Volkswagen Golf R 2010, presentacion

Volkswagen Golf R 00

El Volkswagen Golf R ha debutado en la nieve de Ellmau, en Austria, lugar adecuado para evaluar la eficacia del nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas 4Motion con embrague Haldex viscoso. En comparación con el R32, los diseñadores han mejorado la transmisión de potencia entre los dos ejes, no siendo necesario que haya una diferencia de rotación entre ellos para enviar el par a las cuatro ruedas.

Volkswagen Golf R 03

La nueva generación de 4Motion también funciona sin ser influenciado por el deslizamiento, debido a que la presión de trabajo está siempre disponible. En aceleración o recuperación, es más eficaz para evitar que las ruedas delanteras patinen, dada la posibilidad, en casos extremos puede enviar el par completamente a las ruedas traseras .
En comparación con el R32 anterior, el nuevo Golf R ha limitado el consumo de gasolina en 21%, alcanzando un valor de 8,4 litros por cada cien kilómetros, las emisiones de CO2 alcanzan los  195 gramos por kilómetro. Esta importante mejora se hace posible por la ya clásica vinculación entre el motor TSI y la caja de cambios DSG.
El primero, de 2.0 litros de cilindrada, cuatro cilindros con inyección directa de combustible y turboalimentado entrega 270 caballos de fuerza y 350nm de par constante entre 2500 y 5000 rpm, y la presión de sobrealimentación llega a 1 .2 bar .
La caja de cambios DSG de seis velocidades reduce el consumo y las emisiones en comparación con la transmisión manual, siendo de 8,4 l/100 km y 195 g / km para la DSG, y 8.5  l/100 km y 199 g / km para la transmisión manual.
Con las mejoras introducidas se obtiene una aceleración de 0 a 100 km / h de 5,5 segundos, y una velocidad máxima limitada a 250 km / h.
El hatchback alemán también ha tenido cambios en el sector dinámico, sin afectar las suspensiones. Sin embargo, la estructura se ha rebajado en 25 mm, mientras que han recibido nuevos tratamientos y calibraciones, las barras antirrolido y los amortiguadores.
Con el DCC, disponible como una opción, se puede calibra a gusto, las respuestas de la dirección y de las suspensiones bajo las calibraciones lógicas de Normal, Sport y Confort.

El sistema de frenado está compuesto por discos de 345 mm adelante y discos de 310 mm en la parte trasera con pinzas de freno pintadas en negro satinado, e identificado por el logo R.

En sus dos versiones de carrocería, de 3 o 5 puertas, la dotación de serie comprende llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, navegador satelital, climatizador automático, faros delanteros con luces de bi-xenon, luces de circulación diurna en LEDs y sensores de estacionamiento.

Notas Relacionadas

37 Comentarios

  1. ezequielhoracio@hotmail.com dice:

    este es un verdadero golf. no como el q viene aca a la argentina

  2. Groove dice:

    Es el auto que me recomendo el medico.

  3. chispa dice:

    POR FIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! un auto con una verdadera mototrizacion, como se nota que los alemnes son alemanes y saben hacer autos. El primer auto en este foro que es una verdadera version deportiva; sin ser un auto premiun o de marca premiun (como audi, BM, MB)

    saludos

  4. Juan Ignacio dice:

    Que es la “presion de trabajo” tecnicamente hablando? Que bueno debe ser en la nieve. Yo que no veo la nieve ni en figuritas, me quedo con el sistema que tiene el Focus R traccion simple. Segun las revistas expertas, a diferencia de este Golf, el Focus es mas predecible y agil en las curvas.

  5. Max dice:

    Hermoso… cuando Vw va a traer estos autos aca… hay muchos que estamos esperando nuestra versión hatchback… al menos podrían traer el polo exitoso de Europa… están perdiendo el mercado que habían ganado con el Mk IV…
    Por favor si alguien tiene info sobre esto se lo agradecería… aunqie sea… podrían traer el MkV q en Europa se discontinuo…
    solo deseos, gracias!

  6. Guido dice:

    Una bomba, buenisimo. Diseño muy lindo por ser un alemán, que casi siempre son demasiado señoriales (no agresivos ni radicales modernos) y con pocas variantes de líneas.
    2.0 270cv…. que lindo que anda! Acá el 2.0 TSI/TFSI/FSI (alguien me puede explicar por qué cambian tanto las siglas?? o son motores completamente distintos??) tiene 200cv (ya se que en Europa también tiene 200cv en algunos modelos). Ok, esta es una versión deportiva, pero la diferencia es mucha.

    Me gustaría saber el precio, que permitiría comparar mejor con el resto de la oferta (europea, por supuesto).

    Y de todas formas el diseño me puede.. me quedo con el C30, el MiTo o la Giulieta.

  7. Loco dice:

    Me encanta el golf!! algun dia sera mio… :D

    [youtube http://www.youtube.com/watch?v=3Due537nmCg

  8. matu javu dice:

    este es un volkswagen no el fox berreta que nos venden entendes maximo

  9. MaXimO dice:

    jaja no la verdad qe no, perosi ese golf esta a un infinito de distancia de un simple fox.

    Pero creo qe algún modelo de fox es tambien un verdadero VW..

  10. Pablo dice:

    Muchachos, es lo mismo… Si este auto viniera aca, se estarian quejando de lo salado que estaria. Asi que para que andar deseando que lleguen cosas que no se van a poder tener de cualquier forma…

  11. jorge dice:

    Para Guido:
    ______________________________________
    encontre esto [http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/t01.asp] , por ahi se entiende la diferencia entre tsi y demas (variacion en turbocompresor y bla bla bla que no entiendo ) , por ahi es util

  12. jorge dice:

    Para Guido:
    ______________________________________
    segun vw españa el manual redondea 37000 euros dsg 38000 , cuando el audi S3 cuesta 40000 y 42000 en respectivas cajas

  13. charly dice:

    creen que van a vender .. por ponerle mas potencia … y mas consumo tambien… , eso no lo hace un buen auto… cada vez hay menos recursos en todo el planeta…., creo el mejor auto seria el que tienen mejor economia ,, menos contaminante… mejor diseño … este no reune ninguna de las 3 .. solo impresionar con potencia !!! osea los americanos serian los mas eficientes , v8 de 400 cv por doquier !!!

  14. Luke Duke dice:

    Como me gusta el Golf, y esta ver. VI la verdad me gusta un montonazo…

    Y lo que mas bronca me da es que aca vendan esa ..oronga, que ni siquiera merece ser llamado Golf…

  15. juan dice:

    Charly , esta es una version deportiva , en Europa viene una version blue motion destinada a tener bajisimos consumos. aunque esta version segun este informe es un 21% menos contaminante que su predecesora y tiene un 8% mas de potencia, eso si es meritorio

  16. COCO dice:

    Para Luke Duke:
    ___________________________________
    YA VAN A TRAER LA VERSION VI DEL GOLF, PERO CREO QUE ESTA VERSION “R” LAMENTABLEMENTE NO VA A LLEGAR NUNCA.
    QUIZAS TENGAMOS SUERTE Y CRUCEMOS A ALGUNO DE ALGUN EJECUTIVO DE VW.
    SALUDOS

  17. Alberto dice:

    Esta version sera para competir con el Megane III coupe de 250 cv que estaba en Pinamar?

  18. cato dice:

    Para COCO:
    ______________________________________
    Espero muy ansioso al golfito VI, le tengo mucha confianza! y espero que los precios no se disparen
    sabes donde lo fabricarian? Mexico esta muy bien…

  19. Fernando dice:

    Que linda navecita!!! veo el golf mercosur y me da asco!

  20. lalo dice:

    Todo bien con este golf aleman, con esta version deportiva que parece ser bien picante, pero no se percataron de algo?, hace mas de10 años que la linea, la estructura basica del auto, plataforma e inclusive el interior del vehiculo es el mismo. No es para encumbrar al mercosur ni mucho menos, pero si esto sucedira aca pondrian todos el grito en el cielo. Por ultimo hay que distinguir que en Europa hay una clase media con un poder adquisitivo mas alto y por ende con exigencias mayores, porque sera que vw todo el tiempo le hace constantes restayling en el golf,? que compite en un segmento durisimo en el viejo continente y las otras marcas constantemente evolucionan inclusive con diseños mas modernos y rasgos mas fluidos y mas actuales a estos tiempos como el meganelll , opel astra, o algun otro mediano europeo de fuste. La supremacia en el segmento no la tiene es por ello que apunta a un sector mas joven, con lineas y motizaciones mas deportivas, pero hace rato que desdes el punto de vista del diseño dejo de ser un referente. Un abrazo cordial.

  21. nico dice:

    lalo no sabes nada , esta es la primera vez qe VW le hace un restyling al golf en europa. Y como te daras cuenta muy poco tiene que ver con lo que hicieron con el golf mercosur. El golf VI en el viejo continente esta a la altura de autos como el A3 y serie 1, es mas , algunas revistas especializadas hasta dicen que es mejor auto. Ojala tengamos la suerte de tener la nueva generacion por estas tierras ya que es un auto que gusta mucho al cliente argentino que sabe de autos.

  22. fernando dice:

    es cierto lalo q el diseño del golf no cambio desde el ´95,la plataforma es siempre la misma, las perillas son las mismas, la ubicacion de los instrumentos y accesorios no dfiere en nada, solo las adaptaron al restayling… pero seamos sinceros el golf es uno de los mejores autos q largo vw… y en particular esta edicion R 2010 es hermosa!
    que auto por dios!
    sabemos q flatan millones de años para q esto llege al pais, pero dejenme soñar un poqito y sentirme arriba pisando ese 2.0 y sintiendo silvar ese turboo!!

  23. COCO dice:

    Para cato:
    ______________________________________
    SEGURAMENTE DE MEXICO, SI NO LOS VALORES SE DISPARARIAN MUCHISIMO.LOS AUTOS EUROPEOS TIENEN OTROS ARANCELES DE IMPORTACION. DE AHI LA RELACION PRECIO PRODUCTO DEL VENTO, JUSTAMENTE PORQUE TAMBIEN LO TRAEN DE MEXICO.
    SALUDOS

  24. Luke Duke dice:

    Para COCO:
    ______________________________________

    Coco tenes idea para que cuando masomenos puede llegar aca la ver. VI ??…

    Si, se que las versiones R32 nunca llegaron al pais en serie, pero conoci a 1 personas que cuando estaba el Golf IV se lo habian traido, UNA BESTIA creo que en ese momento (año 2001/02, no me acuerdo) lo habia traido por algo alrededor de los 50 mil verdes…

    Igual lo importante es que saquen esta cosa que estan vendiendo ahora, que encima cuando lo veo ya no solo no me gusta, sino que ahora me empezo a dar bronca, jaja…

    Saludos.

  25. Guido dice:

    Para jorge:
    ______________________________________
    Gracias por los datos. En fin, el cambio entre los TFSI/FSI/TSI es el turbo y nada más, después es lo mismo.
    La verdad que a esos valores afirmo con más fuerza que me quedo con el Alfa Romeo Giulietta.Tendrá menos potencia y no será 4motion o similar, pero el diseño es infinitamente más de mi agrado y las prestaciones son más que suficientes. O el MiTo, todavía más barato. El Quadrifoglio tiene 180cv, que en un auto pequeño y de menor peso seguro que supera a este Golf 270cv 4motion, o por lo menos están a la par. Y para irme a otra marca, el Volvo C30 T5 también es un competidor más que fuerte.
    No quiero que me malinterpreten, el Golf europeo me parece un autaso, pero comparado con la competencia es igual o más caro.

  26. COCO dice:

    Para Luke Duke:
    ______________________________________
    COMPLETAMENTE DE ACUERDO CON VOS, A MI ME PASA LO MISMO.
    UN AMIGO ES GERENTE DE UNA CONCESIONARIA VW Y ME DIJO QUE LO TRAEN PARA FIN DE AÑO.
    SALUDOS.

  27. jose dice:

    Tengo entendido que comparte plataforma con la generacion 5 del Golf (frente similar vento) que se comenzo a comercializar a fines del 2003 en Europa(y nada tiene que ver con la plataforma del Golf 4) como dicen por ahi. por otro lado tengo entendido que peleo el primer lugar en ventas en Europa con la nueva generacion del Fiesta al que supero en unidades vendidas siendo este ultimo de un segmento inferior.
    El golf no cambia, evoluciona

  28. Daniel lac dice:

    Muchachos, para los que dicen que tiene la misma plataforma que hace 10 años se equivocan mal… la plataforma del auto que conocemos, la del golf 4 y medio ya cambió 2 veces! El golf V sería el Vento pero hatchback, la cual estaba fabricada excelentemente con soldaduras laser y mucha plata encima. Esto a VW no le fue rentable no por las ventas, sinó por lo caro y bueno que era fabricarlo. Así que hace un año salió el Golf VI con una nueva plataforma un poco más rentable pero sin perder mucha calidad. Así que los afortunados que tengan un Golf V van a tener unos de los mejores VW por un largo tiempo…
    Ojo no digo que este no sea bueno… pero el anterior era tremendo…

  29. chispa dice:

    Para charly:
    ______________________________________
    es una version deportiva, no van a ser todo asi. Ojala viniera con motor Hemi

  30. jorge dice:

    Para lalo:
    ____________________________________ vw golf fue el coche mas vendido en europa en el 2009 , a que te referis que no tienen supremacia y apunta a gente joven ? si todos esta linea de coches siempre es apuntada a gente joven , a quien se lo queres vender a una familia tipo !

  31. jorge dice:

    Para Guido:
    ______________________________________
    de nada , pero este coche no se si compite con los mensionados al ser traccion integral , de todas formas es un poco mas completo a mi criterio en equipamiento (traccion y caja doble embrague , motor ) , tal ves el diseño puede ser , pero es la opcion de vw al S3 (como siempre hacen uno mas economico que audi con las mismas caracteristicas ) , en cuanto al mito seria competencia del futuro A1 ( y tal ves S1 de 200 cv , y el cual no tendria traccion integral ) y no se en vw cual seria su competencia

  32. pepe dice:

    El megane RS se lo come crudo.

  33. COCO dice:

    Para pepe:
    ______________________________________
    SE LA COME CRUDA
    SALUDOS

  34. nico dice:

    jajaja PEPE contante otro, que sos muy bueno con los chistes. NO TENES IDEA

  35. Julio dice:

    Para charly:
    ______________________________________
    Estimado: el motor TSFI que está usando este nuevo Golf es de inyección directa como el Cammon de los gasoleros. Consume muchos menos combustible al poder realizar una mezcla pobre y lo pulveriza directamente sobre los cilindros casi instantáneamente por lo que la contaminación se reduce en un alto porcentaje. Julio

  36. samuel M S dice:

    Para pepe:
    ______________________________________
    renault rs?que asco!! de que hablas, renault es una marca algo corriente y ademas pobre en cuanto a construccion y tipo de carroseria,son malisimos. el clio por ejemplo tiene una pesima resistencia no aguantan un ligero golpe porque la lamina es muy debil en pocas palabra corriente y de baja calidad como vas a decir renault rs!! muchachito cuando tengas un buen carro,parla mientras no digas sandeses (renault rs=naco)

  37. samuel M S dice:

    claro que no!!!! las versiones renault deportivas se la pelan al golf r primero en construccion, luego tecnologia, despues en motor,seguro el megane rs cuenta con un motor mas potente,pero mas grande menos economico,mas contaminante y la verdad al ser coches con un valor adquisitivo mediano son muy corrientes en cuanto a construccion y tipo de lamina (megane rs=naco).

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