Fiat Punto JTD

Fiat Punto JTD

Fiat Argentina acaba de presentar oficialmente el Fiat Punto 1.3 JTD en el mercado local. Se presenta en carrocería de 5 puertas, motor turbo diesel de última generación con common rail y arranca con un precio inicial de 61500 pesos. El nivel de equipamiento de serie es el siguiente:

Fiat Punto JTD

Equipamiento

Aire acondicionado, computadora de a bordo, levantavidrios delanteros eléctricos, cierre central con comando a distancia, llantas de aleación de 15″, faros antiniebla delanteros, 4 apoyacabezas y asiento del conductor regulable en altura y trasero partido en 1/3-2/3. Opcionales: doble airbag y el ABS son opcionales libres.

La suspensión delantera es del tipo Mc Pherson con barra estabilizadora y trasera con eje torsional mientras que el sistema de frenos cuenta con discos delanteros de 284 mm y traseros a tambor de 228 mm, ABS, cubiertas 185/65 R 15.

Dimensiones y capacidades.

Depósito de combustible  60litros, baúl 275dm3, largo: 4.030m, ancho 1.687m, alto 1.490m,

Motor

Turbo Diesel de 1.248cm3 Multijet common rail con  intercooler y una potencia máxima de 90CV entregados a las 4000RPM. Par máximo 20,4 mkg a las 1.750rpm y la transmisión es manual de 6 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h  en 11,9 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 175 km/h.

El consumo urbano es de 5.9 litros por cada 100 km recorridos, mixto de 4.6 litros por cada 100 km recorridos y el nivel de emisiones de CO2 es de 122g/km.

452 Comentarios

  1. Para Marcelo J.:
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    Fijate bien capo este motor es Multijet, no JTD. No existe un motor JTD MULTIJET, esta mal puesto. Si no fijate como lo ponen en Europa.

  2. Para Ivan:
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    Lo ponen así, por ejemplo:
    Alfa Romeo 147 JTDM (la M puesta en rojo, destancando su carárcter multijet) 1.9 140cv (2005 en adelante)
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 y 1.6 JTDM2, es decir, segunda generación de los motores JTD multijet.

    Pero no se preocupen, que los directivos de Fiat y Alfa Romeo se equivocan y ustedes saben más que ellos.

  3. Para Guido:
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    perdón, era 1.6 y 1.9 JTDM2

  4. Para Guido:
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    Pasa el link?

  5. Que no sea una pagina argentina.

  6. El motor dice Multijet no JTD y la parte trasera no dicen JTD, si alguna ves viste un Fiat europeo con motor Multijet. Igual es una boludes esto, cual es la importancia. El problema es que en esta nota dice JTD solamente, si dice JTD Multijet no hay problema.

    Guido para vos los Multijet son tambien nafteros no?

  7. BAR, sencillamente EXCELENTE. Deleita leer un comentario de esta índole y sobre todo sin errores ortográficos y de redacción.
    Nada más.
    Gracias.

  8. Para Tintin:
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    Esta es la mejor imágen que encontré para el JTDM (imagen correspondiente al motor del MiTo):

    Para el JTDM2 hay que ir a la página de Alfa Romeo, el configurador de la Giulietta y ahí ves los motores diesel 1.6 105cv y 2.0 170cv:
    [http://www.alfaromeo.com/carconfigurator/IT/Giulietta/index.html#1]

    Como te dije antes, ya reconocí mi error, los motores multijet son diesel, no nafteros.
    No tengo algo que soporte mi argumento, pero creo que Fiat no pone las siglas JTD para hacer más marcada la evolución de la tecnología multijet, es decir, necesita destacar su innovación. En cambio, Alfa Romeo, una marca a la que le sobra prestigio, no necesita remarcar la innovación, todos los que van a comprar un Alfa saben que va a tener tecnología de punta. Por eso si pone todas las siglas del motor, es decir, pone JTDM.

  9. rolando

    Para BAR:
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    todo muy bien, salvo el ultimo comentario de que vas fabricas se matan para nuestro bienestar…se ve que no conociste nada desde adentro de este mundo….te alcanza de muestra con Ratazzi ? En Italia no lo querían ni ver y lo mandaron para sudamerica…anda a joder lejos de acá !

  10. Rolando, no tengo el gusto (o disgusto) de conocer al Sr. Cristiano Ratazzi. Entiendo que es socio-dueño (accionista) del grupo Fiat, que hasta hace poco era dirigida por Luca di Montezemolo. El Sr. C. Ratazzi proviene (indirectamente) de la familia Agnelli (le suena…..fundador de Fiat). Ahora bien Vamos por partes:
    1) Pertenece a la rama fundadora de Fiat Group.
    2) Nadie lo mandó. Es argentino. Nació aquí y estudió en una escuela rural de la provincia de Buenos Aires.
    3) Es dueño (en realidad se dice accionista), y por tanto no pretenderemos que esté con el mameluco (aunque imagino que esta capacitado), caminando dentro de la fabrica barriendo, inspeccionando las partes a ensamblar, mirando que apaguen las luces innecesarias (para gastar menos y bajar el costo del auto), controlando que la cafetera tenga el café con la temperatura justa para los empleados (para que luego el sindicato no lo demande por quemaduras bucales), que vigile los ….. no Rolando, está para otras cosas.
    4) Puede no gustarnos él, pero él no hizo mi Fiat con sus manos. Solo dirige y a mi entender correctamente (como otros en tantas empresas o grupos multinacionales), para un entorno tan cambiante, difícil y desafiante como sucede en Argentina. Pudo irse a vivir como le dije, a cualquier lado del mundo, pero eligió quedarse aquí y poner dinero, que no es poco.
    5) Ahora…. entre nosostros, si usted fuera un poco dueño del imperio Fiat (como el Sr. Ratazzi), no viviría donde se le canta? Y haría la cosas que desea y gusta y no esperaría a que nadie le mande a hacer nada?
    Rolando, no se enoje. Lo invito a que se ponga en el lugar del otro y su entorno. Se llama empatia. Un abrazo sincero, BAR.

  11. un exelEten auto auto por donde se lo mire, diseño, confort, prestaciones, consumo, bajisimo impacto ambeintal, durabilidad del motor, exelente calidad!!! me encanta!! tenes que probarlo para saber lo que digo aguante el PUNTO JTD!!!!

  12. Que porqueria.

  13. No no, en serio, que porqueria.

  14. Pregunto: para este motor 1.3 diesel JTD hay que usar diesel premium? Si es asi es carisimo comprar este auto. Y, aunque la competencia siga sacando motores 1.9 aspirados, son mas gauchitos, mas economicos, usan diesel comun o intermedio, se gasta menos y se tiene una autonomia similar… Somos Argentina… habria que seguir produciendo el Falcon, el R12, etc… esos son autos para nosotros.

  15. El costo del service en el Punto Multijet es de 1000 pesos, cada 10K kilometros. Eso influye mucho en el costo final del auto, para amortizarlo.

  16. El Buho

    Para BAR:
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    BAR, mis sinceras felicitaciones. Intervenciones como la suya son realmente superadoras, en foros en los que las cosas se van por las ramas con una facilidad bárbara, y cualquiera bardea o denosta cosas y/o personas como si nada pasara.
    Sino, basta con ver las referencias que se hacen a ‘los brasucas’, cuando se quiere menoscabar al país en el cual las fábricas pusieron sus terminales, porque acá se cansaron de ser manoseadas. Nos guste, o no, ellos nos han sacado una vantaja indescontable por éstos tiempos, y un altísimo porcentaje de sus productos automotrices son los que pueblan nuestras rutas. Que no terminen de gustarnos, es otro asunto, pero ‘es lo que hay’.
    Bravo BAR.

  17. Para los que les intereza realmente comprar el auto, les comento que usa gas oil comun sin problemas, ya que a mi entender tien las mismas prestaciones y consumo que con el premiun. El consumo promedio que me da la computadora es de 6.4 lts cada 100, en ciudad y a 140 o mas en ruta, a veces con aire.
    El motor es barbaro, sobre todo en ruta es un placer acelerarlo. Los que tienen un 1.4 naftero que se la crean, pero realmente no tiene comparacion con este motor. Lo que si creo que esta muy caro en la actualidad, ya que vale como 10 lucas mas que desde cuado yo lo compre.
    Los que piensan que es una porqueria y lo critican quizas tengan razon, a mi me gustaria comprar auto de mas calidad. Paro es lo que hay, y en comparacion con otros autos del segmento es el mejor sin dudas, lo dicen todos los periodistas especializados. En cuanto a la desicion de comprar el gasolero o el naftero compren el Cd del test de Auto al Dia, donde eduardo Smok hace una comparacion entre ambos y dice cuantos Km hay que hacer para compensar el gastos, y otras cositas mas .
    El service me sale 600 mangos, salvo el de los 30.000 que me salio 980 $.

  18. leyendo todos los comentarios veo como siempre que hay muchos que todavia no saben lo que es un auto porque comparan diferentes modelos de segmentos diferentes y no es asi ,hay muchos que se compran un megane de esos que no empujan nada y gastan un monton y le ponen gas para poder andar y lo comparan con este Fiat Punto que es una maravilla de auto.Entiendo tambien que Fiat le erró muy feo con el motor 1.8 porque ese si que es un motor que directamente no deberia ni existir porque gasta a raudales y no rinde nada(desde ya que no es fiat).El motor Fiat 1.6 Torque que equipó a los siena y palio de los años 97,98 etc todavia no ha sido igualado en nada por ningun motor de la competencia por lo menos en la Argentina,el rendimiento es SENSACIONAL desde todo punto de vista.

  19. yo estoy muy conforme con mi siena 1.4 la verdad un caño, le hice 100.000 en 2 años y solo frenos a los 75000. estoy pensando en cambiar las P4 originales de fabrica solo por seguridad . lo unico que no vuelvo a comprar es la consecionaria autos del sol, unos ladrones del primero al ultimo !!.si la cosa sigue mejorando tengo pensado volver al diesel el año que viene. pero en alguna agencia que me recomienden!!.

  20. Gerardo

    Ojo! es el motor del fiat spazio diesel 1.3 con turbo e intercooler…

  21. Gerardo

    Ojo, es el motor tipo 1.3 con turbo, nada más…

  22. matu javu

    Para Gerardo:
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    nada que ver es un motor de ultima tecnologia si fuera el 1.3 anterior seria un motor ruidoso al arrancar y otras cuestiones, el 1.7 td que traia los siena si era un motor viejo le mismo que traia los duna y algunos fiat uno era un motor con tecnologia vieja que solo le incorporaban el turbo y de ahi que era muy rumoroso al arrancar y mejoraba la insonorización al calentar el motor y entrar a funcionar el turbo este motor 1.3 jtd es el mismo que ya equipa algunos fiat en europa de ultima tecnologia

  23. MarianoC

    Para Gerardo:
    Lo único que tienen en común es la marca, después ni un solo tornillo y además 30 años de diferencia en tecnología.
    Saludos

  24. EXCELENTE FIAT, para evitar algunos problemas que tuvo Volkswagen y Peugeot al traer los nuevos motores TDI y HDi, decidió invertir en hacer que el motor pudiera funcionar con el gasoil común que tiene entre 800 y 1500 partes de azufre por millón de partes de combustible, contra las 50 partes por millon (hasta 30 veces menos azufre) que tiene la V-power Diesel y la EURO Diesel. El problema se da con el sistema recuperador de gases, que con la humedad del aire, la temperatura y presión a la que están se producen una reacción quí­mica de dos moléculas de agua H2O, que se combinan con una molécula de azufre S y forman ácido sulfúrico H2SO4, y entra en contacto con la cámara de combustión, paredes del cilindro, aros, aceite, escape, catalizador, etc. Ahora, ¿qué pasa cuando haces funcionar al motor con gasoil y ácido sulfúrico?, pasa lo que les paso a los que tení­an un Volkswagen o un Peugeot de última generación y le pusieron gasoil común, aclaro que esto paso en un pequeño porcentaje, no a todos los vehí­culos.

    Para remediar ese problema se hicieron modificaciones en el convertidor catalí­tico para que el azufre no lo dañe tanto y pueda tener una mayor vida útil y una modificación en la inyección y en el filtro de combustible. Más detalles no conozco, pero la explicación de porque puede utilizarse gasoil común es que la gente hace lo que quiere y despues le hecha la culpa a la concecionaria que le vendió un auto roto, cuando en realidad por ahorrarse unos cantavos por litros, fundieron un motor nuevo, entonces entre poner la cara por un motor nuevo, que no tienen porque hacerlo o invertir unos pesos por cada unidad, prefieren esto ultimo. Motivo por el cual el Corolla de Toyota no viene más con el 2.0 TD, ya que no pueden otorgar 100.00km de garantí­a, porque tuvieron problemas, y en algunos casos tuvieron que hacerse cargo, por autos con menos de 10.000km, llegaron en un remolque con el motor fundido a la concecionaria, y que no era culpa de Toyota. Motivo tambien por el cual Honda jamás trajo motorizaciones diesel al igual que Kia y Hyundai, excepto casos contados, donde trajeron motores “viejos” que funcionaban bajo la norma euro 3 y podí­an utilizar nuestro gasoil o, como este Punto, con modificaciones para poder usar gasoil común. Tambien por ese motivo el Focus uevo no viene con el 2.0 TDCi europeo de 140Cv y sigue con el confiable 1.8 del 99, ahora con esteroides con 115Cv.

    Por último FIAT asegura que respetando a rajatabla los services que se deben realizar segun el mantenimiento programado, el motor tiene una duración garantizada de 250.000km, sin necesidad de reemplazo de piezas mecánicas.

    Saludos y espero que te haya aclarado un par de dudas.

  25. Para Gerardo:
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    Capo, vos si que sabes.

  26. Para GUILLE JAKIM:
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    vos creés que para trabajarlo de remis o taxi es rendidor o trae problemas ? alguien lo sabe ? porque no veo ninguno y seria un ahorro en combustible muy importante ….

  27. A ver muchachos, creo que hoy -año 2011- lo que nos debe asombrar de este excelente producto de Fiat es la manera sobrehumana en que se «sobrevaluo» en tan solo año y medio, donde paso de costar 61 lucas en su lanzamiento a inéditas 81-82 lucas hoy segun acara….

    Si eso no esta inflado que alguien lo explique!

  28. El motor muy bueno , la autonomia tambien – pero, porque venden un auto sin por lo menos 4 airbag, abs y levantavidrios electricos en las 4 puertas? .Me parece que podrian tener un poco mas de respeto por los usuarios, sobre todo porque el costo de estos autitos de juguete es demasiado alto en relacion al precio que tienen en europa, y al poder adquisitivo de los argentinos que aceptarian estos tuberculos dulces.-
    Señores de fiat , por favor vayan a vender estos fititos de morondanga a su apreciada clientela europea y a nosotros dejennos de estafar.-

  29. carloncho

    Para BAR:
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    pero si es un tano chanta, no me jodas con la empatia ni simpatia anda a la facultad de psicologia a hablar asi, del ispa no sabes nada y menos como nos estafan las automotrices a los usarios

  30. Fui a la concesionaria Fiat de Av. Triunvirato casi Elcano y consulté por el Fiat Punto 1.3 Multijet. La respuesta fue «NO HAY MAS», «SE DEJO DE TRAER», «NO SE CUANDO VUELVEN A ENTRAR PORQUE LOS ESTAN REVISANDO PARA QUE CONTAMINEN MENOS Y HASTA QUE NO LO RESUELVAN NO VAN A ENVIAR MAS PUNTO 1.3 MULTIJET A ARGENTINA»…

    Por todos esos comentarios y, al ver que no me interesaban ni el 1.4 no el 1.6 nafteros, el vendedor me ofreció el «unico» que les quedaba y era el de muestra con 2.000 km aprox y «usado» a $80.000… Que se yo… Que les parece?

  31. Juancho Ronga

    ANTI: es verdad que lo dejaron de traer. Segun pude averiguar, lo van a traer de vuelta este año pero todavia no hay fecha. Ojalá que sea así. Los demas gasoleros de la competencia (sólo Peugeot 207 Compact 1.4 HDI y Fiesta One Max TDCI -mismo motor-) no me convencen. Y no hay mas opciones. Tenes que irte a un Furgón Kangoo o Berlingo/Partner a unas 80 lucas, sino tenes que poner mas de 100 para subir a un Focus, Bora, Citroen C4, etc… Una verdadera K-gada!!!

  32. hola, tengo una strada 1.3 jtd, ya van 2 veces q se rompe la manguera del intercooler y me quedo en la ruta sin potencia, alguien sabe q manguera es asi la cambio pq en el service no me dicen cual es y nada mas me comentan q la hacen reprarar, si alguien tiene dato de esto, bienvenida sea la respuesta, saludos a todos

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