4 Comentarios

  1. carlosc

    Soy feliz usuario Fiat y me gusta muchisimo el Palio Adv 2009!!!

  2. Juan Carlos

    Soy propietario de una Palio Adventure naftera desde el año 2.006 . Recorrì 30.000 Km. por el llano y las sierras de San Luis y Còrdoba con una respuesta excelente en la altura y bajo cualquier condiciòn climàtica . Nunca le abrì el capot . Solamente se lo han abierto para realizarse los services . Es una verdadera maravilla . La motorizaciòn es excelente , como asimismo la suspensiòn . Es sumamente estable y responde de manera excelente en cuanto a la ràpida acelaraciòn que tiene su motor de 1.8 cm3 . Me encanta el nuevo modelo Locker. Cuenten conmigo para adquirir una en el año 2.009 . Felicidades !!!!!!!!!! . J.C.

  3. roberto

    Comparto plenamente lo que plantea Juan Carlos, la mia viajó por Cuyo y Sierras de Córdoba, cruzó muchos ríos y arroyos, anduvo varios cientos de kilómetros en ripio y realmente sigue impecable, eso sí, hay que entender que no es una cuatro por cuatro, pero su altura y andar la hcen ideal para recorrer caminos no convencionales. Dos mitos son que sus neumáticos son muy ruidosos (solo para exquisitos) y que el consumo te come el hígado (si andás por encima de los 140 el consumo es alto, pero si la andás hasta esa velocidad el consumo es normal). Vehículo relamente para disfrutar

  4. Fiat en cualquier modelo de la línea a partir del 2006 hasta el presente, le ha sacado varios cuerpos de ventaja al resto del mercado local en la parte mas importante que los usuarios debemos analizar, que es la relación costo – calidad – equipamiento.
    La Adventure no es una 4×4, pero si nos ponemos a pensar por un segundo los que vivimos en Buenos Aires, cuantas veces necesitamos la tracción integral, veremos que es mas una cuestión de circo adolescente que una necesidad concreta. El diferencial locker, te saca de cualquier embroyo de barro, nieve o arena y con eso solamente nos deberiamos sentir plenamente satisfecho. Es verdad y comparto un comentario que he leido acerca de los faldones sobre las ruedas. No cierran bien, ahí es un punto en contra. Deberían haberle hecho copiar el moldeado del guardabarros delantero de manera mas exácta. Este detalle hace que el barro, el agua y la tierra se metan por esa endija y al cabo del tiempo eso no le hace ningún favor. Pero fijense del detalle que estamos hablando. Comparen los asientos y su ergonomía con el inmediato competidor, como puede ser la Suran (hablo de precio y características generales). En la Suran vas sentado en un banco de plaza, el diámetro del volante no guarda ninguna relación con la posición de manejo propuesta, es como un colectivo con volante de F1. El diseño del tablero de la Adventure, está un poco confundido para una lectura rápida. Sin embargo, estamos hablando de un auto familiar y tampoco es un tema a considerar si lo que vas a hacer son consultas en tiempos de conducción normal.
    Hay una tendencia a comparar perfomances deportivas en coches que no lo son. Que es una Falsa Offroad. ¿Y quien dijo que es una Offroad?. Es una rural familiar que se le atreve a terrenos que otras rurales no pueden. Al menos del mercado local.
    Luego, si quieren nos ponemos a hablar un ratito sobre el equipamiento y confort y revisemos cuidadosamente las fichas de cualquier otro coche de industria nacional. Incluimos a todos, hasta los de la supuesta “alta gama” y luego comparamos con los media gama de Fiat y vemos el resultado real. No me quiero meter con el Linea, porque ahí si, tenemos que saltar al mercado de importados para buscar referencias comparativas válidas. Por 66 lucas…Diosss!!!! Hay que ser medio tadado para compar un VW, un Ford y ni hablemos de un Chevrolet. Peugeot tiene una relación precio equipamiento que está absolutamente desproporcionada, lo mismo que cualquiera de los franceses. Son lindos, equipados los de alta gama, pero inalcanzables con los precios, por la misma guita me compro un Honda y dejo la propina.

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