Nissan X-TRAIL

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La Nissan X-TRAIL tiene una excelente posición de manejo además de un excelente confort de marcha y gran funcionalidad.

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Interior
Espacio para equipajes bajando unos mas asientos para obtener mayor espacio, caja de equipajes debajo del piso, asientos traser0s reclinables en 5 posiciones, apoyabrazos trasero pasante, gran espacio trasero para los pies, apoyabrazos delanteros de múltiple función, asiento del conductor regulable en altura, tomas de 12 V para accesorios eléctricos en la gaveta portaobjetos del conductor y en la pared lateral del área del equipaje, parabrisas con reducción de rayos Ultravioletas, levantavidrios eléctricos en las 4 ventanillas.

Volante de cuero regulable en altura, tablero de instrumentos central, sistema de audio de 2 din que se compone de una radio AM/FM con reproductor para seis CDs de carga frontal con cuatro parlantes y dos teewters en el tablero, climatizador automático, compartimiento frio calor para bebidas de 550 cc, posavasos para conductor y acompañante, gaveta portaobjetos, techo corredizo extragrande.

Exterior
LLantas de 16 pulgadas de aluminio, faros delanteros de halógeno CSR, faros antiniebla, frenos de disco ventilado en las 4 ruedas, deflector aerodinámico en el techo trasero, Guardabarros de resina color carrocería.

Seguridaddoble airbag SRS, cinturones de seguridad con pretensionador y limitador de carga, sistema de alarma y bloqueador, estructura reforzada de la cabina, EBD Distribución electrónica de la fuerza del frenado, ABS en las cuatro ruedas con discos ventilados, BA Brake Assist Sistema de frenado asistido.

Motores

* de 2.5 litros con 180 caballos de fuerza con CVTC para mayor aceleración en ruta.

* Motor NISSAN YD22DDTi de 4 cilindros en linea 2,2 litros con sistema common rail de nueva generación, turboalimentador de boquilla variable e intercooler grande.

Notas Relacionadas

130 Comentarios

  1. [...] en un segmento de los SUV compactos, muy competitivo junto al Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, el nuevo Renault Koleos e incluso el Chery [...]

  2. Sergio dice:

    Es màs cara que la Tucson y la Sportage que son 2 lts. pero su diseño es màs antiguo y su interior es menos moderno que las coreanas. No sè…mmm…

  3. Klaus dice:

    sera de diseña antiguo, pero hay que manejarla. 175 km/hr con 12 litroscada 100 kmm? en modo 4×4 automático? pocos son los que se atreven a seguir el ritmo. Que si dobla, la tengo calzada con Michelin 4×4 sycrone. Es otro andar. Tiene 40.000 km en 6 meses y va por más. Para mi, personalmente, le faltarían un CV adicionales. Todo el resto. Un lujo.

  4. FEDERICO ANTUNES dice:

    me parece horrible el tablero ubicado en la parte central, la línea es re antigua, no me la compraría…

  5. César dice:

    Creo que no se puede comparar una Nissan con un vehículo Coreano y menos con la Sportage, me parece que hay que saber aunque sea un poco para opinar. Un vehículo que anda 200 km/hora con buena estabilidad y un buen comportamiento en doble tracción no es frecuente de encontrar, estuve mucho tiempo probando y con la única que dudé un poco fue con la Honda CRV, pero es más lenta y no tiene para bloquear la doble tracción y me pareció que tenía un poco menos de estabilidad arriba de los 180 km/hora. Gustos son gustos, pero los 180 CV son indiscutibles. En contra tiene pocas cosas. Hay que frenar con cuidado porque tiene asistencia al frenado de emergencia y hay que darle tiempo para que frenen a los vehículos que vienen atrás, porque frena mucho más que casi cualquier vehículo. El consumo de combustible es aceptable, en la arena, en la nieve y en el barro anda muy bien y sin tener caja de baja en las piedras se comporta aceptablemente bien porque tiene control de tracción, aunque es poco emocionante porque no patinan las ruedas, prefiero la doble tracción de hace 10 años, pero pregresso é progresso.

  6. Eduardo dice:

    Aqui les dejo las especificaciones para este modelo en Argentina

    MOTOR  

    Carrocería 5 puertas
    Tracción ALL MODE 4 x 4
    Versión X
    Motor y Dirección
    Marca NISSAN
    Modelo QR25DE YD22DDTi
    Tipo 4 cilindros en línea / DOHC
    Nafta
    4 cilindros / Turbodiesel Intercooler
    Cilindrada 2.488 cm3 2.184 cm3
    Alimentación Inyección
    multipunto
    Inyección Directa Common Rail
    Potencia 180 CV a 6,000
    R.P.M.
    136 CV a 4,000 R.P.M.
    Torque 245 N.m @ 4,000
    R.P.M.
    314 N.m @ 2,000 R.P.M.
    Diámetro por carrera 89 x 100 86 x 94
    Relación de compresión 9,5:0,2 16,7:1,0
    Dirección Cremallera y piñon,
    servoasistido
    TRANSMISION
    Tipo Manual de 5 Velocidades Automatica de 4 Velocidades Manual de 6 Velocidades
    Relación de engranajes de transmisión  
    1ra 3,416:1 2,785:1 3,500:1
    2da 1,944:1 1,545:1 1,944:1
    3ra 1,258:1 1,000:1 1,258:1
    4ta 0,947:1 0,694:1 0,947:1
    5ta 0,733 - 0,772:1
    6ta - - 0,630:1
    m.a. 3,252:1 2,272:1 3,374:1
    Relación de transferencia de engranajes 0,404 0,404 0,404
    Desmultiplicación final (engranaje tipo hipoidal) 4,428 4,087 4,428


    TRENES Y SUSPENSION  

    Suspensión Delantera Tipo Mac Pherson
    Suspensión Trasera Barras paralelas
    independientes
    Barra estabilizadora delantera y trasera S
    Freno a discos ventilados traseros y delanteros S
    ABS en 4 ruedas electrónico S
    Distribución electrónica de frenado (EBD) S
    Asistencia al frenado de emergencia S
    Neumáticos 215/65 R16 S
    LLantas de Aluminio 16" S

    EXTERIOR  

    Desampañador trasero con timer S
    Espejos exteriores con regulación eléctrica color
    carrocería
    S
    Limpialavaluneta trasero S
    Proyectores antiniebla S
    Barreros traseros y delanteros S
    Molduras laterales color carrocería S
    Paragolpes color carrocería S
    Roof rail S
    Spoiler trasero S
    Techo solar eléctrico "XL" S

    INTERIOR  

    2 compartimientos para bebidas (frío/calor) S
    Tablero rígido de baúl extraíble y lavable S
    Apoyabrazos trasero con acceso a carga S
    Butaca de conductor de regulable en altura S
    Asientos traseros reclinables S
    Cierre central de puertas con comando a distancia S
    Cobertor de carga trasero S
    Gaveta portaobjetos para conductor S
    Consola central portaobjetos S
    Dirección asistida y volante regulable en altura S
    Levantacristales comandados eléctricamente S
    Luz de mapas S
    Posavasos delanteros y traseros S
    Reloj digital S
    Tomas de 12 V (3) S
    Volante revestido en cuero de 4 rayos S
    AUDIO
    Radio con reproductor de 6 CD en tablero y cassette de 2
    DIN
    S
    6 parlantes S
    CLIMATIZACION
    Climatizador automático con display digital S
    Tobera de ventilación trasera S

    SEGURIDAD  

    3 era luz de stop S
    Alarma antirrobo con función pánico S
    Cinturones de seguridad con pretensionador y limitador de
    carga
    S
    Airbag conductor y pasajero S
    Inmovilizador de motor S

    DIMENSIONES Y PESOS  

    Distancia entre ejes 2625 mm.
    Largo total 4510 mm.
    Ancho total 1765 mm.
    Alto total 1675 mm.
    Despeje mínimo del suelo 200 mm.
    Peso en orden de marcha 1415 Kg. 1435 Kg. 1505 Kg.
    Peso bruto total 2000 Kg. 2000 Kg. 2050 Kg.
    Capacidad del tanque de combustible 60 Lts
    Angulo de ataque 29°
    Angulo de salida 26° 26° 25°
    Radio mínimo de giro entre aceras 5,3 m
    Capacidad de arrastre   750 kg.
    Capacidad de arrastre (con freno adicional) 2000 kg. 1800 kg. 2000 kg.
     

    * La columna marcada ‘S’ denota ‘Standard’ en el equipamiento

  7. César dice:

    Eduardo, ese es el modelo anterior. Saludos! César

  8. César dice:

    Tenés razón eduardo, éste es el modelo anterior. Saludos!

  9. carlos dice:

    tengo una de la primera generacion y hasta ahora no me ha dado grandes problemas pero ya estoy vendiendola porque quiero la nueva xtrail :D yo preferiria que los automoviles sigan con la mariposa movida por cable, el potenciometro tiene mucho retardo

  10. Juan Prado dice:

    Me parecen ridiculo algunos comentarios, si alguien quiere un vehiculo para andar arriba de 170KM/H pues no va a ser uno de este tipo, asi que me importa poco que la xtrail sea estable a esas velocidades y un Koreano no, no se me ocurre hacer eso. El diseño y la consola central es horrible, prefiero la Tucson, no dudo que la calidad sea mejor que las Koreanas.

    Sin embargo ya ha una nueva versión de la xtrail, que aunque sigue siendo cuadrada al exterior, ya el interior mejoro bastante y ya la consola no esta al centro.

  11. Cesar dice:

    Te comento que la xtrail anda 200-205 km/hora y la Tucson no tiene ni para empezar en calidad, potencia y durabilidad. No hay punto de comparación. Si queres comparar una Nissan comparala con una Toyota en prestaciones, calidad y precio.
    Compara algo Japones bueno con otro vehiculo Japones bueno.
    Saludos!

  12. Germán dice:

    Es otro Suv 4×4 rutera, Creo que deberían cambiarle el nombre y no llamarlas mas 4×4 sino mas bien camionetas con doble tracción como un passat. Además si es 4×4 all mode y etc etc se supone que el uso se lo voy a dar en todo los terrenos. Entonces, ¿porque trae neumaticos ruteros?. ¿Tiene que ser a vélocidad final la prioridad? Si es así, saquen el sistema de 4×4 y van a tener muchisimo menos peso y seguramente va a llegar a los 220 km.

    Yo aplaudo a la x-terra aunque por tener el mismo chasis que la Frontier tiene algunas desventajas y es dura. Pero esta hecha para gente que hace kilómetros y kilómetros en el barro. No como estas que casi desconocen lo que el barro es.

  13. César dice:

    Te recomiendo que manejes la xterra en el barro y luego la xtrail, y es muy graciosa la comparación con el passat. Averigüa un poquito la terra es un carro brasilero que consume 22 litros cada 100 km, anda 145 km/hora tiene mala estabilidad y si la dejas al sol 2 veces los plásticos empiezan a cantar una serenata cada vez que arrancas. Tenes muchos problemas con el alternados y el tren delantero. Un verdadero carro hecho para sudamérica, no como la xtrail que es un vehículo hecho para el mundo, especialmente para Europa y USA. Realmente tiene algunas desventajas la XTRAIL en doble tracción, pero te aseguro que tenes que saber bastante para llevarla al límite, no tiene caja de baja pero tiene un torque impresionante a 2000 RPM que te permite subir una pendiente de 30º y a muy baja velocidad. Es muy dificil comparar un vehículo japonés con uno fabricado en cualquier otro lado, incluso con los alemanes, con los brasileros o argentinos no hay ni punto de comparación.
    La terra puede ser rutera, mientras tengas una fortuna para echarle en combustible y un buen servicio de grúa y paciencia, ya que es muy lenta. Saludos!

  14. Germán dice:

    No necesito informarme mucho porque mi cuñado es el propietario de una x-terra y es dueño de una inmobiliaria. La camioneta la usa para meterse en los terrenos sin preocuparse de las condiciones del mismo. Él te puede contradecir en las desventajas que aportas de la x-terra, ya que su único problema fue de tren delantero que es un error de fábrica. (3 meses en una consecionaría necesito estar para que solucionen el problema)

    Para tu información tenía una isuzu trooper y conozco muchisimo de los automobiles japoneses. Tenemos una empresa víal y la usabamos para llegar a cualquier lugar sin interesarnos de su velocidad final ni lujos porque fue hecha para un fín y era el que le dabamos.

    Ahora contamos con una F-100 nueva con 3120 kílos y salímos de las termas en contrucción con un trailer con una mini-cargadora (4000 Kílos) enganchada. Fuero 6 kilómetros de bajadas y subidas y mucho barro. Con las dos sumo experiencia suficiente para poder decir que éstas camionetas debería llamarse de doble tracción como un passat, es más si no cuenta con reductora con más razón.

    ¿Qué es eso de hacerles test drives en lugares armados? Donde la urgencia no cuenta ni es necesario salir porque se avecina una torménta. Probá una camioneta cuando un error te deja fuera de combate sin señal en medio de un cámpo y enterrado hasta las muelas sin nadie que te pueda ayudar. Probá una camioneta cuando no existe tiempo para ver si salpíca mucho ni para sacarse fotos. Y depués si vas a saber que tan buena es.

    Yo no conózco x-trail sucias, y no estoy hablando mal de ella solamente digo que el 4×4 lo tiene de adorno, más si me decis que no tiene reductora…

  15. César dice:

    Holala xtrail, tiene control de tracción y el muchos mas CV que salva un poco la falta de reductora, pero igualmente la terra es un carro brasilero más parecido a una scola do samba que a un buen vehículo, mais se você gosta pode ter umas quantas garotinhas em sua scola brincando pra sua felicidade!!
    Es una torta con caja reductora

  16. Victor dice:

    Hola….quién dijo que la xterra anda 140 km ???…la mía debe andar mal porque yo viajo a 180 km sin problema….imposible querer compararla con la xtrail…son cosas que pertenecen a distintos segmentos…nadie que quiera hacer off road va a comprarse una x trail….tampoco te comprarias un xterra si tu manejo es sobre el asfalto o tal vez por la playa por la costa…no por medanos!!

  17. fertdf dice:

    cesar, deja el tinto!!! la x-trail apenas llega a 185 y sudando, de donde sacaste que anda a 205??? no es una porsche cayenne!!!!!!!!!!!!

  18. jorje dice:

    hola jente les cuento q estoy por cambiar una defender por una camioneta mas comoda porq una ves al mens al menos viajo para el campo en entrerrios y los ultimos 20 km son de tierra y si llueve agarrate, jajaja, andubimos con una hilux y con una ranger y se qdaron los 2 para q se imaginen, pero ahora la vamos a cambiar por el hecho de q es insoportable hacer los primeros 500km sobre ruta en la rover jaja, bbuscamos algo comodo, rapido (rapido siendo coerente, osea, q se pueda viajar entre los 130 y 160 trankilos) y DURABLE, y estamos entre la xtrail y la xterra, de precio se separan por 10000 o 15000 cuanto mucho q no es tanto si pensas q la vas a tener por unos cuantos años, el tema en q no savemos bn cual combiene mas, la xtrail gana en todo menos en una cosa, no es tan buena como 4×4, pero asea, “buena” porq pormas q sea la xterra no se mete ni en pedo por donde se metio la defender, pedimos q se la rebusque no q haga maravillas, les agradeseria q m contase como se porta la xtrail en el barro, pero en el BARRO de entre rios con huellas de 25 cm o de casi 40 por donde andivieron tractores, jajja
    espero su respuesta, muchas gracias

  19. Viviana dice:

    Prefiero la xtrail de Nissan que la Cr-v de la Honda.
    Tiene un mejor precio y por lo que he sabido,
    una gran lealtad a la marca
    Sin duda que por precio y rendimiento, la x-trail
    es una mejor elección

  20. Susana dice:

    Las dos 4×4 son regias pero considero que la Nissan ofrece mayor
    equipamiento por el mismo precio.
    Me intereswa el tema de seguridad y la Cr-V ofrece 6 airbag y contro de
    estabilidad en el modelo mas caro en cambio en todos los modelos xtrail
    son con 6 airbag. El sunroof del nissan es espectacular.
    Probé las dos y me sentí mejor en la Nissan y es mas economica

  21. Roberto dice:

    Buenas amig@s,saludos, queria solamente darles una opinion en referencia al modelo nissan x-trail,automatico,gasolinero,decia el amigo fertdf ,que este vehiculo no da 185km,pues coincido con cesar en lo que respecta a la velocidad del mismo,soy propietario de este modelo,ahora 2006(180hp) full equipo,anteriores 2002, 2004,y en ciernes de cambiarlo al modelo 2008,(169hp,transmision manual de 6 velocidades,y transmision continua variable “cvt”y otras sustanciales mejoras en relacion al modelo antes mencionado, tablero de controles y instrumentos frente al piloto etc,) y en muchas oportunidades he logrado arriba de los 200 km,para hacer mas exacto 203km,, en mi caso puedo decir que tal vehiculo me ha sastifecho plenamente,ya que en ambos casos 2002, 2004,2006,no he tenido absolutamente ninguna falla mecanica,les comento amig@s que el uso que le doy es tanto a nivel urbano y mucho de rutas largas,(4000km a 5000,con una media mensual de 11000 a 12000km mes,acabo de llegar de santa fe capital via neuquen,paso pino hachado,y frecuentemente viajo a cordoba,comodoro rivadavia via angostura bariloche,y otros,en sintexis para no aburrirlos en mi modesta opinion para mi es un confiable y estupendo vehiculo,he tenido, ford,escape, terrano izusu, etc,el valor aqui es de 32000 dolares americanos, version full equipo,un abrazo desde concepcion chile, hermanos argentinos,¿cuando inauguran el,casino de santafe?, por que el de parana anda como el forro,jejeje,chaitooo y felicitaciones por el campeonato olimpico.Roberto

  22. alejandro dice:

    holaa todos estuve leyendo las opiniones .tengo una g vitara 2.0 nacional 07 y estoy buscando algo con mas oespacio interior.la g vitara tiene reductora con palanca (2WD,4WD HIGH y 4WD LOW).igual a esto noo hay nada en unprecio rzonable(40000 verdes).la xtrail tiene bloqueo de diferencial para andar a mneos de 40 km y ademas si se queira tracciona en 4×2.las otra ,honda ,suzuki jIII,rav andan siempre en 4X4 (gasto inutil de nafta y piezas necanicas.)los q les veo a todas es poco edspeje del suelo.la q mas yiene es la x terra.,pero es gasolera y en el interior a veces a hay problemas de abastecimieto de combustibles(en la nafetra tenes mas opciones ,hasta le cargas comun para salir del trance).
    espero oir mas opinionnes de la xtrail,creo q x el precio y prestacion off road es la q mas puntos saca.q me dicen de la tucson…?

  23. fertdf dice:

    gente me rectifico de mi anterior comentario, la x-trail tiene una máxima de 194 km/h medidos en las condiciones mas favorables y utilizando, por ejemplo, un gps para realizar las mediciones. ni 200 ni 203 ni 205… dejen de creerle a los relojes del tablero!!!!
    de todas formas, considero que es un valor excelente para un vehículo de este tipo.

  24. MARA dice:

    Por favooorrrrrrrrrrrrr
    Veo que hay gente que sabe mucho de XTRAIL.Tengo una del 2004, y se le prendio una luz. La lleve al taller y el tipo dice que se no cambia de traccion sencilla a doble porque se le daño el MODULO ELECTRONICO QUE CAMBIA LA TRACCION DE SENCILLA A DOBLE.Eso es posible??? Otro señor del taller de ventas de la NISSAN dice que el jamas a mandado a buscar esa pieza porque no conoce a nadie que se le haya dañado.
    Pero dice que cuesta 600 dolares y es una piececita de 2 pulgadas!
    Por favor auydenme…que pasa si no hago nada y dejo eso asi?? No necesito la doble.pero no se si eso es relevante o no.
    saludos desde panama

  25. gustavo dice:

    tengo un xtrail y le detectaron que los cauchos de suspension estaban consumidos, y la unica forma es cambiando los platos de la suspension, cuestan $500 aprox, por unos
    pinches cauchos, esto es un crimen .

  26. Germán dice:

    Buenas, lo que lamento de esta camioneta es que si tenes más de 1.75 de estatura no podes viajar en las plazas traseras xq te chocas con el sistema del techo solar. Cada deformación en el camino es un choque en el techo.La captiva tiene el mismo defecto.
    salud2 y paz.

  27. Manuel Adolfo Madrid dice:

    Amigos, estoy evaluando comprar una X – Trial, dos posibilidades bien diferentes: Una 2006 de 180 cv o una cero con mismo motor pero 10 cv menos y mucha mas electrónica y 6 airbags. Por cierto que hay una diferencia apreciable en lo que pagaría por una u otra, cualquier comentario, opinión y/o consejo serán más que bienvenidos, saludos y gracias!

  28. Jaimedavid dice:

    XTRAIL – MANEJO EN ARENA
    Hola a todos. Necesito una opinion de expertos en XTRAIL. Que posibilidades hay que el sistema de embrague de la xtrail se malogre, es decir la mia a los tres meses requirio cambio de disco e incluso del timon de volante, ya que maneje en la arena y olió a quemado. La gracia me salio 2500 dolares americanos ya que en NISSAN me dijeron q era por la forma de conducir pero no tiene nada que ver porque yo domino los vehiculos mecanicos. Entonces podría ser que sea de fábrica el defecto? En la playa he visto xtrails que entran hasta la orilla pero la mia tuvo este problema. Espero su respuesta. Gracias.

  29. Germán dice:

    Manuel, Todo depende del estado en que se encuentre la usada. Yo una vez estaba interesado en comprarme una pero cuando fui a verlas ni bien la abrí crujían las puertas, el tapizado gastado y demás cositas que suman. Es importante saber que es lo que te motiva a adquirir una, si es necesidad, o recreación.
    Salud2 y paz

  30. Jorge Nestor dice:

    Hola Amigos, estoy queriendo comprarme una XTrail Mod 2005 o 2006 y alguien me comento que son ensambladas en Mexico, me gustaria saver mas por favor. Gracias Jorge.

  31. felix torres dice:

    para los conocedores de x trail me gustaria saber cual es el rendimiento aproximado de gasolina en ciudad y cual en carretera.

  32. Manuel Adolfo Madrid dice:

    Amigos, finalmente y para no poner un monton de plata en una 0 Km sin saber cuánto me agradaría compré la mencionada modelo 2006 primera mano de propietario relativamente conocido con 66.000 Kmts (Mayormente en ruta y sin uso en tierra).
    Es la full como venía en ese momento, es decir con tapizado en tela de dos colores que me dio una impresión regular a primera vista (Pero que favorecía el uso laboral/esparcimiento del vehiculo sin andar detrás de cada detalle en tablero, tapizado, etc como he sido con otros vehículos) y que hoy me parece excelente, distendida (Aunque el cuero de la full actual es una da las pocas cosas en las que encuentro mejoramiento de la calidad de materiales en el nuevo modelo).
    Puedo decirles que estoy fascinado con el vehículo, es impresionante la respuesta del motor, la capacidad de tracción en auto, 2 y 4, la suavidad al andar, dirección impecable, en tierra y camino de montaña (Sierras de Córdoba) es impresionante el comportamiento. Funcional y cómodo para calificaciones de altas a sobresalientes.
    Quieren saber algo curioso? Si bien no era una fobia, el tablero al medio siempre me parecio cuestionable y una desventaja. Hoy increíblemente me encanta un tablero al medio en este vehículo, realmente hasta lamento que las nuevas lo hayan desplazado…jamas hubiera creido que iba a decir ésto. Las razones son varias, en principio es un diseño que gusta y resulta cómodo, segundo posibilita una salida de aire sobre el volante qu eme resulta FABULOSAMENTE cómoda, tercero presenta un excelente gabinete tras el volante, cuarto es excelente con la altura del vehiculo contar con visibilidad plena tras el volante, quinto me resulta muy descansado porque no tengo información frente a los ojos y sólo la busco cuando quiero chequearla ( casi todos entendemos que manejar es sentir el vehiculo y oir el motor). Por otro lado los cuatro relojes de aguja son una gran cosa (NO ME GUSTAN LOS INDICADORES DIGITALES – LCD y a la nueva le metieron dos en nafta y temp, encima en una sola esfera).
    ACLARACIÓN: La nueva me parece excelente salvo por haberle quitado potencia al motor, por materiales que percibo de menor calidad y por el tablero que no me convence del todo (Cómo fue que sacaron esos hermosos pedales metalicos deportivos???). Es más, hoy mudaría a caja automatica (Tampoco creí que diría esto) en un vehiculo de este tipo. De la nueva los mejoramientos electrónicos, el ESP y los 6 airbags son destacables! (No obstante la tracción integral en Auto es increíble como mantiene el vehiculo en trayectoria aún en pisos complicados.
    Bueno, la verdad resultó una excelente elección de compra.
    Respondiendo preguntas de algunos amigos: Tengo entendido con suficiente certeza y claridad que las X Trial son 100% japoneses y asi consta en la documentación de la mia.
    El consumo es un temita…Se nota…Pero bueno, hablamos de un motor de 2.5 litros con 180 HP, muy buen torque y que empuja de verdad!
    Lo uso casi permanentemente con aire porque con este evehiculo te da ganas de andar muy cómodo!
    Comparado con un Focus Guía 2.0 Nafta este motor empuja muchísimo más a pesar del tamaño y cx del SUV. En cuarta me asombra como hace los sobrepasos en ruta!¨

    Para Felix Torres, el consumo todavía no lo tengo claramente establecido pero puedo darte una aproximación clara en ésto: En un viaje de trabajo mayormente en ruta pero andando por varias ciudades y algún trayecto en tierra, el tanque de 60 litros usando Fangio XXI me rindió 500 Kmts. El andar en ruta mayormente entre los 130 y 150 Kmts/hora, con bastantes sobrepasos y algún ritmo de 180 kmt/hora en alguna parte del trayecto. Este rendimiento con bastante uso de aire (Casi continuo pero regulando intensidad). Lo único aplicado para ahorrar combustible fue llevarla mayormente en tracción simple.

    El motor se siente, en ciudad recién me voy acostumbrando pero la sensación es que tenes que ir moderando para no llevarte autos “por delante” (Por la aceleración, no por ir a velocidades excesivas).

    Bueno, al que quiera compartir y/o preguntar: Bienvenido!

    Un saludo a todos!

  33. Borja dice:

    Hola al foro, podria alguien asesorarme sobre el rendimiento de la version Xtrail xtreme automatica CVT frente al manual? Gracias

  34. Leandro dice:

    Buenas, estoy analizando de cambiar mi actual vehiculo (un 307) por algo que me permita transitar por rutas, ciudad y disfrutar caminos off road (ejemplo la ruta 40, etc). Hice un viaje con mi 307 hace 2 semanas hasta humahuaca y vi una clara limitacion del vehiculo.
    Analice lo que hay en oferta y por lo que vi la X=TRAIL es una buena opcion. Aca en Cordoba la full full creo que esta en algo asi como 44k verdes.

    Quisiera saber entre otras cosas, a que se refieren cuando dicen que no es 4×4 o que no es off road? que tipos de terrenos o situaciones no podre afrontar?

    Por otro lado, que toyota se compara (en caracteristicas y precio)? Que hay de Honda?

    Por ultimo, y quizas para Manuel A. Madrid… tenes idea/calculo del consumo urbano? cuantos litros cada 100kms en ciudad?

    Gracias!

  35. Manuel Adolfo Madrid dice:

    Hola Leandro, cuando se habla de que no es “off road” o 4×4 tradicional está referido basicamente a que su estructura y desempeño no es para meterla groseramente en terrenos fuera de camino que presenten desafíos críticos como puede ser barros profundos, huellas de montaña escarpadas, etc.
    No contás con reductora, baja, para poder utilizar la fuerza del motor a pleno a muy poca velocidad, no tenes trenes ni cubiertas que sean específicos para hacer desafíos de alto rendimiento (Busca videos de la Discovery, algunos Jeeps o similares (Suzuki Samurai por ej)) para ver las locuras que se hacen en ese tipo de vehiculos que por cierto ni los pienses para andar en ruta por la dureza e incomodida de suspensiones y ejes.
    La X Trial corresponde al segmento de los Suv’s o 4×4 livianas que te permiten afrontar practicamente cualquier camino en cualquier condición, e incluso aventurarte en medanos y huellas moderadas en montaña o campo, sin perder el andar confortable en ruta y ciudad de un excelente mediano.
    Por cierto que las aventuras más fuertes requieren conocimiento y experiencia tanto como condiciones de vehículo.
    En síntesis, no debiera haber camino que no puedas afrontar aún con barro, nieve o ripio. inclusive en el caso de las X – Trail tenés una gran electronica al servicio de algunas condiciones complicadas como descensos críticos o ascensos importantes.
    Si optas por alto desempeño en caminos difíciles o aventuras off rad tranquilas creo que la mejor opción es la X Trail porque tiene el sistema de tracción tecnicamente más eficiente. (Por cierto por ecima de los 50K tenes la nueva Outlander de Mitsubishi que debe tener un alto desempeño en SUV light sobretodo la de V6 de 220 cv).
    Las comparativas directas de segmento son Honda CRV, Toyota Rav4 y Renoult Koleos (Idenético sistema de tracción porque e sel de la X Trial). Tenes una Outlander de 170 cv tb…Otras ya son diferenciales ed segmento.
    La Honda CRV gusta mucho y quiza tiene la mejor habitabilidad trasera y baúl pero la tracción está un poco por detras de Nissan para exigencias.
    Finalmente, el consumo urbano está en los 8,5 a 9 Km por litro utilizando aire y he notado que si aprendes a usar la potencia del motor (Auqnue lo bajaron a 170 cv es un motor que tira mucho) mejoras notablemente el consumo.
    Te puedo decir que anda muy, pero muy bien en ruta pero es sorprendente lo que anda en tierra y montaña, inclusive utilizando cubiertas de ruta tiene un andar en caminos de montaña que es admirable. No lo he usado en arena (hay cosas que veo hacer que honestamente no haría y no es que cuide excesivamente el vehiculo) pero he visto los informes de Eduardo Smok (Auto al Día) y otros y es realmente impresionante lo que puede hacer la camioneta para su nivel de estructura.
    Para darte una idea, no la cambiaría por Honda CRV ni Rav4 (No digo que sean malas) ni Outlander GLS 2.4 y si no la cambiara por otra X Trial sería para ir a Suv’s grandes o la única que podría moverme de la Nissan podría ser la Outlander 3.0 de 220 cv pero hablamos de 10K a 15K más y eso la pone económicamente como en otro segmento.
    Bueno, es un resumen largo, avisá si te podemos ser útiles en algo, por mi parte no dudo en recomendarla como una gran opción!
    Un abrazo!

  36. Giulio dice:

    Hola, estoy por cambiar mi Terrano ii ’97 (el mejor vehículo que tuve, por excesivo margen; y tuve una Blazer, una Explorer que tumbé, una Isuzu Kenzu y una Ranger). Tengo 2 alternativas que me gustan: Una Terrano ’05 y una Xtrail ’06 ambas diesel. Mi uso es intensivo, a la Terrano le hice 112000 km en menos de un año y medio, de los cuales el 80% es ruta y el 20% caminos rurales que, como todos sabemos, están en pésimo estado. Me gusta la Xtrail por ser más moderna pero le tengo miedo a que no aguante el traqueteo de los caminos rurales; la Terrano es un caño fabuloso y sin secretos de mecánica pero está dura su reventa. Hoy, a días de concretar el negocio, me estoy decidiendo por la Terrano. Que opinan?

  37. Manuel Adolfo Madrid dice:

    Hola Giulio, si la proporción es 80% ruta y 20% rural la X Trial estaría dentro del ritmo de uso para el que fue concebida. Es una SUV con capacidades destacadas en caminos rurales. Creo que acá ganarías mucho confort y prestaciones con la X Trial, ni hablar en ruta.
    Por cierto que si el camino rural es de muy alta exigencia o de pronto le das un uso descuidado e intensivo por trabajo o necesidades de conducción podrías salir fuera de los estandares de resistenca del vehiculo.
    La X Trial es fuerte y le podes pegar palizas sin que lo acuse, pero obviamente no es una camioneta pensada para un maltrato de camino permanente o de muy alta intensidad.
    Contá que hiciste, un abrazo!

  38. Giulio dice:

    Suspendí provisoriamente el trato con la Terrano ii (con una excusa infantil, no aprendo jamás esas cosas) y voy a procurar que me presten la X Trail para una pruebita de manejo. Me temo que los caminos de campo no están como para hacer ahi 25000 km al año con un vehículo así, pero vamos a ver. Gracias Manuel

  39. JAVIER dice:

    PARA este tipo de motores 120 000 km de uso moderado y cuidado es mucho, es aconsejable comprar un vehiculo con ese kilometraje.
    cuales son las cosas que mas facilmente se rompen en estos vehiculos???

    que tipo de caminos hicieron y la xtrail se quedo corta, comparada con otras que tienen baja como la J3 suzuki o jeep cherokee-

  40. Diego dice:

    consejos para manejar una xtrail, en barro?.
    Ej: utilizar la 4wautomatica y la fija?

  41. Santiago dice:

    Estoy dudando entre la x trail y la chrerokee. Sé que esta última tiene baja y eso es un punto a favor. Los precios son parecidos comparando a la versión más full de la x trail.
    Le tengo miedo al consumo. Hay diferencia entre ambas???? y especialmente a los repuestos hay mucha diferencia?????????. Gracias a la muchachada.

  42. Leandro dice:

    Giulio:
    Qué decidiste? qué tal la Terrano? Necesito que sea confiable y con mecánica sencilla…

  43. marce dice:

    Alguien me podría decir en números la capacidad aproximada del espacio interior (total) de una Xtrail, por favor.

  44. cristina dice:

    hola ,estamos a punto de comprarnos la x trail,somos familia numerosa y la mayoria del tiempo la manejaria yo,inclusive viajando a capital federal, es dificil el manejo para la mujer??,me estoy bajando de un peugeot 306 familiar,se de la altura y demas,pero,digo,para maniobrar ,estacionar ,etc,gracias y saludos a todos

  45. Giulio dice:

    Leandro: Preferí lo bueno conocido, la Terrano es un maquinón y la 2005 es más confortable en su andar que la ’97. Estéticamente es linda, aunque se ha quedado muy atrás en diseño, pero tiene bastantes opciones de confort y la SEGURIDAD de que no vas a quedarte jamás a pié; tiene un motor ultra confiable, sencillo, una bomba bosch que no falla (y eso que soy bastante promiscuo con el gasoil eh!) las suspensiones aguantan lo que venga (yo chequeo la alineación cada 10000 km) y en ruta crucereas a 140-150 sin drama y podés llegar a los 180 (aunque te vampiriza el bolsillo)

  46. Victor Hernandez dice:

    Yo he probado la xtrail 2005 en arena suelta cruzando dunas en Ica Peru sin reducir presion en las llantas y la atravese sin problemas lo he hecho varias veces. tambien en barro con lluvia y pendiente positiva en Huaraz, sin problemas. Para repetir la estoy reemplazando por la xtreme 2009, que tiene mayor asistencia electronica y mayores prestaciones para off road.

  47. Augusto dice:

    Hey amigo Victor, cual es la recomendacion para manejar en arena con un xtrail xtreme ? en modo auto ò con modo lock ?

    Por favor si podrias responder a este digno panel y a mi correo

    saludos

    Augusto
    augusto_e@hotmail.com

  48. Victor dice:

    Tengo la Xtrail xtreme hace 2 semanas y ya la meti a la arena… igual en las dunas de >Ica

    Ingrese en modo auto y en la primera dificultad automaticamente se puso en modo Lock… El mismo carro lo esta pidiendo a si que lo deje ahi… Al salir de la arena no olvides desconectar el lock.

    Si tienes caja mecanica entra en 1ra. Si tienes caja secuencial en M1. (no entrar en D ni M6).

    En esta primera incursion con la Xtreme no me quede atollado pero si extrañe la la Xtrail anterior de caja manual, era mas deportiva toda la potencia se transmitian la las ruedas en el momento que pisaba el acelerador. La nueva caja dosifica la potencia.

    saludos

    Victor

  49. JORGE C.R. dice:

    HOLA A TODOS.. QUIERO COMPRAR UN VEHICULO Y ESTOY INDECISO. UNA X-TRAIL, Ó CRV DE HONDA. CUAL SERIA MI MEJOR COMPRA? EN MODELO. 2009

  50. Mario S dice:

    Adquiri una Nissan X trail 2009 la de 180hp 2.5 cmt, hablando en Kilometros esta recorriendo 28 por galón en el modo 2W, se me hace consumidora, segun la Nissan debe recorrer 36 por galón ya la revisarón y segun ellos esta en perfecto estado, sera que tiene algun problema de fabrica, colaboremen con esta inquietud, no creo que este consumo sea normal,

  51. Roby dice:

    Por favor necesito que me aconsejen, quiero comprar una SUV porque usualmente veraneamos en lugares que así lo requieren, mi limitante es el espacio trasero (tengo trillizos), estoy entre la Toyota SW4, la Nissan XTRAIL o alguna de las coreanas (Santa Fe o Tucson), por favor denme ¨letra¨ sobre los pro y los contra de cada una (consumo, problemas comunes, repuestos, etc)
    Espero respuesta, desde ya muchas gracias

  52. Victor dice:

    Si tienes el odometro en menos de 1000 km de recorrido, creo que el consumo es alto eso me sucedio a mi, llegue hasta 14 Lt/100 Km (27 km/gl).

    Actualmente mi Xtrail tiene 3000 km de recorrido.
    En carretera (Lima- Ica) lo mas bajo que he alcanzado con una conduccion correcta y economica a 100 KPH y sin ser agresivo con el acelerador, alcanzas hasta 9 lt/100 Km (42 Km/gl).
    En ciudad normalmente consume12.5 lt/100 km (30 Km/gl).

    Saludos.

  53. IRAN TLAXALO dice:

    HOLA AMIGOS.. YO TENGO UNA X-TRAIL 2005 Y SALE MUY BUENA LA LLEVO SEGUIDO A CANCUN Y A PLAYA DEL CARMEN YO CREO QUE MUCHAS VECES LO QUE IMPORTA ES EL BUEN USO QUE LE DES Y EL MANTENIMIENTO A TIEMPO NO ES NECESARIO GASTAR TANTO LLEVANDOLA A LA AGENCIA TE COBRAN UNA LANOTA Y MUCHAS VECES NO SABES SI LAS COSAS QUE LE PONEN SON BUENAS NO HAY COMO ESTAR CHECANDO QUE LE PONGAN LO MEJOR.
    YO SI SE LAS RECOMIENDO EL UNICO DETALLE QUE TIENE ES EL ESTEREO SALE MALO. HAY UNOS AUTOESTEREOS DE PANTALLA EN MERCADO LIBRE A LA MEDIDA PARA MARCAS NISSAN TOUCH SCREEN Y GPS. QUE REALZA MAS DE AHI EN FUERA TODO EXCELENTE SE LAS RECOMIENDO. SALUDOS

  54. Cedric dice:

    Hola

    necesito su consejo, estoy valorando la opcion de comprar una suv, esta entre una xtrail turbodiesel y un xterra turbo diesel 2005 o 2006, pero me mencionan que estos carros presentan muchos problemas mecanicos, ustedes que tienen xtrail o xterra me podrian dar feedback de como les ha salido estos carros?? gracias

  55. Adolfo dice:

    Hola Roby, mi aporte a lo que preguntas…Asumo que sos de Argentina y me baso en el equipamiento en este país de los modelos que mencionas, si no fuera asi lo vemos.
    Si bien en la lista que haces traspasas segmentos y características que darían lugar a contemplar más vehiculos (Captiva, Sorento, CRV, Rav 4, etc), para hacerla simple me remito a los que pones a consideración.
    En principio sacaría la Tucson porque las otras opciones que manejás son de mejor calidad aunque de más alto percio también, no obstante con cualquier ade las otras estas por encima de la Tucson claramente.
    La SW4 sólo se justificaría si necesitas de real exigencia fuera del camino y una estructura de camioneta fuerte que te va a penalizar en comodidad rutera (Comparativamente). Sólo para un uso importante fuera del camino o de caminos muy malos esta camioneta sería una eleccion racional ya que vas a pagar alto precio y tenes faltantes de equipamiento MUUUY importantes: Solo 2 airbags, ausencia de discos traseros, falta de ESP y de tecnología de tracción inteligente que tren las otras. Por cierto contas con reductora y es la unica off road real de las que citas.
    Quedan entonces la X Trial y la Santa Fe, muy similares ya que son dos SUVs livianos pnsados sobretodo para ruta con un aposibilidad de tracción qu ete va a responder en todos los caminos y se va a bancar las exigencias que no sean de alto desempeño (Hablamos de caminos muy destruidos como con huellas profundas de campo y barro profundo y todo lo que es off road).
    El mejor sistema de tracción inteligente lo tiene la Nissan X Trial que además es de manufactura japonesa lo que se asocia a una calidad indiscutible y probada. Adicionalmente en esta contas con motor naftero de muy buena performance lo mismo que caja manual o una maravillosa CVT de ultísima tecnolgía…En ambos casos de 6 marchas…Maravilla total. Equipamiento muuy bueno con completísimo nivel de seguridad y chiche spara los caminos de montaña.
    La Santa Fe tiene motor Diesel de buen rendimiento, caja automatica respetable y pertenece al segmento de SUV´s grandes (Incluso de 7 asientos) (La X Trial es del segmento mediano). Finalmente es coreana y si bien la diferencia con la industra japonesa entiendo que es real, es una marca que viene en franco ascenso y roza a las niponas.
    En cualquiera de las dos vas acontar con el espacio necesario para tres pasajeros traseros, la Santa Fe es por cierto más grande.
    La X Trial es comoda aún en ciudad por el tamaño y eso puede ser ventaja, el motor naftero es irrompible y no te quedas comprometido con la mala calidad del gasoil si viajas al interior del pais. Finalmente, la Santa Fe es un poco mas cara.
    Personalmente te recomendaría la X Trial porque es realmente un vehiculo sobresaliente en todo camino ya mejor tracción del segmento y superiores también.
    La Santa Fe no te vas a arrepentir tampoco, el tamaño es atrayente si te gustan los vehiculos grandes. Personalmente no se si no me quedaría con una Captiva de ir por ese tamaña…No me gustan del todo los perfiles redondeados de la Santa Fe pero es un agran máquina.
    No obstante dale con la X Trial si necesitas tracción en caminos complicados, el sistema de Nissan es absolutamente superior en este aspecto a cualquiera de lso comparable scomo Suv’s livianos.
    Espero haberte ayudado, incluso me quedo con X Trial antes que con CRV y Rav 4 aunque esta tien eel mejor diseño a mi parecer.
    Me pegas el grito y me contas cualquier cosa. Soy usuario de SUV asi que te hablo como si fuera para mi, abrazo!

  56. Adolfo dice:

    Cedric: Son dos vehiculos completamente distintos en muchos aspectos, la X Trial es japonesa 100% y con una alttísima calidad y confiabilidad mecanica (por cierto la versión diesel es siempre mas cara, comparativamente con la versión naftera, en reparaciones de presentarse problemas como inyectores, etc). No obstante entiendo y mi experiencia es que tanto nafter acomo diesel son vehiculos muy confiables (Siempre X Trial). Adicionalmente la X Trial es un verdadero SUV con un gran sistema de tracción qu epermite un todocamino de importante soporte. Pero su virtud es una impecable conducción en ruta y caminos de tiera, arena, ripio, etc.
    Por otra parte la X Terra es de origen brasilero, se qu eha resentado algunos problemas mecanicos y asimismo la terminación de plásticos y demas es bastante mejorable. No obstante hay usuarios muy contentos pero creo que es justo decir que es otra industria, brasilera y se aleja de la calidad y confiabilidad japonesas. Tambíesn es un vehiculo discontinuado o en vías de serlo lo que lo hace menos recomendable para compra de usado.
    Tené en cuenta también que la X terra es un vehiculo todoterreno y no un SUV, es decir que tiene fortaleza de tracción con reductora, reglaje de suspensiones y demas adecuados para caminos muy maltratados y para el fuera de camino. No es ni parecido en confort de marcha y comportamiento dinamico en rutas y camionos generales a lo que es la X Trial, la vas a sentir dura, con dirección de respuesta menos confiable y una tenida direccional de una camioneta para exigencia de fuerza y no de velocidad.
    Si no tenes necesidad de usar un todoterreno ni lo pensaría y optaría por la X Trial en TODOS los aspectos. Sólo si la vas a maltratar y exigir en terrenos complicados tiene sentido la X Terra.
    La X trial es muy confiable mecanicamente, asegurate de que tenga todos los services en la concesionaria oficial y anda a la misma y revisa el historial, Nissan guarda todas las observaciones y services que se les hicieron con las recomendaciones que hubo por kilometraje. Una 2005/2006 hasta los 100 mil Kmts debería estar impecable. Por encima de eso revisala un poco más pero salvo que tenga mucho más kilometraje no debería haber nada raro de mediar un muy mal uso o accidente.
    Un detalle son los bajos de la camioneta, como anda bien en la arena puede haber sido usada mucho en el mar lo que afecta diferencial y estructura por la salinidad. Podes hacer alguna verificación en especial de ese estado para asegurarte lo que pudieras tener que reparar en los kmts venideros y en base a eso negociar el precio.
    Espero te haya ayudado, avisa cualquier cosa y contanos lo que hacés finalmente.
    Saludos a todos!

  57. Adolfo dice:

    Jorge C R, tanto CRV como X Trial son excelentes vehículos, no creo que te arrpientas con ninguna. No obstante, claramente te aconsejo la X Trial porque la supera ampliamente en equipamiento de seguridad y el sistema de tracción es superior, mientras más exigente y desafiante sea el camino más diferencia de calidad de tracción vas a notar. En lo personal incluso antes que la CRV optaría por la Rav 4 que tiene un andar todocamino muy superior y un gran diseño. Insisto: La X Trial es superior en seguridad y sistema de tracción, ampliamente en este último punto. Saludos.

  58. rodos dice:

    creo que la xtrial es una buena camineta pues estoy por comprarme una espero me resulte buena micompra. auque tengo duda pues me gusta mucho la odyssey de honda

  59. JUAN dice:

    Compre una Xtrail xtreme, 2009, CVT, el ruido aerodinamico y del motor se filtra a la cabina arriba de 80 KPH, y es notorio frente a la version anterior del Xtrail, Alguien tiene una apreciacion similar?.

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