Ford EcoSport 2011

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El próximo 4 de Febrero se presentará oficialmente la Ford  Ecosport 2011 en el vecino país de Brasil. Se trata de un pequeño restyling exterior, pequeños cambios interiores y 3 años de garantía. El cambio más notorío se presenta en la la inscripción EcopSport del Capot que viene con letras separadas similares a los modelos de Land Rover.


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La parrilla presenta tres barras horizontales pintadas en color gris (versiones freestyle y 4WD) y color carrocería para el resto de las versiones. Nuevas barras en el techo, llantas de aleación de 15 pulgadas de nuevo diseño, faros oscurecidos, espejos y baguetas laterales en color gris para la versión tope de gama.

En el interior la unica novedad esta en el panel de instrumentos que recibe nueva iluminación en color blanca, nuevo tipo de letra, computadora de abordo(para las freestyle y XL 1.6). La oferta de motores sigue siendo la misma con el 1.6 litros con 107CV de potencia y un torque máximo de  15.3Kgfm a las 4250RPM y el 2.0 litros de 145CV a las 5750RPM  y un torque 19,3 kgfm a 4.250 rpm.

Fotos: Carros Online

Via: Carplace

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141 Comentarios

  1. chispa dice:

    una pregunta:

    si voy con mi auto a la par de esta camioneta y se quiere pasar a mi carril, como veo yo el giro?, porque tiene los giros en el medio y no tiene ni en el guardabarros ni en los espejos, tengo que mirar la luz trasera para verlo? o se ven los del medio?

    saludos

  2. maurokc dice:

    No se si es mejor, peor, bueno o malo. Pero este producto NO TIENE DIGNIDAD. La inscripción a-lo-land-rover del capot es un tunning digno de un nene de 10 años que se compra un juguete trucho.

  3. Carlos dice:

    Y la baliza sigue atrás del volante…

  4. UBERMENSH dice:

    Por fín 3 años de garantía!!! Aplausos!!!

  5. Andrés M dice:

    Excelente tu comentario Chispa, quizás el mejor de todos los que hayas escrito. El problema es que la ley Argentina no exige tercera luz de giro y parece que la brasilera tampoco. La Ley nacional tampoco exige tercera luz de stop ni faros antinieblas traseros, ni apoyacabezas en la plaza trasera del medio. Y estos elementos no cuestan dinero como un ABS. Es decir ni al gobierno ni a ninguna fabrica del mercosur les interesa la seguridad porque dos foquitos y cableado no inciden en los costos. El Opel Corsa del 93 traía tercera luz de giro pero cuando se fabricaron acá nunca lo trajeron, el Ford Ka traía 3era luz de giro pero esta nueva version lo perdió. El Gol II traía opcional el antinieblas trasero ,pero las nuevas versiones no te permiten si quiera ponerles el foco. Y esto sucede con Renault, VW, Ford, Fiat, Chevrolet y hasta creo que el Corolla de 90 mil pesos no trae antinieblas trasero. Y quien vive en la pampa humeda, en las montañas, en zonas de nieve o en zonas de lluvias intensas sabe lo que significa tener antinieblas trasero para que el auto que viene por detras te pueda ver con mayor anticipacion y no te choque de atras. Saludos

  6. cato dice:

    Ahh ! pero ahora si veo el parecido con una land rover … por dios

  7. maxi dice:

    Que difícil es tener buen gusto!!!
    Y no me refiero a poner mas plata, sino a elegir los cambio con mejor diseño…

  8. 28-sound dice:

    Hola me gusta mucho la eco sport es una camioneta muy linda es muy buenna !! me encanta ! me gusta la pagina le hice publicidad en mi pagina saludos adios !!

  9. romeo dice:

    sisisi lo que faltaba sacarse la idea de la range rover! ensima es un auto asqueroso y mal fabricado y podria seguir. cuidado con el embriage de este coche

  10. Skid-Vicious dice:

    No, que mal. Para el 2011 la eco tenía que desaparecer. Yo imaginaba que a partir de febrero de este año, la eco iba a ser reemplazada completamente por la Kuga, o que llamarían “nueva Ecosport” a la Kuga.
    Esto es una porquería, ese paraglopes de plástico blando es una basura. Muy mal por Ford.

  11. AleCov dice:

    Para Skid-Vicious:
    ______________________________________
    El Kuga nunca puede reemplazar a la Eco, es muchisima diferencia de precio.
    La verdad es que la EcoSport es un éxito y no tiene rivales.

  12. Leandro dice:

    Por el precio al que se vende, es una muy buena opcion.
    Por lo menos prefiero la ecosport por sobre la chery tiggo.

    P.D.: La Ford Kuga va a competir con la vw Tiguan, nada que ver con el segmento de la eco

  13. NACHO dice:

    jjajaja! es un chiste!!

  14. ezequielhoracio@hotmail.com dice:

    nunca me gusto la pseudo suv esta, menos con ese motor 1,6 que da miseria porq no le ponen el 1,8 que traia el focus por lo menos, pero bue.
    lo uqe hay q reconocerle a ford es el exito que logro, y la plata q enbolsillo con esta camionetita.
    este restyling es una boludez, tendrian que sacar un nuevo diseño pero bue es lo que hay

  15. NeNu-19- dice:

    No existen “terceras luces de giros”, se los llama “replicadores de giro”. Pero tiene un restailyng bastante acertado, y espero que con esta suma de garantia, que creo que solo va a ser para las unidades patentadas en el territorio carioca; y digo esto, basandome que existen otros casos que en Brasil tiene 3 años y 100.000 km. de garantia, y aca solo ofrecen 1 o 2 año a lo sumo, tal es el caso, del Focus nuevo.
    Y tendrian que haber cambiado la ubicacion de la tecla de la baliza. Pero en fin, cuando fue el cambio anterior se vio en el modelo una calidad mejorada, si bien no de las mejores, pero en el promedio!!!

  16. EZequiel C dice:

    Para ezequielhoracio@hotmail.com:
    ______________________________________
    hay tantas cosas para criticarle a esta camioneta, pero decir que no anda el motor? ademas el 1.8 del focus, que lo sigue trayendo es DIESEL !! y el 1.6 naftero, ademas si no te alcanza ,tenes el 2.0 que tira hermoso. No escriban pavadas…….

  17. matu javu dice:

    copionessssssssss diseñadores brasucas copionessss !!!!!!!!!

  18. pepeford dice:

    hemosa! y esas llantas!!!
    la kiero la kieroo!!!

  19. Botija dice:

    La verdad me decepciono, pense q hiba a ser un cambio mas general segun las imagenes q hiba mirando por internet, no solamente un lavado de cara, tal vez tengan pensado cambiarla un par de años mas adelante, yo tengo una xls 2.0L 2009, y anda muy bien, lo unico q tengo para criticarle es la posicion de las balizas q estan detras del volante, yo la pondria en el espacio q tiene la tecla para la 4WD, y otra cosa es q no tiene apoyabrazos centrales delanteros, q son muy utilez en viajes largos. La verdad me quedo con la que tengo yo antes q esta, le pusieron muchos “chirimbolos” jaja, parece un tunnig berreta, lo unico bueno q cambio es la garantia de 3 años, aunque no creo q a la argentina llegue con eso, pero bue…. saludetes.

  20. Guido dice:

    Y de nuevo qué tiene?? Una parrilla pintada distinto, llantas (que es la mayor de las boludeces, no sale ni dos mangos cambiarlas para las automotrices) y las letras a lo Land Rover?? Por favor, que caraduras.
    Mínimo deberían haber modificado el interior, que para mi es lo peor de este vehículo. Lo de la baliza detrás del volante es increíble.
    También deberían haber reforzado el chasis de TODOS LOS MODELOS, ESPECIALMENTE DE LA 4×4, que no se quién se la puede comprar. Para la ciudad no se necesita y gasta más combustible, y en el campo con ese chasis de Fiesta viejo no resiste ni 100.000km.
    Los motores son mejorables, sobre todo el 1.6, pero no me parece mala la oferta (comparando con el resto del mercado), sobre todo porque tiene versión diesel y un lindo 2.0 16v Duratec, aunque cambiar el 1.6 8v poniendole tapa de 16v, o poner el 1.8 16v no estaría nada mal.
    Aplausos por los 3 años (¿o 100.000km también?) de garantía. ¿Es transferible?
    Y aplausos para Chispa, me sumo a tu pedido y al de Andrés M, por los giros laterales y los faros antiniebla traseros obligatorios de serie. El Uno vieeeeeeejo italiano y los mercosur lo tenía de serie los giros, por qué ahora el Punto no los trae ??? Y así miles de ejemplos, de tooooooodas las marcas.

  21. bachi dice:

    a ver muchachos si no ponemos de acuerdo cual o cuales son los rivales directos en precio y prestaciones ? hasta cuando van a converserse que somos un pais emergente por eso la falta de elementos de seguridad a los politicos no les importa nada la cantidad de muertos que hay por dia , que toda la produccion argentina es de 500. mil aprox y solo fiat vendio mas de 700 mil en brasil y les importa muy poco nuestra opinion? la eco sport si no me equivovo es la 5 mas vendida aca , no es auto de calle es alta para nuentros caminos y calles que estan destruidas y tampoco 4 x4 para estas hay que sumarle mas de $100.000 compararla con la kuga es lo mismo que una ybr 125 y una yamaha r6 si son motos pero nada que ver una con otra …

  22. cristian dice:

    es duravit la marca?? jaj

  23. ezequielhoracio@hotmail.com dice:

    EZQUIEL C: MIRA EL 1,8 QUE DIGO YO ES NAFTERO MOTOR ZETEC, 1,8 16 VALVULAS 115 HP,
    NO ES UNA PAVADA ES UNA REALIDAD, ES UN MOTRO MUY BUENO PARA ESTE TIPO DE COCHE QUE TIENE UN Cx MUY ELEVADO.
    EL 1,6 ES MUY ESCASO Y CREO QUE CON ESE 1,8 SERIA UNA SOLUCION PARA LA GAMA BAJA.
    YA SE QUE DESPUES TENES EL 2.0.
    PERO PARA LA GAMA BAJA CREO QUE EL 1.8 SERIA EL ADECUADO.
    ESTE MOTOR LO PROBE EN EL FOCUS Y ES MUY BUENO Y ELASTICO, COSA QUE NO TIENE EL 1,6 QUE TAMBIEN LO PROBE EN UN FOCUS Y HASTA AHI QUEDA CHICO.

    1,6
    Velocidad máxima
    160 km/h
    Aceleración 0-100 km/h
    13,9 seg
    consumo promedio: 8,62 l/100km

    2,0
    - PRESTACIONES
    Velocidad máxima: 180 km/h
    Aceleración de 0 a 100 km/h: 11 segundos
    consumo medio: 8,47 l/100km
    Fuente revista auto test.

    me parece que el comparatvo es obvio y deja mucho que decear el 1,6.

  24. Ezequiel C dice:

    QUe facil es copiar y pegar, mi nene de 4 ya lo hace !!! jajajaj. alguien necesita andar a mas de 160 con esta camioneta? o tamos todos locos?
    saludos

  25. ezequielhoracio@hotmail.com dice:

    jeje, ezequiel c: obvio q tengo que copiar y pegar, (yo no hago test, solo me informo para saber que comprar) pero pa que sepas no lo hize, sino que copie los datos de la revista q estuve leyendo, lo de la velocidad final es solo un dato que todo el mundo lo quiere saber, (aunque a mi no me importe, porq no manejo a mas que 120). A lo que voy con esos valores es que el consumo del 1,6 es mayor que el del 2,0 y eso se debe a q el motor 1,6 le queda chico a la carroceria del auto, y sigo sosteniendo que con el 1,8 se solucionaria el problema (simpre hablando de la gama baja y motores nafteros).
    es solo un solucion que propongo a los bolsillos de los consumidores del motor 1,6 ahorrandole nafta que no esta muy barata y hoy anunciaron aumentos (que no es gente de mucho poder adquisitivo, ya que sino se comprarian la 2,0).

  26. NACHO dice:

    Para ezequielhoracio@hotmail.com:
    _____________________________________
    100% de acuerdo en cuanto a los motores…igual esta camioneta es la “4×4″ de los “pobres” pero ni ahi de mucho poder adquisitivo, esos compran autos de verdad.

  27. FABIAN dice:

    Para chispa:
    ______________________________________
    Cuando pases un auto tratá de pasar un Mercedes que tienen el guiño en los espejos. Con los otros cuidate porque siempre se les puede cruzar un p…….

  28. Botija dice:

    Chispa me extraña, tenes q esperar q te pase y despues pasas vos, como vas a queres pasar a uno teniendo un auto al lado?? el q esta al lado tuyo supuestamente te esta pasando, vos queres q él, frene te deje pasar a vos y despues acelere devuelta??? jaja cualquiere, el guiño en los laterales los veo mas utilez en la ciudad antes q en las autopistas o rutas. Dentro de todo la eco esta muy bien en seguridad, la mas base de todas trae doble airbag, q ahy muchas q ni siquiera trae el del conductor, lo q si el abs recien viene en la 2.0, y el motor q mas criticaria es el del gasolero, todabia no puedo entender como le pueden poner un 1.4 a un auto de estas caracteristicas, con un motor gasolero mejor seria mucho mas las ventas q tiene, creo q el 1.9 gasolero de ford es bueno, pero no estoy seguro.
    Hoy justamente tuve q viajar a un pueblo a 80km de donde vivo y lo puse en la autopista a 170 km/h, para probarlo, despues se me metio un camion adelante y tuve q frenar jaja, y la verdad anda bastante bien estoy contento con el motor 2.0, pero bue los gustos son personales, a mi hace 2 años atras odiaba la eco hasta q un amigo me presto la de él, y me gusto mucho, saludetes.

  29. FABIAN dice:

    BlaBlaBla, todos hablan mal de la Eco, pero desde que salió al mercado todas las demás marcas tuvieron que agregarle plastiquitos y levantar suspensiones y hacer varios ingertos para competir con la Eco.
    Yo tengo una, y me da risa de los comentario necios de algunos, (que es la 4×4 de los pobres, que es el fiesta ensanchado, etc.,etc.) yo la compré no pensando en una 4×4, la compré porque gracias a las rutas que tenemos es el único auto que se adapta a los caminos desatrozos.
    Gracias a la eco tuve la suerte de recorrer varios caminos de montaña, ripio , que en un auto no lo podría haber hecho.
    Saludos ignorantes.

  30. Adolfo dice:

    Ezequiel Horacio: El Zetec 1.8 fue un motor que en su último tramo de mercado equipaba a la gama media del Focus, como decís vos era un excelente motor de 16 válvulas y 115 cv y torque con posibilidades interesantes, pero que Ford dejó de trabajar en Argentina allá por el 2005 cuando bajó el Duratec a las lineas Focus. Seguramente temas de costos hicieron que se tomara la decisión de disminuir variedad de motores como igualmente jamas ofrecer opciones diesel que superaran las limitadas prestaciones de los fiestas (Muy buen rendimiento pero prestaciones muy acotadas para el cx de la Ecosport – no me refiero a velocidad sino reprise, desempeño en trepada con aire, altura, etc.).
    Volviendo al 1.8 hubiera sido un interesante motor para verlo funcionar inclusive con alguna potencia más que alcanzaría con facilidad como los 120 – 130 cv.
    En lo personal considero a la Ecosport como un producto de impacto comercial aspiracional, de ingeniería más mercadotécnica que automovilística ya que la innovación fue de diseño estetico/segmento y no de desempeño ni de prestaciones del vehiculo. Es triste ver la estructura y componentes de Fiesta escondidos en la imagen todocamino que tan bien supieron darle. Si bien el precio la distancia mucho de los SUV’s reales por lo que excluye compararla, me da un poquito de bronca que Ford abuse del concepto y no le haya dado al usuario algo más que una estructura de Fiesta levantado. Entiendo que Fiat lo hizo con la Adventure teniendo mucho menos compradores y seguidores que Ford con la Ecosport.
    Si vale para compartir, en algun momento cuando trajeron la de doble tracción me interesé en comprar una, la verdad tuve una decepción tremenda con la terminación y equipamiento de confort y de seguridad, incluso en la comparativa de compra (No de segmento ya que los tres son de diferentes segmentos) la Eco me parecía mejor opción lejos que una Meriva o una Palio Adventure (Ni pensé en estos últimos dos vehiculos) y sin embargo luego entendí que ambos eran superiores en modularidad, desempeño, etc. a la Eco que sin embargo tanto más atraía en general.
    Bueno, no pretendo ofender a los poseedores y entusiastas defensores de las Ecos, pero me sumo a los que encuentran abusivo el comportamiento de Ford hacia sus clientes vendiéndoles demasiados espejitos de colores y no haber hecho devolución a su gente con mejoras reales en un producto exitoso comercialmente. Saludos a todos!

  31. rocket dice:

    Para FABIAN:
    ______________________________________
    Exactamente,,,como vos decís,,,pienso igual,,,es un vehículo ideal para nuestros caminos, mejor que crossfox,, sandero stepway, eyc etc… Saludos

  32. Guido dice:

    Para Adolfo:
    ______________________________________
    Volvió el maestro Adolfo!! Hace mucho que no se lo leía por estas páginas. Una alegría volver a leer sus comentarios.

  33. Botija dice:

    por dios, tanto se hacen q saben de autos y siguen diciendo q la eco es un fiesta levantado jajaja, que ignorancia, pero bue me canse, es al pedo, saludetes.

  34. chispa dice:

    Para Botija:
    ______________________________________
    te cuento lo que me paso con na de estas y de ahi sabran el por que de mi pregunta, estaba parado en un semaforo que sale a una avenida, y nunca falta el vivo que te viene por la derecha y quiere salir a la izquierda y sale a fondo para que no lo choques. Estaba parado hablando con mi mujer cuando se puso al lado una de estas Eco (la anterior,la fase 2), cuando pone en amarillo el tipo sale ligero (era labase asi que el pique era el del 1.6, ya sabran que cacho de pique habra sido) yo salgo un poco mas rapido pero mas tarde, cuando me tira la Eco encima, ahi nomas me pare arriba del freno y me paso raspando (no literalmente sino estaria muerto el tipo). Despues del “pero como no la viste” de mi mujer me puse a pensar de que en serio no habia visto ninguna luz de giro, pensando que estaba perdiendo la vista entre a internet y me di cuenta de que no hay ninguna luz que indique el giro al costado. Menos mal que no sali ligero porque sino me la comia

    saludos

  35. chispa dice:

    el Zetec 1.8 es un fierro, es fiel como los de antes, el mio gasta con 430.000km (aprox) 1lts de aciete cada 8000km, no se si fue abierto, ya me vino con 350.000. Anda bastante bien, en el Escort, la eco es mas cuadrada y capaz mas pesada.

    Les cuento que con chip, caño completo, un toque de leva y encendido lo lleve a 137hp, pero el ruido del caño y la elevacion del cosumo no es para todos, asi que la fabrica lo puede llevar tranquilamente para compensar la forma de la eco y el tiempo pasado

    saludos

  36. Adolfo dice:

    Amigo Botija, decir que la Ecosport es un Fiesta levantado conlleva una falacia pero también una gran verdad. Falacia porque evidentemente la Ecosport fue una genialidad mercadotecnica que, con un diagnóstico preciso y atrevido del mercado sudamericano, se definió una estrategia de producto que a contrareloj plasmó un tremendo golpe de diseño sobre una plataforma común de desarrollo (El proyecto Amazon). El hecho es que en tiempo record desde el muestreo del prototipo (que apuntaban a otro tipo de desarrollo (Clásico de SUV’s con sus tracciones, reglajes, etc)) sacaron a luz un vehiculo con plena apariencia de “4×4″ pero montado sobre la plataforma y estructura básica del Fiesta. Y estructura básica es más que la plataforma, incluye una gran cantidad de piezas del montaje que son idénticas a las diseñadas para un auto del segmento B. Y éste es el punto, gran cantidad de piezas de montaje son idénticas para el Fiesta y la Ecosport, mucho más de lo que a simple vista se podría creer. Inclusive piezas de tracción que con otros reglaje suspensorios son comunes a los dos modelos porque en realidad forman parte de un giro genial en el desarrollo del proyecto “Amazon”. En ese sentido hay una corrección en el hecho de decir que es un Fiesta leventado, ya que sólo algunos refuerzos de rigidez post plataforma y los reglajes suspensorios fueron los distintivos básicos del modelo en cuanto a apoyo rutero. Sucede que ese fue “el gran golpe”, convertir un auto de calle en una “camioneta” sin que pareciera que eso hubiera sucedido. Y esto no es menospreciar a la Eco, en realidad para el uso convencional que se le da a los vehiculos todocamino, la estructura de un auto alcanza y sobra…Pero vestirla de camioneta y que funcionara en altura como tal fue la magia de producto y de mercado.
    Por cierto que, como en todos los casos, las cosas no fueron perfectas y la Eco tuvo algunos serios problemas en su comportamiento aspiracional de vehículo 4×4, ahi estan algunos inconvenientes con el poder de frenada, comportamiento direccional, etc.
    Poder subirse a una “camioneta” “4×4″ por menos de 40 mil mangos (Creo que por ahi salió inicialmente) era mágico y así pegó. Es un SUV? Un auto levantado? Discusión sin fin y con razones para ambas partes, pero el golpe de mercado fue definitivo y abrió un segmento inexplotado y quizá ininmaginado. Lo cierto es que el proyecto Amazon encarpetó cualquier opción de dotar a la plataforma de características estructurales reales de camioneta (Como por prototipo alguna vez se esbozó) y apenas incursionaron sin demasiada convicción en darle tracción integral y una estructura de eje trasero más acorde con la facha…Sabemos que eso fue sólo un esbozo de producto y de mercado, no tenía sentido invertir en encarecer la palataforma o montaje y dejar de liderar el nuevo segmento. La de tracción integral, que aún distaba de estructura 4×4, ya se ponia en un precio diferente sin captar la atención del que quería más y resultando costosa para el que con menos alcanzaba.
    La magia irresistible de la Eco era la combinación de imagen, uso y precio, pero para el que ascendía de modelo o se mantenía en el mismo: Nadie se bajó de una Exlorer o Escape para disfrutar de una Eco (Aunque se puede). Pero por supuesto que el que usaba un Ka o Fiesta se sorprendía al subirse a la camioneta, hasta andando igual todo era diferente! Es un producto de diseño y de psicología, esa es la genialidad. Se hizo con lo que se hace un Fiesta, ese es el esqueleto que no debe ofender porque de última el 80 % de los que andan en una 4×4 no le dan mayor utilidad que lo que podrian cruzar y/o afrontar con un fiesta. Por cierto que la pinta, los ángulos y la altura son parte de lo que sentimos al volante y la Eco te lo dio por poco dinero comparativo.
    Pero apreciar la gran virtud no debiera hacernos renegar del secreto de la misma que es compartir plataforma y un altísimo grado de montaje con el Fiesta. No son lo mismo, pero desnudos comparten una gran parte del mismo cuerpo.
    Un abrazo a todos!

  37. Adolfo dice:

    Hola Guido, gracias por el comentario y el halago…La verdad te digo, ojalá fuera un maestro como decís, sería el primer interesado, jajaja! En realidad procuro aprender de muchos acá, no sólo de los que saben “oficialmente” sino de los que te cuentan sus experiencias que son una riqueza invaluable para ir armando “casuística”, conocer más de vehículos que no he usado o usado poco, etc. Le ponemos onda, ganas y respeto a los comentarios, manejamos información de primera mano, otra de lectura y pasión y mucha de gente con la que se tiene contacto en el mercado industrial de los que producen y de los que usan…Si querés leete un comentario a propósito del Ford Kuga que es toda una pregunta que me estoy haciendo desed hace un tiempo en el segmento de los SUV’s, 4×4, Crossover, camionetas, etc. Y si tenes para comentar, dale nomás! Gran abrazo y gracias por el mensaje!

  38. bb dice:

    Viene en color q no sea negro?

  39. CBA_09 dice:

    y a la porqueria esta,si es que sale aca,la van a poner a 75000 mangos masomenos la version xl,seguro..si son mas gar cas

  40. csn dice:

    Buenas!! La verdad es que no me gusta mucho como quedó la nueva eco, pensé que sería un poco diferente, pero bueno, hasta que llegue la nueva-nueva en 2012 aguanta.
    Botija, te sorprenderías de la reacción y desempeño de la versión TDCI, aunque parezca mentira la c..a a palos a la 1.6 (aunque tampoco es gran cosa, no?, es un batatón), mi viejo se compró una hace como 3 meses, y la he estado probando en el poco tiempo que estoy en casa, y la verdad es que me gusta mucho más que la 1.6, anda más lindo y gasta mucho menos, igual concuerdo en que unos 75-80cv le vendrían muy bien (en lugar de los 68cv que tiene), también cero que si la versión diesel fuera más barata se vendería muchísimo más.
    Yo creo que para lo que fue pensada, anda muy bien, si quieren un 4×4 en serio, paguenlá…
    Suerte…

  41. Lu dice:

    La primera generacion era mas sobria y elegante. Basada en el diseño de la Ford Fusion europea.

    Esta es grosera y con acceseorios de muy mal gusto.

    Deberian solucionarle la falla del bombin del embrague en vez de tunearla como una land rover.

  42. Guido dice:

    Es increíble que Ford le ponga ese TDCI 1.4 a la EcoSport, es muy poca potencia! Le debería poner el TDCI 1.8 115cv del Focus. No es un motor nuevo, pero la potencia es buena y la diferencia de precio seguro que vale la pena. A este 1.4 son pocos los que lo compran por la baja potencia, más allá de los problemas que trae tener un diesel en Argentina (combustible, patente, mantenimiento, reventa, etc).

  43. Luke Duke dice:

    No me gusta este restyling, la parrilla le queda como una patada al higado (igual que la Ranger que se vende ahora), y la inscripcion en el capot???, unos sinverguenzas, sin palabras…

    Como esta ahora, esta linda, dejenla asi…

    Lo que mas me gusta de este restyling son las llantas, muy buenas estan, me parece que son las mejores que sacaron hasta ahora para la Eco… pero el resto, mejor dejenla como esta o va a pasar lo mismo que la ranger…

    saludos…

  44. Botija dice:

    Para csn:
    ______________________________________
    La verdad no tuve oportunidad de manejar una diesel, es de opiniones q escucho, me dijieron q si la usas solamente para ciudad es muy buena, ya q consume muy poco, pero para viajar es media problematica si te tenes q poner a pasar un camion dicen q le cuesta bastante, pero bueno son cosas q escuche, igual si le cambiarian el motor por uno mas grande, en lo q es diesel, serian muchas mas las ventas ya que mucha gente se tira por esta opcion, saludetes.

  45. Juan dice:

    La verdad que en su momento fuí uno de los que defenestró esta camioneta, pero después de hacer 1.800 km arriba de una 2.0 4×4 les puedo decir lo siguiente, hasta que llegue a una tiguan me compro esta porque la verdad que es muy cómoda con mucho espacio y si bien no es para el Dakar sirve para muchas otras cosas.
    Lo que no me gustó es el diseño interior, no tiene testigo de luz corta, gasta muchísimo, tiene el par motor por las nubes y el precio me sigue pareciendo alto por la calidad que tiene.
    Para los que dicen que es un Fiesta levantado, definitivamente es un Fiesta levantado. Por lo menos la plataforma es la misma.
    Para los que dicen que es el 4×4 de los pobres, aunque suena ofensivo porque nadie quiere ser pobre es la 4×4 más barata que hay.

  46. Pepe dice:

    TAN FEA COMO TODAS LAS VERSIONES,,,,,, FORD TENIA KE SER (UNA BASURA) ,,,,, Y SIN EMBARGO SE VENDE COMO PAN CALIENTE!!! ……………..POR ESO EL PAIS ESTA COMO ESTA!

  47. Otto dice:

    me duermen che… tanta poesia y terminología… que mier! Esta camioSuvFiestaLevantado te la pones de gorro en la primera curva…

  48. chispa dice:

    Para Guido:
    ______________________________________
    me parce que no tendria que importar si el motor es nuevo o viejo mientras sea bueno tenria que estar como opcion, para poner uno menos potente mejor no pongan nada. me encantaria que los 2.0 fueran como el del honda 2000 (2.0 y 240hp), o los como el 1.6 del civic viejo (1.6 y 170hp)

    saludos

  49. charly dice:

    Que poca personalidad y dignidad que tiene Ford. Ese ECOSPORT en capot es una terrible copia a LAND ROVER, falta que le pongan el óvalo de Ford la derecha y lo pinten de verde

  50. Otto dice:

    Para FABIAN:
    ______________________________________
    Yo no soy un ignorante y creo que esta camioneta no tiene estabilidad. Entonces no se si lo que vos decis es tan acertado. Habria que ver.

  51. Adolfo dice:

    Para Juan:
    _____________________________________
    Muy buen comentario Juan, personal, criterioso y con info de usuario desapasionado exponiendo tu experiencia y no defendiendo ciegamente marca o modelo.
    Cuando evalué comprar una Ecosport 4×4 en el 2005 (me defraudó demasiado el interior y equipamiento para el precio y desistí) tenía la expectativa de usuario que bien describes para la 2.0 4×4 (Esa motorización es buena, sin dudas). Un abrazo a todos!

  52. fabi dice:

    Muchos cambios no veo, ahora, algunos dicen que es juguete para nenes de 10 años…. no se si sera asi o no… pero lo unico que puedo afirmar es que hay muchisimas eco por las calles…..Para custionar habria que poner las manos en el volante de esta camionta, manejarla y si despues custionar.

    Cdls Slds

  53. chispa dice:

    otto: creo que tenes razon, yo anduve en una (como acompañante), a 140, un cambio de carril parecia que se ponia en 2 ruedas y en algunas curvas se movia lindo. Es obio que no es una Ferrari en las curvas. Lo unico que se es que la 2.0 es mas inestable que la 1.6 porque tiene mas peso en la trompa (por el motor), se va mas facil de trompa

    fabi: es porque es la “4×4″ de los que se quieren comprar una de verdad y no pueden

  54. Fer C dice:

    Yo fui usuario de Ecosport, tuve una 2006 XLS 1.6, antes de comprarla me recorri cuanto foro existe en la web y como en todos los casos, salvo en el Club de la Eco, en los demas era el cielo o el infierno, con lo cual mi decision se torno dificil, pero me anime y termine comprandola.

    Cuando la vendi me dije reincidiria solo si cambian la motorizacion, no es para nada un mal vehiculo con muchas cosas a favor y en contra como todo auto Mercosur:

    A favor

    + Habitabilidad, comodisima para manejarla excelente visibilidad y muy comoda para acompañantes (4 personas max)
    + Baul de dimensiones correctas, con multiples configuraciones por contar con ambos asientos rebatibles
    + Motor confiable y de bajo costo de mantenimiento
    + Diseño espectacular, el gran secreto de su exito
    + Seguridad 2 airbags de serie lo traen pocos vehiculos
    + Versatil para la ciudad, correcta y confiable en ruta
    + Pack electrico muy completo

    en contra

    - El 1,6 8V es gastador en esta carroceria aunque muchos se encarguen de decir lo contrario, en ciudad promediaba 11L/100 km y en ruta hasta 120 Km/h daba 9,5 L/km, pasada esa velocidad entre 10 y 10,5 L/100 km
    - Capacidad de tanque de nafta chico 40 Lts, para ir a S. Rafael (Mza) tuve que parar 3 veces.
    - Velocidad final 155 Km/h max medido con GPS, baja respuesta para sobrepasos en ruta, el punto mas debil para mi porque me generaba inseguridad.
    - Definitivamente no sirve para andar por el pasto como dicen los americanos, en Las Leñas no me dio confianza para llegar a V. Hermoso, cuando unos años atras lo hice sin drama con un Toyota AT.

    En fin esa es mi opinion, respecto de este lanzamiento no quita ni agrega, esperaremos al 2012 donde se viene supuestamente la verdaderamente nueva ECO.

  55. Guido dice:

    Hace ya más de un año en mi cuadra chocaron un Corsa classic 3 puertas y una EcoSport 2.0 (con ABS). El Corsa estaba casi frenado, entrando en un garage, y el de la EcoSport se tiró a pasarlo por la izquierda, pero calculó mal, le pegó de costado a más o menos 40km/h y terminó frenando de costado semi volcado sobre un árbol. El tipo no tenía puesto el cinturón de seguridad, por lo que el golpe del air bag le dolió bastante. Lo que más me llamó la atención fue que el tipo terminó en la vereda, despedido por la puerta izquierda de la EcoSport. Entiendo que está bien que las puertas se destraben en caso de accidente, pero no deberían abrirse (la puerta no sufrió daños) !! Se imaginan si es en una ruta o autopista??? Al tipo le pasan por arriba unos cuantos camiones.
    Esa EcoSport era de las primeras. Alguien sabe si solucionaron ese problema??

    Antes no me acordé, pero ahora lo quería compartir para todo aquel que este interesado en comprar una. Después de ese día, hasta que me demuestren lo contrario, para mi la EcoSport es muy insegura (incluso comparada con el resto de la oferta mercosureña, aunque obviamente hablando de su segmento).

  56. Adolfo dice:

    Guido, efectivamente la apertura de puertas en colisiones o violencias de despeje, algunos problemas con las distancias y tenida direccional en frenada como perdidas de trayectoria en curvas exigidas (Acá con más irresponsabilidad compartida por el usuario que tenía una “distorsionada” sensación de seguridad al ir en un vehículo “más grande” (también ésto último como un efecto de percepción más que de realidad)), decía que estas cosas fueron las más endilgadas como “problemas” funcionales y de seguridad que sufrieron las EcoSport. Hay documentación de casos que incluso tuvieron algún tipo de presentaciones legales (Como tb manifestaciones públicas como en un Salon del Automovil de Bs As (2004, si mal no recuerdo). Había incluso algunas de estas presentaciones disponibles en la red.
    Indudablemente, estos problemas se acentuaban con el manejo “vivaz” que algunos relacionaban con el estilo aventurero, deportivo y de “4×4″ que se le infundió, conceptual y perceptualente, al vehículo desde la presentación de marca a través de comerciales, difusión y trabajo de imagen de producto (Por ej había una publicidad del restyling donde con un giro violento del volante unos muchachos jóvenes salían del asfalto y arremetían sin mengua en en camino de tierra/pedregoso que los llevaba a la vegetación).
    Adicionalemente, como alguien comentaba acá, el motor 2.0 l que es de excelente potencia y prestaciones para el vehiculo, puede llevarte a alguna imprudencia porque la lleva rápido en serio y el vehículo es ágil…hasta que deja de serlo! como en le caso que comentás vos ahora. No es tanto el peso en reposo del motor sinó el inercial y de aceleración del vehículo el que comprometía las maniobras exigentes.
    Me gustaron mucho los comentarios de Juan y Fer C porque con alta conciencia del tipo y limitaciones del vehículo nos ofrecen un testimonio de la utilidad del mismo con ese uso concienzudo y racional. No estoy muy seguro que tal conciencia haya sido promovida desde la publicidad y el posicionamiento de imagen del vehículo desde la marca que me parece que propuso en sentido opuesto…En países más avanzados donde se cuestiona (Y prueba!!!) mucho la seguridad activa del vehículo ciertas sugerencias e impactos comunicacionales probablemente no hubieran sido permitidos y eso quizá hubiera ayudado a interiorizar las limitaciones del vehículo.
    Un gran saludo!

  57. Botija dice:

    Lo de la puerta q se abrio puede ser q la alla tenido mal cerrada, cuando gente ve uno q anda con la puetra mal cerrada, yo me canso de avisar a los personas q andan con la puerta abierta, y lo de la inestabilidad es normal en este tipo de vehiculos al ser elevada ahy q tener cuidado, lo q pasa es q se piensan q estan manejando un auto comun y nunca manejaron una camioneta y hay q tener ciertos cuidados, la hilux tambien tiene problemas de inextabilidad si no vean un test por youtube cuando dobla brusco la camioneta tiende a volcarse, la mayoria de las camionetas son inestables, ahy q tener cierta prudencia en el manejo, ojo no digo q la eco sea una camioneta, pero tiene el centro de gravedad elevado, saludetes.

  58. ezequielhoracio@hotmail.com dice:

    lo de la inestabilidad deberian aclararlo, mi viejo tiene una f-100 2003 para el campo y en el parasol hay una indicacion que dice q evites manibras bruscas porque corres riesgo de vuelco, te lo deja muy clarito.
    me parece que tendrian que hacer lo mismo con esta camioneta y dejar de hacer comerciales en la que la muestran como una camioneta para el dakar cuando solo esta preparada para pasar los baches de bs as.

  59. Look dice:

    El Ford EcoSport esta basado en el Land Rover Freelander? Porque yo ademas de las letras le encuentro otros parecidos…

  60. Botija dice:

    Para ezequielhoracio@hotmail.com:
    ______________________________________
    Ezequiel lo aclaran, tambien tiene un aviso de peligro de vuelco en el parasol de la eco, y en el manuel tambien advierten, la gente es la imprudente, saludetes.

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