Mercedes Benz S 250 CDI BlueEfficiency

Mercedes Benz S 250 CDI BlueEfficiency

Falta poco para conocer al nuevo Mercedes Benz S 250 CDI BlueEfficiency equipado con el motor diesel CDI de 2143 cm3, capaz de entregar una potencia máxima de 204 CV y un torque de 500Nm.

Mercedes Benz S 250 CDI BlueEfficiency

La introducción de este motor representará un momento histórico para Mercedes Benz, ya que por primera vez, un motor de cuatro cilindros será ubicado en el vano motor de la Clase S.
Aquí podrá verse claramente el poder de las nuevas tecnologías tendientes a la preservación del medio ambiente.
El Mercedes Benz Serie S 250 CDI BlueEfficiency será la versión de entrada de la gama y se ubicará por debajo de las ya existentes Serie S 350 CDI V6 de 235 CV y la Serie S 450 CDI. V8 de 320 CV.
La nueva versión se caracterizará por sus bajos valores de consumo de combustible y de emisiones contaminantes. Así, para un recorrido de 100Km consumirá solo 5.9 litros de gas oil produciendo solo 155 g/km de CO2.

Mercedes Benz S 250 CDI BlueEfficiency

Se espera que la presentación oficial de esta “Clase S amigable con el ambiente” se produzca el Salón de Frankfurt durante el próximo mes de septiembre.

12 Comentarios

  1. estoy 100% a favor de los motores menos consumidores y menos contaminantes. Más aún si son híbridos, eléctricos o a hidrógeno. Pero esto me parece un error. El Clase S es un auto de lujo con mucha historia. No se lo puede ensuciar poniéndole un motor de cuatro cilindros. Para un auto “ecológico”, pongan el Clase A, un auto más chico y menos lujoso.
    Esto parece un caramelo bajo en azúcar para un diabético.

  2. Juan Ignacio

    La verdad el post me marea un poco…un clase S con motor 4 cilindros de 2,2…por otro lado, un Diesel 2,2 con 204CV!!! Increible!!! y el consumo tambien es irreal.
    En el post del X6 hibrido, hice un comentario que algunos no estaban de acuerdo. Este auto me parece ma logico si uno quiere preservar el medio ambiente. No un V8 con un consumo de 9,9lts/100kms.

  3. Buenísimo!!! este motor es espectacular, y en el clase C gasta sólo 4,5lts/100km, una bestia, para 204 cv, está re-bien!. Si bien es cierto que alguien que vaya a gastar más de U$D 100000 en un auto no se fija tanto en el consumo, la opción está y es interesante.
    Suerte…

  4. lo importarnte inclusive es generar una dependencia de los combustibls y qemar lo menos posible. Es cierto qien compre un auto de estos no tendra problemas para pagar si consume mucho o poco….

  5. la verdad se me cayo un idolo, que te pasha mercedes estas nerviosho? donde estan los V8 de 6lts de mas de 500hp los perdiste?

    esta tecnologia debe estar apuntada solo a medio ambiente porque vamos a ser sinceros el que se compra uno de estos diesel es porque le gustan los diesel porque no me van a decir “me compre este mercedes gasolerdo porque es mas economico” porque sino es una risa yo tengo un auto de $30000 y le pongo religiosamente Fangio o V-power y viene uno y se compra un auto de $$$$$$$$ y le pone gasoil porque es mas barato

    saludos

  6. BUENO PERO MIR ALGIEN EN EEUU SE COMPRA ESTE AUTITO QE ES COMO ACA COMPRARSE UN PASSAT O UN MONDEO, Y TIENE TREMENDA Y REBERENDA MAQINA PARA PASEAR POR LAS ANCHAS CARRETERAS Y AUTOPISTAS, SIN GASTAR UN SOPE, Y TENIENDO TREMENDA BUQE DE CHAPA…

  7. sergio adrian

    para el señor GUIDO, me parece que Ud., de ecològico es un 50% y nada mas, ud., mas que nadie debería estar contento con estas polìticas de preservación del medio ambiente, no pretendo agraviarlo, simplemente es una observacion.

  8. Harmosssoooooo !!!!!!

  9. Me parece buenisimo q se desarrollen motores económicos y “amigables con el medio” por sobre todo, y mateniendo a la vez una buena potencia. Eso es un motor moderno y tecnológico. No esta mal ver un motor de 4 cilindros en un auto de este tipo xq se apunta a un avance tecnológico y eso es lo q hace una marca de 1º nivel…además, para el q quiera los motores mas grandes y super potentes tb los tiene en las otras versiones…

  10. contradiciendo lo que dice el amigo sergio…. guido tiene razon, es como tunear un Rolls Roice Phanton o ponerle un gasolerdo a una Ferrari, yo creo que Mercedes puede desarrolar la mismas emisiones contaminantes en un motor V8 naftero y no tengo ni idea de por que saco un motor tan chico para este auto, como ya puse “donde estan los V8 de 6lts de mas de 500hp?” y mas alla de que sean V8 gasolerdos el V8 naftero tiene como 200hp, es diferencia

    saludos

  11. Me parece que estan discutiendo en un tema que niuno entiende. Los diesels son el Futuro. Los autos diesels de competicion alcanzan mejores marcas que la F1, ya que los diesels no alcanzaran altas revoluciones pero si un torque importante como para arrastrarlo.
    Ahora lo comienzan a imporner, que pretenden que empiezen con un V8 que te trague vivo, hay que demosrat antes las virtudes del diesel.

  12. Soy poseedor de un clase e y un clase s ambos con motor 320 cdi v6 224 cv 235 cv y un clase e 220 cdi 170 cv. Por mi experiencia considero que lo ideal para el s por sonoridad, par, consumo, prestaciones y placer de conducción seria que le pusiesen una autentica configuración híbrida tipo Toyota prius. Le instalaría un motor cdi v6 de unos 2000 o 2200 cc que desarrollase unos 200cv. Porque la diferencia en suavidad y rumorosidad del v6 al 4 cilindros es bestial. Por otro lado con menos cilindradas se puede conseguir unos 200 cv y 500Nm par, potencia mas que suficiente para el día a día de este coche. Lo de disminuir la cilindrada del v6 es para rebajar los consumos del motor a velocidades bajas que son muy altos a mi parecer. Y para terminar le acoplaba el susodicho motor eléctrico de unos 100 cv parecido al del prius con lo que todo el conjunto conseguiría una potencia fantástica, un confor de marcha de dulce, unas prestaciones de infarto y un consumo de risa. Estimo que un s podría estar con esta configuración con un consumo de unos 5 litros y una potencia total de 300 cv y un par brutal de unos 650 Nm. Esa es mi impresión de un híbrido ideal para el clase s a día de hoy. Soy ingenierio en mecánica y creo que se lo que digo gracias.

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