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En ocasión de las jornadas europeas del patrimonio, CITROËN visito el Palacio de l’Elysée.
Dos vehículos emblemáticos de la Marca tuvieron el honor de ser exhibidos en el recinto de la residencia presidencial.

 Los privilegiados fueron: el Tracción delantera 15/6H de 1954 y el DS 21 Presidencial de 1968. 
Ccada uno, en su época, supieron seducir los a los Presidentes de la República del momento: René Coty,  el General de Gaulle y Georges Pompidou.

 El Tracción Delantera 15/6H fue uno de los vehículos de prueba que sirvieron para la elaborar un sistema hidráulico del futuro DS. En 1954, se le suma a este auto una innovación de relevancia que revolucionará al automóvil: una suspensión trasera hidroneumática de alta presión.

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Características técnicas

 Tracción Delantera 15/6H de  1954   

Motor   6 cilindros en línea con válvulas a la cabeza                       

Cilindrada: 2867 cm3, potencia real  77 cv a 3800 rpm    

Suspensión :  Barras de torsión en la parte delantera, Suspensión hidroneumática en la parte trasera           

Dimensiones :     Largo: 4,76m  Ancho: 1,76m Altura: 1,56m 

Producción :    3 062 unidades 

 

El DS 21 Presidencial, diseñado por la oficina de estilo CITROËN y con carrocería de Henri Chapron para el General de Gaulle, fue luego utilizado por Georges Pompidou.

 

 

 

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Características técnicas

DS 21 Presidencial de 1968

Motor de 4 cilindros en línea con  2175 cm3 de cilindrada

Potencia real 109 CV. SAE

Suspensión hidroneumática a altura constante con 4 ruedas Independientes

Dimensiones:  Largo: 6, 53 mAncho: 2, 13 m y  Altura: 1, 60 m

 Producción: una única unidad.

By Carlos

0 thoughts on “Citroën en el Palacio del Eliseo (Paris)”
  1. Es verdad, que feo que era. Aunque a lo mejor en esa época era otra cosa…
    El tracción delantera es el de la foto, parece un diseño un poco desactualizado para 1954

  2. Excelente auto, me gusta mas que el Logan, el Agile, el Gol, y Sandero. Ademas es Citroen, yo tenia un 3CV prestige modelo 76 con 450.000 km, le hice motor, embrague, suspension y ningun problema. Me fui a Mexico, ida y vuelta, hace varios años, la verdad un caño irrompible no te deja nunca y no gasta nada. Le faltaba algo de velocidad final ya que en ruta mas de 100 no da pero te lleva.-

  3. Cuenta la leyenda que ese mismo auto salvo a De Gaulle de un atentado, y siguió andando sobre tres ruedas gracias al sistema de suspensión activa que podìa ajustarse según el terreno. estos citroen eran unas joyas técnologicas. solo para entendidos. no para gente con dudoso gusto yanqui.

  4. CITROEN EN ESOS AÑOS .ESTABA MUY POR DELANTE DEL RESTO EN DISEÑO Y TECNOLOGIA…Y HOY EN DIA NO ES MUY DIFERENTE .. APARTE DE TENER EL RECORD EN RALLY WRC …QUE DISEÑO UNA SUSPENSION INCREIBLE , TAMBIEN EN DAKAR QUE FUE DOMINADO POR VARIOS AÑOS …MUCHOS LAND ROVER NI MERCEDES … SE LE ARRIMARON !! UN AUTO INCREIEBLE..
    http://www.youtube.com/watch?v=BlHISryGUYQ
    MIRAR EL LINK

  5. Me interesa mucho la historia del automovil.Pero no hay otras fotos de este auto? siempre veo la misma agradeseria otras y si tienen de autos unicos,PLIS mandenmelas

  6. hola amigos,
    Del 11 ligero (hermano con motor de 4 cilindros del 15) se hizo un concurso curioso: el primero que lo volcase ganaba uno nuevo. Nadie lo gano. Asi que aunque parecia un coche anticuado estaba muy lejos de cualquier coetaneo suyo en estabilidad y comportamiento (tracción delantera, centro de gravedad más bajo…)
    Del DS decir que fue “rediseñado” por Chapron, que tambien hacia las versiones Coupe y Cabriolet (Dandy…). Estamos acostumbrados a ver el magnifico diseño de Bertone y cualquier reinterpretación nos parece zafia.
    ¿Que opinais del citroën SM?
    os dejo el link de un blog interesante,
    (http://dreamcarspain.spaces.live.com/)
    saludos

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