Nuevo Citroën C-Crosser 4×4

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Citroen nos presenta el C-Crosser el primer 4×4 de la marca, es un vehículo diseñado para transitar tanto por caminos accidentados como para vivir la aventura diaria en la jungla de la ciudad, pero en primera clase.

Su configuración es muy atractiva ya que posee, capacidad interior de hasta siete plazas (5+2), su interior se destaca por el cuidado de sus detalles, tracción 4×4 con selector de modo, así como sus altas prestaciones gracias a su motor diésel HDi con filtro de partículas.

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Cuenta con un motor diésel 2.2 HDi 160, equipado con un filtro de partículas (FAP), basado en una versión monoturbo de geometría variable, ofreciendo regímenes de giro de (380 Nm a 2.000 rpm). La cilindrada es de 2,2 l vinculada con una caja de cambios manual de seis velocidades.

El filtro de partículas (FAP) de última generación colabora a preservar el medio ambiente. El nivel de consumo y emisiones de CO2 son los siguientes:
191 g/km y 7,2 l/100 km con llanta sde 16 pulgadas
194 g/km y 7,3 l/100 km con llantas de 18 pulgadas.

Frenos
Es el mejor de su categoría gracias a la adopción de pinzas de doble pistón en el eje delantero, combinadas con discos ventilados de 294 mm de diámetro y de 24 mm de espesor, mientras que los discos traseros tienen un diámetro de 302 mm. Cuenta con sistema ABS con repartidor electrónico de frenada (REF) completa este dispositivo.

Tracción 4×4

Dispone de una tracción 4×4 con selector de modo que le permite circular con total seguridad por muy adversas que sean las condiciones.

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Tracción 4×4 inteligente

El par proporcionado por el motor diésel HDi del C-Crosser se reparte electrónicamente entre las ruedas delanteras y traseras, asegura estabilidad y motricidad en función de las condiciones de adherencia. Esto se mide en función de la velocidad del auto, la diferencia de velocidad de giro entre ambos ejes y el hundimiento del pedal del acelerador.

Una caja de transferencia, implantada a la salida de la caja de cambios, envía el par motor hacia el eje trasero, a través de un árbol de transmisión longitudinal. Antes del puente trasero, un embrague controlado electrónicamente asegura la transmisión de una parte del par sobre las ruedas traseras.

Para ofrecer una maxima seguridad, el control de la transmisión está unido al ESP (Electronic Stability Program), que es desconectable, y al ASR (Sistema antipatinamiento). Estos dispositivos son de serie en todos los niveles de acabado.

El conductor tiene la posibilidad de escoger entre tres modos de transmisión, Puede ir en dos ruedas motrices (2WD), cuatro ruedas motrices (4WD), o modo “lock”. El botón que permite seleccionar estos modos se encuentra atrás de la palanca de cambios y la opción seleccionada se ve reflejada en el cuadro de instrumentos.

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Modo 2WD: Se usa para circular sobre asfalto en buenas condiciones de adherencia.
Modo 4WD: Es el modo más recomendable por Citroen, cuando las condiciones son adversas, porque la tracción se reparte a ambos ejes de forma automática.

Modo LOCK: Se recomienda para usar con nieve, arena o barro. Es este modo la electrónica se encarga de mandar alrededor de 1,5 veces más par al eje trasero que en el modo 4WD.

Espacio interior

ES un auto familiar, gracias a su configuración interior de 5 + 2 y a sus dimensiones interiores y a su distancia entre ejes de 2,67 m.

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La segunda fila también es rebatible sobre los asientos delanteros . Esto se puede hacer en forma manual como en forma automática. Los respaldos y los asientos son fraccionables, 2/3-1/3. Los respaldos son ajustables en inclinación en tres posiciones.

Un gran baúl

Con los asientos de la segunda fila hacia adelante, alcanza los 510 litros, con la segunda fila atrasada su volumen es de 441 litros y con las dos filas rebatidas se alcanzan los 1.686 litros VDA.

Otra ventaja del baúl es la apertura en dos mitades del portón trasero. La apertura de la parte inferior facilita la carga de objetos y soporta una carga de hasta 200 kg. Además cuenta con unos rieles de aluminio y cuatro ganchos que permiten la fijación de accesorios. Sobre el lado izquierdo tiene una toma de corriente de 12 voltios y la rueda de auxilio se encuentra en la parte de abajo del baúl.

Confort

Cuenta con 22 compartimentos repartidos por el interior, 22. En la parte superior del torpedo tiene un compartimento cerrado y una guantera con calefacción o refrigeración. En la parte inferior del tablero tiene un compartimento iluminado, con cerradura, de gran capacidad.

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El apoya brazos central se puede regular en sentido longitudinal (se desliza 65 mm mediante una simple presión hacia delante o hacia atrás) y se abre en dos partes: la parte superior permite colocar pequeños objetos y la parte inferior dispone de una toma de corriente de 12 voltios.

Confort tecnológico

Cuenta con un sistema de navegación de última generación con una pantalla táctil de 7 pulgadas y de un disco rígido de 30Gb de capacidad que contiene los datos cartográficos europeos y reserva una tercera parte de su capacidad de almacenamiento para la música.
Cuenta con una cámara trasera para facilitar el estacionamiento y se encuentra asociada a la opción del navegador, esta se conecta automáticamente cuando se pone la marcha atrás.

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Seguridad

Cuenta con una estructura muy rígida reforzada con láminas de acero de alta resistencia, que limitan las deformaciones en caso de impacto. Además, la forma de los travesaños delanteros está optimizada con el fin de absorber la mayor cantidad de energía.

Además cuenta con los siguientes elementos de seguridad:

- Estructuras deformables en el capó que permite soportar mejor los impactos.

- Paragolpes con espuma de poliuretano, que absorben la energía y minimizan las lesiones en los miembros inferiores del peatón.

Airbags de serie

Está dotado de dos airbags frontales de serie (para conductor y pasajero), dos más en los laterales y otros dos de techo.

Los airbags delanteros son adaptativos, es decir, que tanto la presión de inflado como su volumen dependen de la fuerza del impacto.

El airbag del pasajero es desconectable por medio de la llave de contacto del auto, para permitir la colocación de un asiento de seguridad para niños en el asiento del acompañante delantero. Un testigo luminoso indica su estado.

Cinturones de Seguridad
Cuenta con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todas las plazas. Los delanteros están dotados de pretensor pirotécnico con limitador de esfuerzo, que reduce la presión en el tórax en caso de impacto.
Cuenta con una alerta sonora y una luz en el tablero de instrumentos que indican si el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad. También avisa si alguien desabrocha su cinturón en la fila 2 durante el trayecto. Los asientos laterales de la fila 2 disponen de fijaciones ISOFIX, para colocar asientos de seguridad para niños.

14 Comentarios

  1. Emmanuel dice:

    hola, quisiera saber si este vehiculo saldra a la venta en argentina, de ser asi, cuando y a que precios… estoy por cambiar mi camioneta (chevrolet blazer) y justo encontre esta que me gusto mucho… sino estoy entre una captiva-crv-hilux-x-trail. muchas gracias.

  2. Juan Prado dice:

    es una copia del Mitsu Outlander..!!

  3. luis dice:

    srs de mundoautomotor:
    para cuando el post de la peugeot 4007????????????
    saludos y gracias

  4. Yhojan gomez dice:

    me puedes decir que precio tiene Gracias

  5. Meco dice:

    Viene a la Argentina?
    Cuanto cuesta?
    Gracias.

  6. Juan dice:

    No parece una SUV, es solo una camioneta de reparto tipo kangoo pero con faros
    de xenon.

  7. franko_lxc dice:

    Es bastante lindo aunque tiene un diseño parecido al del 4007 de Peugeot. Este SUV llegará a la Argentina? Sus precios?
    Gracias

  8. Césa García dice:

    Buen día, me parece que el C. Crusser es un 4×4 que impacta, por la info en la página es lo que quiero me gustaria saber su valor y a partir de cuando se comercializa en la Argentina.

  9. CRISTHIAN dice:

    hola juan prado. bueno le vas a encontrar mucho parecido con mitsubishi porque esta hecho en conjunto de PSA peugeot citroen con mitsubishi por eso los parecidos ademas con el peugueot 4007 que propuso uno de los lectores (franco_ixc)

  10. carlos vertiz dice:

    ESTA SUV

    Outlander

    y Peugeot 4007

    SON LAS MISMAS. Son desarrollos en conjunto que se distinguen por 4 o 5 caracteristicas.

    Juan Prado: No es copia una de otra. Son colaboraciones entre las marcas para reducir costos.

  11. anonimo dice:

    el peugeot 4007, la c-crosser y la outlander, son las mismas de atras y poseen el mismo diseño porque las 3 marcas se asociaron. La c-crosser es un espactaculo, juan sos un pelotudo, como la c-crosser va a ser estilo reparto como la kangoo, vieron hay mucha gente qse mete en los blogs y dice tantas pelotudeces.
    Se estima que la c-crosser entra a la argentina a mitad de 2010, en julio aproximadamente y el 2.2 160 hp full full va a valer us$ 58.000

  12. adrian dice:

    Creo que si cuesta 58.000 dolares es incomprable en Argentina….
    Dado que la CRV de Honda sale menos…
    Citroen normalmente pone buenos precios de lanzamiento, yo consulté a Citroen y no tenían idea, es más, el vendedor la comparó con la Eco Sport de Ford, aunque para mi dista mucho de esa, la C es mucho más desde todo punto de vista, pero de ninguna manera como para pagar casi 60.000 dolares.. Un delirio..

  13. Leandro dice:

    Espectacular me gusta el diseño pero creo q su precio va ser bastante elelvado. Cuando llegaria a la argentina?’

  14. beatriz dice:

    yo vendo ese mismo citroen crooser 4×4 con cinco puertas semi nuevo por 20000 euros.con la itv recien pasada.numero de contacto 633592782 preguntar por beatriz

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