Volkswagen Amarok, Oficial

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La Volkswagen Amarok se deja ver sin camuflaje. La marca Alemana dio a conocer los primeros datos oficiales de la primera pick up de la marca que llegará a nuestro mercado en los proximos meses. Estará disponible en tres versiones de equimiento: VW Amarok (como entrada de gana), VW Amarok trendline y VW Amarok Highline como tope de gama.


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Inicialmente estará disponible en cabina de cuatro puertas con cabina extendida y en el 2011 llegará la variante de dos puertas. El equipamiento cuenta con 4 Airbags, ESP, ASR y ABS son de serie y estre los opcionales se podrá elegir sistema de tracción integral permantente, trasera, o integral conectable sin diferencial central (utilizable  en condiciones extremas).

Cuenta con 5,25 metros de largo, La plataforma de carga tiene 2,52 metros cuadrados (525 x 1.620 x 1.555 milimetros de alto por ancho por largo).

Las opciones de motor por el momento son dos:

Motor 2.0 TDi con 163CV biturbo, par máximo de 400Nm  entregados a las 1500RPMy tecnología common rail. La transmisión será manual de 6 velocidades y tracción integral 4Motion.

A medidados de 2010 estará disponible otro motor TDi de geometría variable de 122CV y un torque máximo de 340Nm a las 2000RPM con un consumo de 7,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.Tambien trabajará en forma conjunta con una transmisión manual de 6 velocidades.

Disponible desde Enero, la nueva VW Amarok, cuyo precio ronda los 160.000 pesos para la version 4×4 doble cabina con motor 2.0 TDi apenas superior al precio de la Toyota Hilux 4×4 SRV TDi 3.0 que ronda los 157.000 pesos.

402 Comentarios

  1. Para fede:
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    [Creo que habría que terminar la discusión porque estamos dando vuelta y vuelta.
    Mi intención fue responderte a tu frase: “¿Que marca fabrica mejores motores diesel que vw? NINGUNA”, con la siguiente frase: “Fiat (Europa) tiene mejores motores diesel de calle que VW”.
    Cuando vos decís que ninguna marca fabrica mejores motores diesel que VW, estas abarcando todos los nichos del mercado.
    A mi entender por sus características Fiat fabrica los disel más avanzados para el mercado generalista, aunque si tengo que elegir un motor diesel premium elijo el de BMW.
    Saludos.]

  2. Si es por evolucion en diesel creo que PSA y VW llevan la delantera en Europa en cuanto a evolucion en motores diesel Fiat a pesar de haber creado el common Rail creo que hoy, a 11 años de haber puesto un auto common rail en la calle no tiene la evolucion de PSA y Vw

  3. Para Juan:
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    Son 13 los años del primer vehículo de calle con JTD. PSA pudo ponerse a la par en tecnología diesel gracias a la alianza con BMW, y VW actualmente no ofrece la gama de motores diesel que ofrece Fiat en sus autos.
    Los motores de 2l (y +) de VW tienen características a la par de los diesels de fiat.

  4. Para Juan:
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    Lo que es indiscutible es que VW tiene las mejores transmisiones de las marcas generalistas.

  5. Señores:
    Adjunto comentarios de uno de los pilotos de apoyo de las Amarok en el Dakar.:
    ?julian xxx – me pidio no dar apellido, obvio:
    Axel, en base a tu experiencia de manejo con esta chata, te paso la mia.
    La camioneta esta en desarrollo, te comento que la maneje en el Dakar, le hice 11300 km, tiene muy buenas cosas, pero le faltan otras, muy importantes para poder llegar a ser una 4×4. Si las especificaciones tecnicas deseas saber, maneje la 2.0 con biturbo, con 168 hp desarrolla una velocidad final de unos 174 km, el interior en muy comodo , los asintos fantasticos, pero una falla de construccion en una manija que hace que se corra el asiento mientras manejas, un peligro, se interpone de mal manera. Tiene en contra el ABS, en tierra no frena, si venis a 90 y queres frenar en curva, pasa de largo, el freno de mano es pesimo, practicamente esta de adorno.
    En ruta es muy estable, lo unico a tener en cuenta es que es mas ancha que otras hay que tener cuidado de medir bien, cuando pasa otro de frente.
    El consumo es fantastico.
    La potencia de salida es buena.
    Los amortigadores traseros, despues de unos kilometros en tierra o ripio, se ponen como una manteca, haciendo que la conduccion sea mucha mas exigida y peligrosa, creo que es una falla de la fabrica de amortiguadores, seguramente el aceite que se les puso no es el mejor.
    Despues de unos 8000 km comenzo hacer muchos ruidos en el interior, a los 10000 el sonido del motor se comenzo a escuchar mucho mas en el interior, bien molesto.
    Otra cosa que tiene en contra es que tiene un corte de rpm en punto muerto no te permite pasar las 3000 rpm, esto es sistematicamente, una macana, si necesitas salir de una o bien hacer un tiron de auxilio en tierra, se muere en el intento.
    Otra cosa pesima, pero pesima, fue que el botonerio, es decir teclas y demas comenzaron a clavarse, debido al polvo que ingresa, que es de mas decir, es demasiado, para cualquer gusto,
    en varias ocasiones los vidrios se descolocaron del riel, las teclas de levanta vidrios, se ponian locas.
    Otra cosa que los mecanicos no podian hacer es regular la altura de luces, muy molestas para el que va adelante tuyo.
    El cierre centralizado no respondia en muchas ocasiones, productos segun dichos del fabricante, de interferencias provocados en distintas ciudades y campametos que estuvimos (ridiculo!!!).
    Las puertas traseras no cuentan con un buen sistema de traba para niños, se abren de una aunque trabes la general, muy mal eso.
    Por otro lado, tiene mucha desventaja el sistema electronico con el que cuenta, es demasiado electronica para una 4×4, no te deja hacer un juego en la tierra, ya que se activa al toque el sistema antiderrape, tenes que parar para cancelarlo, pero despues de unos segundos comienza de nuevo, es muy molesto.
    Bueno espero te sirva si estabas interesado para tu flota.
    Pero creo que la gente de esta marca, tiene que hacer muchas mejoras para que sea competitiva contra otras.
    Les faltan unos años para llegar a parecerse a la Hilux
    Como me pediste, lo voy a postear.
    abrazo..

    Y muchos me criticaron, dudando de mi experiencia, espero les sirva a uds y a VW (que hay un par de posteadores de la fabrica aca) para avivarse y mejorar precio y materiales.
    Bye.

  6. Para axel:
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    Sin desmerecer tu post, te pediría que trates de mejorar la ortografía.
    Porque pierde valor el contenido al ser difícil su lectura y hace dudosa la idoneidad del que escribe.
    Saludos

  7. Para Ariel:
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    [Bueno parece que le pasaron un corrector ortográfico.
    Bien ahí.]

  8. Señores:
    Yo opino que la opinion de algunos que supuestamente manejaron la amarok es un disparates, parecen ser dueños de concecionarios de toyota y se ponen a inventar disparate……Esa es mi opinion.

    Es un disparate, por que pareciera ser que el que fabrico la amarok es una empresa nueva que se fundo hace dos meses.
    hace 50 años cuando se fundo toyota, en ese mismo año vw comenzo a incursionar en vehiculos comerciales con la furgoneta transporter y 25 años de experiencia en traccion total. El sistema quattro convirtio al audi quattro en unos de los autos mas exitosos de todos los tiempos en rally, con sistema 4motion (quattro=4motion) vw gano 2 años consecutivos el dakar copando el podio con el toaureg 4motion

    Mi abuelo es amigo de unos de los ingenieros tester de vw y la probaron más de ocho millones de kilómetros, tres de los cuales se realizaron en la topografía latinoamericana, y segun ellos lograron dar con la mejor chata de todos los tiempos.

    El sistema antibloqueo ABS off road de la amarok, es exclusivo hasta ahora de audi y muy elogiado por la prensa especializada. Es ridiculo que falle.

    Ademas vean las ridiculeces que se escriben mas arriba y se van a dar cuenta de que en los tiempos modernos ningun fabricante comete esos errores de primera inferior.

    Yo no creo que cualquier estupido se le ocurra de un dia para otro anotar en el dakar 3 autos y darles una paliza a los japonenes. Para eso hace falñta tener mucha experiencia y manejar lo ultimo de la tecnologia, lo ultimo de la tecnologia se prueba y desarrolla en las pistas de carreras para luego incorporalos en los autos de calle. Ejemplo: audi tras ganar 5 veces concecutivas en lemans con el motor diesel, transfirio tecnologia a scania, una marca del grupo vw.

    Hoy en dia cualquier ignorante puede hacer una chata como la hilux y mas barata. Los coreanos ofrecen vehiculos de la misma calidad que los japoneses pero mas barato, ya le estan quitando mercado.
    ¿Que hay de dificil en fabricar algo parecido a la hilux? motor 3L 160cv 340N de empuje a 3200rpm y consumo elevado: eso lo hace cualquier tonto. La hilux tiene una extensa curva de torque 1400 a 3200 rpm, o sea que a las 3200 rpm esta disponible toda la fuerza del motor: NO SIRVE PARA CARGA NI PARA OFF ROAD, O POR LO MENOS ES INEFICIENTE SI LA COMPAERAMOS CON LA AMAROK.
    Pero para hacer una amarok, eso ya no lo hace cualquiera: 160cv 400N de empuje a 1500rpm y consumo mucho menor que la hilux

  9. Axel hay cosas que se pueden tener en cuanta y otras no.
    amortiguadores defectuosos puede ser que hayan venido fallado, cierre centralizado puede fallar, pero es muy diferente al que utilizan los autos asi que me parece que Vw tiene la solucion muy cerca, lo mismo que la traba de niños, puede haber sido problemas de esa unidad.en cuanto al comando con teclas, es cierto no hay como los cubos magicos y la palanca,
    En cuanto a los frenos tiene el sistema ABS off road que hace que se bloqueen un poco mas las ruedas que el sistema ABS convencional, pero no creo que no deje girar en curvas con el freno pisado.
    El corte a las 3000 rpm ,la F 100 nueva tambien tiene un corte de rpm en vacio para proteger al motor , caja y diferencial, eso yo lo veo como algo positivo y no como una desventaja. y por ultimo tambien veo como ventaja tener el sistema antiderrape. veo que no todos tenemos los mismos gustos y que algunos valoramos algunas cosas y otros otras. desde ya muchas gracias por tus aportes.

    Ariel. con respecto de que la puja en Diesel esta entre Vw y PSA lo saque de una revista Automovil del año pasado donde dice que ambas marcas llevan la delantera en materia de Diesel. quizas sean como vos decis son opiniones subjetivas, saludos

  10. Fede, por que no vas y la probas? y tambien probas la Toyota, Mitsubishi, etc.
    Pero no una vuelta de manzana, probala en serio y recien ahi tenens derecho de exponer lo que expones.
    Fuera de ello, aca estamos hablancdo de las AMAROK no de motores Diesel, ni de carreras ni de autos, ni de Audi, que en el momento de ganar esas carreras, ya que tanto investigas, fijate qua quien le dieron para que les desarrolle y modifique esos motores para ganar.Si fuera tan asi, los taleres de Audi estarian vacios, y hoy estan hasta las manos de arreglos. todo esto sin animos de ofender.

    Ariel Sorry, escribo muchas veces desde un celular.

    Juan, tenes razon, sol expuse lo que me paso un amigo, y todo depende para que se va a usar ese vehiculo.
    en mi caso, su uso es vbastante agresivo por lo que para una compra analizo todo lo posible, pues es una lfota grande y el $ para la comora vale tanto como sus futuros servicios de reparacio y mentenimiento..

    saludos.

  11. Fede, releyendo tu ost, corriste alguna vez?
    realizaste alguan travesia?
    trabajas en zonas sin ruta?
    por que no sos un poco mas objetivo?

    no tengo consecionaria, no soy fanatico de ninguna marca, lo que si tengo experiencia y si tu abuelo esta tan conectado , que le prgutne acgary quien soy ty la experiencia que tengo en off-road, en varias topografias, varias travesias sociales, a beneficio y competitivas.
    Peru, ecuador, colombia, argentina, chile…., he roto varias camionetas, y com anteriormetne postie, si de eso se trata, Jeep es lo mejor, pero no lo nuevo, salvo el Wrangler que ya lo voy a probar.
    objetivida, no bNDERA, PARA DARLE A LA GENTE QUE LEE ESTAS LINEAS LAS OPINIONES MAS OBJETIVAS POSIBLE PARA QUE PUEDAN HACER LA MEJOR ELECCON SEGUN SUS NECESIDADES EN LA COMPRA DE UNA CAMONETA.
    ATTE.

  12. SANDRA BONI

    Es hermosa, muy dificil llegar por el precio, algun día alomejor.

  13. Hola
    Gente del AFIP por que no hacen controles sobre las agencias oficiales que te cobran una cosa y facturan mucho menos. Les cuento que hace unos dias compre en San Nicolas un bora por el cual me cobraron $80300 pero la factura dice $73800 nadie sabe dar una explicacion razonable al tema. Se estam comiendo esa plata.

  14. La Afip deberia inspeccionar las agencias Oficiales por que considero que evaden impuesto compre en San Nicolas pcia Bs As un Bora y me lo cobraron $80300 pero me facturaron $73800 por lo que la diferencia es en negro.
    Estos señores hacen una publicidad terrible en la zona en TV local y folleteria, en el diario local pero dicen una cosa y luego hacen otra.
    Por lo pronto voy a remitir una denuncia a la AFIP por evasion pero lo voy hacer en casa Central por que a nivel local no me la toman.
    saludos

  15. Para German:
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    todos los 0km, te lo cobran mas que el precio de la lista por que , esta ( depende de la agencia) los formularios, alistamiento, flete, patentamiento etc. por eso diferencia esta mas o menos en esos valores. por lo meno en buenos aires no te cobran el sobre precio.
    en mendoza , donde estoy , ejem en el año 2008 , me querian cobrar un hilux srv 125000 puesto en calle(concesionaria oficial). pero en la capita federal averigue y espere 5 meses con precio abierto termine pagando 110000 + 2000 formulario+1800 patente +1000 gasto para llevarmela a mendoza. total 114800. me ahorre casi 10000. y eso que paso 5 meses con precio abierto. por eso ustedes de la capital no saben que en en el interior siempre pagan mas que ustedes.

  16. Me llego en e mail de precio de Amarok de una concesionaria oficial.
    Highline $ 160.500.
    Highline pack $ 167.800.
    mas gastos.

  17. Si, una locura….
    es mucha plata, un lastima.

  18. hola
    la camioneta es muy linda y es
    una marca conocida y buena
    pero si cuesta mas que una hilux
    en mi opinion es un robo
    porque una toyota hilux es interminable
    no soy fanatico de toyota pero se sabe que es
    mejor toyota que VW

  19. Para axel:
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    Mucha plata??? pero si vos sos de guita. Vos si que pagarias contento los $171500 que vale la hilux full que no tiene ni airbag laterales ni abs off road, ni sistema de traccion inteligente ni muchas otras cosas mas.

    Primero decis que te compraste un passat y despues una nissan frontier. El problema es: primero (y lo mas importante) que no sabes cuanto pagaste por esos vehiculos y segundo que me parece dificil que el octavo auto mas vendido de la historia que es el passat sea una porqueria. Tercero, una marca que esta destinada a ser el mayor fabricante del mundo y con semejante experiencia no creo que cometa errores de primera inferior, que no los cometeria ni siquiera un fabricante novato.

    Como yo probe las tres chatas: ranger amarok y hilux. En motor la peor de todas es la hilux, la ranger esta en un nivel intermedio entre la hilux y amarok. Si el fabricante te dice que la hilux tiene 340N con una laaaaaaaarga curva de torque de 1400 a 3200 rpm esto se nota mucho en las trepadas con mucha carga.
    Si el fabricante te dice que la amarok tiene un torque de 400N con una corta curva de 1500 a 2000 rpm. Si la probas se nota claramente que carga mas que la hilux y ademas con esa carga puede subir pendientes mas empinadas com de 45°.
    Ford dice q su ranger tiene 380N a 1600rpm. Si vos la probas vas a comprobar que pecha mas q la hilux. No me acuerdo su curva de torque

    En mi opinion no la probaste. Probala y vas a ver la enorme diferencia entre hilux y amarok.

    Por todo eso para mi vos hablas muchas mentiras, mas bien todo mentira.

  20. Ya me acorde, la curva de torque de la ranger es de 1600 a 2200 rpm.
    Y me equivoque al decir que la ranger esta en un nivel intermedio entre hilux y amarok, mas bien esta cerca de la amarok. En las trepadas le vas a dar la razon a lo que dice fabrica por que pecha mucho mas que la hilux.
    Aunque si me das a elegir yo me quedo con la hilux solo por diseño y por que voy a obtener un mejor valor de reventa.

  21. Es decir elijo hilux entre ranger y hilux.

  22. Para Fede:
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    fede me parece te equivocaste , creo que axel quiso decir que en interior a las hilux , nos cobra un sobre precio de 10000 es mucho.

  23. Para Fede:
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    sos el primero que escuche que Ranger pecha mas que la hilux. acas hay muchas ranger , pero todos los que tuvo ranger( si le da) se paso todos a la hilux( digo x q conozco a varios). pronto probare un amarok, ya que un amigo la va a comprar, y vere si anda bien, si funciona me compro uno .

  24. Fede, la verdad, si las probaste NO SE NOTA!!!!
    Ahora, que tenga plata o no, no es la cuestion de este blog, me importa un bledo tu opinion sobre lo que compro o no compro y cuanto pago.
    ya compre la flota que tenia que comprar, no viene al caso la marca, pero la Amarok, en extremo trabajo NO SE LA BANCA, y si la probaste tendrias la honestidad de admitirlo, pero claro, seguro que diste la vuelta manzana…

    GRacias Luissh, eso quice decir.

  25. me encanta el diseño de la camioneta. pero para competir con la hilux le faltan años y ademas tendrian que ampliar la gama, ademas, de poner un motor un poco mas picante como un 2.5 o 2.8.

  26. Axel,si es verdad, di la vuelta “a la manzana”. Nunca corri, ni hice travesia.
    Lo que yo hago es escuchar a los que saben, que son los periodistas especializados de prestigio y con decadas de trayectorias. Y por ahi algunos datos de segunda mano, es decir cosas que me cuenta el amigo de mi abuelo que estaba en el desarrollo de la amarok,
    Lo que vos, contas es opinion de alguien que segun vos corrio e hizo muchas travesia, pero decis muchas incoherencias lo que no se te hace creible.

    De la hilux hablan pestes en los foros pero tampoco voy a creer a rajatabla todo lo que dicen. Lo mejor es ver los test que le hacen la prensa especializada y escuchar sus opiniones de gente que vive de eso y con decadas de experiencia.

  27. Para luissh:
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    Ya sea que tu amigo se compre una amarok, hilux, ranger, frontier, etc, va a andar bien y si va a funcionar. Estamos en el siglo 21 con grandes avances tecnologicos inpensados.

    Segun el especialista Ruben Daray dice que no es aconsejable comprar las primeras unidades de un vehiculo de cualquier marca que recien ve la luz, por que casi siempre traen muy pequeños inconvenientes triviales, que despues se corrigen en las tandas que salen.
    Es mas o menos como el sistema operativo windows, ahora salio el 7, los usuarios que los compraron van a experimentar pequeños inconvenientes que microsoft lo recoge, y cuando salga el SP1 de windows 7 ya va avenir corregido.

    Con respecto a la ranger, la que yo probe es la 2010. Repito, si fabrica dice 380N de 1600 a 2200 rpm, es facil comprobarlo, pisa el acelerador en una trepada y vas a ver que pecha mas que una hilux.

  28. Para Fede:
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    yo soy del campo.
    aca camioneta mejor que la Hilux no hay. Vos podras decir lo que quieras de la Ranger pero a la hora de sacar un camión o acoplado cargado en el barro la Ranger se queda, mientras que la Hilux no.
    Y creo que a la hora de comprar una camioneta, la gente que de verdad la ocupa, no le importa que potencia tenga, lo que importa es el tamaño del motor… por eso decia que la amarok necesita un motor mas picante.

  29. $160000 no lo veo un valor disparatado comparado con los de la nueva Frontier y la Hilux. porque tendria que valer menos?. o acaso dirian que no la compran porque si tiene tamaño similar a la Hilux tiene mas equipamiento y sale mas barato es porque es mas ordinaria,

  30. Para Marcos:
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    Si claro, esto lo vengo escuchando desde que tenia 6 años, ya me se de memoria lo que dicen los campesinos.
    Las leyes del marketing son claras: ninguna empresa es dueña de sus clientes.

    En tiempos de antes decian los campesinos “yo soy del campo.aca camioneta mejor que la Ford no hay. Vos podras decir lo que quieras de la Chevrolet pero a la hora de sacar un camión o acoplado cargado en el barro la Chevrolet se queda, mientras que la Ford no.
    Y creo que a la hora de comprar una camioneta, la gente que de verdad la ocupa, no le importa que potencia tenga, lo que importa es el tamaño del motor.

    En ese tiempo reinaba la f100 3.6 a nafta de 102cv donde el diesel tenia 62 cv. Si vos le salias a ese capesino ignorante en el tema motriz con una hilux 3L de 162cv. van a decir el mismo verso que me decis vos ahora.

    Teniendo en cuenta las leyes del marketing, toyota le robo los clientes a ford. Pero, aca hay muchas opiniones de la gente del campo que dice que la hilux es una porqueria y que ranger es otra porqueria.

    Para la gente de campo que realmente saben de motores lo que mas le importa al comprar un vehiculo ya sea camion o camioneta para el trabajo duro es el torque. El torque es la fuerza de la explosion, la fuerza con que empuja el piston abajo, es lo que se siente al pisar el acelerador, es lo que va a permitir sacar un camion o acoplado cargado del barro.

    te hago una pregunta: Que vehiculo va a ser mas efectivo para sacar un camion del barro uno con 34 kg fuerza de empuje o uno con 38 kg fuerza de empuje que es la ranger 2010.

    ¿La amarok con un motor mas picante? Y no te basta el que tiene. Para que queres una amarok que tenga a dos hilux en fuerza, para eso comprate un camion.

  31. arturo fabian

    la camioneta esta exelente,un poco menos chica que la toyota,tiene mejor linea ecterior y un muy buen interior. en cuanto a la motorizacion un poco chica para lo que estamos acostumbrados a usar los argentinos.SUERTE con las ventas

  32. Para Fede:
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    ok, Fede, la prensa tambien se compra, o no lo sabias?
    el tiempo dira,por algo todavia no la sacaron, solo la exhiben en consecionarias.

  33. Para axel:
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    Dentro de determinados ambientes la prensa se compra, y cuando la prensa se compra todo el mundo se da cuenta.
    A vos te conviene decir que la prensa se compra: 34 muertos en EEUU de usuarios toyota. La ultima es que el corolla tiene serios problemas de motor, y estan siendo llamados.

    Vos lo unico que sabes hacer es apretar el acelerador de un vehiculo. El dinero no crece en arboles, cuesta muchisimo conseguir dinero. VW invirtio 10000 millones en china, donde es lider y ademas en china la demanda supera a la oferta. Invirtio otros 10000 en brasil. Llevar un vehiculo a la produccion masiva cuesta muchisimo dinero, y si mas rapido queres que salga mas dinero le va a costar al fabricante. Si el dinero no fuera un problema ya tendriamos la amarok en las calles hace mucho para que la probemosn y opinemos. Es decir estarian YA en la calle la amarok y todas sus versiones: cabina simple, motor de 122cv (creo que es asi), la amarok SUV, y la amarok nafta 2.0 TFSI de 163 cv

  34. tanto sea en pestaciones confort y mecanica es la primera lo puedo asegurar por que trabajo en furlong pacheco y ya la probamos es la mejor no hay dudas.

  35. Para Fede:
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    vos crees que soy fana de toyota?
    Por que no lles un poco todo men?
    Si soy fanatico es de JEEP., que te quede claro.
    solo expongo mis experiencias, como postee vaaaaarias veces, a ver si te queda , para que la gente que no sabe tanto como vos pueda tomar data para su mejor eleccion.
    Para esto sirven estos foros.
    que tiene que ver cuanto invirtieron y si explotan los toyotas.Aca hay que orientar y dar experiencia en relacion a prestaciones y costos.
    OBJETIVIDAD. nada mas.

  36. la semana pasa fui a hacer servi de la camioneta hilux, y por curiosidad pregunte cuanto vale hoy una SRV 4×2 puesto en calle. saben cuanto me pasaron. 150000 puesto en calle hoy , pero no hay unidad disponible asi que a esperar un par de meses con el precio abierto. si en estos dia tengo tiempo voy a ir a una cocesionaria de vw para ver el precio de Amarok. para demostra que en el interir del pais las consecionarias con unos vampiros.

  37. Preciosa, parece que vw puso toda la carne al asador, espero que obtengan muchos existos, por la propuesta, la calidad y la terrible inversión en nuestro ´país, nada mas y nada menos que 1.600.000.000 millones.

  38. El modelo de esta camioneta esta muy bien , tiene una estetica que llama a una probadita, con su motor wolsvaguen qu es un buen motor, que lo digo por experiencia que tengo con mi coche actualmente, no se si en el Ecuador tambien se van a vender, yo me la compraria si el precio no es exesivo,el gobierno deberia dar una facilidad para que se comercie en mejores condiciones con esta gama de vehiculo, que tendria una aceptacion mejor que la nissan hailuxo la toyota,Alemania debe entrar con esta camioneta,que se ve que tiene confortavilidad,y que sirva para todos,los servicios ,y climas del pais, un saludo esta muy bonita, la espero aqui en el ecuador.

  39. Ezequiel

    Ayer fue la primera vez que observé la Amarok con detenimiento. Si bien no soy un experto en el segmento de las camionetas (me gustan muchos más los autos), mis conclusiones fueron las siguientes: muy buen diseño exterior, buen motor y equipamiento que tiene algunos faltantes que no son importantes. Ahora bien, en cuanto a la calidad de los materiales del interior -ej: contrapuertas, el mecanismo para abrir la guantera-, me di cuenta de que son inferiores a los que tiene cualquier Vento -el precio de éste comienza en los $105.000 y la camioneta que miré era la de $160.000-. Ello, se lo dije al vendedor, quien me contestó “tiene razón, la calidad es similar a la del Bora, lo que pasa es que es una camioneta”-.
    Por tal motivo, me precio muy elevado el precio con relación a la calidad de los materiales empleados.

  40. armando daniel marañon

    Para SUAVE:
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    mi querido amigo, me parece que el tema de la seguridad pasa 100% por la insensatez humana y no por que fabriquemos verdaderos tanques de guerra para movilizarnos. ¿se entiende, no ? ¿ acaso no esta comprobado que la mayoria de los accidentes viales esta protagonizado precisamente por estos vehiculos con infinidad de aditamentos para mayor seguridad ? Claro que si, porque precisamente estas caracteristicas son las que infunden a muchos conductores a crreer que estan manejando un boeing y no una camioneta. A mas de 100 km/h es muy poco probable que puedas hacer gran cosa en un choque o vuelco.

  41. mi opinion es que esta camioneta es otro fierro de los alemanes y no se merece que la critiquen si antes haverla manejado se que le va acostar alcansar a la inponente HILUX pero se merece todo el apoyo de nosotros los argentinos en el año del vicentenario esta camioneta salio a enorguyecernos a todo el mundo y eso es lo mas importante no si el nombre es feo o tiene un 2.5 litros

  42. muy lindo vehículo,espero que hayan planes accesibles para el que pueda pagar semejante valor,sin desmerecer lo que es en sí este vehículo,y puede. ser que no tenga barreros?…….igual,muy lindo vehículo!!!

  43. Para luisrc:
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    ESTA CAMIONETA NO SE ARA EN LA PLANTA DE MEXCO SE XPORTARA DESDE ALEMANIA A ALGUNOS LUGARES COMO MEXICO,USA, ENTRE OTROS ME PARECE UNA BUENA OPCION PARA DESTROZR ALA HILIUX Q ES UNA PORQUERIA DE PICK-UP NO COMO LA AMAROK NO C XQ DICEN Q NOS DAN MIJAGAS SI ES UAN CAMIONETA CON BUENAS PRESTACIONES TANTO DE SEGURIDAD,OMFORT Y DEMAS LO UNICO ES Q EN MEXICO NO EXISTE LA SUFICIENTE CULTURA DE DIESEL YA Q LLEGARA COMO UNICO COMBUSTIBLE EN ´´DIESEL´´ atte: VW RACING-R32

  44. Mucho lujo mucho lujo ,linda chata pero me parece que le escaparon en el motor es chico la van a hacer andar a base de una caja sesta y un biturbo que resutado va a dar ,no nos tiremos a la pileta de una ,que savemos que la TOYOTA 3.0 es un caño tengo una con 500000 Km y sigue acelerando un monton es una chata duradera y confiable 100%.

  45. Mucho lujo mucho lujo….. Estamos en el 2010 y no en la decada del 80 donde las f100 con sus 3.6 L de 102 cv y su 4.7 L V8 de 122 cv y cuyo interior tenia chapa al aire era la reina.

    El verdadero negocio de las automotrices no es vender un vehiculo, sino hacer que el cliente vuelva. Yo no creo que el presidente del grupo vw ordene deliberadamente fabricar para sus clientes un vehiculo que dure poco para que asi la gente no vuelva mas.

    Me gusta la amarok por que tiene algo inedito para el segmento de chatas: el biturbo y el 4motion=quattro, que por cierto hoy cumplio 30 años.

  46. Nestor Chaves

    Buneno yo la verdad me parece una excelente camioneta, yo ya voy a reservar, qu tal sera para el trabajo de campo??? Finca?

  47. no hace falta reservar si hay entrega inmediata. pero a la hilux si la tenes que reservar..

  48. Con el solo echo de que uno vaya a un concesionario vw y tenga que reservar una amarok tu afirmacion es falsa. Mi hermano fue y reservo una.

    Y si yo digo que a la amarok hay que reservarla. Mi afirmacion tambien es falsa, por que hay en algunos entrega inmediata.

    En cuanto a la hilux, vos sabes perfectamente bien que no la tenes que resevar. Si vos queres comprar una hilux tope de gama el 100% de los concesionarios toyota la tiene para entrega inmediata.

  49. CHAU TOYOTA!!!!!!!!!!! vw la mejor 4×4 ………………………….

  50. a 200 la llevo esta buenisimo y es comoda la direccion y el andar

  51. EDUARDO

    esta muy buena me gusta los elementos de seguridad que incorpora hay que ver si los trae de serie la linea esta buena lo imprtante es el precio .Me gustaria saber cuando llegara a Uruguay en que verciones y a que precio.

  52. Roberto Mastleroz

  53. Emanuel

    Para brunetoo:
    ______________________________________
    No seas ignorante brunetoo, en vez de fijarte en la cilindrada fijate en las prestaciones del motor, 400 nm no me parece nada mal para una pick up! saludos!

  54. Argentina Auto Blog se encuentra desde esta mañana en Bariloche, donde Volksagen está presentando para la prensa de todo el mundo su primera pick-up de desarrollo propio: la Amarok, que se fabrica de manera exclusiva en la planta de Pacheco para exportar a todo el planeta.

    Con los invitados divididos en varios grupos serán en total 12 días de actividades en Bariloche, Villa La Angostura y Villa Traful, con el Hotel Llao Llao como base de operaciones. Las camionetas serán probadas por más de 300 periodistas y 2.000 concesionarios de todos los mercados donde será comercializada: desde Alemania, hasta Australia, pasando por toda Latinoamérica y Africa.

    La presentación arrancó con un grupo integrado sólo por periodistas argentinos, quienes tuvimos la esquiva fortuna de sufrir algo tan autóctono como dos piquetes: las protestas de los taxistas y remiseros de Villa La Angostura obligaron a acortar el recorrido casi a la mitad, cancelando la etapa de manejo sobre el ripio.

    De todos modos, manejamos casi 200 kilómetros e hicimos acrobacias varias con la Amarok, que sirvieron para confirmar que Volkswagen no sólo se propuso debutar en el segmento de las pick-ups medianas. También quiere revolucionarlo.

    Argentina Auto Blog realizó parte de las pruebas de manejo con el asesoramiento de Christian Willmann, uno de los ingenieros alemanes encargados del desarrollo y puesta a punto de las suspensiones. Como buen ingeniero, definió al proyecto Amarok sin muchas vueltas: “Antes de comenzar el desarrollo probamos varios meses a los referentes del mercado, como la Toyota Hilux y la Mitsubishi L200. Y descubrimos que son productos muy buenos. Por eso, si queríamos entrar en este mercado debíamos ofrecer de entrada un producto diferente y evolucionado. La Amarok reúne todas las virtudes de robustez y capacidad de trabajo de las Toyota y Mitsubishi, pero con un baño de tecnología y soluciones electrónicas puestas al servicio de la conducción que nadie había ofrecido hasta ahora”.

  55. Viéndola desde afuera, la apuesta de VW queda clara a simple vista: la Amarok copió sin culpas varios rasgos del diseño de la Hilux, pero le dio una vuelta de tuerca extra para lograr un vehículo de aspecto más atractivo, moderno y civilizado.

    Por dentro, tiene una cabina muy espaciosa, con una posición de manejo digna de un auto. El volante se regula en altura y profundidad. La butaca se regula en altura y todos los comandos están bien a mano.

    La temblorosa y espigada palanca de cambios digna de las pick-ups tradicionales acá fue reemplazada por una palanca de recorrido corto, preciso y diseño elegante. Es casi igual que en la Tiguan.

    La calidad de terminación del interior es muy buena, pero en materia de ambientación la Amarok ya no está cerca de la Tiguan, sino más bien del Gol Trend: paneles de plásticos duros, tonos grisáceos, fríos y poco inspiradores. Muy lejos del camino de distinción, con materiales más refinados, que encararon la Hilux e incluso la nueva Ford Ranger. En la Amarok, el único toque de elegancia viene por el lado del volante, copiado del que lleva el Passat CC y que también trae la nueva generación del Fox.

    Las plazas traseras tienen espacio correcto para dos adultos, aunque el respaldo es demasiado recto. La nueva Nissan Frontier, en ese sentido, trata mucho mejor a los que viajan atrás.

  56. Algunas pick-ups tenían 200 kilos de lastre, pero la nuestra estaba vacía. Una vez en marcha, se redobla la sensación de estar en un auto y no en una chata. El tren trasero no rebota. Copia el camino todo el tiempo y transmite una gran sensación de seguridad en curvas de alta velocidad. No es una suspensión extremadamente mullida, como en la Chevrolet S10. Tiene los grados justos de confort y dureza.

    Se sabe desde hace tiempo: el paquete de ayudas al manejo y a la seguridad de la Amarok es el más completo del mercado. La versión más equipada (160 mil pesos, casi lo mismo que la Hilux full) viene de serie un paquete de seguridad que supera a todas sus rivales: cuatro airbags, frenos ABS off-road, control de tracción, control de estabilidad y sistema de ayuda en pendientes. En Bariloche, la gente de VW no se limitó a enumerar estos ítems y los demostró en el terreno.

    A 20 kilómetros del aeropuerto, frente al Fortín Chacabuco, se construyó una excelente pista de manejo off-road que permitió demostrar las virtudes de cada una de estas ayudas.

    El más asombroso es el sistema de ayuda a la subida y bajada de pendientes. La idea es que el conductor se limite a manejar mientras el sistema acelera y frena de manera automática. Ya lo habíamos probado en vehículos con caja automática, pero esta es la primera vez que se aplica en un auto con caja manual. Es decir, el software también se encarga de operar el embrague para que el motor no se apague. Se activa de manera automática cuando la transmisión está en 4×4 Low. Al lanzarse desde pendientes con 35% de inclinación –desde cuya cima sólo se veía el horizonte cordillerano-, había que tomar mucho coraje para confiar en los chips y soltar los tres pedales, pero el sistema no falla.

  57. También había pruebas para demostrar la capacidad de vadeo (50 centímetros), el funcionamiento del bloqueo manual de diferencial –se activa desde un botón junto a la palanca de cambios- y el ABS off-road. Este último merece una explicación aparte, porque muchas veces es causante de errores de concepción por parte de los usuarios.

    El sistema de frenos ABS ayuda a detener el vehículo con mayor control y acorta las distancias de frenado con piso seco y con piso mojado. Pero sobre ripio, barro o arena, el ABS convencional hace que las distancias se estiren de manera interminable. El ABS off-road permite una cierta dosis de bloqueo para reducir las distancias de frenado casi a la mitad.

    Todas las unidades probadas tenían doble cabina y el mismo motor 2.0 TDi biturbo, con 163 caballos de potencia. Es la misma potencia que tiene la Hilux, pero se sabe que un vehículo de trabajo lo que importa realmente es el torque: 343 Nm de la Hilux contra 400 Nm de la Amarok. Esto se traduce en un motor más elástico en el manejo en ciudad, donde no es necesario hacer cambios todo el tiempo. Y en un mayor empuje desde muy bajas vueltas en terrenos arenosos o pesados.

    Lo cierto es que yo pude apreciar todas estas virtudes y me convencí de lo que valen sólo porque tuve a mi disposición una pista de pruebas especialmente diseñada y construida para eso. A los vendedores de Volkswagen –que hasta ahora nunca le vendieron una pick-up a un público tan específico, exigente y tradicionalista como el que consume este tipo de vehículos- les espera un trabajo difícil si quieren limitarse a las palabras para explicar qué es el Downhill Driving Assistant. Un consejo amistoso: si quieren vender Amarok con argumentos convincentes vayan construyéndose su propia pistita de pruebas.

    La irrupción de la Amarok en el cotizadísimo mercado argentino de pick-ups me recuerda a la irrupción del compact disc, allá por fines de los años ’80. No había forma de convencerte de la pureza de su sonido hasta que no lo escuchabas.

    La Amarok es así: una máquina digital en un mundo dominado por rivales analógicos. Es un ejemplo de todo lo que es capaz de ofrecer la tecnología moderna y sin dudas marca un camino que muchos seguirán en el futuro. El gran dilema es si el público usuario de estos vehículos de trabajo y recreación -conservador, que siempre apuesta al valor seguro- está preparado para semejante salto tecnológico. Es un misterio tan grande como el hecho de que, a dos décadas del triunfo inobjetable de la música digital por sobre la analógica, para algunos melómanos incurables un gastado disco de vinilo siga siendo más venerado que un reluciente CD.

  58. Para SUAVE:
    ______________________________________
    Se nota que no conoces el mercado del automotor argentino hasta un gol trend trae airbag abs

  59. me gustaria saber el precio

  60. Me regusta! el precio es competente

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