JAGUAR XF

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El Jaguar XF es la expresión del nuevo y sorprendente lenguaje de diseño de Jaguar, sinónimo de de belleza, velocidad, tecnología de ultima generación y super lujo. Se estima que llegará a la Argentina en el segundo semestre del año.


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Interior

Tres niveles de acabados, Luxury, Premium Luxury y SV8, incorporando piel Luxury y detalles en madera según versión. Luz de ambiente interior en color azul hielo o de efecto “halo”.

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Compartimento con espacio para CDs, una entrada auxiliar de audio y un puerto opcional auxiliar MP3/iPod, conexión bluetooth, control de velocidad crucero con limitador automático de velocidad, llave inteligente, sistema de navegación satelital. Además incluye dos compartimentos con tapas revestidas e incluye amplios bolsillos en cada una de las puertas y en los respaldos de los asientos delanteros y dos posavasos en el apoyabrazos central.

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Climatizador automático, integra funciones de filtrado de partículas y olores, auto-recirculación, control de humedad y desempañado automático, control de temperatura en dos zonas. Tomas de aire giratorias que permanecen ocultas mientras el motor se encuentra detenido.
Pantalla táctil en color de 7 pulgadas, permite controlar multitud de funciones de los sistemas de audio, TV (si está instalada), conexión Bluetooth, navegación y climatización.

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Sistema de audio Jaguar de ocho altavoces con autocambiador de 6 CDs integrado en el tablero incorpora una unidad de sub-woofer y tweeter en cada puerta. El woofer va montado mucho más alto que los sistemas convencionales para asegurar la calidad de los graves. Los modelos Premium Luxury y SV8 incorporan el sistema de sonido Premium Jaguar de 320W combina un potente amplificador DSP con nueve altavoces y ocho altavoces premium montados en las puertas con un subwoofer de 32 litros para mejorar la reproducción de graves.

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La capacidad máxima del baúl es de 540 litros, que pueden incrementarse en otros 420 litros abatiendo los respaldos del asiento trasero.

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Seguridad
Estructura reforzada con aceros de alto carbono de doble fase laminado en caliente y aceros endurecidos en horno que conforman un ´anillo´ de seguridad vertical que envuelve al habitáculo.

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Airbags delanteros de apertura en dos fases, airbags laterales y de cortina, sensor de ocupación de asientos, asientos delanteros con sistema de absorción de impactos y cinturones de seguridad con pretensores de accionamiento suave.
Sistema de Protección de Peatones, mediante la incorporación de sensores de mayor resolución ubicados en el paragolpe frontal y mediante un capot con bisagras en posición posterior. Cuando los sensores detectan contactos inminentes, los actuadores pirotécnicos elevan automáticamente el capó creando un espacio para amortiguar el contacto contra puntos duros de la carrocería.
Freno de mano electrónico, mediante un pequeño interruptor cromado situado en la consola central. El sistema de frenos del XF se comunica electrónicamente con el selector de marchas electrónico JaguarDrive, lo que hace liberar el freno de mano automáticamente al seleccionar la posición D, también se puede accionar y liberar manualmente.

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Asistencia a la conducción:

Mediante los sistemas de Asistencia en Frenadas de Emergencia (EBA), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EBD), frenos antibloqueo (ABS), Control de tracción mediante intervención de motor y frenos, Control Dinámico de Estabilidad (DSC), Control de la fuerza de frenado en curvas (CBC) y Control del par motor (EDR). Además incorpora el sistema UCL (Understeer Control Logic) de control de subviraje, diseñado para mitigar este efecto mediante los sistemas de gestión del motor y de frenos, que deceleran el vehículo y ayudan a las ruedas delanteras a recuperar el agarre. Sistema Trac DSC permite un cierto margen de giro libre a las ruedas sobre terrenos profundos y suaves, lo cual es fundamental para conducir con cadenas de nieve.
Drive Control: El sistema JaguarDrive Control permite seleccionar diferentes modos de conducción. En los vehículos con motor atmosférico, JaguarDrive Control incluye los modos Normal y Winter (Invierno), mientras que el SV8 dispone además del modo Dynamic (Dinámico) para una conducción más participativa y resuelta.

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Selector de marchas Jaguar Drive: Es un sistema de cambios rotativo que se activa mediante un botón rojo del selector JaguarDrive que emite pulsaciones, al pulsar el botón de arranque, el selector de marchas JaguarDrive se aproxima a su mano al tiempo que el sistema de navegación se enciende mostrando la pantalla de inicio y las tomas de aire rotatorias.

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Las posiciones de transmisión se seleccionan en el selector pasando simplemente del modo Drive (D) a Sport (S), basta con que pulse y gire. Dirección Servotronic disponible en todas las versiones.

Motorizaciones
– 2,7 litros V6 diesel biturbo: 0-100km/h en 8,2 seg, velocidad máxima 229 km/h; transmisión automática 6 velocidades.
– 3 litros V6 gasolina: 0-100 km/h en 8,3 seg, velocidad máxima 237 km/h; transmisión automática 6 velocidades.

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– 4,2 V8 gasolina y atmosférico: 0-100km/h en 6,5 seg, velocidad máxima limitada electrónicamente 250 km/h; transmisión automática 6 velocidades.
– 4,2 V8 gasolina sobrealimentado: 0-100km/h en 5,4 seg, y velocidad máxima limitada electrónicamente 250 km/h y transmisión automática 6 velocidades.

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Suspensión
Sistema CATS que incorpora una red de sensores que monitorizan su estilo de conducción y las condiciones del piso firme. El procesador de alta velocidad recibe esta información para ajustar constantemente los amortiguadores adaptables, garantizándelo un agarre, un confort y un control óptimos.

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10 Comentarios

  1. Juan Ignacio

    Muy buena la nota. Muy completa. El auto es fabuloso sin lugar a dudas. Ahora….que pasara cuando la Indu TATA tome las riendas de JAGUAR?. Los cambios de dueño no siempre favorecieron a las marcas (hemos visto Bentley con botones de poca calidad del VW Pheaton, Reanult con soluciones Dacia, etc). La politica indu de fabricacion siempre favorecio la merma de costo frente a la calidad sin excepcion.

  2. exeolente pero muy armetoso eeee es medio feito pero c la banca para las carrerass¡¡¡

  3. Juan Ignacio

    HERMOSO…me quede sin palabras es algo genial…se zarpa jaguar

  4. sebastian

    tiene un parecido a la parte de atras al aston martin..db9

  5. en la primer foto parece otro auto, no se si es por que es un concept o algo, disculpen mi ignorancia.
    el auto me parece exelente.

  6. Una nave, lujo total, exclusividad, me saco el sombrero.

  7. Octavio

    Las mejores fotosss! lo que me encanta es la caja de cambio es espectacula a a a a arr !

  8. sara vaismann

    Es un peugeot 407 aggiornado.-

  9. fabrizio

    hermoso el auto! diseño inmejorable! un auto espectacular por donde se lo vea!
    me qde enamorado!

  10. Realmente tiene de frente una linea impactante,señorial con muchisima calidad de presencia,por lo que se puede ver es una verdadera belleza,habrá que ver el valor de cuantos dólares,es felicitaciones al departamento de diseño.

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