Chevrolet Equinox 2010

Equinox 2010

Chevrolet presentó el nuevo Chevrolet Equinox, el primero  de una nueva generación de crossovers diseñados para el mercado norteamericano, de buen aspecto exterior y consumo de combustible bastante reducido. Los Equinox serán los primeros Chevrolet en estrenar los nuevos motores 2.4 L4 y 3.0 V6 de inyección directa, una primicia en General Motors que se extenderá a lo largo del grupo, especialmente para las marcas norteamericanas.

La segunda generación del Equinox se construye sobre la misma plataforma que emplean los Chevrolet Captiva u Opel Antara, ello significa montaje transversal de los propulsores y tracción integral no permanente o tracción delantera. El Equinox presenta un aspecto futurista de grandes ópticas y llantas cromadas en un paquete que busca una alta eficiencia aerodinámica.
En el habitáculo las sinergias de grupo se dejan notar, hay rasgos de diseño presentes en otros Chevrolet o Cadillac, tales como la disposición y forma de la consola central pero en el Equinox hay un amplio elenco de soluciones prácticas destinadas a hacer más cómoda la vida a bordo. Entre otras, un espacio entre los asientos delanteros suficientemente amplio para un portátil, asientos traseros plegables en relación 60:40 y banqueta trasera desplazable longitudinalmente en hasta 203 mm.
Esta última solución permite una capacidad de carga de hasta 889 litros, un valor excelente para un vehículo de 4.77 metros de longitud. Si abatimos los asientos traseros formamos una superficie de carga plana capaz de albergar 1.809 litros de bultos. Los materiales empleados en el habitáculo son de mucho confort, tratándose muy bien a los ocupantes gracias a una alta insonorización, asientos de cuero y un completo sistema de infotainment: GPS con pantalla táctil, pantallas TFT para los asientos traseros o asistente de marcha atrás con cámara incluida.

Los motores serán: uno de 2.4 de cuatro cilindros gasolina, de aspiración atmosférica y cuenta con inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas. Su potencia máxima es de 182 CV a 6.700 rpm y su par máximo se cifra en 235 Nm a unas 4.800 rpm. El consumo de combustible es contenido, en ciudad homologa 11.2 l/100 km (11.8 l/100 km con tracción integral) y en autopista 7.8 l/100 km (8.7 l/100 km con tracción integral). El otro motor, un 3.0 V6 atmosférico, emplea las mismas tecnologías que su hermano y permite al Equinox arrastrar hasta 1.600 kg de peso. Su potencia máxima
es de unos más que correctos 255 CV a 6.500 rpm y su par máximo alcanza los 290 Nm a 5.600 rpm. Su consumo es algo más elevado que el 2.4 litros, se cifra en 13.1 l/100 km para la ciudad (13.8 l/100 km con tracción integral) y para la autopista en 9.4 l/100 km (9.8 l/100 km en las versiones con tracción integral).
Los propulsores se unirán a una caja de cambios automática con convertidor de par y 6 relaciones, pudiendo accionarse de manera secuencial en el 3.0 V6. En el motor 2.4 L4 la dirección asistida es eléctrica, en busca de un menor consumo, no lo es así en el más potente motor V6. El Equinox busca también un cierto dinamismo, cuenta con suspensión independiente de reglaje firme en las cuatro ruedas así como discos de frenos ventilados en ambos ejes.
El Equinox se presentará en sociedad en el inminente Salón de Detroit, fechado a principios de enero.

Via Diariomotor

16 Comentarios

  1. agustin

    esta re bueno espero que chevrolet lo traiga para la argentina

  2. re buena

  3. GM deberia bajar las persianas… Obama solo deberia permitir el rescate de las Automotrices si estas descontinuan la produccion de vehicilos contaminantes y comienzan a utilizar la tecnologia que esta disponible hace decadas…

  4. el_leo_bahiense

    que buena q esta.. aunque tenemos la captiva.. jaj..

    tiene un aire a la sw4..si no me equivoco.. jej.. saludos..

  5. Andres_AG

    Creo que es más grande que una SW4…, aunque es verdad que tiene las mismas lineas…

  6. ezequiel

    es la captiva estiradam muy linda

  7. Esta es una tipica camioneta americana por su gran tamano y confort que esuna particularidad de las marcas americanas. Pero lo nuevo son los motores que son mas “chicos” de lo normal. El diseno toma las lineas de los nuevos modelos con el parecido a la Captiva como dijeron en el articulo pero creo que este modelo no llegara a la Argentina porq no hay mercado para este tipo de vehiculos y mucho menos competidores. Otro factor seria el precio que desde ya seria elevado sin contar que tendria que pagar impuestos.

    Saludos

  8. che es una toyota ojala venga a la argentina pero me quedo con la toyota SW4

  9. Me da la sensación que, por mas que mejoren mucho, las marcas americanas están siempre un paso atrás de las japonesas. En este caso la camioneta no es fea pero no se compara con Subaru, por poner un ejemplo. Por ahí es prejuicio lo mío…

  10. Odio esa nueva parrilla que les ponen a los Chevrolet,,, les queda muy muy fea,,,, este modelo safa un poco!!!!

  11. ES HERMOSA.POSEE UN DISEÑO MUY DINAMICO Y ROBUSTO. SU LATERAL TIENE UN INNEGABLE PARECIDO CON LA HYLUX SW4. SU PARTE FRONTAL ES NADA MAS Y NADA MENOS QUE EL DE LA CAPTIVA NADA MAS QUE CON UN ESTILO MAS NORTEAMERICANO, QUE HA SIDO LOGRADO AGRANDANDO LA TROMPA PARA DESTACARLA DEL RESTO DE LA CARROCERIA. SU COLA ES MUUUUY PARECIDA AL DE LA CAPTIVA. ME ENCANTA. AHORA…… CON ESA TROMPA TAAAN ROBUSTA DE BE SER UN POCO DIFICIL MANIOBRAR EN LA CALLE. DEBE TENER UNA MUY BUENA DIRRECION JAJA. ME ENCANTO
    SALUDOS!

  12. chevrolet y un diseño lindo qe raro..

  13. es una kia sorento, las mismas lineas, la gente de chev. copia autos de daewo y ahora con las camionetas sigue buscando isnpiracion oriental….patetico.-

  14. -unicidad-

    mmm mercedez?

  15. QUE BELLA ES ESTA CAMIONETA AUNQUE SE DEBE DE ACEPTAR QUE ES MUY IDENTICA A LA MERCEDEZ ML350 AUNQUE IMAGINO ES MAS ECONOMICA $ ALGO QUE NO ME GUSTA DE CHEVROLET SON SUS INTERIORES AHI SI ME QUEDO CON FORD POR QUE LE EMPLEA COLORES COMO EL BEIGE EN ASIENTOS Y VOLANTE QUE LOS HACEN VER MAS ELEGANTES

  16. MARINO DE LA FUENTE

    Amigos no se si estaran equivocados pero yo lei que ese modelo se llamaría traverse no equinox

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