Peugeot 407 Coupe 2010

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Peugeot presentó el 407 Coupé 2010, una renovación con algunos retoques estéticos, mas la incorporación de dos nuevos motores diésel de menor consumo y emisiones.

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Esta berlina coupé se caracteriza por sus dos puertas y las cuatro plazas que permiten su amplio y cómodo interior.
Con una longitud de 4.82 metros y su  altura de apenas 1.4 metros conforma su figura de coupé, que a pesar de su diseño, de hace varios años ,no ha perdido actualidad.
Su amplia habitabilidad, inclusive en las plazas traseras, no resta lugar para el baúl  que tiene una capacidad de 400 litros.
Además, ahora podemos ver un embellecedor cromado en la zona superior de las ventanillas laterales junto con unos espejos retrovisores exteriores mas grandes y, en la versión diésel más potente (3.0 V6 HDI), se han colocado dos salidas de escape posteriores ovaladas separadas por el difusor.
Estando Peugeot involucrada en la preparación de motores diesel para correr en las 24 horas de Le Mans en los últimos tres años, incluyendo la victoria de este año, vuelca ahora su experiencia en los autos de la calle anunciando un par de motores diesel de última generación, de los cuales, el más accesible es el 2.0 HDI de 163 CV FAP equipado con sistema common rail y turbo de geometría variable que va acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades. El consumo ha sido homologando en una media de 5.4 l por cada 100 km, mostrando una reducción del 8% respecto al motor anterior y con una emisiones de CO2 de 140 g/km.
El motor más potente, el V6 3.0 HDi FAP acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades, cuenta con una potencia de 241 CV a 3.800 rpm que reemplaza al anterior motor  2.7 HDI de 204 CV, que homologa un consumo y emisiones inferiores, así como unas mejores prestaciones. Acelera de 0 a100 Km/h en 7,7 segundos y su consumo medio es de 7,2l/100 km con unas emisiones CO2 de 189 g/km.
El 407 Coupé se ofrece en un solo nivel de equipamiento muy completo y cuenta entre otras cosas con 7 airbags, control de estabilidad y de tracción, faros de xenón, encendido automático de luces y del limpiaparabrisas, limitador-regulador de velocidad, sensor de estacionamiento, climatizador o el equipo de sonido con navegador WIP NAV. También son de serie las llantas de aleación, asientos tapizados con una mezcla de tela y cuero como el volante de dirección forrado en cuero.

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Como opcionales, el 407 Coupé ofrece el “Pack” que incluye un equipo de sonido Hifi JBL 240w con cargador de 6CDs, tapicería de cuero perforado, asiento de conductor con ajustes eléctricos y memoria o los faros autodireccionables.

 

45 Comentarios

  1. Luke Duke

    Me encanta…

  2. Sin Palabras…

  3. Me gusta mucho el diseño del auto, también las motorizaciones. Vi muy pocos de la anterior generacion en la calle pero realmente llaman la atención. El problema de este auto, lo digo porque el padre de un amigo lo tenía, es la reventa, se compro la version 2.2 sport creo q se llamaba hace unos 3 años, despues se cansó y lo quizo vender al año de uso y lo vendio a $40.000 menos, en un solo año….
    Cuando finalmente lo vendió se decidió por comprar una Marca premium para evitar este problema; Un BMW 325 coupe, al que mas tarde cambio por un 335. Con esta venta en cambio no perdio un peso o mejor dicho dolar. Obviamente que ese BMW cuesta mas que este 407, pero a lo que me refiero es a que es conveniente, a mi entender, comprarte un audi, Mercedes o BMW por ahi con peores prestaciones y hasta tal vez equipamiento.
    Saludos.

  4. muy lindo.. elegante.. precio?? por las nubes… jaja

  5. “muy lindo.. elegante.. precio?? por las nubes… jaja”. Por eso mismo algunos se conforman con el 206.5. El 407 es, sin dudas, espectacular. Y para mí, inalcanzable. Por eso me compré el Focus Ghia 2009.

    Saludos.

  6. nico_nob

    Cuanto q se puede hacer con un par de lineas bien pensadas…exelente!

  7. NeNu-19-

    Que belleza!! Saben ver uno por estos pagos?? Me muero de un bobazo!! je je!

    En Europa, se lo esta vendiendo a unos 42.700 Euros, la version Pack 2.7 V6 HDi, “La Mas Cara” Equivalente a unos $ 230.000, con el Euro a $ 5.38!!! Eso limpio, y recargando impuestos locales, y todo lo que te cobraria el gobierno, poenele que con $ 500.000, lo tenes en tu garage!! Salvo que gozes de exceptuaciones diplomaticas!! Eh??

  8. Bandicoot

    $500.000? Esperemos la verción compact mejor jaja

  9. No se si con el de caja automatica podré enganchar la sexta acá en ciudad. A mi me parece un poco exagerado el consumo a 180 en ruta, ya se que se trata de un coche grande, pero un poco gastador a mi gusto. Otro defecto es que no me gusta el foco delantero, viste?. Es un poco chico y a 190 en ruta se achica el angulo de visión. Por lo demás está dentro de lo que creemos está a la altura de nuestro ego con turbo argentino. Saludos chicos. Viste?…

  10. Impresionante coche!!! lo unico que no me gusta de peugeot,es el diseños de los velocimetros,temp…no me gusta para nada como le queda el circulito ese entre medio de los mas grandes…nose…es mi gusto

  11. Hermosa la coupe, me gusta más ahora con este lavado de cara. Según leí en un suplemento de autos importante, por el momento no va a estar disponible la coupe en Argentina. Y viendo los cálculos del Euro, me parece que está complicado el asunto…

  12. Estos peugeot me tienen harto todos tienen la misma trompa de ballena con la boca abierta, a ud les gusta cualquier cosa con ruedas. Primero que este auto no creo que llegue a este pais donde cada dia hay mas pobres. Aca solo hay que conformarse con el mutante del 207 que todavia no entiendo como arruinaron un auto asi. Yo vendi un 307 que solo me trajo problemas y ni hablar de como raspa el piso el paragolpe delantero lo cambie 3 veces porque la rueda delantera esta muy atras, le queda mucha trompa al aire y es bajo. Todo lo contrario que tiene que tener un vehiculo para andar por esta ciudad con superficie lunar. Y si no rompia el paragolpe delantero con los crateres, te lo rompen cuando te empujan el auto de adelante, porque no se quien fue el genio de diseñador que en el medio solo queda la parrilla expuesta. Creo que es hora de cambiar esos faros achinados y la trompa son todos iguales me cansaron !!!

  13. solo hay motorizaciones diesel?

  14. Este es simple y profundo a la vez, comfort y clase, espectacular.

  15. Con lo del diseño algo de razon tenes,son todos iguales y el 206 mas o plus o 207 compact para sudamerica es un mutante!

  16. $500.000 como haces a hablar tantas boludeces, con esa plata te compras una ferrary, un buen bmw,audi. Este auto , q ami no me gusta para nada, debe estar 210.000 como mucho

  17. ay arturo arturo… sabes que es lo que realmente cansa y aburre? es esa gente envidiosa que es fanatica de una marca pedorra, y cuando otra marca prestigiosa como Peugeot, lanza una NAVE como esta, siempre buscan por el mismo lado, “que me compre un auto de la marca y tiene este defecto, el otro, etc”, no seas incredulo, por favor!!!
    Si no te gusta ese frontal tan exitoso que usa peugeot en sus autos, por que, segun vos, te compraste un 307? Yo tengo un 307, con 3 años cumplidos y no me ha dado mas que satisfacciones. Es cierto que va bastante pegado al piso, esto es asi para lograr un mayor coeficiente aerodinamico. Con todos los autos bajos vas a tener problemas en las rutas arruinadas de argentina, el 307 se comporta muy bien pese a ello. Fijate por ejemplo un audi tt que va bien pegado al piso, con un golpe contra el asfalto a alta velocidad lo desarmas, no por ello deja de ser buen auto. Sino te podrias conseguir dos caballos y un sulqui, y se te acaban los problemas de despeje al suelo que tenes con los autos.
    Las lineas de los Peugeot me parecen magnificas, amo el diseño de los franceses, y ademas me parece perfecto que si sus lineas tienen exito, las apliquen en todos sus modelos, al igual que BMW, Audi y otras marcas.
    Tremendo el nuevo motor V6 HDI FAP de 241 hp, que desarrollo Peugeot junto a la marca Jáguar, que desarrolla en este bello coupe un velocidad maxima de 243 km/h. Al final, gracias a Peugeot me voy convenciendo cada vez mas de que los motores diesel son mejores que los nafteros, ya que los diesel tienen mayor torque, desarrollan mas potencia, consumen menos y contaminan menos.
    Felicito a la gente de mundoautomotor, muy completo el informe y muy buena la referencia que hicieron a Le Mans.

  18. Juan Ignacio

    Que buen ejemplo el de Digrin. La verdad es que he notado que cuando marcas no-premium lanzan vehiculos deportivos, como coupes, o de mucho lujo terminan enterrando al cliente con un precio de reventa por el piso. Un ejemplo claro de esto tambien fue la Coupe Fiat, un auto excelente con un precio de reventa que da verguenza. El 607 tambien fue un ejemplo de esto.
    Este auto es MUY bueno, aunque estoy de acuerdo con Arturo, el voladizo delantero es demasiado largo esto hace que ante un corto recorrido de la rueda delantera se multiplique el recorrido de la trompa, cosa que tambien debe pasar en un Audi TT que tiene un voladizo considerable (eso parece al menos). De cualquier manera, me gusta la idea de los nuevos motores. El Diesel 3,0 debe tener un torque impresionante.

  19. Andrés M

    Los diseños de Peugeot me gustan bastante, este tambien aunque lo veo un poco sobrecargado casi profano hubiera preferido que lo hiciera Pininfarina como a la coupe 406 que no deja de gustarme pese a los años.
    Lo del gran voladizo delantero es una caracteristica de diseño de Peugeot y acá en Argentina se complica conozco los problemas que tienen los 307 con ese tema. Y es totalmente cierto lo de los bajos precios de reventa en autos premium de marcas generalistas, moraleja hay que comprarlos de segunda mano.

  20. hermosa, como siempre… esa coupe 407 de lo más logrado de Peugeot…

  21. Estoy de acuerdo en que peugeot deberia cambiar esos faros y trompa de los coches..
    Ya es HORA de un buen lavado de cara,estetica!!! El 307 ya aburre,hace años es los mismo,misma trompa,mismos faros..todo igual..no presentan cambios los de peugeot,parece que tienen miedo a modificar el auto que se vende bien…asi nunca van a majorar..siempre son les hacen lavados de cara a los coches,y cambian dos o tres boludeces,nada mas..
    La competencia tienen mejores autos y se animan al cambio y son cambios muuy buenos

  22. Otra cosa…El 207 es un mutante,un coche horrible,faros tirando para el lado del 307!! cualquiera se mandaron..es horrible..solo se puede rescatar el tablero..pero hasta ahi nomas..

  23. esta es una coupe trucha, donde viste un deportivo diesel, mañana sale el tt diesel y la Enzo hdi, sin olvidar a la veyron Tdi jajaja. la verdad el diesel no me va ni me viene, no me gusta pero es mi opcion antes del gas, pero ni en pedo compro una coupe diesel, ya se que me caga a palos (1.8nafta vs 3.0hdi) pero pongan un 407 3.0 turbo intercooler naftero y un 3.0 hdi o tdi y haber cual tira mas

    saludos

  24. Chispa, no te quedaron claras las prestaciones y la potencia que puede desarrollar un diesel en las 24 horas de Le Mans? Nada pudieron hacer los autos con motores nafteros contra estas bestias. A un naftero 3.0 intercooler, este hdi (que nada que ver con los tdi que vos decis, los hdi de Peugeot tienen lejos mayor fiabilidad) se lo come crudo. Este motor en autos de esta categoria, hace la diferencia, terrible CAÑOOO!!!!!!!!
    Me encantan estos modelos de Peugeot, la trompa, el baul, su perfil, estan muy copados!!!
    La presencia y estetica de los 407, el 307 es hermoso, los descapotables de Peugeot son terribles naves! Y ahora el lanzamiento del 308 RCZ, que cañooooooo!!!!!!

  25. Juan Pablo

    La coupe 407 esta copadisima!
    Truki no t gastes en responder a Arturo, no t das cuenta q está verseando. Salu2

  26. HERMOSA, ME LLA MA LA ATENCION PODEROSAMENTE LAS PRESTACIONES DE LOS DIESEL. MIRE SI LO COMPARAMOS CON EL A5 (COUPE DE ALTA GAMA) QUE SE VENDE EN EUROPA YA QUE SE VENDE CON MUCHAS MAS MATORIZACIONES QUE EN ARGENTINA PODEMOS VER LO SIGUIENTE:
    A5 2.7TDI=190CV ————— 407 2.7 HDI=204CV
    A5 3.0TDI=233CV —————- 407 3.0HDI= 241CV
    A5 2.0TDI=177CV —————– 407 2.0HDI= 163CV
    LA VERDAD QUE FEICITACIONES A PEUGEOT POR EL CANASO ESTE, POR SUS BUENAS PRESTACIONES, DISENO Y EQUIPAMIENTO.

    PD: NO SE SI EL A5 Y LA 407 COMPITEN PERO EN CUANTO A PRESTACIONES ESTAN MUY PARECIDOS NO SOLO EN CV SINO TAMBIEN EN COSUMOS Y DEMAS

  27. en lemans obio que va a ganar porque los motores nafteros no van al limite, el diesel aguanta mas y permite ir mas al limite. Los diesel no andan sino fijate en f1 donde estan los amados diesel?

    fijate el 407 (2008) V6 3.0 naftero ASPIRADO de 216hp y el hdi 3.0 (210) 241hp con TURBO

    inmaginate si le pones turbo al naftero, algo que nadie compara es comparar un diesel aspirado con un naftero aspirado, un diesel con turbo con un naftero con turbo, ect.. no un diesel turbo con un naftero aspirado y eso que hay 2 años de diferencia

    lo que pasa es que tiran por el turbo pero pone todos lo hdi o los tdi aspirados y a ver cuanto andan

    y un deportivo diesel no existe papa, sino preguntale a ferrari a ver que te dicen.. como tambien sta la falta de una caja manual o de levas detras del volante

    che decime donde estaban lo diesel en la epoca que el torino gano en Nürburgring y que eran 86hs, si son tan grandes

  28. Chispa, este motor V6 es tecnologia, vos te crees que en algun momento van a reemplazar motores bi-turbo como este V6 HDI FAP por un motor aspirado?? Estariamos volviendo al pasado, cosa que no es correcta. Que los motores diesel eran lentos eso quedo en el pasado. Incluso con esta tecnologia que utiliza Peugeot, este motor HDI FAP es mejor que un naftero de su mismo porte, esta mas que claro, estamos hablando de una velocidad final de 243 km/h!! Me hablas del torino, no te quedés en el pasado…
    Y si fuese tan obvio que en Le Mans van a ganar los diesel, por que marcas como porsche, aston martin y ferrari (que sus motores nafteros parecian una catramina contra estos diesel, jaja), siguen confiando en sus nafteros y no desarrollan un verdadero diesel que sea bien competitivo, no te parece??
    y el que no existe es tu torino, ojala tengas la oportunidad de subirte a este MAQUINON!!!!!!

  29. primero que ferro nunca anduvo en le-mans, segundo a vos te parece que van a desarrolar un diesel solo para carreras si de la competicion van a las calles, tercero decile a bugatti que cambie el motor de la veyron por el hdi porque asi levanta 500km/h y cuarto tene un poco de mas respeto por el torino que gano de punta a punta en nurburgring (que seguro que poco sabes de eso y te vas a poner a buscar en internet para responderme), acordate que estas comparando un auto de 1960 que alcanzaba lo 200km/h contra uno de 2010 que llega a los 243, o sea 43 km mas. Ademas el torino contaba con un diseño de pininfarina (no lo diseño cualquiera), la suspension era una de las mejores cosas de este auto, pero seguro que poco sabes de este auto que dejo con la boca abierta a mas de uno alla en europa.

    solo digo que compares motores con motores, aspirado con aspirado y turbo con turbo. No aspirado con turbo sino que chiste tiene

    te hago una compracion mejor

    mitsubishi 3000gt vr-4 (1997) 3.0 twin turbo naftero 321hp y peugeot 407 3.0 hdi (2010) 241hp

    entendes doble turbo contra doble turbo, no aspirado contra bi turbo, o sea me entendes fijate las comparaciones

  30. no es ferro es ferrari

  31. para tu comparacion

    407 hdi de 241hp vs subaru legacy 3.0 ASPIRADO de 245hp
    vs bmw 335 3.0 bi-turbo 306hp (253km/h)
    vs audi S3 2.0Tfsi 255hp (255km)
    vs bmw 330 3.0 ASPIRADO 272hp (254km)

    y no vengas con “pero son marcas de alta performance y salen 1000 veces mas que el 407” o algo asi porque el que se compra ese auto llega a uno de estos

  32. para mi lo mejor de este restiling, aparte de los maravillosos motores diesel, es que cambiaron la cola de auto. Esta me parece mucho más linda, más propia de una cupe.
    Lo que menos me gusta, el color del tapizado. Nunca me gustaron los tapizados de otro color que no sea negro o beige. Igual a tanta plata no llego. Y en Argentina hay que ser valiente de verdad para comprar algo así. Minimo, custodia 24hs, chaleco antibala, hacer blindar el auto y seguro contra todo riesgo.

  33. Que lo parió! esto sí es un auto

  34. Chispita querido, a ver si nos entendemos mejor. Si te gusta el torino esta perfecto, te respondi de manera soberbia porque vos te dirigiste hacia mi de esa manera.
    La comparacion que haces es una barrabasada total, estas comparando con motores nafteros que nada que ver. Lee mejor lo que te escribi, te lo vuelvo a escribir de manera textual “este motor HDI FAP es mejor que un naftero de su mismo porte”, te lo recalco, de su “mismo porte”, por si no me exprese bien, con ello me refiero a un motor naftero que desarrolle los mismos caballos de fuerza y probado en un auto de similares caracteristicas (peso, coeficiente aerodinamico, etc).
    A ver si me explico lo que quise decir, por ejemplo, si comparamos un motor naftero 1.6 aspirado que desarrolla 110 hp con un motor diesel 1.6 HDI FAP que desarrolla tambien 110 hp, el diesel va a conseguir mayores prestaciones, entendes a lo que voy? La diferencia esta en que los motores diesel con la tecnologia que utiliza Peugeot, tiene un desarrollo diferente. Creo que o yo no me explique bien o vos no me entendiste. Quise mas que nada explicar como han mejorado tremendamente los motores diesel, y con este motor ahora se puede decir que un diesel es sinonimo de potencia.
    Si queres hacer una comparacion correcta de estos motores, mira el comentario de Pancho, que lo unico que le erro es que el motor 2.0 del Audi desarrolla 170 hp.
    No sabia que el torino era de Renault.
    Todavia se me cae la baba viendo este 407 coupé, y como me encantaria tener ese V6 HDI FAP de 241 hp.
    Saludos!!!!!!!!

  35. Juan Ignacio

    Quisiera agregar al comentario acertado de Carlos que por lo general, a una misma cilindrada y a una misma potencia, lo motores Diesel tienen mas torque y a menos vueltas que los nafteros esto le da mejor repris o recuperacion. Creo que el mejor exponente deportivo Diesel es el Audi R8. Si el motor tiene turbo o no, no creo que sea un parametro para comparar. Simplemente es un adicional para aprovechar la energia que de otra manera se perderia por el escape (por hacer un MUY simplificado resumen del principio del turbo)

  36. yo lo que quise decir es que hagamos compraciones de motor en iguales condiciones

    turbo vs turbo
    aspirado vs aspirado

    no naftero aspirado vs diesel enturbado

    lo que digo yo es que en vez de comparar por ejemplo el 1.6 del 206 vs el 2.0hdi del 206 compares un 2.0T nasftero y el 2.0Hdi, ya que los motores tienen igual cilindrada y turbo.

    lo de pancho esta bien pero yo digo naftero vs diesel, no diesel vs diesel, y en iguales condiciones (cilindrada y alimentacion)

    por ejemplo escort 2.0 turbo (220/ 29,6kgm) vs 307 2.0 hdi (110hp/25,4kgm)

    entendes?
    es cierto que tiene alto torque el diesel

    saludos

    PD: el torino nacio de I.K.A aca y depues Renault compro el torino

  37. R 19 16 v

    CHISPA —- PREGUNTALE DE POTENCIA AUDI .. (QUE LE PASO ) , PORQUE PEUGEOT .. LLEVA 3 CAMPEONATOS GANADOS EN LE MANS ,, SE CANSO DE PATEARLE A AUDI EL TRASTE !!!!

  38. Lamentablemente no es para la Argentina de hoy. Con un auto así los ladrones te siguen como moscas para asaltarte. (un gusto caro que te puede costar la vida).

  39. che r19 16v, me fije y peugeot solo gano el campeonato 2009 (wikipedia), audi gano de 2000 a 2002 y de 2004 a 2008. Ademas en le mans importa la duracion, que pasaria si pones el hdi en F1, creo que no le iria muy bien. Cuado iguale a porche, a ferrari o a ford en le mans hablamos.

    a lo que voy es que el diesel sin el turbo no existe, sacale el turbo al tdi o al hdi y decime despues a ver como anda en la carreras. Ademas nesecitan un motoraso con turbo y todo para llegar a 241hp, el subaru legacy tiene 245 y es aspirado.

    el motor diesel no me molesta para nada, si no pudiera mantener el auto compraria un diesel antes de ponrle gas pero que no lo metan en una coupe, yo creo que si Enzo Ferrari revive y se entera de esto se vuelve a morir, que los diesel queden para las camionetas y lo familares o los sedan pero no para una coupe porque es lo mismo que eso de la coupe 5ptas

  40. R 19 16 v

    chispa querido ..NI AUDI , NI MERCEDES , NI FORD … TIENEN LA CANTIDAD DE VICTORIAS QUE OBTUVO CITROEN/PEUGEOT GRUPO PSA ,, EN WRC Y PARIS DAKAR,,, COMO EL RECORD QUE LLEVA ACTUALMENTE CITROEN DE PARA 6 AÑOS EN WRC… EN MOTORES TURBODIESEL PSA .. PAARA LO QUE SON AUTOMOVILES ES LO MEJOR QUE EXISTE !! RELACION PRECIO/PRESTACIONES…
    CON RESPECTO AL DIESEL VS NAFTERO .. LOGICO UN NAFTA SIEMPRE VA A TENER MAS POTENCIA , TIENE MAS OCTANAJE LA NAFTA !! PERO ES MAS CARA SU ELAVORACION Y TIENDE A DESAPARECER MUCHO ANTES QUE EL GASOIL…PORQUE CREES QUE INVIERTEN TANTA TECNOLOGIA EN DESARROLLAR MOTORES DIESEL????
    POR ALGO HACEN ESTAS PRUEBAS (COUPE 407 HDI) .. PEUGEOT CITROEN NO SON TAN GILES COMO VOS CREES,, AL CONTRARIO SIEMPRE INNOVARON EN TECNOLOGIA Y ENSEÑARON EL CAMINO A SEGUIR A MUCHAS DDE TUS MARCAS (AUDI,MERCEDES) ETC . , TRACCION DELANTERA ,SUSP HYDRONEUMATICA,,FAROS BIDIRECCIONALES ENTRE OTROS CIENTOS…..

  41. El record de campeonatos de WRC lo tiene una marca italiana Lancia y en cuanto a victorias de Paris Dakar Lo tiene Mitsubishi yno PSA en ninguna de estas dos disciplinas

  42. La verdad muy lindo diseño a pesar de que tiene sus años , continua con el diseño;hermoso que poseia la 406 diseñada por pininfarina. Por otro lado no se puede decir que un Diesel es mejor que un naftero porque haya triunfado en una competencia ya que esos motores se diseñan en funcion de un reglamento que supongo ninguno de los que participamos en este foro conocemos. Por lo que se los Diesel siempre han tenido mejor rendimiento y son menos contaminantes que los nafteros cosa que se ha revertido con la inyeccion directa de estos ultimos. Por otro lado es cierto que Vw y Peugeot estan invirtiendo mucho en tecnologia Diesel.lo que no es cierto es que un naftero es superior aun diesel poque el combustible tiene mas octanos, ya que los octanos son una medida de la capacidad que tiene el combustible de resistir una determinada presion y temperatura sin autoencenderse mientras el nivel de cetano (Diesel)guarda relación con el tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión es mejor mientras menor sea este tiempo

  43. Yo tengo un 407 Coupé 2.0 HDI 136 PACK de diciembre de 2007, y he tenido numerosos problemas con él: fallos electrónicos casi todos: retrovisores, cierre centralizado, elevalunas, dirección asistida y embrague…
    Además de que instalaron un manos libres parrot cuando el coche no puede llevar manos libres ya que tiene ecualizador y amplificador de serie…

    En fin, he creado una web donde explico todo, y invito a quien tenga interés en conocer mi caso a entrar: [http://www.peugeot407coupe.com]

    Saludos a todos!!!

  44. anonimo

    increible medio pasado de precio pero muy buena calidad y linea

  45. Fui propietario de dos coupe 406 3.0 v6 pininfarina y ahora soy propietario de una coupe 407 3.0 v6, la verdad que son excelentes autos y solo deberían opinar quienes entiendan y conozcan de autos, motores, chasis, suspensiones, Son Autos Especiales para ser manejados por quienes pueden comprender y sacar provecho de un auto. Opino que como todo en la vida…. Hay que hablar menos y hacer mas. Sdos.

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