Ford Mustang GT 2007 Diseñado con calidad

 

DEARBORN, 6 de Julio de 2007

No todos los días un motor puede considerarse una pieza de arte de la ingeniería, como tampoco cualquier motor puede instalarse bajo el capot de un Mustang. Según Paul Randle, principal ingeniero de Mustang, es la atención meticulosa a los detalles como la elección del motor lo que ayuda a hacer de este Pony Car un símbolo de calidad para los consumidores. Por segundo año, el Mustang fue el vehículo mejor ranqueado en el segmento Midsize Sporty Car de J.D. Power and Associates Initial Quality Survey (IQS). El informe mide problemas por 100 vehículos (pp100) según lo divulgado por los clientes después de conducir sus vehículos nuevos por tres meses.

Además J.D. Power and Associates 2007 Automotive Performance, Execution and Layout StudyTM (APEAL) ya estudian ubicar a Mustang como el vehículo mejor colocado del segmento Midsize Sporty Car por el segundo año consecutivo.

“Nuestro equipo entero trabaja con la misma filosofía,” dijo Randle. “Consigámoslo y protejamos al cliente.”

La calidad en el Mustang se maximiza mediante una estrategia de contención de problemas en el primer incidente que es reportado a la planta de montaje de Internacional Auto Alliance (AAI) en Flat Rock, Mich. Supervisando continuamente la calidad del vehículo y tratando las preocupaciones como se presentan, los Mustang son entregados a los clientes con un mínimo de pp100 y de calidad máxima.

El sistema está trabajando. No sólo el Mustang anotó arriba en el IQS, también el Ford Shelby GT 500 y el Mustang alinearon no 1 y 2, respectivamente, en el segmento de GQRS Things-Gone-Wrong (TGW).

Por ejemplo, tomemos el capot del Mustang.

“El capot del Mustang es de una extensión importante de aluminio,” dijo Randle. “Con una superficie tan extensa como esa, cualquier abolladura o defecto sería notado inmediatamente.” Las superficies de clase 1, como el capot, son producidas a un alto nivel y se examinan mientras pasan al proceso de ensamblaje para evitar cualquier imperfección.

Similarly, flushness of fit has been a high priority on the Mustang ever since launch of the Pony Car’s current redesign. De manera semejante, ha sido de alta prioridad mantener los niveles de ajuste de cada componente en el Mustang desde su actual rediseño.

Los “márgenes y las tolerancias están dentro del milímetro,” dijo Randle. “Sabíamos que la manera en que los distintos componentes ajustan entre si son una muestra importante de la calidad para los clientes, así que invertimos en la producción de la carrocería para cerciorarnos de que nuestros márgenes sean impecables.

” Los clientes están de acuerdo. Una clínica reciente con clientes sostenida por Randle y su equipo confirma la calidad de la estructura del Mustang.

“Es una posición mental que enfatiza la constante atención a los detalles,” dijo Randle. “Es proceso continuo, y nuestro equipo está dedicado a realizar las cosas correctamente.”

La buena calidad de la estructura es solamente parte de la historia del Mustang, la otra es la cantidad de detalles prodigada en el diseño. Calidades desde la apariencia hasta el sonido del escape, qué Randle llama “funcionales” del Mustang contribuyen a orientar la percepción de calidad del Mustang.

“El sonido del escape del Mustang tiene que ser de alta calidad,” dijo Randle. “No puede ser demasiado ruidosa, sino bastante agresiva para que el conductor reconozca la potencia que se está generando debajo del capot. El sonido del escape permite conocer al cliente que nosotros diseñamos también calidad en este aspecto de su vehículo.”

Ese sonido trasero no solo reconforta a los usuarios sino que también cautiva a los periodistas automovilísticos.

Thane Peterson in Business Week Online escribió : “De todo el vehículo, lo que puede resultarme favorito es el ronco gruñido del escape del motor. Pienso en el sonido del Mustang GT de 1968 de Steve McQueen a través de las colinas de San Francisco en la película “Bullit”

Frank Aukofer, periodista automovilístico de Washington Times, lo puso incluso en términos más simples. “Lo podrías comprar solo por el sonido.”

Combinando un diseño de primera clase con técnicas de primera clase de la producción, el Mustang ha golpeado fuerte en los consumidores. Ford, sin embargo, no se está reclinando sobre sus laureles.

”La calidad es un proceso continuo,”dijo Randle. “El equipo entero trabaja en la calidad de los Mustang con gran pasión y tenemos mucho mas para el futuro”

 

Nota publicada en Ford.com

11 Comentarios

  1. edwardxv dice:

    Deseo conocer mas sobre el Mustang Cobra,

    saludos,
    EdwardXV

  2. Eduardo dice:

    Estamos editando una nueva nota con detalles sobre el Cobra

    Gracias por participar

    saludos,
    Eduardo
    mundoautomotor

  3. [...] motor es un V8 de5.4 litros y 32 válvulas como el Mustang GT pero se le han agregado cabezales de aluminio, con un arbol de levas especialmente [...]

  4. Pedro dice:

    Tengo una pregunta respecto de este hermoso vehiculo pero no como formularla

  5. Ramon dice:

    este auto es lo mejor que mostro la marca del ovalo en los ultimos 100 años …

    saludos,
    Ramon

  6. Raul dice:

    esta si es una pieza de diseño … increible… saludos

  7. Pedro Luis dice:

    Remarcable que sigan haciendo autos con motores de tanta potencia

  8. Luis dice:

    Una maquina alusinante!!

  9. Belial dice:

    ¿Alguien sabe si esta bestia llegara a españa?
    Mas concretamente a Malaga.
    Llevo años detras de los Mustangs y en los concesionarios Ford a los que he ido, al hablarles del Mustang parecia que hablaba con la pared [...]

    Si alguien sabe si piensan traerlos por aqui y el precio mas o menos… le agracederia mucho cualquier informacion.

    Mi correo es belial_nightmares@hotmail.com

    Un cordial saludo!

  10. frnacisco dice:

    a cuanto vendes el auto

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