Fiat, nuevos motores Multiair

Vista del mecanismo de control de la válvula

 

Fiat es la marca que ofrece la gama de vehículos que menos CO2 emiten por Km recorrido.

Siguiendo con la tarea de mejorar mas aún esos valores, ha presentado la tecnología de motores Multiair que se aplicará en la nueva generación de motores a gasolina.
Esta tecnología ofrece una nueva visión de la apertura variable de las válvulas.
Multiair utiliza un sistema electro-hidráulico que sirve para controlar los tiempos de apertura y cierre de válvulas de forma independiente, ajustando estos valores a la cantidad de energía que debe entregar el motor en cada circunstancia del trayecto a recorrer.
Según Fiat, esta tecnología permite ahorrar hasta un 10 % de combustible en comparación con otro motor de similares características además de reducir la emisión de CO2 entre un 10 y un 25 %.
 Con la mejora de la combustión, la potencia también se incrementa hasta en un 10 %.
Otro beneficio importante es que permite alcanzar un 15% mas de torque a una mas baja velocidad del motor.
Ello quiere decir que permitiría obtener un mejor rendimiento al motor sin necesidad de alcanzar un elevado nivel de revoluciones por minuto.
En cualquier caso la relación entre la mayor potencia y el menor consumo es su principal argumento para convertirse en la gama de motores principales de los vehículos Fiat.
El primer modelo que incorpora esta tecnología es el Alfa Romeo Mi.To GTA, con su motor de1750 cc turbo y su potencia de 240 CV.

Un comienzo extraordinario sobre la versión más potente del pequeño utilitario y que supondrá el inicio de una amplia gama de motores incluyendo un T-Jet de 200 CV para el 159.
Ya se está trabajando en la creación de motores bicilíndricos SGE (Small Gasoline Engine) de 900 cc con esta tecnología, atmosférico o turbo, que alcanzarán consumos verdaderamente bajos con el añadido se soportar GNC (gas natural comprimido) además de gasolina.

El siguiente documental en inglés explica con más detalle el funcionamiento de los motores Multiair.

62 Comentarios

  1. ES VERDAD ESO DE QUE AL TIEMPO LAS OTRAS MARCAS ADOPTAN TECNOLOGIAS DE FIAT PARA SUS AUTOS. COMO SEAT QUE AHORA LA PUSO AL LEON UN SISTEMA ANTIBLOQUE DE DIFERENCIAL PARECIDO AL LOCKER

  2. Para Beto:
    ______________________________________
    Sr.BETO . UD. ESTA EQUIVOCADO cuando afirma que a diferencia de los motores de Honda/Toyota, en la nueva tecnología Multiair de FIAT no hay ARBOL DE LEVAS. ESO ES CONFUNDIR A LA GENTE QUE NO TIENE SOLIDOS CONOCIMIENTOS TECNICOS DE MOTORES DE CICLO OTTO. EXISTE EL ARBOL DE LEVAS Y SE PUEDE VER PERFECTAMENTE EN LOS VIDEOS Y LAS FOTOS. Siempre un ARBOL DE LEVAS ES IMPRESCINDIBLE porque relaciona el movimiento del cigueñal y por ende de los pistones con la apertura y cierre de las válvulas ( SIN ARBOL DE LEVAS SOLO EXISTE EL MOTOR ROTATIVO ) La nueva tecnologia de FIAT es un sistema de DISTRIBUCION VARIABLE, o sea que el comando de las vávulas de admisión se realiza INDIRECTAMENTE por el conjunto denominado MULTIAIR, que es hidraúlico ( a traves de la presión del aceite del motor ) y electrónico ( la centralita adecua el momento exacto de apertura y cierre en forma INDEPENDIENTE para cada clindro )
    EL ARBOL DE LEVAS ESTA, PERO EN FORMA DIRECTA ACTUA SOLO EN EL ESCAPE, INDIRECTAMENTE SOBRE LA ADMISION.
    Y en esto no hay nada personal, pero es importante aclarar algo que puede dar lugar a crear mucha CONFUSION

Deje un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

*