Camioneta Fiat Ducato Multijet

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Fiat de Brasil incorpora el concepto Economy a la nueva camioneta Fiat Ducato 2010 incorporando el motor Multijet F1A,  desarrollado y producido por FPT – Powertrain Technologies. Este motor cuenta con tecnología de última generación y se destaca por tener  un excelente rendimiento, un menor consumo y un menor nivel de emisiones contaminantes.


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La Ducato es un vehículo ideal para el transporte de carga y de pasajeros en donde un reducido consumo de combustible es ideal para el desarrollo de este tipo de actividades. Se encuentra disponible en ocho versiones: 7,5 m3 de carga, de carga L 9,0 m3, Combinato (9+1 pasajeros más espacio de carga de equipaje), Minibus (15+1 pasajeros – más espacio de carga de equipaje),Minibus Techo alto (15 +1 pasajeros – más espacio de equipaje), Multi Techo Alto y Maxi Cargo de 10 y 12 m³.

El nivel de equipamiento se conforma por una posición de manejo más alta, dirección hidráulica, faros con regulación en altura, frenos a discos en la cuatro ruedas, tacómetro digital de serie. Opcionales, aire acondicionado, vidrio trasero térmico, faros antiniebla, pared divisoria con ventanas, apertura de puertas traseras 270 grados
En materia de seguridad y tecnología incorpora el paquete HSD (High Safety Drive), compuesto por frenos ABS y Air Bag para el conductor y volante de absorción de energía. Cuenta con una amplia gama de colores Laguna Verde, Laguna Azul y Gris Plata, Azul Buzios, Blanco, Negro y Rojo Vulcano.

El motor que equipa la Fiat Ducato 2010 es un 2.3L de 127CV entregado a las 3.600RPM y un torque máximo de de 30,7 Kgfm  a las 1800RPM. Se trata de un turbodiesel Multijet con sistema de inyección common rail de alta presión (1600bar) que ofrece el mismo rendimiento que un motor de 3.0 litros pero con un menor consumo. Esto último cumple con el concepto Downsizing que significa motores de alta tecnología, más compactos, menor capacidad cúbica y de gran desempeño(menor consumo y menor nivel de emisiones contaminantes).

Este motor tiene una curva de par casi plana entre las 1800RPM y las 2800RPM y funciona la mayor parte del tiempo en el rango de máxima eficiencia obteniendo mayor economía y un mejor rendimiento, con menor necesidad de cambios de marcha.

146 Comentarios

  1. claudio

    hola,les comento una cosa que me paso en fiat marinaro,el que esta en lanus,fui a comprar el filtro de aceite y el de gas oil,me salio el de aceite $160 y el de gas oil $240,originales,bue el de aceite made in italia,el de gas oil made in china,al preguntarle por el aceite yo le pongo el semisintetico de shell,me dice el vendedor que la nueva ducato multijet lleva SINTETICO,no el semi,a la pelota y el cambio es cada 15000,no lo que dice el manual cada 7.500,otra ves sopa,bue investigue en internet y llegue a la conclucion de que el sintetico le haria mucho mejor a la chata,le compre el sintetico de shell,sale $301.00 el bidon de 4 lts,el gris,se lo puse y le di arranque,a esta altura diran este chabon es un rompe huevos a full con la chata y queridos amigos les doy la razon,soy 2 dolores de bolas,estoy mas con la chata que con mi flia,y quiero lo mejor para ella,le cambio el ruido al motor y el andar,muchisimo mas liviano y mas parejo el golpeteo del gasolero,cambio una barbaridad,muchisimo mejor,estoy chocho con el nuevo aceite,en el proximo estoy estudiando la posibilidad de ponerle el sintetico marca MOTUL,MAS CARO,PERO EL MEJOR, ES LO QUE DICEN,mas adelante les cuento,alguno ponga algo de la experiencia en su multijet che,saludos a todos

  2. MARTIN DJ

    Para claudio:
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    jajajaja, buenisimooooooooo, que oido que tenes, jajajajajajaajja, no sera sugestion??? igual esta bien el aceite que le pones pero de todas maneras cada 15000 es mucho si la castigas, cambiale aunque sea cada10mil, total no es tanta la diferencia y te aseguras una vida util mas larga,mas que nada porla mala calidad de los gas oil, que tienen mucho azufre y forman mas depositos de carbon. ademas lo vas a sentir al andar, jaja.
    Saludos

  3. marcelo

    Particularmente sigo las intrucciones del manual , en mi Ducato 2.8 el filtro de aceite siempre puse original el de gas oil le pongo Nam . Nunca le puse ningun aditivo ni al aceite ni al gas oil. Con respecto al aceite fui cambiando de marcas Elarion le puse durante muchos años y despues cambie por Elf.
    Lo q estoy viendo q el mantenimiento de la Multijet es mucho mas caro $160 y $240 los filtro carisimos.
    La 2.8 lleva 6lts de aceite , la multijet ?

  4. highlander

    yo tengo la multijet, y si me pregunta que camioneta prefiero. y es la ducato JTD. es la tercera camioneta que compro.
    la JTD 2007 le podias poner agua y andaba lo mas bien, las puertas se habrian 270°; a las 4000 vueltas tenias una velocidad de 183 km/h sengun el velocimetro pero en GPS te decia 175 km/h jamas de los jamaces me dio un solo drama hasta que en mayo de 2009 en la ruta 34 a la altura de santiago del estero por Pozo hondo viajando para salta se me cruza un caballo. la pobre se muere con 179000 km
    al mes me compre una nueva JTD mod 2009, para empezar ya me rompio las bolas que las puertas solo se habrian 180° IDM 9.. solo les puedo decir que vino mal parida de fabrica. a los 3000 km se rompio la correa auxiliar y uno de los pedazo se metio dentro de la distribucion y la saco de punto haciendo volar la tapa de cilindro. a los 1500 km se jodio el alternador, despues a los 40000 los rulemanes de la maza, y antes de los rulemanes se jodio la una pata del motor, los extremos 43000, a pesar que todo me lo cubria la garantian eso no era suficiente porque siempre que algo le pasaba no era aca a la vuelta sino como minimo 350 km de mi casa. ah una cosa mas… mi camioneta hacia mas o menos 12000 km por mes, siempre viajo para afuera. siempre les hice los servi, siempre todo original y oficial. pero en un viaje un camionero se durmio y me tiro el camion encima y termine volcando y estreyandome contra un pilar de un puente. antes que nada les comento que en las dos oportunidades en que tuve los accidentes no me paso nada, salvo en la que volque, que al salir de la camioneta se me clavo una astilla de vidrio en la palma de la mano. por eso siempre usen cinturon!!!
    hace 5 meses que tengo la nueva ducato multijet y les puedo decir lo siguiente… tiene mas potencia su velocidad final es de 160 KM/h pero porque tiene el corte en la bomba porque sino va mas rapida y gasta mucho menos que la JTD. viajando de buenos aires a cordoba a una velocidad de 140 km/h = 3000 vueltas la JTD de gasta 105 litros en cambio la multijet te gasta 73 litros, la multijet te gasta lo mismo vallas a 90 o 140 km/h en cambio la JTD si vas de 90 a 117 km/h o mejor dicho de 2000 a 2500 vueltas la camioneta te gasta 1 litro por cada 10 km, ah una cosita mas, las tres camionetas que eran y es la MAXICARGO. ahora de 2500 a 3000 o 117 a 140 km/h ahi agarrate y ni les cuento si van a 160 km/h en la jtd. pero volviendo a la multijet por mas euro o mucho mejor V power diesel «shell» que le pongan la camioneta humea, se junta mugre en la punta de los inyectores y es por eso que recomiendo un liqui moly cada 5000 km. eso enseguida le corta el humo blanco. pero ustedes me preguntaran porque prefiero la JTD? es muy simple no humea y le podes poner cualquier gasoil, como por ejemplo en gasoil de la empresa en donde trabajo que a mi me lo vende a 1.72 pesos pero si le llego a poner ese gasoil a la multijet hace mucho ruido. hasta ahora la multijet se viene portando muy bien y toco madera.
    se me olvido agregar algo mas… mi hermano tiene una JTD modelo 2008 y ya tiene 650000 km y no gasta ni una sola gota de aceite y eso que el le cambia el aceite cuando se acuerda y ni les cuento el filtro de gasoil de que seguro ya debe tener unos 60000 km.

    saludos atentamente highlander

  5. claudio

    Para highlander:
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    lei tus comentarios veo que te gusta mucho la ruta,jeje,a mi tambien,en mi multijet,me humeaba cuando le doy arranque,y cuando va tomando velocidad,pero desde que le puse aceite SINTETICO dejo de humear,cambio el andar una barbaridad,y el sonido del motor es otro,la verdad tenia miedo al cambiar el aceite pero fue lo mejor.anda un relojito la chata,es un caño.

  6. claudio

    Para MARTIN DJ:
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    el gas oil que le pongo es el euro,tiene poco azufre,es el recomendado para estos motores,la chata tiene comon rail,todo electronico,con el tema del aceite lo estoy controlando para ver si se banca las 15 lucas,caso contrario lo cambio a la 10 lucas

  7. claudio

    Para marcelo:
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    el de gas oil se cambia cada 30 lucas,y ya lo cambie 2 veces y sale limpio,si tenes en cuenta las 30 lucas no es mucho,muchachos estamos hablando de una chata de casi 150 lucas que sale,no sale caro el mantenimiento en comparacion al costo de la chata,el aceite lleva 5 litros y medio,del sintetico,le pongo el de shell

  8. Hola muchachos!!!, alguien puede informarme con cuanta guita se puede licitar la DUCATO en un plan?.en la cuota que recibo para el pago habla de 50 lucas para licitar (asusta) y por otro lado me han comentado que licitan con una o dos cuotas y ganan. Quien tiene la posta para contarme algo?, x q es mucha guita la q hay q tener para licitar y despues bancarse los otros gastos, entrega, etc.. Agradeceria q alguno de ustds me tire algun dato. Hasta pronto.

  9. Hola Mario, entrá en esta página y más o menos vas a ver que necesitas para estar sacando una.

    [http://www.fiatplan.com.ar/on-line_arma_tu_plan.htm]

    Lo que sí no puedo asegurarte con cuanto licitar, pero debe rondar un 30%.

    Saludos,
    Sebas

  10. gustavo

    Buenas Noches,yo tengo una ducato 2.8 JTD Maxi cargo,es un fierrazo!!!!!!. La 2.3 no me convence!. Yo soy viajante y transito por la patagonia. Cuando el viento esta de frente la 2.8 no se achica para nada!!!. Y son inrrompibles!!!!. Un viajante amigo tiene una 2.8 Con 780.000-km y hasta ahora solamente mantenimiento!!!. Saludos y aguante las ducatos 2.8

  11. marcelo

    La 2.3 tiene mucha mas fuerza q la 2.8 y no te cuento de la salida. La mia tambien es 2.8 y como vos decis es un fierro pero me parece q la multijet la va a superar.

  12. marcelo

    Finalmente me entregaron la Ducato Multijet (2012) tiene 2000 km recien. Depues les doy mi comentario.
    Para los que ya le hayan echos muchos km sigan aportando experiencias
    Gracias.

  13. Para marcelo:
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    Felicitaciones Marcelo, necesito saber , le cargas gasoil comun? o premium? , cuanto consume, porque de fabrica no dicen nada….. Gracias

  14. marcelo

    Para pablo:
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    Hola Pablo…Le cargo el gas oil premium , la uso en ciudad unicamente , ahota la Ducato tiene 5500 km y me esta dando 1lts cada 10 km.
    Saludos.

  15. Gabriel

    Tengo una 2.3 multijet maxicargo, con dos años de uso y 145000 km recorridos; Hasta el momento, como problemas tuve, una avería en el caño de aluminio que va a condensador de A/A (falla de fabrica, el caño era demasiado largo y la vibración lo cortaba y perdía el refrigentrante) Entró en garantía. Lo solucionaron. La caja de dirección fué cambiada porque hacía ruido (entró en garantía), el ruido en la actualidad lo hace, similar al de un tren delantero con amortiguadores agotados (cuando dobla y agarra un pozo, hace un ruido similar al de amortiguadores flojos). El tren delantero está impecable, fué revisado y no es de ahí el tema. Y el resto, solo mantenimiento según manual de fábrica. El tanque de combustible solo conoce el Euro de ypf o Vpower Diesel de shell. Una sola vez porque no conseguí estos combustibles le puse ultradiesel de ypf y no se si fué así o sugestión, me pareció que se lo tomaba más rápido. Lo mismo me pasó cuando le puse Vpower diesel ,me parece que rinde más (no en potencia, sino en distancia).
    Como apreciación general, me parece un muy buen vehículo, es ágil, se la banca bien, y tiene un costo de mantenimiento razonable. El service de mi ciudad es muy bueno y conocido mío, así que cero drama. En cuanto al volumen de carga, es un infierno todo lo que entra ahí dentro, como la uso de transporte, y con el antecedente de haber tenido una renault trafic, imaginense que esta te lleva el doble de carga. Si tuviera que comprar otra, le doy para adelante.

  16. marcelo

    Tengo una Ducato 2012 con 9000km hasta ahora todo bien , salvo lo que comento Gabriel con respecto a lo ruidoso del tren delantero , es cierto parece algo flojo , cuando la pueda parar la llevo a la garantia a ver q dicen .

  17. Estoy esperando la linea nueva de Ducato como la italiana que se parece al Qubo, ¿alguien sabe cuando sale?

    • edualque

      esa todavía no la traen aquí. son solo fotos para propaganda. el modelo nuevo que publicitan es la multijet 2.3 que ya conoces.

  18. mario rodriguez

    Hola tengo una Ducato Multijet 2013 con 40.000 km hace un ruido en el tren delantero,mas precisamente en los bujes de la parilla como si fuera falta de lubricacion pero no hay forma de lubricarlos y no tienen juego como para cambiarlos,el ruido es cuando paso una cuneta.Quisiera saber si hay una solucion o es un problema de las Ducatos.
    Slds y gracias

    • edualque

      es problema de fabrica, cuando pasas un lomo de burro parece que se engrana abajo, y más si hace frio; en verano casi desaparece. yo la lleve 2 o 3 veces por garantía y no lo pudieron solucionar.

  19. Estimados tengo una ducato maxi cargo 2.8 modelo 2000, me dejo a pata hoy de bien que venia se paro el motor, después de renegar comprobe que no llegaba corriente al solenoide de la bomba inyectora, los fusibles están bien , el cable de la misma llega a un modulo que se encuentra detrás del filtro de aire, hay alguien que le haya pasado,, por que al modulo le llega tensión cuando das contacto…..espero alguno haya tenido esta experiencia, por que cambiar este modulo no debe ser nada barato gracias

  20. jonatan

    Hola gente les comento q en casa tenemos la ducato 2.8 jtd combinato y lei varios comentarios. Me intereso el tema del tipo de aceite q utilizan para el motor.
    Me gustaria que alguno detalle q tipo y marca de aceite sintetico utilizan
    Desde ya muchas gracias!

  21. edualque

    tengo una multijet 2.3 año 2013 , a los 117000 km se me rompió el enfriador de aceite y paso aceite al agua; ahora pareciera ser que es lo mismo ( espero ) ; a un compañero también le paso a los 82000 km. A alguno de ustedes la ha pasado lo mismo ?

  22. edualque

    ah !!! me olvide en el comentario anterior, en este momento tiene 284000 km.

  23. hola a todos yo la tengo de ok a la fiat ducato 2.3 2013 .solo una recomendacion cambien los filtros lo mas seguido posible ya que en este pais el combustible no es bueno no por quien lo fabrica si no por el que lo vende yo ya tuve problemas con los inyectores el turbo y hoy al venir de la costa cargue en ypf en santa teresita y me quede en cañuela por que se tapo el filto de combustible la falla se presento con un pequeño ratoneo y a los 100km prendia la luz de inyeccion y se paro , de ai en mas se detubo una 20 vese cada ves que se detenia lo precalentava varias vese hasta que le mandaba gasoil y arrancaba . otras de las cosas que tienen que tener cuidad es al ir al sur solo hay gasoil euro hasta baiha blanca de ai en adelanta vidones jajaj si te dicen que con aditibo va bien es mentira, hace 4 años $16.000 resones y 4 inyectores te dicen que nooooooooo vaaaaaaa en uruguay pasa lo mismo por eso lo mejor un tanque adisinal de 200 litros y carga en vidones despues pasalo al tanque y ai vas a poder ver la mugre que lleva el combustible hoy me confie y me toco parir y como sufri jajaj

  24. Repetto hugo

    tengo una ducato minibus multiyet 2.3 modelo 2015 tiene 60000 kilometros y hoy me di cuenta que tengo aceite en el recipiente de agua ojala sea el enfriador todavia no lo se no se como probar para no comprarlo de gusto si aguien sabe como hacerlo me pueden dar una mano gracias

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