BMW 118i

bmw-118i-00

El BMW 118i fue presentado oficialmente en el día de ayer en el vecino país de Brasil.  Este hatchback de tracción trasera llega en su su versión tope de gama que se destaca por una alto nivel de equipamiento de seguridad y un motor 2.0 de 136CV.


bmw-118i-04

El nivel de equipamiento cuenta con 6 airbags (conductor y acompañante, para la cabeza delanteros y traseros y laterales integrados en el respaldo de los asientos delanteros), frenos a discos ventilados en las 4 ruedas,  ABS, asistencia a la frenada de emergencia (BAS), distribución eletrónica de frenado (EBD), cinturones de seguridad delanteros automáticos con pretensores pirotécnicos y limitadores de la fuerza de tensado, sistema ergonómico de cinturones en las plazas traseras, con cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje en todos los asientos, cierre centralizado con Inmovilizador Electrónico (EWS), sensor de colisión, tapa del depósito de combustible integrada en el cierre centralizado, Paragolpes con elementos amortiguadores de impacto de acero delante y detrás, reversibles hasta 4 km/h, zonas de deformación delante y detrás que absorben fuerzas de hasta 15 km/h.

bmw-118i-02

Además trae espejo retrovisor interno eletrocrómico y espejos externos com dispositivo anti-encandilamiento, sensores de lluvia y crepuscular (encendido automático dos faros) y asientos regulables en altura elétricos, aire acondicionado analógico y asientos revestidos parcialmente en cuero. Las llantas son de 16 pulgadas con cubiertas 195/55 R16 y cuenta con 4239 m de largo, 1934m de ancho y 1421m de alto.

El motor es un naftero de 2.0 16V con una potencia de 136CV entregados a  las 5.750RPM y un torque máximo de 18,4 kgfm a las 3.250RPM. La transmisión es automática de6 velocidades y permite hacer los cambios secuenciales. Acelera de 0 a 100Km en 8.8 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 210Km/h.

27 Comentarios

  1. Hermoso, lastima que me quede tan lejos…

  2. A mi particularmente me parecio muy atractivo este modelo de BMW, y con el color negro que le da un toque muy especial para el diseño del auto, saludos

  3. Me encaanta el Serie 1 ! Personalmente mas que el A3 y el clase B , es un muy buen auto ! Felicitaciones a BMW por este auto !

  4. Juan Ignacio

    La verdad es que personalmente, nunca me gusto este auto. La trompa tan frontal, la parte trasera que no entiendo muy bien como considerarla si rural o sedan….en fin. Quizas no me acostumbro a lo que me parece un injerto. No asi la coupe que me parece muy lograda.
    Por otro lado, un motor 2,0 con solo 136hp y a casi 6000 vueltas…perdon a los fan de BM, pero esto todo lo que podian hacer? Me parece pobre.
    Si bien el A3 no tiene un diseño jugado, me parece mas armonioso. Este BMW me parece un auto de frente y otro totalmente diferente de atras

  5. Luciano

    A mi me gustan los BM, este auto es faborable pero, desde la primera que vez que lo vi me parecio un poco raro para mi esta mal terminado le metieron mucha trompa y entonces como lo llamas a eso? aparte que empiezen a hacer otros diseños, es decir, son todos iguales nada mas que les sacan la cola o los hacen mas grandes.

    Un Abrazo…

    Pd: Admito que lo interiores estan bien terminados .

  6. un poquito mas largo y parece un coche funebre con este diseño…ahora todos los demas bmw estan buenisimos

  7. Juan Ignacio es la versión 118i de la que estamos hablando, es la que trae un motor tranqui, que encima por los números que veo parece que rinde muy bien para esa potencia. Si querés más motor hay muchas otras versiones del serie 1.

    Saludos

  8. la verdad me van a decir que estoy loco por todas las veces que salgo a favor del Bm pero este “camioncito” no me gusta, aunque tenga el andar de un deportivo no es una coupe, y aunque fuera 3 puertas no me gusta la cola, prefiero 3 puertas con el porton menos inclinado (tipo escort, fuego, 323) u 2ptas. Por otro lado aunque el motor responda muy bien, me gustaria 2.5 o 3.0, algo que llegue a 100 en 6seg y a fondo alcance los 250, porque con esa vel final y la aceleracion parece un bora 18 (sin desprestigiar al bora).

    Prefiero la serie 3

    saludos

    PD: todos los elementos de seguridad van dedicados a R19, quiendice que los BMW son inseguros (eso se llama envidia)

  9. Es cierto, desde algunos angulos no se lo ve muuy lindo…pero en vivo es mas lindo q en fotos, eso seguro. Sera cierto lo de los 8.8 seg? Es un auto pesadito… Para mi que se confundieron con el 120i…
    Saludos

  10. Maximo estuve leyendo un poco sobre el serie 1 en Europa y según BMW esas son las prestaciones del 118i, pero dicen que tiene 143cv y no 136cv como en esta nota. El 120i comparte el mismo bloque pero entrega 170cv y baja el tiempo a 7.8s. También existe el 116i que ahora también comparte el bloque con estos dos, pero entrega 122cv.

    Todos los datos los saqué de km77 y corresponden a la gama 2009
    (http://www.km77.com/00/bmw/1/t01.asp)

    Saludos

  11. Ojo que los caballos BMW son diferentes … jaja . El tema que hay muchos motores que por posicionamiento en la gama y por temas comerciales , declaran potencias inferiores a las que realmente tienen. Asi paso con la 335 , que declaraba 306hp para seguir vendiendo la linea vieja de M3 , ya que anda mas la 335 q la M3 anterior. No se si sera el caso de este 118 con solo 136hp.

  12. Juan Ignacio

    Nico: 143hp me gusto mas. Aun asi, que raro que un motor tranqui tenga la maxima potencia a casi 6000 vueltas. Es un poco incomodo para el uso diario. Igual habria que ver bien el grafico de potencia para ver la escalada. Respecto a los numeros de performance, me parecen MUY optimistas. No se, habria que ver algun test.
    Groove: La potencia de los autos publicadas a veces varian segun la normas en las que estan publicadas.

  13. Groove no me convence eso de que hayan declarado menos potencia del 335 para no desvalorizar al M3, se que en algunos aspectos era más rapido el 335, lo probaron en Auto Test, pero de todas formas le quedaba muy poco tiempo de vida a ese M3 y como se explica que en otros autos de BMW se haya usado el mismo motor y también hablaban de 306hp. Es cierto que muchas veces declaran menos potencia de la real, pero no creo que haya sido por eso. Aunque puede ser que me equivoque.

    Saludos

  14. Juan Ignacio, comparto lo que decís sobre los números muy optimistas. Habría que probarlo y seguro que será un poco más lento, con el peso de ese auto son marcas bastante mejores de las que se esperarían realmente.
    Con respecto a la potencia a 6000 vueltas no quiere decir que no tenga fuerza abajo, tengo entendido que la mayoría de los autos rozan las 6000 vueltas para alcanzar su potencia máxima. Con este 2.0 creo yo que tranquilamente podrías moverte entre 2000 y 3000 vueltas para un andar suave y económico en el uso diario, donde prácticamente no se requieren aceleraciones muy grandes. Es una estimación, nunca tuve la oportunidad de probar ese auto.
    Muchas veces me muevo en un Citroen Xsara 1.6 que entrega sus 110cv a 5750 revoluciones y en ciudad me sobra sin superar las 3000 vueltas. Simplemente te comento mi experiancia con un auto que no brilla por su performance, pero que me deja más que conforme para el uso diario.

    Saludos

  15. Nico, Juan ignacio: creo los 8.8 segundos pueden ser, mi Escort hace de 0-100 en 9-9.2 y tiene un 1.8 de 115hp.Y eso de las vueltas en verdad la mia alcanza los 115 a las 5750 y cuando pasas las 2700 pareceria que cargara el turbo porque te mete adentro del asiento, ademas con las pequeñas maldades que tiene la mia baje el 0-100 a 8 aprox y llegue a 215

    saludos

    Pd: ademas con el torque que debe tener este 2.0 ni tenes que llegar a las 6000 para pasar un camion

  16. no está feo, es muy personal lo del diseño. ahora bien, para que cuernos queres que llegue a 250 si en este pais lo rompes todo… ah, vivis en alemania y circulas por autobahn… ahi si puede ser…

  17. Juan Ignacio

    Nico, tenes razon. Es mas, creo que este BM tiene el sitema variocam que varia la apertura de valvulas. Seguramente es mas lineal de lo que uno piensa.
    Ya que sacaste el tema Citroen, yo uso seguido un C4 2,0 143hp. Primero me gustaria ver en un banco de pruebas si es tal la potencia, despues a bajas rpm es para usarlo en ciudad y MUY tranquilo. Le cuesta mucho arrancar. En la ruta y a altas vuelta (estoy hablando de 5000 solamente) muestra un poco mas de agilidad, pero la rumorosidad es tal que da pena apretarlo asi.
    Chispas: El torque es bueno para un 2,0 pero no siempre hay que quedarse con una sola cifra. Uno nunca anda con cuenta vueltas clavado. Como dije antes, habria que ver que tan lineal es.

  18. Pablo A

    Ja ja, ja este pibe que habla de los negros de Brasil, de cuanto carga un turbo y opina que la mayoría los autos son babosas, toscas, se arrastran y demás…tiene un …Escort!!!, jajaja, que es un S o Guaruja? lo tenes tuneado?, jajaja, te da los 215km…con 20 litros!!!

  19. Mira pablo si tenes envidia te entiendo, lo unco que tiene la coupe es chip, caño completo y una tocada en la leva, las bridgestones 195/55 x14 y bajada 7cm. Y si la verdad que comparada con la alemana o la europea deja bastatnte que desear, sobre todo en equipamiento. Pero lo mejor que tiene es la suspension bien dura y me permite doblar una equina a 70. Cuando la compre la lleve a la autopistaa la noche y el velocimetro digital (original de fabrica) me marcaba 198. Como a fondo le faltan vueltas para llegar al corte la chipie, le hice caño completo y despues como le hice motor me di el lujo de tocarle la leva un pelin. Y llevandola casi el la zona roja llegue a 215, ademas ponerle cubiertas mas anchas aumentan la velocidad. Despues no tengo nada mas. Ya en el autodromo cague a palos a una megane 2.0 asi que shhhh. Igual ahora estoy buscando algo asi como un 328 una prelude o un eclipse 94, algo que tire mas y sera cuestion de juntar la guita.

    Lo que puse de los 8.8 seg es referido a que hace ese tiempo o menos porque los BM simepre fueron agiles aunque son un poco lerdos de abajo pero arriba levantan vuelo

    Y lo de los motores me parece ridiculo que el motor 2.0 del golf rinda 115hp y el mio que tiene ya 20 años desde su fabricacion tenga meno cilindrada y menos caballos (115hp de fabrica). Y tambien que lo de los 20 lts no estan tan errado porque original el auto hace 9km por litro y con el chip se me fue a 5km por litro. Tambien lo que pongo de los motores es que me gustan mas los V6 aspirados que los enturbados

    Pone que auto tenes vos y mas vale que sea una Ferrari, no me vengas con un Suram o algo asi. y explicame que es “S o Guaruja” orque guaruja es una isla de brasil

    saludos

  20. Pablo A

    Te respondo porque te estas civilizando un poco, el Escort S era un Escort Ghia “potenciado” de la linea vieja 92/94 y el Guaruja (es efectivamente una isla brasileña, hermosisima, te la recomiendo) era la versión brasileña (limitada) del Ghia que entro un poco después y que tenia las llantas similares al Sierra XR3. Lo del ancho de las cubiertas es absoutamente al reves, si son mas delgadas van a ofrecer menos resistencia al avance y por consiguiente mas velocidad final, sucede lo mismo con los aditamentos aerodinamicos, “cargan” al auto de kilos para que sea mas estable pero le quitan velocidad.
    No tengo una Ferrari, obviamente, pero en cuanto a belleza, espíritu y diseño italiano, estoy muy cerca, para darte una pista hay un pibe de apellido Giugiaro que dejo su firma en las puertas traseras.

  21. Pablo: La Escort que tengo yo el la modelo 99 y es la coupe Si, porque esta la RS 2000, de la otras 2 no tenia ni idea.

    Con respecto a las ruedas pese que era al reves porque poseo un simulador “teorico-practico” en el que poniendo medidas de cubiertas y marchas se puede calcular aproximadamente las velocidades en cada marcha y revolucion, pero no es la realidad

    con respecto al aleron es cierto, sucede los mismo respecto al talon de la rueda, porque menos talon dan mas agarre pero a ser la ruda mas chica creo que resta velocidad

    respecto a tu auto no se ya que los autos de guigiaro van desde un Fiat uno 83 hasta el mustang

    saludos

  22. chispa lo que te dice pablo sobre las cubiertas es verdad. te cuento que supe tener un escort rs cosworth rojo modelo 93, me lo dejaste afuera de tu recuento de cupes escort.
    no tiene comparación con absolutamente ningún otro escort….
    rapidamente te digo: motor 2.0 (1993 cm 3) con turbo, 16 valvulas con 227 burritos a 6200 vueltas, tracción permanente en las 4 ruedas y 250+ km/h sin ningún esfuerzo. tenía un terrible alerón biplano atrás. si hablamos de caños, sin duda este es EL CAÑO. y era el año 93!!!
    todavía a veces lo veo en la calle, lo hicieron percha pobre…

  23. Que feo que es el Ford Escort, en cambio que lindo auto que tenes Pablo A, supongo que tendrás el Fiat Grande Punto.

  24. ferdf: como pensas que cometeria el pecado de no conocer la cosworth, no conocerla es un pecado capital, yo en un test lei que levantaba 218 (y me parecia raro), por eso ya lo dije antes los europeos ni comparacion con los de aca. Decime una cosita acerca de la traccion integral ¿si lo pones al corte y lo sacas se cuelga arando o sale igual?

    saludos

    Fran: a lo dije el unico punto que vale la pena son los modelos abarth, los demas son caca

  25. fran: larga el paco ¿como va a tener un punto grande? no ves que pone “No tengo una Ferrari, obviamente, pero en cuanto a belleza, espíritu y diseño italiano, estoy muy cerca,” elpunto esta años luz del diseño, belleza y espiritu de una ferrari, ademas si cambio un Escort Cosworth por un Punto le vendieron un buzon, es como cambiar una Ferrari por un Rastrojero

    Pablo: a que te referis con espiritu?

    saludos

  26. para hablar hay q tenerlo , yo me lo compre y me parese barbaro

  27. para hablar hay q tenerlo,, yo me lo compre y es barbaro

Deje un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

*