Su configuración descapotable, cuatro plazas, techo duro con mando eléctrico ymucha elegancia son las claves del segundo coupé cabrio de la marca.
Las medidas respecto al sedán han aumentado ligeramente, con 15 mm más en la zona delantera y un voladizo posterior de 55 mm suplementarios, que además se encarga de estrenar ópticas de nuevo diseño.
El IS 250 C toma la base del IS sedán 2009 tras su actualización, del cual mantiene prácticamente idéntica su trompa.
La diferencia se encuentra del pilar A hacia atrás, donde su esbelta figura dominada por dos largas puertas se mezcla con una trasera alargada (suficiente para ocultar el techo metálico), imponente y típica de la casa. Es un auto para 4 ocupantes con mucho estilo, además de ser polivalente, pues el techo duro dividido en tres secciones es metálico, similar al que hemos visto por años en el SC 430. Con un botón puedes pasar en 20 segundos de un bello coupé preparado para el exigente uso diario, al auto de estirpe deportiva que hará sonreír a sus ocupantes con el viento desordenando el cabello y atrapar las miradas de los transeúntes.
El propulsor del Lexus IS 250 C es un 6 cilindros en V, de 2,5 litros de desplazamiento y 208 CV de potencia, con la eficiencia y suavidad característica de la marca.
La transmisión es automática de 6 velocidades con cambios secuenciales detrás del volante, al estilo Fórmula 1.
Los habitáculos de los autos que fabrica Lexus siempre han sido sinónimo de lujo, tecnología y calidad, y en este IS 250 C encontramos además tapizados de cuero con la más alta calidad, sistema de audio profesional de doce parlantes, sistema de climatización con sensor de temperatura, velocidad crucero y estatus del techo, asientos eléctricos, navegador y todo el arsenal de equipamiento que ya lleva el sedán 2009. Los estudios de mercado demuestran que los potenciales clientes de los autos deportivos, son asiduos jugadores de golf, ‘detalle’ que no ha pasado por alto Lexus, pues en su maletero cabe todo lo necesario para la práctica de ese deporte.
Ufff……. muy fuerte para mi corazoncito!!!!!
Es un auto excelente, Toyota derrocha elegancia y deportividad a través de Lexus. Y este es un ejemplo mas.
Si quisiera ser malo y buscarle algo al auto, creo que tiene el denominador común de todos los coupe-cabrio, que es la cola muy cuadrada. Vi muuuyy pocas marcas que logran resolver a la perfeccion ese detalle, como el BMW Z4, o la ultima Ferrari cabrio. Claro que los diseños ultra deportivos facilitan la adaptacion de la capota.
No obstante, es muy bueno y esta a la altura de los autos de su estirpe.
salu2
q maquina eeh..
hermoso por donde se lo mire..
pero me kedo con el 308cc jaja..
gustos son gustos..
que lindo q esta.. pero no va a llegar nunca.. jaj.. tendra linda competencia con el eos… no lo creen?? jja.. saludos y felices fiestas!
Un sueño…
el_leo_bahiense: creo q va a tener buena competencia con el EOS el volvo C70 el serie 3 CC..
de todos ellos por diseño me quedo con el volvo o el serie 3.. aunque el lexus no esta nada mal…
RmL-023: mira la trasera del BMW y del volvo.. y decime si estan mal resueltas.. saludos..
Renzo: puse de ejemplo a la BMW si no te diste cuenta… pero quiero que quede claro q no es una critica fulminante ni mucho menos, creo que es un rasgo casi innevitable de este tipo de vehiculos que deben esconder una capota rigida plegada, es algo casi innevitable a menos que el techo sea chico (por las lineas o diseño del auto, como un biplaza por ej.) entonces se puede jugar mas con ese recurso.
Desde ya, hay resoluciones mucho mejor q otras, por ej. este Lexus esta muy delicado y la cola conjuga con todo el auto; un Peugeot 307cc queda super “culón” y con el baul muy cuadrado y grande con respecto al resto del auto.
espero que se entienda a donde apunto.
salu2
Hermoso Convertible… noble como todo Lexus (Toyota), muy bien logrado su diseño que no se escapa mucho de diseños anteriores de la Linea IS que siempre mantiene sus formas redondeadas. ¿llegará a la Argentina?, espero que Sí.
Lexus, Infinity, Accura, y varios otros mas, estan avanzando en el mercado de alta gama, en el primer mundo, pues sin complicaciones tecnicas tipicas de franceses y alemanes, logran autos, sofisticados, pero de mucho menor costo de mantenimiento: En Argentina faltan paroximadamente una 20 marcas, que hoy existen, en Usa y hasta en Chile, (Samsung, Sion, etc. etc.). Si no fuera por el impresentable Carlitos M., hoy nos segurian dando, Falcon, 504, pero con llantas , llave de tanque, faros nuevos, y hasta caja de 4ª, y a 20/30 mil dolares, como en los 80`.