Ford Focus BEV

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El Salón de Frankfurt continua mostrando novedades, en esta oportunidad es el turno de hablar del Ford Focus BEV “Battery Electric Vehicle” Concept, un vehículo completamente eléctrico con un nivel de cero emisiones contaminantes de CO2 .  Estos autos formarán parte del programa denominado Ultra-Low Carbon Vehicles Research que estudia la implementación de los vehículos eléctricos en el Reino Unido.


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Esta programa brinda financiación a aquellas empresas que desarrollen soluciones no contaminantes en el mencionado país en donde los primeros 15 prototipos empezarán a circular en 2010 probando su viabilidad – apoyada en una infraestructura de recarga – en el distrito londinense de Hillingdon.Ford, en forma conjunta con la empresa de energía Scottish and Southern Energy y la Universidad de Strathclyde se encargarán de las múltiples pruebas y el análisis de viabilidad del Ford Focus BEV.

El auto en sí no se encuentra desarrollado sobre la base del nuevo Ford Focus y los cambios se presentan en la ausencia del caño de escape, en el sistema de propulsión ya que se trata de un motor completamente eléctrico que entrega 136 CV y un par máximo de 320 Nm. Las baterías son de iones de litio, tienen una capacidad de 23 kWh y cuenta con una autonomía de 120 km.

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Su recarga se realiza mediante un encufe convencional y tardará entre 6 y 8 horas. No se han publicado datos acerca de las prestaciones, sólo conocemos que su velocidad máxima es cercana a los 140 km/h. Hay algunos cambios en el equipamiento, el climatizador automático es completamente eléctrico y su origen es el Ford Fusion Hybrid estadounidense. Ford recalca que el vehículo puede mover con agilidad a sus cinco ocupantes, que pueden disponer de un gran maletero y todas las comodidades del compacto.

28 Comentarios

  1. no me cierra todavia el diseño de este auto.. parece un gol 94… jaajj malisimo.. enzima en seg re pobre el equipamiento.. cachibache

  2. muy bueno lo q hicieron, pero esas que llantas feas que le mandaron, horrible como todo ford.

  3. Hola, cero emisiones contaminantes de CO2,ojala tomaramos conciencia todos en el mundo para proteger el medio ambiente,y no sufrir catastrofes como la de entre rios,me fui de tema ,pero bue…

    Cordiales Saludos.

  4. Mariano

    Alguien podria decirme si realmente estos vehiculos son menos contaminantes, o sea, segun mi ententeder, la fabricacion es mas contaminante, tiene baterias, las cuales duran años.
    Y en la actualidad la energia electrica se genera mayormente mediante combustible fosil, y/o atomica, ambas contaminantes, los medios limpios Solar y Eolica aun tienen un % muy bajo, asi como la hidraulica que si bien tiene un % mayor, no es la predominante.

    Son realmente limpios, y ecologicos, o simplemente sirven para no tener emiciones de CO2, las cuales en el viejo continente son medida para el pago de impuestos?¿

    Saludos,

  5. Perdón la Energía Atómica no contamina. Es una de las mas limpias y la que salvó a la sociedad mas de una ves frente a la escases…

    Caso diferente y tema diferente es su mal manejo y la irresponsabilidad.

    Los desechos de residuos atomicos pueden ser eliminados de manera segura…

  6. bueno jaja para sacarnos ahora un poco el gusto de baterias que nos qedó desp de tantas notas de auto electrico deria haber un post de un buen mustang 70′ shelvi V8… jajaja….

  7. Gabriel

    Maximo.

    Sisisisi opino exactamente lo mismo

    El 80% de la energía electrica mundial viene del petroleo.

    Ahora la cosa es ver si es que gasta menos que uno petrolero.

    O sea si el 80% de los kw que consume va a ser menor a lo que consumiría un petrolero.

    Ahí si la relación sería a favor del electrico

    Pero aún así tenemos autos como el vw polo diesel blue motion que consume menos que el prius y es mucho mas barato y aún así la gente compra un prius …

    Para mi esta a la moda tambien esto de ser verde y demas…

  8. como viene la cosa pienso qe se promocionan mal los auto electricos, porqe solo sirven para determinados paises deacuerdo a su realidad energetica, jamás vi qe se promocionen como sustitutos de o solucion de los vehículos comunes.

    Si hay algún país que no es superpoblado, posee varia fuentes de energia eolicas hidraulcas y solares, en esos casos veo viable un auto electrico o hibrido.

    Pero paises como argentina en su problematica actual veo qe sería mas benefisioso, al principio, soluciones biodiesel de muy bajo consumo, o a nafata y alcohol, recordando qe argentina si dispone facilmente de campos y materia prima para la elaboracios de combustibles, no asi por ejemplo paises como holanda qe no tienen sup de cosecha pero si disponen de energias eolicas por ej.

    Otra ves el PERIODISMO BARATO, para hacer buya, hablan de autos qe andan sin combustibles, el “FIN DEL PROBLEMA” BLA BA BLA como si la energia saliera de la galera de la bruja cachabacha…

  9. PARA QE VAMOS A TENER UN AUTO ELECTRICO EN ARGENTINA SI ACTUALMENTE ESTAMOS QEMANDO FUEL-OIL made in chaves, QE ES COMO UNA GRASA NEGRA, SUCIA Y SULFURO APESTOSA, PARA GENERAR ENERGIA ELECTRICA PARA NUESTRO CUNSUMO, JE JE JE…

    SERÍA COMO QE UN ESTABLECIMIENTO TENGA FACHADA DE GUARDERIA DE NIÑOS Y ATRAS HAY UNA CARCEL…

    aunqe paresca mentira se ahorraria mas dinero y energia usando autos de bajo consumo a biodiesel o nafteros de bajo consumo con combustibles alternativos. Aparte el monoxido carbono liberado seria absorbido por las plantas sembradas de los campos, lo cual de esa manera se mantendria el “eqilibrio” del ciclo “”Sol-CO2-O2″”…

  10. gente, hay varios errores que estan cometiendo.
    MaXimo: monóxido de carbono es CO, dioxido de carbono es CO2. Las plantas y árboles absorven CO2, mientras que el CO es más difícil de absorver y más nosivo para la capa de ozono, ya que destruye al ozono (O3) para formar CO2 y O2 (oxígeno). Esto lleva a una mayor concentración de CO2 atmosférico, es decir, un calentamiento global excesivo (tampoco es 100% malo el calentamiento global o efecto invernadero, ya que si no existiera tampoco existiría la vida).

    El problema no son los autos eléctricos. El problema es la situación de nuestro país, y lamentablemente de muchos más. Con autos eléctricos o sin ellos se debe generar energía de manera limpia, es decir, energía heólica, hidráulica, solar y nuclear (bien controlada).
    Concuerdo con ustedes que para el caso Argentino, por lo menos hasta que no cambien los problemas energéticos (cosa que no creo que pase) es más beneficioso un cambio por motores más eficientes y menos contaminantes. Eso en Europa existe hace muchos años, por eso ahora están dando el próximo paso. Acá todavía no se implementó una ley SERIA de seguridad, calidad, niveles de contaminación, consumo de combustible fósil, entre otros.

    Pasando al auto:
    Pololo: el Focus tiene un equipamiento de seguridad pobre en Argentina/Mercosur. En Europa el Focus uno ya tenía ABS y 4 air bags de serie, mientras que acá el Focus 3 trae máximo 2 air bags, una vergüenza.

    120km de autonomía me parecen pobres. Queda muy retrasado respecto del Renault Fluence, que tiene 160km de autonomía. Este Focus puede tener mayor velocidad máxima, pero no me parece lo más importante en tecnología eléctrica.

  11. Juan Ignacio

    Yo no estoy muy convencido de los hibridos. Mas los de super lujo. Como dice Gabriel, hay vehiculos Diesel que consumen realmente poco combustible. Igual yo prefiero un auto electrico. Los motores electricos tienen un rendimiento (energia consumida/energia producida) que ronda el 90% en cambio el motor de combustion mas eficiente no pasa el 30%.
    Volviendo a este auto en particular, con 136cv solo ronda los 140km/h? Es muy poco.

  12. Marcelo de LP

    Personalmente estoy podrido de toda esta manija que le están dando a la onda “verde”, autos eléctricos, etc. Hoy en Europa hay normas muy estrictas respecto a la contaminación, y van a ser más estrictas. Va a estar todo OK si se aplican en todo el mundo. Estoy a favor de la protección del medio ambiente y sé que se ha contaminado en demasía a nuestro planeta. Pero estas pavadas de autos eléctricos con una atonomía ínfima y que para peor tardan tanto para recargarse me parece muy poco práctico. Aparte, ¿Dónde se van a enchufar? ¿Eso está previsto? ¿Solamente en las casas de c/u o existirán también lugares especiales para esto? Desde ya se pueden ir asustando con los montos de las boletas de luz cuando las tengan que pagar.

  13. che, estoy arto de tratar de postear. Ya intenté 5 veces y el comentario no aparece. Qué pasa???

  14. Gente, monoxido de carbono (CO) es distinto al dioxido de carbono (CO2). El primero no es fácilmente asimilable por las plantas y árboles y es mucho más nocivo para la capa de ozono. Al combinarse con el ozono (O3), forma dióxido de carbono y oxígeno. Esto implica menor protección frente a los rayos ultravioletas y mayor calentamiento global. El CO2 es necesario para la fotosintesis y el efecto invernadero, que permiten la vida, pero ya pasamos la cuota que pueden absorber las plantas y árboles del planeta, y de paso los seguimos talando.

  15. Pasando al auto:
    Pololo: el Focus tiene un muy pobre nivel de equipamiento de seguridad en Argentina/Mercosur. En Europa el Focus 1 ya tenía 4 air bags y ABS de serie. Acá tenemos el Focus 3 con un máximo de 2 air bags, una VERGÜENZA.
    Me parece pobre la autonomía. 120km es poco, si lo comparamos con el Renault Fluence, que tiene 160km de autonomía. Este Focus tiene una velocidad máxima mayor, pero me parece que es algo de menor importancia cuando nos referimos a autos eléctricos.

  16. El problema no son los autos eléctricos, sino cómo se genera la electricidad. Primero se debe garantizar el abastecimiento energético proveniente de recursos renovables, lease energía solar, eólica, hidráulica y nuclear (bien controlada).
    Concuerdo con los que dicen que en Argentina sería mucho más coherente insertar motores petroleros más eficientes, sobre todo a diesel. Pero para eso necesitamos una LEY NACIONAL SERIA QUE EXIJA DETERMINADOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN MÁXIMA, CALIDAD, SEGURIDAD, CONSUMO DE COMBUSTIBLE, entre otras cuestiones. En Europa ya pasaron esa etapa, por eso ahora están invirtiendo en autos eléctricos, para dar el próximo salto.
    Mercosur:primer auto híbrido: Toyota Pirus. Primer auto eléctrico: Fiat Palio.

  17. Concuerdo con los que dicen que en Argentina sería mucho más coherente insertar motores petroleros más eficientes, sobre todo a diesel. Pero para eso necesitamos una LEY NACIONAL SERIA QUE EXIJA DETERMINADOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN MÁXIMA, CALIDAD, SEGURIDAD, CONSUMO DE COMBUSTIBLE, entre otras cuestiones. En Europa ya pasaron esa etapa, por eso ahora están invirtiendo en autos eléctricos, para dar el próximo salto.
    Mercosur:primer auto híbrido: Toyota Pirus. Primer auto eléctrico: Fiat Palio.

  18. El problema no son los autos eléctricos, sino cómo se genera la electricidad. Primero se debe garantizar el abastecimiento energético proveniente de recursos renovables, lease energía solar, eólica, hidráulica y nuclear (bien controlada).

  19. Alexander

    Seguimos con las presentaciones de auto eléctricos, cuanto más desarrollemos este tipo de tecnologías más rápido vamos a solucionar el tema de la contaminación (ojo los autos no son lo únicos que contaminan), pienso que todo suma; no se si sabian de la Ley 26.093 de Biocombustibles la que obligaría a mezclar los combustibles fósiles con un 5% de Biodiesel y Bioetanol (Gas Oil, Nafta respectivamente) en el país, esta ley tiene que entrar en vigencia a partir del 2010.
    Por ejemplo el Ingenio El Tabacal (SALTA) realizó una fuerte inversión para la construcción de una planta de destilación de alcohol (Etanol) con una producción de 300.000 litros de alcohol/día, que servirá para abastecer la demanda del mercado interno para la ley de biocombustibles.
    Lo que no escuche es el desarrollo de vehículos híbridos que usen biocombustibles, una especie de Bio-Híbrido, sería muy bueno que desarrollen algo así.

    Saludos.

  20. pienso q ak en arg los autos electricos no van.. por q lo nos cobran de luz es cualquier cosa jajajaj.. si seguimos asi con los impuestos de luz gas o lo q sea alto..nose q va a pasar..por lo pronto tendremos q pagar tmbien el aire q respiramos ajjaja..

  21. una pregunta: por que la mayoria de los autos electricos tienen tanto problema para la velocidad final?

    personalmente me quedo con el 2.0 Duratec

    saludos

  22. Juan Ignacio

    Chispa, yo tambien note eso y me da la impresion (y esto lo inventé yo) que tienen pocos cambios para evitar perdidas de energia por friccion entre engranajes.

  23. aguante el focus

    comentario estrictamente sobre el auto en si, dirigido a los dos flacos que escribieron al principio,tengo un focus trend 2.0, alguna vez manejaste el auto o siquiera viste pasar cerca tuyo uno? te puedo asegurar que si bien no es el que contiene mas componentes de seguridad en las versiones basicas tiene exavtamente los mismos sistemas que todaaaaaaaaa sisi todaaaaaaaaaaa la competencia me refiero a megane2, 307, c4, astra (ni hablarrrrrrr), vectra, stilo, bora (no el vento que esta 8 pisos mas arriba) aun el civic base tiene el mismo equipamiento de seguridad, fuera de eso, ser un auto seguro no es solo tener 8 airbags, la seguridad tambien pasa porque cuando lleves el auto en la ruta vaya agarrado y doble, para eso te recomiendo que manejes el auto y despues opines, o si no crees en mi opinion, escucha a profesionales que hayan probado el auto como la gente de auto al dia o revistas especializadas, para el auto en todas las pruebas llovio elogios, aun en comparaciones con modelos arriba nombrados, en cuanto a lo del diseño opinen lo que quieran , los gustos son subjetivos,pero cuando paso por cualquier parte con el auto o lo estaciono todo el mundo se lo queda mirando y t e dicen que es una nave
    en fin voy a seguir manejando mi focus feliz de la vidaaaaaaaaa

  24. aguante el focus = me alegro q lo tengas pero yo eligiria algo mejorcito.. ejemplo.. un vento base con esp de serie mas 8 airbags al mismo precio q el focus tope de gama.. (101.500 pesos).. y q enzima ese vento trae 170 CV.. o por q no un mitsubishi lancer nueva linea.. ese podria ser otra alternativa..

  25. la gente de ford esta evaluando si al focus nuevo le mandan al mas full 8 airbags y esp + afu.. seria bueno.. ya q compitiria suavemente con el vento, c4.. ojala q sea asi.. un abrazo me caes bien..

  26. Aclaro cierto me eqivoqe el monoxido de carbono es CO.

    Es mucho mas inestable que el dioxido de carbono CO2 qe es la mas estable, la moleculas de CO lo que hacen es consumir moleculas de oxigeno para transformarse en CO2 qe es mas estable.

    Si el CO llega a la atsmófera, compuesta por moleculas inestables de O3, que es la que filtra ciertos rayos solares, el CO le “”roba”” un O al O3 y se transforma en el clásico O2 que NO FILTRA los rayos nocivos que si filtra el O3, el O3 es difícil de generar.

    Pero es mas de lo mismo, CO o CO2 es lo mismo, practicamente lo mismo, porqe el CO anda por ahi buscando un O mas …

  27. Los únicos seres vivos que pueden separar el CO2 en C por un lado y O2 por el otro son las plantas, el tronco y todo su material está compuesto de carbono el C “mas una unidad de energía SOLAR” mientras que el O2 lo libera a la atmósfera para que lo respiremos nosotros, que combinamos el O2 que respiramos con un carbono C(y su unidad de energía solar que le dio una planta) de la comida que comemos, largamos el CO2 y nos quedamos con la unidad de energía solar que la planta absorbió a través de la hoja cuando separó C del O2..

    También el O2 del aire lo usan todos los seres vivos, y sirve para quemar materiales con carbono que contiene dentro suyo la energía que una planta alguna día pasado absorbió del solcito….

    Por eso cuando quemamos carbón, madera, combustibles derivados del petróleo, y otros etc., esa energía que se libera en forma de calor o en forma mecánica otras formas era energía solar que una planta absorbió alguna vez.
    El el caso del petróleo es energía de la época de los dinosaurios la que mueve nuestros autos, que tal jaja…

  28. OBIAMENTE FORD ES LO MAS GROSO QUE HAY . QUEDA ALGO POR COMPARAR CON OTRA MARCA NNAA!!
    en realidad si lo que no quieren es contaminar tienen que mandar un fax a estados unidos y decirles que dejen de quemar miles de oneladas de petroleo en guerra
    chau

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