Volkswagen Golf Black Edition

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El Volkswagen Golf Black Edition se suma a la gama de ofertas disponibles en el vecino país. Se trata de una edición limitada que viene pintada en color negro solamente, cuenta con un buen nivel de equipamiento y guarda similitud con  VW Golf Silver Edition presentado hace un tiempo atrás.


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Exteriormente incorpora, alerón trasero pintado en color carrocería, luces antiniebla, grupos ópticos delanteros y faros traseros oscurecidos, doble salida de escape cromada, llantas de aleación de 17 pulgadas, logotipo en las puertas traseras que identifica la serie. El interior viene con detalles en aluminio en la consola central, manijas y pedales.

El nivel de equipamiento es amplio ya que trae airbags frontales, sistema de frenos ABS con EBD, aire acondicionado digital(Climatronic), sensores de estacionamiento, control de velocidad crucero, sistema de audio con conexión bluetooth, entradas auxiliares para tarjetas SD y conexión USB. Entre los opcionales se encuentran, techo solar eléctrico, sensores de lluvia, espejo retrovisor con ajuste automático anti-reflejo.

El motor es el 2.0 Flex con 116CV a nafta y 120 con alcohol. La transmisión es automática Tiptronic de 6 velocidades

63 Comentarios

  1. Nicolas

    DEspues del Sandero, este debe ser el auto mas odiado y atrasado del mundo… Mientras que en Europa van por la serie 900 del Golf aca vamos por la 4ta.

  2. Se llama “black edition” porque quiere decir que es una “edición para negros” jajaja!!!
    Fuera de broma, no saben que hacer para vender este auto, que no es malo, pero en comparación de la competencia quedo muy atrás y eso se ve reflejado en sus ventas…

  3. umberto

    Me sorprendio la potencia del motor, muy baja, pense que iba a ser un poco mejor tratandose de una version especial, pero no. Despues el resto es mas o menos lo mismo de siempre.

  4. Julian Fernandez

    Como Dijo Uno De Brasil , La Proxima Version como se va llamar arco-iris edition ? dios Basta de este auto!

  5. más allá de que todos sabemos que el Golf ya no es lo que fue, que es un desastre feo y malo..
    si van a hacer una versión deportiva.. por qué carajo le ponen ese horrendo 2.0 116cv????? Por qué no el 1.8T 180cv ?????? Realmente no se entiende. O quizás el concepto de deportivo cambió..

    Antes que el Golf, el 307, el C4, el Focus, el Stilo, el Tida, etc… hasta prefiero un Punto a estas versiones 1.6 y 2.0 !!

  6. che… alguien sabe porque joraca los de vw le hacen el espejo de la puerta derecha mas chico en los de gama media/baja????

  7. Es un GTI sin el 1.8T y sin ESP. Sencillo como esooo

    chuky los espejos son del mismo tamaño , eso de los espejos derechos mas chicos era cosa de antes de los vw y audi (inclusive a6)

  8. -unicidad-

    white, orange, edition ya fueee

  9. lucho1939

    BASTA DE ESTA BASURA BRASILERA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    DONDE ESTAN LOS ALEMANES DE VW ????????????????
    NADIE VE ESTA PORQUERÍA Y COMO DESPRESTIGIAN AL REFERENTE MUNDIAL DEL MEDIANO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    ES REALMENTE PARA LOS NEGROS BRASILEROS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    SIN PALABRAS VW¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

  10. Nosoyfan

    Coincido con Guido en el tema del motor. La caja está buena también. Y en cuanto a lo de “Negros” o “Negros Brasileros”, tengan en cuenta que en muchas cosas, nos la dan de dorapa. Más allá que algunos diseños ya fueron. Sds.

  11. mariano potenza

    ESTA MUY LINDO….LA VERDAD QUE LE QUEDA MUY BIEN EL NEGRO CON ESAS LLANTAS 17…
    APROBADO !!!

  12. batuolo

    Considero que el Golf este es totalmente obsoleto al igual que su antiguo motor, yo he tenido un modelo 96 mexicano 1.8 y me gastaba como un V8 y no tengo dudas que el que tenia yo era mucho mas duro que este. Vienen muy debiluchos estos modelos nuevos.

    Pude probar el Agile y note que es un auto muy caro por lo que es, los paragolpes parecen de cascara de cebolla y los plasticos ni hablar, se rayan con la uña, el paragolpe de adelante no resiste un solo empujon porque se romperia la parrilla, las butacas delanteras son para un chico de 12 años son muy chicas y me quedaban las piernas afuera no quiero imaginar estar varias horas sentado viajando . No se porque diseñan tan mal los autos y le ponen materiales tan económicos. La verdad no se que auto comprar ?

  13. chuki yo no se el motivo del espejo mas chico.. pero en mi caso me viene de diez todos los autos q tube en algun momento lo rose con algo en canvio en el golf q tengo (7años q lo tengo) jamas toque el espejo y la vision q tiene es espectacular grasias al aumento q tiene

  14. AL Q DISE Q EL GOLF ES MALO Y PORESO NO SE VENDE TE DIGO Q NO ES ASI.. PREGUNTA LOS PRECIOS TE DARAS CUENTA QUE EL GOLF ES CARO+UN MAL REDISEÑO PERO EL AUTO EN CALIDAD LES PASA EL TRAPO A TODOS Y SU PEOR COMPETIDOR ES SU HERMANO (BORA) Q ES UN POCO MAS BARATO Y MAS EQUIPADO Y DESIME CUANTOS BORA MAS HAY Q SUS COMPETIDORES?? NI JUNTANDOLOS A TODOS IGUALAS EL NUMERO Y EL BORA ES EL MISMO AUTO Q EL GOLF CON EL AGREGADO DE EL BAUL LOS DOS ESTAN DESACTUALISADOS SI SE QUIERE.. PERO LA CALIDAD Q TIENEN ESTOS AUTITOS ES DE LO MEJOR HACE 13 AÑOS Q ESTAN EN EL MERCADO Y TODABIA SON REFERENTES DE LA GAMA MEDIA-ALTA LES GUSTE O NO ES ASI

  15. queremos el VI urgenteeee.. es mas en europa ya estan planeando el VW GOLF VII !!!!!!!!

  16. R 19 16 v

    ALGUIEN LE AVISO A VW/ AUDI …. QUE ESTAMOS EN EL 2010 ?? LOS AUTOS CON LOS DISEÑOS QUE SIGUEN FABRICANDO SON DEL 90 !!!

  17. la verdad ya no me sorprende mas nada de esta ediciones pedorras

    motor: es lo que menos se cambia, es lo mismo que el palio 1.8 elx y el palio 1.8r, que diferencia hay? total si le ponen mas grande salen todos a decir del consumo, si le ponen uno chico es muy chico para todos ahora, que paso con las criticas “gastador 1.8”, Umberto ya lo dije ¿como el 1.8 zetec del Escort traia 115hp en el año 99 y estos con todo el desarrollo traen menos?

    por que no hacen una edicion especial, tipo clio williams o honda si o algo asi, lo que pasa es que nadie se fija en eso…. a todos les interesa el stereo y los chirimbolos

    lo del espejo es por una cuestion de campo visual, de ese lado hay que tener un campo visual diferente al izquiero y lo hacen asi para que el calculo sea mas facil…. personalmente no me gusta, queda muy deparejo

    saludos

  18. roberto

    black edicion luego red edicion,yellow edicion, green edicion,white edicion…………lol

  19. cristian

    Tantos periodistas sueltos…Nadie le puede hacer una nota a VW y preguntarle que piensan hacer? porque no escuchan a los clientes lo que quieren comprar? cual es la estrategia del Golf? Desde que salió es el auto más odiado de la marca… no piensan hacer nada?

  20. Javi (Bahia Blanca)

    al menos si quieren conservar la plataforma actual (obviamente re contra atrasada y vieja) mandelen cosas como hizo el Fox.. ejemplo la parrilla – luces tipo polo.. y atras luces traseras del golf VI.. y por supuesto otros motores por q ya estamos re podridos con los 2.0 – 1.9 – 1.8 T.. de la era del dinosaurio. ojo.. no digo que sean malos pero esos motores datan del año 1995!!!

    saludos cordiales..

  21. ezequielhoracio@hotmail.com

    chispa fijate q el 1.8 de fiat/gm de 110 hp es de 8v obsoleto, pero a mi me gustaba mucho pa el siena, lo movia muy bien. ahora tegno un linea q tiene 1,8 pero de 16v y tien 130 hp.
    el ztec tambien tenia 16 valvuals y solo 115 hp. por eso evolucionaron lo motores.
    LO Q PASA ES Q VOS NO TE INFORMAS. O NO SABES UN PEDO.
    muy malo este vw (fuera de joda todavia no vi un golf de este modelo en la calle) si bien soy del interior tendria q haber visto alguno pero no je
    y eso q miro todos los autos y las chicas q hay dentro jejeje

  22. la verdad que al linea nunca lo tengo en la mente para informarme, como vi solo 1 en la calle entonces siempre me olvido, si queres decile a fiat que el motor es obsoleto porque los japoneses en el año 90 tenian el 1.6 vetec con 160hp…. y que paso? sale fiat con un 1.8 de 130hp.. se cayo no? no te pongo mas porque no quiero tirar con “artilleria pesada” para no defenestrar al linea, viste.. no me parece bien

    despues ni hablemos del 1.4 t-jet de 120hp del punto…. desastroso…. el R11 turbo 1.4 varillero, platinero y con carburador tenia 113hp y estamos hablando de un motor del año 80… ahora fiat evoluciona, cuanto?… casi 30 años y le saca solo 7hp mas (sacando los abarth) que paso ahi, se quedaron cortos…. tienen que recurrir siempre a abrth para que los salve, no? sino van muertos…. ya se ……dejame adivinar… ahora vas a salir con el consumo diceiendo que el R11 gastaba una fortuna en nafta, no lo se pero como eso no me importa ni le presto atencion, yo en los test lo salteo

    saludos

  23. la verdad que al linea nunca lo tengo en la mente para informarme, como vi solo 1 en la calle entonces siempre me olvido, si queres decile a fiat que el motor es obsoleto porque los japoneses en el año 90 tenian el 1.6 vetec con 160hp…. y que paso? sale fiat con un 1.8 de 130hp.. se cayo no?

  24. despues ni hablemos del 1.4 t-jet de 120hp del punto…. el R11 turbo 1.4 varillero, platinero y con carburador tenia 113hp y estamos hablando de un motor del año 80… ahora fiat evoluciona casi 30 años y le saca solo 7hp mas (sacando los abarth)

  25. ya se ……dejame adivinar… ahora vas a salir con el consumo diciendo que el R11 gastaba una fortuna, no lo se pero como eso no me importa ni le presto atencion

    saludos

  26. Chispita
    El Linea 1.4 de Brasil trae 155 hp
    Igual, interesante lo del R11 ahora entiendo porque mi amigo con el XR3 nunca podía alcazarme.

  27. umberto

    Chispa, algo como lo que dijiste vos quise decir. Que el motor es grande y trae poca potencia y se supone que a esta altura los motores ya estan bastante desarrollados y no tendrian que tener la misma o menos potencia que un auto de hace diez años.

  28. lo que pasa que es obio que el 1.8 del linea traiga mas caballos, si tiene 13 años de desarrollo ya era hora…. ademas no es tanto…. solo 15hp en 13 años casi 1 hp por año, mi zetec anda en los 138hp con las reformas, ylo hice en 1 año. Le puede hacer algo de competencia, pero es mi zetec…. igual hay que ver que prestaciones da en el linea con ese motor, porque influye todo alrededor del motor

    saludos

  29. que raro que el linea con 182hp tenga una velocidad final de 182km/h, mientras que el escort con motor de 115hp desarrollaba 190km/h unos cuantos años antes

  30. adrain: primero me paereceque escribiste mal la potencia del linea…. lo que pasa que todo influye: coeficiente aerodinamico, diferencial, peso, ruedas, etc etc, etc….. yo a la mia la puse a 215 y originalmentela puse a 190 200….. no se que diferencial tiene el linea… capaz tiene un diferencial con una relacion muy corta para que sea mas agil de abajo

    saludos

  31. Javi (Bahia Blanca)

    el linea tiene 133 CV y llega a 185.. .y el bora tiene 116 CV y llega a 195.. osea mas potencia pero menos velocidad final en el caso del linea.. como es? jajaaj!

  32. Gabriel

    Creo que esta generacion del Golf ya cumplio su ciclo. me parece que con estas versiones lo desprestigian ya que el Golf es un referente mundial en autos medianos claro que en Europa van dos generaciones adelante de esta.

  33. lo del Linea es para hacerlo más ágil en bajas revoluciones y en baja velocidad. A quién le interesa ir a 190km/h ????? No se si se enteraron, pero la máxima es 130km/h (a menos que vivan en Alemania). Lo que es relamente interesante es tener buena salida, buena respuesta, un andar ágil, cómodo, silencioso y con bajo consumo. De eso, el Bora 2.0 (o el Astra 2.0) no pueden decir lo mismo.

  34. Javi (Bahia Blanca)

    lo del bora es lo contrario.. es alto consumo es viejo motor jajaja!

  35. jaja si chispa se me escapo un 8 en vez de un 3, puede ser lo que decis del diferencial, igualmente ademas del tema de la velocidad final hay casi 3 segundos de diferencia en el 0 a 100, y te cuento que yo tambien tuve un escort 1.8 16v y la verdad que iva bien de abajo.
    Guido, todos sabemos cual es la velocidad final, pero el linea no tiene buena salida, recuperaciones mediocres y todo eso sin contar la pesima calidad de los acabados, pasas las manos por los plasticos y por poco no se te cortan los dedos. Creo que la unica forma en que fiat podria tener exito en un segmento como este es dando mucho mas que sus competidores, por algo en la calle todavia no hay

  36. los bora son mas para rutear, los lineas deben tener como una relacion 4:1 para ser agiles en ciudad y gastar poco, lo mas seguro es que el linea en alta vaya enroscado y termine gastando mas que el bora (a fondo). Es uy dificil hacer un auto agil en ciudad y rapido en ruta con un motor chico, se puede hacer, pero se necesita desarrollo, por ejeplo el BMW 94 con el 1.6 8V 101hp alcanzaba los 205km/h, el auto de abajo es una tortuga (13.1seg 0-100) pero arriba es muy bueno para un 1.6

    guido: claro!!! a quien le interesa ir a 190? si hoy en dia cualquier auto bueno pasa los 200 con facilidad…………….dejate de hinchar con los limites de velocidad, hay un monton de cosas que estan prohibidas y nadie les bola, ni siquiera los canas, mi auto tiene 2 faltas a la ley de transito que las veces que me pararon no me dijeron nada, una es el caño y la otra es el polarizado…. en este pais algunas leyes se hicieron para romper, por ejemplo yo depues de las 11 de la noche no paro en ningun semaforo, tampoco paso como vengo, pero paro, miro y sigo… no le voy a dar la oportunidad a un chorro que me afane mientras estoy parado en el semaforo. Lo que y busco es un auto agil de abajo, con suspension dura, con silens y que en alta sea un rayo, depues no me importa el consumo. che algo que me intriga, que auto tenes?

    saludos

  37. adrian: yo de la coupe no me puedo quejar, con las mejoras que le puse, le baje casi 1seg de abajo y llegue a 215 arriba, antes era ligera, ahora es un tiro. La otra vez un loco con un golf se me hizo el loco, le made una 2da a fondo y una 3ra a 4000vtas que lo deje en el horizonte y la equina la doble a 80, y ahi arrugo como el mejor el otro

    saludos

  38. un caño el escort, lo unico malo que le encontre es la suspension muy dura para mi gusto, cuando andaba por calles empedradas o en mal estado me rompia los riñones, fuera de eso muy bueno, no se rompe nunca. El mejor auto que tuve, despues tuve un palio al que tuve que vender al poco tiempo xq era una porqueria jaja. Saludos

  39. Chispa: Punto ELX TOP 1.4 8v 87cv. Cada vez que me llaman los de Fiat para hacer el control de calidad y atención al cliente (lo hacen otras marcas??) les digo que lo único que le cambiaría es que tenga motor 16v (1.4 o 1.6), y ABS de serie (doble air bag ya tiene). Lo demás, para mi es excelente. Claro que no es el SUPER auto, pero si muy confortable, con buena calidad y buen comportamiento tanto en ciudad como en ruta. En su momento, era lo mejor por ese precio ($52.500). Y hoy lo sigue siendo, aunque está más cerca del Fit 1.4 16v LX

    Adrian: de qué hablas???
    Bora 2.0 8v Trendline manual ($74.840)
    Torque: 165/2800 Nm/rpm
    Aceleración de 0 a 100: 11 seg

    Linea Essence 1.8 16v multijet manual ($74.961)
    Torque: 178/4500 Nm/rpm
    Aceleración de 0 a 100: 10,5 seg

    Bora 2.0 8v Trendline Tiptronic ($81.750)
    Torque: 165/2800 Nm/rpm
    Aceleración de 0 a 100: 11,2 seg

    Linea Essence 1.8 16v multijet Dualogic ($81.829)
    Torque: 178/4500 Nm/rpm
    Aceleración de 0 a 100: 10,6 seg

    Y de que el Linea tiene peor calidad que el Bora, sobre todo en los materiales y terminaciones, demuestra que jamás te subiste a uno, jamás comparaste realmente los dos autos.
    Y podemos agregar también que el Linea tiene garantía de 3 años o 100.000km, mientras que el Bora es de 2 años. Por algo es la diferencia no?

  40. marcelo

    Un auto de ese precio y ni siquiera trae control satelital de radio? uhmm, ni hablar de airbags laterales y demas….

  41. Javi (Bahia Blanca)

    Guido te voy a corregir una sola cosa.. el linea no tiene 1.8 sino 1.9.. jajaja pequeño detalle.. les cuento q hubo una feria aqui en mi ciudad a la q asisti y no faltaba los concesionarios mostrando sus coches.. compare el linea y el bora… (actualmente tenemos un bora L/N) creo q el linea se merece los aplausos.. por q si bien en equipamiento de confort es muy completo.. y mas la version base.. lo bueno q tiene la marca es la politica de opcionales, es decir, a un linea full le podes poner 6 airbags!!, y el cambio el bora tiene solamente 4.. y es mas.. el del fiat tiene sensor de estacionamiento – sensor de lluvia – volante multifuncion – cruise control (tmbien bora tdi) pero en si.. los dos autos son excelentes y nunca te dejaran a pata pero prefiero mas el linea ya sea por su modernidad en cuanto a motor y equipamiento!!

    PD = la calidad de materiales es muy buena en los dos

    saludos cordiales!

  42. El motor del lines es 1839 cc,se husa la denominacion 1.9 solo para diferenciarlo del 1.8 actual que equipa la familia palio/siena y punto.Para el que discute la tecnologia que tiene y lo moderno del motor del linea por favor entre a la pagina de fiat auto argentina,hacer click en ultimas noticias,luego en lanzamientos,luego en fiat linea llega a los consecionarios en marzo de 2009 y podra leer todas las caracteristicas innovadoras del nuevo motor que es mucho mas que 16 valvulas.POR FAVOR DEJEN DE COMPARAR ESTA MODERNA PLANTA IMPULSORA CON EL OBSOLETO MOTOR 2.0 DEL BORA/JETTA.AH! CHISPA SI NO LO TENES EN CUENTA AL LINEA NO OPINES TE LO PIDO O LEE UN POCO MAS Y HACELO CON CONOCIMIENTO DE CAUSA,NO A LA ARGENTINA…..SALUDOS CORDIALES……

  43. Guido, primero que nada cuando opine sobre de las prestaciones del Linea fue porque lei que lo comparaban con el Zetec 1.8 16v, motor viejo que si no me equivoco empezo a venir en el escort en el 95 o 96, el hecho de que a un motor de la misma cilindrada se le hayan sacado 15 caballos mas y que ni siquiera se note en las prestaciones, y con tantos años en el medio, me parece que habla de poco crecimiento y el que dijo que eso es evolucion de los motores, no entiende nada. Con respecto a lo que pones en esa comparativa me parece que me da la razon a mi, no creo que haya mucha gente que con esos precios elija el linea, siendo fiat, con toda la mala fama que eso trae, frente a un VW. Ahh y lo que decis de que jamas me subi a uno te cuento, primero que nada conozco en general de todas las marcas ya que trabaje para la empresa Car One en usados, y al Linea lo conozco seguramente de antes que vos, te acordas cuando estaba tapado en las concesionarias? yo ya me habia subido, ya que en ese momento trabajaba para Grupo Diaz.
    Por ultimo, la respuesta a lo ultimo que decis es bastante obvia; Fiat necesita dar esa garantia para poderlo vender, ya que no tiene imagen de buena marca
    Saludos

  44. Nosoyfan

    Chispa!: te banco!, pero no por lo que sepas o no, sino por que creo que sos sincero (aunque a veces tirás al aire como loco…).
    Guido: Sos un HDP (va con onda). le das a los cálculo$$$ a morir!. Pero rescato (y es muy importante para mí), el respeto con que te expresás.
    Ahora, sobre el auto; ya opiné en el coment del 4/11. Saludos.

  45. Como roba vw en el mercosur….. y lo peor es que la gente lo sigue elegiendo como si fueran autos de primera y son de cuarta.

    Este golf, el trend y el gol power son la muestra mas certera de lo patetico y obsoleto que son los vw de esta region. Sin embargo la gente lo compra y hace años que esta en los primeros puestos.

    LAs automotrices nos estafan por ser tan poco exigentes como consumidores.

    Autos urbanos que consumen como un autos grandes, sin equipamiento y caros.

  46. Nosoyfan: soy economista, mi genio me supera. No puedo no tener los números en la cabeza y hacer comparaciones costo/beneficio en todo. Perdón si aburro, pero es la única forma que encuentro de mostrar mi opinión y que parezca firme, más allá de preferencias subjetivas.

    Javi(Bahía Blanca): tal cual como dice Gaston, puse 1.8 porque realmente es un 1.8, al que le dicen 1.9 para diferenciarlo del 1.8 GM (ya sea el 8v o el 16v) y porque en Argentina, como (creo) en ningún otro lugar del mundo aparte de EEUU, la gente le gusta más un motor GIGANTE y OBSOLETO que uno chico pero eficiente. Prefieren un 2.0 8v a un 1.3 16v, como es el caso del Peugeot HDI contra el Fiat JTD multijet, un 1.6 8v frente a un 1.2 16v, como es el caso del VW longitudinal rotado del Gol Power contra el moderno motor del Clio, entre muchisimos más ejemplos.

  47. a, y da la casualidad que si te pones a hacer números y comparaciones objetivas, VW pierde SIEMPRE. Eso, para mi, lo dice todo.

  48. Javi (Bahia Blanca)

    el dia q cambie de auto mi viejo q por favor se compre con un motor chico y economico por q con un motor grande es al pe – do.. total no necesitas llegar si o si a un lugar o ir a 190 por hora.. pero bueno eso para decir (miren tengo un auto con motor v12) y de paso contaminas el medio ambiente jajaja! es lo q pienso yo jij.. saludos guido!

  49. Es verdad lo que dice Guido del motor del linea, es un 1.8, y es verdad que al promocionarlo como 1.9 se intenta que el publico no lo confunda con el 1.8 8v de origen chevrolet, pero tengo entendido que el motivo es otro. No porque a los argentinos les gusten los motores grandes, sino porque querian que quede bien claro que es una motorizacion nueva, ya que el publico realmente se quejaba mucho del motor viejo y ademas Fiat intenta demostrar que es una empresa totalmente distinta que años atras.

  50. Los argentinos tenemos una mentalidad muy retrograda…. todavia pensamos que cuanto mas grande es el motor, mejor es el auto.

    Los japoneses, Europeos, Coreanos e incluso los brasileros optan por mecanicas 1.0 o 1.4 como mucho…. y no creo que esten tan equivocados.

    Las automotrices aprovechan esa ignorancia y nos encajan mecanicas viejas y re contra amortizadas.

  51. Guido, me gustaria saber cuales son las variables que utilizas para realizar tus estudios de costo/ beneficio y que te dan a Tu fiat Punto como el de la mejor ecuacion:

  52. Gabriel

    Solo Renault y Peugeot de los Europeos ofrecen motores 16V en autos a nafta del segmento B, (Symbol y 207 con 1.6 16V , Clio 1.2 16V) las demas, FORD, FIAT,GM (a excepcion del Aveo),y VW todas ofrecen motores 8 V asi que los motores obsoletos no son propiedad solo de una marca

  53. guido: es obio que el linea va a ser mas rapido de abajo, si el bora es para rutear…. lo logico seria una especie de fox para ciudad y un bora para rutear… todo no se puede hacer. Ahora si te pdio los numero de velocidad final estas en bolas jaajajja, te olvidaste, podes ponerme las relaciones de caja y deferencial de cada uno, o sino solo las de diferencial

    nosoyfan: gracias

    saludos

    PD: che no esperen queme valla de visita a entre rios un fin de semana para subir 200 comentarios jajjaja. Les recomiendo la ruta 14, ya casi terminan la autovia…. 190 y ni se siente, 320km en 2hs

    saludos

  54. Diego: en Abril de este año, al Fiat Punto lo comparé con el VW Gol Trend, el Honda Fit, el Ford Focus, el Renault Clio, el Renault Sandero, el Renault Symbol, el Fiat Palio y el Peugeot 206+.
    El Gol Trend fue el competidor más fuerte. Comparé las versiones ELX TOP con la Pack III. El Pack III estaba $3.000 más, sin ABS, con un interior que nunca me gustó, sin computadora de abordo y con, a mi juicio, el horrendo motor 1.6 8v, del cual en todos los foros que entré usuarios hablaban de 11L/100km de consumo.
    El Honda Fit Lx 1.4 16v era un sueño, pero $10.000 más que el Punto y tenía que esperarlo 3 meses, de los cuales 2 eran sin el auto. Es decir, no hay chance.
    El Focus también me tentó mucho, pero también me dijeron entre 2 y 3 meses de espera sin congelar el precio. Investigando, varios afirmaban que iba a subir, por lo que lo taché. Después, efectivamente subió, como el resto de los autos.
    El 206+ nunca me gustó. El 206 era muuuucho más lindo, tanto el interior como el exterior. El 1.4 es muy lento (75cv contra los 87cv del Punto) y el 1.6 16v se iba bastante arriba.
    Renault fue una decepción. Tuve un Clio 2 1.9 full francés, un lujo, un caño (más de 300.000km, lo hice hablar y en varios idiomas). El actual Clio lo único bueno que tiene es el 1.2 16v (pese a tener 75cv lo lleva muy bien) y el diseño exterior. Lo demás da lástima, más conociendo el verdadero Clio.
    El Sandero es horrible, no hace falta aclarar mucho. Lo único bueno que tiene es el 1.6 16v del Megane. Justamente el Megane 1 me pareció una buena opción, ya que liquidaban los últimos a buen precio. Pero como salia de producción no quise que se devaluara mi capital tan rápido. Después me arrepentí un poco, por lo menos dudé..
    El Symbol no me convenció… es inferiror al Megane 1, aunque tiene la misma mecánica.
    En Fiat (concesionario V.Gonzalez, de primera, muy bueno) fue el ÚNICO LUGAR DONDE ME TOMABAN EL USADO EN LA CONCESIONARIA COMO PARTE DE PAGO (Palio ELX 1.4 2007 nueva versión), los demás tercerizaban o no lo tomaban. Me tiré al Punto porque siempre me encantó su diseño, porque tenía un motor retocado (esencialmente el mismo que el Palio, pero con más cv, otro acelerador, otro embrague y otras modificaciones más) y porque sabía que los autos iba a subir bastante en poco tiempo, por lo que el negocio iba a dar positivo rápidamente.
    El Punto tiene la mejor calidad de materiales de todos los autos de la comparación, excepto el Fit que es superior y el Focus que me pareció igual. En diseño supera a todos. El consumo es el mejor de los 8v. La diferencia que tuve que poner la pude pelear y fue de $12.000 (en ese tiempo, el Punto estaba $52.500). En 3 días lo saqué.

    Espero haber contestado lo mejor posible a tu pregunta. Hoy no se cómo estará la situación, tendría que volver a hacer tooooda la recorrida. Es cansadora, pero muy satisfactoria.

  55. El 206+ nunca me gustó. El 206 era muuuucho más lindo, tanto el interior como el exterior. El 1.4 es muy lento (75cv contra los 87cv del Punto) y el 1.6 16v se iba bastante arriba.
    Renault fue una decepción. Tuve un Clio 2 1.9 full francés, un lujo, un caño (más de 300.000km, lo hice hablar y en varios idiomas). El actual Clio lo único bueno que tiene es el 1.2 16v (pese a tener 75cv lo lleva muy bien) y el diseño exterior. Lo demás da lástima, más conociendo el verdadero Clio.
    El Sandero es horrible, no hace falta aclarar mucho. Lo único bueno que tiene es el 1.6 16v del Megane. Justamente el Megane 1 me pareció una buena opción, ya que liquidaban los últimos a buen precio. Pero como salia de producción no quise que se devaluara mi capital tan rápido. Después me arrepentí un poco, por lo menos dudé..
    El Symbol no me convenció… es inferiror al Megane 1, aunque tiene la misma mecánica.
    En Fiat (concesionario V.Gonzalez, de primera, muy bueno) fue el ÚNICO LUGAR DONDE ME TOMABAN EL USADO EN LA CONCESIONARIA COMO PARTE DE PAGO (Palio ELX 1.4 2007 nueva versión), los demás tercerizaban o no lo tomaban. Me tiré al Punto porque siempre me encantó su diseño, porque tenía un motor retocado (esencialmente el mismo que el Palio, pero con más cv, otro acelerador, otro embrague y otras modificaciones más) y porque sabía que los autos iba a subir bastante en poco tiempo, por lo que el negocio iba a dar positivo rápidamente.
    El Punto tiene la mejor calidad de materiales de todos los autos de la comparación, excepto el Fit que es superior y el Focus que me pareció igual. En diseño supera a todos. El consumo es el mejor de los 8v. La diferencia que tuve que poner la pude pelear y fue de $12.000 (en ese tiempo, el Punto estaba $52.500). En 3 días lo saqué.

    Espero haber contestado lo mejor posible a tu pregunta. Hoy no se cómo estará la situación, tendría que volver a hacer tooooda la recorrida. Es cansadora, pero muy satisfactoria.

    Chispa: los datos de velocidad final no los puse porque otros foristas ya lo habían puesto

  56. (antes de eso):
    Diego: en Abril de este año, al Fiat Punto lo comparé con el VW Gol Trend, el Honda Fit, el Ford Focus, el Renault Clio, el Renault Sandero, el Renault Symbol, el Fiat Palio y el Peugeot 206+.
    El Gol Trend fue el competidor más fuerte. Comparé las versiones ELX TOP con la Pack III. El Pack III estaba $3.000 más, sin ABS, con un interior que nunca me gustó, sin computadora de abordo y con, a mi juicio, el horrendo motor 1.6 8v, del cual en todos los foros que entré usuarios hablaban de 11L/100km de consumo.
    El Honda Fit Lx 1.4 16v era un sueño, pero $10.000 más que el Punto y tenía que esperarlo 3 meses, de los cuales 2 eran sin el auto. Es decir, no hay chance.
    El Focus también me tentó mucho, pero también me dijeron entre 2 y 3 meses de espera sin congelar el precio. Investigando, varios afirmaban que iba a subir, por lo que lo taché. Después, efectivamente subió, como el resto de los autos.

  57. Gracias Guido aunque no este de acuerdo en todas tus justificaciones respeto tu opinion y que disfrutes de tu Punto. saludos

  58. Jaja creo que el frio economista dejo un poco de lugar a “la pazione de Fiat”

  59. che, no se por qué no puedo publicar completamente mi comentario. Falta una buena parte antes de lo q dije antes. Y obvio que soy Tifosi de nacimiento!!

  60. matu javu

    ya es hora que volkswagen se ponga las pilas y renueve algunos autos y este es uno de ellos desde el 99 que sigue la misma generación con muy pocos cambios que ademas le quedaron horribles

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