Fiat, nuevos motores Multiair

Vista del mecanismo de control de la válvula

 

Fiat es la marca que ofrece la gama de vehículos que menos CO2 emiten por Km recorrido.

Siguiendo con la tarea de mejorar mas aún esos valores, ha presentado la tecnología de motores Multiair que se aplicará en la nueva generación de motores a gasolina.
Esta tecnología ofrece una nueva visión de la apertura variable de las válvulas.
Multiair utiliza un sistema electro-hidráulico que sirve para controlar los tiempos de apertura y cierre de válvulas de forma independiente, ajustando estos valores a la cantidad de energía que debe entregar el motor en cada circunstancia del trayecto a recorrer.
Según Fiat, esta tecnología permite ahorrar hasta un 10 % de combustible en comparación con otro motor de similares características además de reducir la emisión de CO2 entre un 10 y un 25 %.
 Con la mejora de la combustión, la potencia también se incrementa hasta en un 10 %.
Otro beneficio importante es que permite alcanzar un 15% mas de torque a una mas baja velocidad del motor.
Ello quiere decir que permitiría obtener un mejor rendimiento al motor sin necesidad de alcanzar un elevado nivel de revoluciones por minuto.
En cualquier caso la relación entre la mayor potencia y el menor consumo es su principal argumento para convertirse en la gama de motores principales de los vehículos Fiat.
El primer modelo que incorpora esta tecnología es el Alfa Romeo Mi.To GTA, con su motor de1750 cc turbo y su potencia de 240 CV.

Un comienzo extraordinario sobre la versión más potente del pequeño utilitario y que supondrá el inicio de una amplia gama de motores incluyendo un T-Jet de 200 CV para el 159.
Ya se está trabajando en la creación de motores bicilíndricos SGE (Small Gasoline Engine) de 900 cc con esta tecnología, atmosférico o turbo, que alcanzarán consumos verdaderamente bajos con el añadido se soportar GNC (gas natural comprimido) además de gasolina.

El siguiente documental en inglés explica con más detalle el funcionamiento de los motores Multiair.

62 Comentarios

  1. see taa poniendoo laas pilaas fiat (Y)

  2. Alan_sfe

    Que motoraso!, q tecnologia de aperuras de valvulas!, muy bien por fiat, lo q si no me imajino un mecanico de barrio tocando eso jaja, saludos!

  3. che igualito al 1.8 del siena no?
    esto es tecnologia, esto es del “primer mundo”…
    imaginense, un 1.8 con 240 cv, no es lo mismo q un 1.8 110 cv, jaaaaaaaaaa me hace reir… o llorar, y tambien pensar lo lejos, distanciados que estamos de esto…

  4. Fiat, Te Quiero.

  5. Octavio

    Opino igual que vos Alan_sfe lo del mecanico osea un servicio autorizado tiene que ver eso pero realmente muy buena tecnologia, espero que siga asi fiat :P

  6. 240cv y 1.7 cm3 sin palabras..

  7. Bien por FIAT, de nuevo… y en consonancia con la propuesta de Auto verde para el Siena-Palio (ojo, opción interesante para meter al 178 en el mercado europeo…)
    Saludos,
    Juan B.

  8. completando a esta tecnologia el pais y nuestras leyes deben apuntar, ya qe no solo se va a tener menor emisiones, sino qe se necesitara menos combustibles para abastecer a los autos CON TODO LO QE ESTO IMPLICA, y habra demanda de nuevas tecnologias qe implica la necesidad de gente capacitada, en esto las instituciones de educacion y las universidades tendran mucho qe ver, y influirá positivamente en la reduccion del desempleo…

    LA TECNOLOGIA NO QITA EMPLEOS…

  9. Marcelo J.

    Impresionante el desarrollo tecnológico que está haciendo Fiat, 1.8 lts. 240 Hp, un ESPECTACULO.

    Slds.

  10. marcelo vega

    Vamos Fiat todavia bueno algo es algo renovacion de modelos , tecnologia , competicion , vamos por buen camino tendrian que traer la doblo para que compita con la kangoo , berlingo etc

  11. INCREIBLE MOTOR, pero no creo que los veamos a estos motores, se acaban los negocios para las automotricez y las petroleras con las bestias consumidoras de estos lados
    GENIAL POR FIAT

  12. esteban sos bastante insoportable, en todos los comentarios tenes algo que poner en contra de fiat aunque la nota no tenga nada que ver con esta marca, se puede criticar pero eso no quiero decir que tengas que desprestigiar y agredir. Faltas mucho el respeto.

  13. perdon no? pero, ese no es el mismo sistema de apertura variable de valvulas q utiliza honda hace años en sus motores i-vtec?

  14. la verdad no se de que te reís esteban, por que no te vas a jugar afuera con una pelota o algo?XD
    Muy pero muy bien por fiat, solo espero que no tengamos que soportar los viejos 1.8 GM por mucho tiempo mas

  15. Marcelo

    Acá en la Argentina no se conoce demasiado el avance de FIAT ni lo que FIAT hace, lo de esta nota es superlativo, ya hace un tiempo largo que son los motores que menos contaminan dejando atrás a cualquiera de sus competidores.
    Aparte es la octava automotriz a nivel mundial y es proveedora de motores a marcas super premium (BMW- mini cooper) pero es algo que nadie dice.

    Saludos a todos.

    PD: el motor 1.8 no es GM, fue un desarrollo conjunto de cuando existía el joint venture entre FIAT y GM, y FIAT lo siguió mejorando a traves de FPT.
    Si alguno de los que postea supiera realmente de motores de combustión interna (ciclo Otto) no diría las barbaridades que dicen de que es malo…por favor…motores como esos son de primera, no es necesario tener 16V para ser mejor, estudien algo de mecánica y luego por favor vuelvan a opinar.

  16. Patricio Mairani

    Esto es para los que hablan al pedo de mi querida FIAT. O todavía no saben que nosotros somos de tercer mundo!!!!. El usuario promedio no puede mantener(me incluyo) la tecnología que ronda el primer mundo. Ejemplo, fiat dejo de fabricar el 1.3 16v para reducir costos y mantenimiento de los usuarios para el modelo popular como el palio. Saludos a todos.

  17. pepe motor

    El sistema de control de apertura de valvulas fue desarrollado por honda para sus motores vtec y sus nuevos ivtec, tambien se le vendio este desarrollo a toyota que los utiliza en los motores vvti que utiliza el actual y anterior Corolla.
    El motor de 1 litro de 200cv me parece un acierto muy importante para los tiempos que vienen ya que el mercado en general esta buscando motores de poco consumo y gran potencia.

  18. A mi también me tiene repodrida ese Esteban, ya le dije en otro foro:

    Esteban, con este van…..
    Por qué no te borrás de éstos tipos de foros, si tanto odio te provocan?. Dejá que cada uno se explaye con sus pareceres sin agresiones ni fundamentalismos. Qué aportas vos como una cuestión superadora?.
    Mirá que con tipos con tu postura, haciendo algunos parangones, se han puesto en tela de juicio las conductas, o los pareceres de las personas. Por su color, reilgión, origen, etc. No se puede meter todo en una bolsa y sólo sacar caca.
    Elevá un poco el nivel, que hasta acá parece que te anda escaseando. Altura Esteban ALTURA.

    Armate un ámbito de discusión vos (UN FORRO para vos solito, porque a vos no te sirven los FOROS), y luego invitá a los dos o tres conocidos que te soporten, entonces se dan manija solos. Y llénenlo de boludeces como las que vives metiendo por todos lados.
    Qué tenes que ensuciar todo lugar por el que pasás? – O es que hay varios Esteban?

  19. muy bien, esperamos k pronto esa tecnologia equipe a los actuales modelos de la marca asi se pone a tono con los tiempos k corren. y si es la misma tecnologia de honda, y bue, cuando fiat junto con bosch desarrollo en common-rail para los diesel que luego muchas marcas adoptaron, ta bien que estos avances esten mas al alcance de todos.

  20. Grande Fiat!

  21. PUEDE QUE DEJEN DE PRODUCIR TECNOLOGIA AVANZADA POR LOS COSTOS!! PERO A MENOR COSTO SEA X LO QUE SEA ES MAYOR BENEFICIO PARA LA FABRICA!

  22. Marcelo: Por que la necesidad de 16 valvulas entonces? lo que yo se es que se utiliza en motores mas comprimidos, y eso es lo que aumenta la potencia y no la cantidad de válvulas.
    El sistema de honda, es igual para todas las válvulas, este de Fiat es individual para cada pistón.
    Alguién me puede decir por que un motor de 16 valvulas es mas moderno?
    Modernos son los autos electricos. Moderno sería un auto de hidrógeno. en fin.

  23. Juan Ignacio

    La valvulas d eapertura variable no son una innovacion. Honda saco en los 90 algo muy parecido, despues como dijo alguien lo adopto Toyota, BMW y porsche sacaron otro pero de distinto funcionamiento, en fin…no es nuevo, igual me parece muy buen adelante por parte de Fiat, y lo bueno es que seguro que viene a precio Fiat…pero sera calidad Fiat?

    Marcelo el tema de las 4 valvulas por cilindro es simple. Dado que el caudal de mezcla que entra y sale de un cilindro tiene una realcion directa con el area que atravieza la mezcla al entrar o salir de este (Esta area varia con la medida de la circunferencia de las valulas). El tamaño de esta area esta limitado al hecho que las valvulas son redondas (Honda saco unas ovaladas que no tuvieron exito) y no se puede poner valvulas mas grandes de lo que permite la tapa de cilindro. Entonces la unica manera de aumentar esta area, es aumentar el numero de valvulas. El motor 16V es mas eficiente. No se si fui claro. No quiero extenderme mucho, y a decir verdad, es mas facil de explcarlo en un diagrama de presion vs volumen del ciclo Otto o Diesel.

    Algunas automotrices dejaron o no comenzaron con las 4 valvulas por un tema costos, y porque hasta que no aparecieron las valvulas de apertura variable los motores eran poco confortables para el uso diario ademas de otras razones como el consumo.

  24. QUE buena noticia ¡¡ y al Mercosur para cuando llegan estas bellezas ¡¡¡ ESPEREMOS SENTADOS Y SIGAMOS CONTAMINANDO EL PLANETA GENTE ¡¡

  25. Es cierto que es un avance de tecnología por parte de Fiat, pero como dicen algunos foristas algo muy parecido tiene Honda desde hace tiempo. Es más, los motores de Honda con la tecnología i-vtec hace años que circulan por nuestro país, pero cuando sale alguna nota sobre los preoductos de dicha marca (HONDA) no aparecen todos “los fierreros fanáticos de Fiat” a alabar esos avances. Es más fácil hacerse hincha de una marca que es accesible económicamente para después rasgarse las vestiduras en nombre de la tecnología y el buen gusto, cuando la realidad dice que es lo único a lo que pueden aspirar económicamente. Y no está mal, muchos comenzamos nuestra historia con los autos de la mano de Fiat, pero seamos objetivos: no alabemos exageradamente a la marca solo por el hecho de que está a nuestro alcance. Vuelvo sobre el tema: los motores de Honda circulan por nuestras calles, los de Fiat recien salieron en Europa.

  26. Alan_sfe

    Juan ignacio, el sistema de honda (i-vtec) es un sistema diferente, la mayor apertura de valvulas la pruduce una tercera leva con mas alzada entre medio de las dos levas principales, q se activa pasando ciertas rpm, en cambio este sistema de fiat por lo q se ve en los graficos es mediante alguna diferencia en precion hidraulica que regula la apertura, en you tube hay buenos videos q explican el i-vtec, Saludos!

  27. tiene razon Alan_sfe son diferentes.

  28. Marcelo J.

    Para Omar y todos los que piensan que los Fiat son autos baratos, les propongo que busquen una revista actualizada con los valores de 0 Km y comparen, por Ej. Un Fiat Idea desde su versión base a la más cara sale más que una Meriva, un Fiat Stilo si lo comparamos con un Astra también sale más caro, un Fiat Punto respecto a un 207 Compact lo mismo, siempre comparando versiones similares y lo mismo un Gol con un Palio o un Siena 2008 contra el nuevo Aveo de Chevrolet.
    Sí tienen idea donde los venden más económicos, avisen por favor.
    Gracias!

  29. Para Marcelo J: Te estoy comparando al fiat nacional con Honda. Por otro lado, y en esto vamos a coincidir (creo), el astra y el 207 no son de lo “mejor” que hay en el mercado nacional. Por otro lado si me conseguís la meriva full más barata que la la idea full avisame por favor donde queda la consesionaria. Gracias!

  30. Juan Ignacio

    Alan tenes razon. Cuando dijiste de la tercera leva se me vino a la cabeza como era el sistema. Error corregido y asimilado. Gracias

  31. Marcelo J.

    Omar, Fiat Idea 1.8 HLX $ 59.800.- / Chevrolet Meriva GLS $ 58.560. Precio de autos okm
    revista Auto-Test de Marzo de 2.009, y acá no puse la versión Adventure que por supuesto es más cara todavía para ser justos, espero haber agotado tu duda.
    Cls. slds.

  32. Querido Marcelo J. : Meriva GLS 1.8 8v $60560
    Meriva GLS 1.7 TD $64190
    Datos de la página oficial de chevrolet argentina. Cls. slds.

  33. ADRIÁN

    Segun A.C.A.R.A.
    Idea Adventure 1.8 Pack Xtreme ABS ABG $67.400
    Meriva GLS 1.7 TD $68.190

  34. Marcelo J.

    Omar, yo estoy siendo justo con la comparaciones cosa que vos no lo estás haciendo, te explico que el modelo que vos estás publicando es la versión TURBO DIESEl de Meriva, Fiat Idea no tiene versión diesel, yo hice las comparaciones con los tope de gama de la versión naftera, es más te comento usan el mismo motor 1.8 de 8v.
    Omar a lo que voy es que Fiat no son los autos más baratos del país como vos diste a entender y creo que fehacientemente te lo he demostrado, tu comentario a mí me sonó agresivo y te quise demostrar que los usuarios de Fiat no es la única alternativa que tienen que con lo que sale un Fiat pueden adquirir otras marcas.
    Creo que me enganché demasiado con el tema, mejor sigo trabajando.

    Cls. slds.

  35. Estimado Marcelo J.: no es mi intención ser agresivo. Si así lo sentiste pido disculpas. De todas maneras me parece que estas llevando mis apreciasiones para el lado que a vos te conviene. La Meriva GLS 1.8 8v es naftera y sigue siendo más cara que la idea, pero por otra parte mi comparación inicial fue con Honda, y esto ya te lo aclaré. Es cierto que el que adquiere un fiat tambien está en condiciones de adquirir las marcas que vos nombras. Nunca dije lo contrario. Lo que dije y reitero es que este motor recién está saliendo en Europa y todos se alborotan y los motores de Honda hace años que circulan por Argtentina y la mayoría ni se había percatado. Vuelvo a pedirte disculpas si te sentiste ofendido. Cls. slds.

  36. omar el 16/03/2009 @ 9:14 pm
    Estimado Marcelo J.: no es mi intención ser agresivo. Si así lo sentiste pido disculpas. De todas maneras me parece que estas llevando mis apreciasiones para el lado que a vos te conviene. La Meriva GLS 1.8 8v es naftera y sigue siendo más cara que la idea, pero por otra parte mi comparación inicial fue con Honda, y esto ya te lo aclaré. Es cierto que el que adquiere un fiat tambien está en condiciones de adquirir las marcas que vos nombras. Nunca dije lo contrario. Lo que dije y reitero es que este motor recién está saliendo en Europa y todos se alborotan y los motores de Honda hace años que circulan por Argtentina y la mayoría ni se había percatado. Vuelvo a pedirte disculpas si te sentiste ofendido. Cls. slds.

    CAPO LOS HONDA VIENEN IMPORTADOS

  37. MUY LINDO EL IDEA PERO PREFIERO UNA MERIVA CON DOS MISEROS AIRBAGS QUE UN IDEA A 60 LUCAS SIN AIRBAGS

  38. SON OPCIONALES LO MISMO

  39. Alan_sfe

    De nada Juan Ignacio, espero te alla sido de utilidad, y como te dije en el comentario anterior, fijate en youtube q buenos videos explicativos hay, te termina de cerrar como funciona, saludos!

  40. Marcelo J.

    Omar desde ya acepto tus disculpas,no lo trato de llevar para el lado que me conveniencia, solamente mi intención es demostrar que Fiat no es de lo más barato como algunos creen, yo los precios los saqué de una revista prestigiosa del mercado automotor y vos lo sacaste de la Página de GM (totalmente válido) en difinitiva en este caso los precios están ahí y sí el Idea lo pedís con airbags termina siendo más caro.
    Respecto a Honda para mi son autos excelentes con muy buena tecnología y calidad de construcción sobre todo Honda Japon, estos están un escalón más arriba que todas las marcas generalistas.
    Te mando un cordial saludo.
    Alan_sfe, impecables tus conocimientos técnicos, sos mecánico o ingeniero mecáncio o simplemente aficionado?
    Slds. a todos.

  41. El tema entre FIAT y Honda y las demas marcas generalistas me parece que es un poco mas complejo de lo que aparece a simple vista, me explico. Honda durante toda la decada del 70 y parte del 80 se la paso experimentando nuevas tecnologias electrónicas y electromecanicas como consecuencia de una estructura de producción en Japon que se desarrolaba en ese sentido. El fruto se comenzo a ver en esas decadas y mas aún en los 90 Ej; ganan todo en la F1 entre 1986 y 1992 y en motos monopolizan las categorías a excepción de superbikes…or el lado de otras marcas, uno podía manejar un Suzuki Swift 16v en el 93 y era un misil…hoy es chatarra…
    A principios de los 90 Italia, dentro de lacomunidad Europea aventaja al resto de los países en tecnologías de la información y transmisión de datos telemétricos en gran parte de las áreas de construcción y metalmecánica, recuerdo la cara de sorpresa de los mecánicos de Williams en el 95 impresionados por las trompetas de admisión variable elctrónica que matuvieron viva la mala relación peso potencia de los v12 Ferrari en formula uno. Martinelli era uno de los impulsores del proyecto que años despues gano todo en Formula uno. Martinelli hace ya 3 años que esta en FIAT Power Train Technologies y comienzan a verse los resultados. Japon esta actualmente en trampa de liquidez y Europa en general ha acortado mucho la brecha que tenía con las marcas niponas, esto es solo una porción de mercado y FIAT es la cuarta mrce Erupea que comienza a reposicionarse a escala internacional.Volkswagen, Peugeot-Citroen (PSA) Y Renault (dentro de las generalistas y como grupo) en sus topes de gama no tienen nada que enviadiar a Honda Toyota y Mitsubishi. En un par de años veran que FIAT no tendrá ningun complejo de inferioridad con marcas de gama media y media-alta (al igual que su depto de competición en Formula uno, el mejor de la última década por lejos) Saludos!

  42. fran: los Honda vienen importados, de la misma manera que vienen importados los autos brasileros. La mayoría de los modelos de Honda provienen de Méjico y tienen los mismos aranceles de importación que los autos del Mercosur. Un abrazo

  43. Tenes razon omar, me equivoque. Tienen suerte las marcas como Volksvagen que fabrican en Mexico y Fiat por ejemplo tiene a Brasil y ellos tienen su gusto, distino que el gusto argentino.

  44. ¿Por que quitaron un comentario mio de hoy 17/03/2009 a las 11 horas de la mañana? no era un comentario agresivo ni tampoco mercantil o amenazante. Solicito una explicación formal por parte del administrador de esta pagina, de lo contrario habrá acciones legales. Un cordial saludo

  45. Alan_sfe

    Gracias Marcelo J. por tus halagos, tengo estudios universitarios pero nada relacionado a la mecanica, solo que de chico me gusto meterme entre los fierros y aprendi mecanica a prueba y error jaja, y de mas grande ya desarme todo auto y moto q tuve, pero solo de aficionado, tambien ayudo ir a una escuela tecnica e ir siempre a autodromos y picodromos; me gusta q estos foros sean para compartir ideas y dudas y no para agredir como vi por ahi, saludos y gracias nuevamente.

  46. Esta tecnología desarrolada por FIAT no tiene nada que ver con el sistema vtec / i-vtec de Honda o el vvt-i de Toyota y los sistemas de distribución variable utilizados por otras marcas.
    Estos que mencioné, salvo algunas particularidades, basan su principio en la variación del ángulo relativo del eje del árbol de levas que comanda las válvulas de admisión (lo que permite adelantar o atrasar la apertura y cierre de las mismas) y en la posibilidad de abrir o no las dos válvulas de admisión, mediante un juego de tres balancines que se bloquean por medio de un pasador actuado hidráulicamente.
    Como ven, todo este sistema es mecánico / hidráulico, si bien es controlado electrónicamente, pero HAY UN ARBOL DE LEVAS que comanda el tren de válvulas de admisión.

    Miren bien el sistema de FIAT. ¿Dónde está el arbol de levas? No, no está, ven bien. En este sistema revolucionario NO HAY UN ARBOL DE LEVAS que comande las válvulas de admisión, sino que las mismas trabajan en forma independiente mandadas hidráulicamente y controladas electrónicamente. Esto es fantástico, ya que permite una flexibilidad de control absoluto, permitiendo adaptar los tiempos de apertura y cierre a las más variables condiciones de solicitación del motor.

    El sistema de Honda es muy efectivo, confiable y está probadísimo, pero esto es un desarrollo que NADA tiene que ver con ese sistema.
    Si quieren un sistema más aproximado, habría que estudiar el sistema de apertura y cierre de válvulas neumático desarrolado por Renault para sus motores de F1.

    FIAT continúa siendo pionera en la introducción de nuevas tecnologías a sus motores ¿debo recordar el sistema de inyección Common-Rail para motores Diesel, hoy usado por casi todas las marcas, y que fue un desarrollo del grupo FIAT?, y que además las aplica a modelos populares.

    ¿Que acá FIAT sigue con el “viejo” 1.8 y con el Fire 1.4 de 8 válvulas? Y sí gente, en nuestro país no se cuenta ni con los combustibles adecuados, ni con la filosofía de mantenimiento que estas mecánicas necesitan (¿o no dudan que muchos se lo llevarían a “Cacho”?, el mecánico de la cuadra, que entre mate y mate, y después de haberle cambiado el aceite de diferencial a un Falcon ’74, con las manos negras de grasa le saca el filtro de aire al Multiair y lo solpletea con aire a presión porque según él “todavía está joya”). Y las marcas rivales tampoco tienen algo revolucionario en este segmento, a lo sumo algunas tienen motores de 16 válvulas y nada más.
    Motores con inyección directa (FSI) o sistemas de distribución variable ya aparecen en vehículos que superan ampliamente los $ 80.000 (con excepción del Honda Fit y del Suzuki Swift).
    FIAT ofrece en Europa motores con inyección directa y turbo (T-Jet) desde hace varios años y en modelos populares. En el Mercosur, el Línea ya tiene en catálogo el 1.4 T-jet de 150 CV (por ahora sólo en Brasil).

    Sólo me resta felicitar a FIAT por este nuevo avance tecnológico, y, a aquellos porfiados denostadores de esta gran marca los invito a que, en lugar de tratar de descalificar gratuitamente logros como el presentado aquí, que fundamenten con argumentos y, si cabe, que presenten con bombos y platillos los avances conseguidos por las marcas que los desvelan.
    Aclaro: yo no soy fanático de FIAT, ni de ninguna otra marca. Me encanta cuando una marca X presenta una novedad revolucionaria o de importancia (ej. motores FSI o cajas DSG del grupo VW, sistema i-vtec de Honda, etc), pero noto que cuando cualquiera hace una presentación, los comentarios son siempre positivos, pero cuando esta novedad la presenta FIAT inmediatamente comienzan los comentarios de gente de dudoso conocimiento de los más mínimos elementos de mecánica, que procuras “oscurecer” un logro de esta marca. Curioso ¿no?

    Saludos

  47. clap clap clap….

  48. Marcelo J.

    Realmente es improsinonante el conocimiento de algunos, tal es el caso de Ala_sfe, como el de Beto que hizo un comentario brillante, estos aportan mucho a este foro para los que tenemos ganas de aprender.

    Slds.

  49. Marcelo,

    Por que decis que un motor 8V puede ser mejor que un 16V?

  50. ADRIÁN

    BETO, EXCELENTE, TE APLAUDO DE PIE, UNA VERDADERA CLASE. TODOS LOS DÍAS SE APRENDE ALGO

  51. R 19 16 v

    BETO — QUE OTRA COSA SE PUEDE ESPERAR DE UN PAIS QUE TIENE EL NIVEL CULTURAL COMO EL NUESTRO ?? ..EN LOS ULTIMOS 40 AÑOS LA TECNOLOGIA ITALIANA FUE SUPERIOR EN LO QUE ES AUTOMOVILES, LES GUSTE O NO !! EL CREADOR DE ELECTRO VENTILADOR FUE FIAT, MOTOR TRANSVERSAL FIAT 128 MODEL 74, DOBLE ARBOL LEVAS, MOTORES CHICOS ALTA COMPRESION ENTRE OTROS MUCHOS !!! Y LAS PRODUJERON EN SERIE HACE MAS DE 30 AÑOS ATRAS !!!LUEGO LAS DEMAS LAS ADOPTARON AUDI , VW, PEUGEOT,ETC ,ETC … ETERNA DISCUSION EL PALIO O EL GOL MEJOR AUTO ..EL GOL SIGUE SIENDO IGUAL HACE 20 AÑOS ATRAS , MOTOR LONGITUDINAL !!! 8 VALVULAS AP. TRAGON, DISEÑOS PASADOS EN LIMPIOS DEL ANTERIOR MODELO …. AHHHHHH PERO TIENE MOTOR AUDI !!! AHI VAN TODOS LOS GILES A COMPRAR ESTA CARRETA OBSOLETA!!! Y SI SUPONIENDO QUE FUERA 100 % AUDI REAL ?? QUIEN DICE QUE ES SUPERIOR LA TECNOLOGIA ALEMANA DE HOY ??? SE VE EN LA F1 ??RECORD HISTORICO FERRARI, O ALGUNO IGUALO AL LANCIA DELTA EN WRC?? LOS ITALIANOS SIEMPRE FUERON EXAGERADAMENTE SOFISTICADOS, EJEMPLO ALFA GTV 1979. TREMENDA MAQUINA!! MOTORCITO 2.0 CAMINABA 235 KM/H Y UNA AERODINAMICA IMPRESIONANTE NI BM, NI MERCEDES SE ARRIMABA,SE NECESITABAN MOTORES DE 3 LITROS Y 6 CILINDROS PARA ESAS PRESTACIONES !!! PERO TE VEIA LLEGAR EL MECANICO Y HUIA DESPAVORIDO !!! PREFERIA UN BM U OTRO IMPORTADO!!! Y NO TOCAR ESA MAQUINA DE OTRO PLANETA.. OPINO LO MISMO DESDE LOS 15 AÑOS HASTA HOY … LO MAS VENDIDO NO ES LO MEJOR.. ES LO MAS BARATO Y SIMPLE DE MANTENER!!… VERAS EN ESTA NOTA LA TECNOLOGIA QUE MANEJA FIAT , ES EL MOTOR MAS CHICO . POTENTE Y MENOS CONTAMINANTE DEL MUNDO …. AHHHHHHH PERO NO ES AUDI !!!! JA ..

  52. Mariano

    Realmente lo de Beto es admirable, así como también lo de tantas otras personas que opinan a sabiendas y no por desprestigiar.
    Soy feliz poseedor de un stilo JTD, y realmente probé diversos disels y no encontré prestaciones tan buenas como en dicho motor, recién hoy en día (luego de mas de 6 años) se ven algunos autos de alta gama con motores similares, obviamente comparativamente el costo es realmente mayor a lo que era en su momento el JTD. Ojala traigan el 1.3…
    Fiat hoy por hoy (desde ya varios años) es uno de los grandes inventores, y desarrolladores de tecnología, pero lamentablemente en este pais siempre tuvimos una cultura regida por prefiero las llanas al ABS, prefieren 120 cv en un motor gastador que un 115 en un motor no gastador… es mejor un 1,8, 1.9, 2.5 que un 1,2, 1,4… como siempre… viendo quien es mas grande.. y como siempre sucede, lo mas grande no es lo mejor, sino que lo importa es como se utiliza, y que es lo que rinde mas..
    Muchos critican a Fiat, pero siempre puso tecnología de vanguardia al alcance de todos, se caracterizo por mecánicas sencillas, y eficientes. Todos critican hoy al UNO, admito que debería estar en el museo, pero no se puede criticar un auto que en el diseño original tenia un gran coeficiente aerodinámico.
    Hay muchos ejemplos de autos revolucionarios, por tecnología, diseño y siempre al alcance de todos.
    Las cajas fiat equipan gran parte de la plaza automotriz, muchos de los motores fiat equipan otras marcas, y mucha tecnología Fiat la vemos a diario en tantas marcas, BMW, AUDI, etc…

  53. Juan Ignacio

    R19 16V…la tecnologia no solo esta en dispositivos en los motores y demas. La tecnologia de los materiales tambien es muy importante. Yo tuve la suerte de participar en proyectos para varias empresa automotrices de la parte electronica, entre ellas Ford, Bmw, VW, y Peugeot. Las especificiones que pide BMW estan 5 pasos delante del resto. Y para cumplir con esas espcificaciones, hay que usar MUUUUCHA tecnologia. Muchos de los dispositivos que hoy usamos, fueron inventados hace mucho (como las 4V por cilindro) y no se usaban por distintas causas, como el costo y demas. Aunque en motores grandes como Caterpillar (ellos si que saben lo que es tecnologia de materiales) se vienen usando hace mas de 40 años.
    Es verdad que Fiat provee, o al menos lo hacia, de motores a marcas como Mercedes, pero, creeme que no es la calidad, ni el motor que ves en un Stylo. Entonces, bien por Fiat que hace dispositivos innovadores, pero nadie me asegura que este dispositivo va a durar 100000km.

  54. JUAN IGNACIO . OSEA QUE UN MOTOR BMW A CARBURADOR ELECTRONICO ES SUPERIOR EN TECNOLOGIA A ESTE MOTOR , SOLAMENTE POR UNA CUESTION DE MATERIALES ??? ,ESTA ES LA DEFINICION DE TECNOLOGIA, ;Tecnología es el conjunto de habilidades que permiten construir objetos y máquinas para adaptar el medio y satisfacer nuestras necesidades. Es una palabra de origen griego, ??????????, formada por tekne (?????, “arte, técnica u oficio”) y logos (?????, “conjunto de saberes”). …OSEA QUE ESTE POR LO MENOS AL ALCANCE DE UNA GRAN MAYORIA , NO CONFUNDAS “COSTOS” ,, LOGICO UN AUTO DE US$ 200.000 TE DA MARGEN PARA PEDIR LA CALIDAD QUE SE TE CANTE !!! ESO NO ES TECNOLOGIA APLICADA, CON PLATA SE ALCANZA CUALQUIER COSA NO ?? Y SI NO MIRA UN FERRARI Y HABLAMOS DE TECNOLOGIA Y LOS MEJORES MATERIALES DEL PLANETA !!!! Y SI NO AVERIGUA QUE PASO CON EL MERCEDES CLASE A, DONDE HABIA QUE PELEAR CON LOS BAJOS COSTOS… UN FRACASO TOTAL, INSEGURO Y PROBLEMATICO…, ACA SE HUBIERA PODIDO DEMOSTRAR LO QUE ES “TECNOLOGIA”..

  55. PRIMERO BETO APLAUSOS PARA VOS NADA MAS QUE ESO
    segundo es como dicen mas arriba seguimos con una mentalidad retrograda alimentada por fabricas y politicas que favorecen al enriquecimiento y no a la economia!!! ser ECONOMICO tambien es ser RICO
    nada mas que es
    DE NUEVO FELICITACIONES A FIAT

  56. Juan Ignacio

    Charly, la verdad es que no se ni por donde empezar a contestarte. No creo que la materia tecnologia de los materiales este ten errada. Es el resto no entiendo ni a donde queres llegar ni cual es tu punto. Yo te diria que releas lo que pusiste. No entiendo que tiene que ver el clase A en todo esto. Tenia problema de inestabilidad y fue solucionado. Y si de inseguro hablamos, compara los Clase A con los Fiat que salieron en la epoca…no se como contestarte….Para mi no fue un fracaso. Es mas, la nueva version se vende bastante bien en Europa. Para el caso el Fiat Marea con toda la tecnologia que tenia tambien fue un fracaso y no pudieron sacar versiones nuevas.

  57. Da gusto realmente participar y aprender en este tipo de foros por suerte todavia no aparecio ningun ignorante a decir idioteces,aunque esta mas que claro que deberian argumentarlas y no se puede,Pero es asi el ignorante es mas iignorante por que quiere,siempre es posible aprender aunque no nos guste lo que estamos leyendo.
    Lo de Beto simplemente gracias

  58. Beto sos un fenomeno me gustaria conocerte para charlar de autos.En cuanto a FIAT no voy a descubrir nada lo dice R19 16V los Italianos y FIAT son de lo mejor que hay en tecnologia fijate en moto GP con DUCATI con electronica MARELLI y en F1 FERRARI muy lindo foro a veces se aprende algo y muy bien por FIAT

  59. Como siempre fiat marcando el camino en desrrollo y tecnologia!creo a cualquiera que lea de autos sabe que es asi!siempre innovando con desarrolos que mas tarde adoptan el resto de las marcas!!!

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