Scania R730 V8, el camión más potente del mundo

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El Scania R730 V8 y es hoy el camión más potente del mundo. Se ubica dentro de la gama de los camiones tractores que se presentaron el año anterior e incluye las nuevas tecnologías destinadas a facilitar el sistema de remolque de cargas con una eficiencia mayor.

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La característica mas importante es, sin duda, la evolución del  motor DC16, un V8 a 90 grados de 16.4 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 730 CV a 1.900 rpm y un pico de par motor de 3.500 Nm entre las 1.000 y las 1.350 rpm.
El resto del grupo motopropulsor ha sido rediseñado en función del aumento de la potencia y el  torque, mientras que el consumo se mantendría dentro de los valores de sus hermanos V8 de menor potencia ya que el gerenciamiento corre por cuenta del mismo sistema de computadora de abordo.
Lleva incorporada la tecnología common-rail XPI y un sistema de reducción catalítica de óxidos de nitrógeno basada en la inyección de urea (Scania SCR), para cumplir con la normativa Euro5 de emisiones. El R730 carga 48 litros de aceite en el cárter y las operaciones de mantenimiento se realizan cada 100.000 km. aproximadamente.
Este irá acoplado a la caja de cambios manual robotizada de 12 marchas Scania Opticruise, que cuenta con dos reducciones específicas para ayudar en los arranques en pendientes importantes.
En la cabina posee un habitáculo muy  tecnológico y ergonómico pensado para la comodidad del conductor que suele pasar gran parte de su jornada laboral en el mismo. Los asientos son de cuero y tienen varias posibilidades de regulación. de la misma manera que el volante de la dirección.
El instrumental es muy completo y de sencilla lectura y tiene una cama muy cómoda para descansar detrás del asiento.
En el exterior, en la parrilla delantera se han agregado detalles oscuros, nuevas ópticas delanteras y una salida para el caño de escape con un aspecto agresivo.

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47 Comentarios

  1. Una vez más Scania confirma porque es el orgullo del transporte de larga distancia, aunque me parece un poco mucho teniendo en cuenta que una de las mejores relaciones económicas se obtienen con camiones de entre 380 y 420 CV, por lo menos para transporte de larga distancia hasta 45 toneladas. De todas formas me alegra que el título lo ostente Scania.

  2. emanuel

    lastima q es un poquito viejo ya pero aguante el iveco eurotracker 410 eso es una verdadera maquina. un verdadero monstruo en la argentina en su epoca

  3. Penaflor

    Es muy buen camion pero no se si es el mas potente, en USA pude leer en un articulo que el camión Kenworth T 860 con doble eje trasero muchos mas voluminoso que este y tiene opcionales dos motores uno es un cummins creo que V16 y el otro es un Detroit Diesel V12 si mal no recuerdo y las potencias eran de 820 a 890 hp. Hay otra marca tambien de USA que hace camiones monstruosos creo que es Peterbilt. Saludos a todos. !!!!

  4. Para Juan:
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    A lo mejor hay partes de Europa que necesitan mucha potencia.

    Para emanuel:
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    Y cual es el problema con el actual Stralis? jejej

  5. NeNu-19-

    Esta si que es la maquina de Dios!!!!! Esto si es amor a primera vista!!!!! La Pucha que vale estar Vivo!!!

    Coincido con Juan, en cuanto lo mejor de todo es que al titulo lo ostente Scania….

    Vieron ese Torque??? Y esos números???

    Toda la potencia ya esta disponible, casi desde el ralentí……

  6. 730 cv es mucho en un camion???? la verdad q no entiendo sobre estos monstruos
    cuales son los valores promedios pero buenos de cv y torque para un camion promedio?
    alguien me podria suministrar la info
    gracias

  7. Skid-Vicious

    ¿A cuánto andan sin limitador estos bichos estando cargados con un acoplado con peso promedio?

  8. Gabriel

    Pancho depende para qeu lo uses,

    Esto es una animalada. Además no te olvides qeu lo qeu los autos tienen de HP los camiones lo tienen de torque porque lo que neceistan es fuerza pra llevar grandes pesos.

    Es una bestialidad!! Maquinas muy muy grandes tiene qeu llevar

  9. Skid-Vicious

    Para pancho:
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    Yo tampoco se mucho de camiones, pero un camión mediano se puede desempeñar bien con 150HP y 600Nm de torque, un camión grande puede llegar a necesitar 300HP y más de 1000Nm de torque.

  10. Cuanta potencia… igual me gustan mucho mas los camiones con trompa como los que hay en Estados Unidos, estos frontales son todos iguales, sino fuera porque dice SCANIA en grande no sabes si es un Ford Cargo o los Iveco que usan para recolectar las basura….

  11. que bestia, 16lts y 730hp que animal. Este te arrastra lo que sea

    saludos

  12. Alan_sfe

    Que maquinon!! me sorprende sobre todo lo del carter de 48 litros!! jajaja una bestia.

    Una pregunta que no tiene nada que ver con el camion, alguien del foro o “Mundoautomotor” sabe algo sobre la moto Heikon TT450rr? Parese que van a fabricar por primera vez una competencia para el CRF 450 pero 100% nacional!! les agradeceria una nota o info, saludos!

  13. cuando vemos casos como este, o como las maquinarias john deere, nos damos cuenta de cuan chantas son las automotrices, tanto scania como john deere, etc, son marcas que hacen fierros de verdad, pasan miles de horas sin tocarse, la calidad de los materiales es muy superior a la conocida en el rubro automotriz, el servicio post venta es impresionante y el valor reventa mejor aun, en el tema autos, lo mas parecido que vi a esto, aunq siglos luz es toyota. saludos

  14. No tengo nada que ver con los camiones ni se mucho de ellos, pero siempre me gustó la marca.
    No se como sonará esta bestia, pero el sonido del motor de los Scania es inconfundible. Ahora son todos similares, pero antes ya sabías si venía un 112 o un colectivo con ese motor sin necesidad de verlo. Es más hasta el día de hoy hay veces que veo un colectivo y trato de escuchar el sonido del motor para ver si es un Scania o no.
    Saludos.

  15. jjajaj con 2 cilindros mas lograron solo 30 hp mas q el volvo fh16 de 6 cilindros y 16 litros con 700hp, estas muy lejos scania de llegarle a los talones a volvo jajjaa

  16. Juan Ignacio

    El Caterpillar 797F con 4000hp y un motor de 175lts y 20 cilindros puede arrastrar a 5 de estos camioncitos marcha atras y dejarlos hablando pabadas. O tambien cargarlos en su caja 267m3 y 400 toneladas de capacidad

  17. Para Juan Ignacio:
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    Estas hablando de un Dumper y este es para cargas generales, que tiene que ver una cosa con la otra.

  18. NeNu-19

    Para Juan Ignacio:
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    Tambien, se lleva a varios monos en auto en la Panamericana cuando valla a hacer un flete….

  19. emanuel

    Para Alecov: a vos quien te pidio opinion acerca de lo q yo digo. Quien sos vos para decirme lo q pienso

  20. Para charly:
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    yo te podria decir lo mismo de los camiones americanos: todos negros trompudos y con mucho cromado. a mi me gustan los europeos scania, volvo, man, etc….ah, este camion en cliba seria un peligro, sabes como saldria en los semaforos y como doblaria en la esquina? otra que el dakar jajaj!

  21. Para emanuel:
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    Paaa locooooo, tranquiloooooooooo. Yo te hice una pregunta nada mas Además digo lo que se me de la gana y no veo cual fue la agresion
    Tan dificl es responder?

    Para joako:
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    Pero fijate que es con la misma cilindrada

  22. Juan Ignacio

    Para Juan:
    Estamos hablando de camiones.

  23. pregunta , scania usa tecnología scania o participa en la misma el grupo vw ? ya que es o era su accionista mas importante ?

  24. SACANIA ES DEL GRUPO W,COMO TAMBIEN UNA PARTE DE MAN CAMIONES

  25. matu javu

    Para Juan Ignacio:
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    si pero el caterpillar es otro tipo de camion y esta destinado a otro uso como ser en las minerias u obras de infraestructuras majestuosas, en cambio scania en este caso el camion esta destinado al transporte de carga

  26. Para MANUEL:
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    es accionista mayoritario pero no dueño absoluto , la pregunta es la tecnología ? MAN tiene acciones también de scania y actúan como socios , pero hasta donde se no pertenece a vw

  27. Para Juan Ignacio:
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    Estrictamente hablando, tenés razón, saludos.

  28. Alberto

    Yo no se amigos,pero yo tengo un scania 360 frontal del 94´ y no hay con que darle,scania se caracteriza por sus componentes que duran mucho y doy fe de eso,en cinco años de uso,yo cargo rollos de pino con cargas que superan las 35 tn de carga,andando en todo tipos de caminos,nunca me dejó a pata,y vi como otras marcas van quedando en la carrera,tanto en camino de tierra como en ruta,hay que vivir la experiencia para opinar,el que quiera me manda el mail y les envío las fotos de una verdadera máquina,un abrazo.

  29. sergio perez

    hola gente yo soy chofer de un scania 320 con 900.600 km y nunca me dejo a pata es un fierro y anda como un auto f1 es un mediano pero le doy 100cv mas por su eficiencia

  30. relmente dios existe sino vean lo que es esa maquina gracias x existir SCANIA.SOS LO MAS GRANDE DEL MUNDO

  31. por que en argentina no salen mucho los camiones con trompas como en usa?? o por que los europeos tiran por los chatos y los americanos por los trompudos?? gracias.

  32. volvo scani daf volvo sera muy atento a lo potente podria estar planendo un volvo de 70 cv 760 cv o tal vez 780 cv pdrian tene 4000 nm de par motor

  33. los mejores camiones son los scania.. lejos.

  34. michael

    Este manda

  35. eso es pura mentira por que el v12 es 15.5 y genera 580 hp el v16 genera 620 hp de donde scaste eso ademas todos los motores v8 tienen el mismo prolema son 2 vielas por muñon en el sigueñal por eso el motor nesesita mas manteneimiento y cuando va a mas rpm pueden llegar a romper los muñones si no me creen expliquenme esto ¿por que volvo usa en todos sus camiones motores l 6? vean esta foto
    aca les dejo el volvo fh16 770 i diganme que piensan

  36. este es el camion mas potente del mundo 770 hp a 1750 rpm 4000 nm entre 1000 y 1500 rpm una bestia scania comenza a llorar estas en segundo lugar o sea el 1° perdedor

  37. Para fh16:
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    V12 15.5 580hp? V16 620hp?? de que estas hablando loco?? si es lo que yo creo que es, los motores de scania que dan 580 y 620 hp son de 8 cilindros en V estas confundido… y lo de los motores V8 que dijiste que se rompen a altas revoluciones… explicame por qué se usan tanto en competencias de velocidad donde los motores se usan en altisimas revoluciones incluyendo la formula 1 que tienen motores de 2.4 lts y V8

  38. Para yo:
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    aah y el Volvo FH-16 770 no existe, fue solo una joda… el modelo mas potente de volvo es el fh-16 700. Saludos

  39. ah me olvide de decirte… eso del modelo mas potente de volvo lo saque de la pagina oficial de volvo trucks y el modelo mas potente que ofrecen es el fh-16 700 con 700hp

  40. aguante el fia 619 n1 cuatro marchas jajaja

  41. carguenlo con 100tn subanlo por una trocha y nadie les discute

  42. Para yo:
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    Usan v8 en la formula 1 pero lo cambian cada 2 carreras en las carreras de camiones usan motor l6 y no v8 usan el v8 en competencia por oder ahorrar espacio y no tener que poner un l8 y como te dije un v8 al tener 2 vielas en un muñon para 1 viela ejerce el doble de presion sobre el muñon del cigueñal por lo tanto debe tener mas mantenimiento si el fh16770 es un cuento chino me di cuenta ,los proximos fh16 euro 6 y deberia tener un piso 100% plano como el magnum o el actros gigaspace y puede que este si sea un volvo fh16 770 son como para 2012 o 2013 estan son las fotos espias

  43. jorge alves

    la tegnologia no tiene limites cada vez se hace mas placentero trabajar lastima que ya estoy quedando viejo

  44. Vamos ha ver. Sudacas, panchitos,monos. En Europa se estila más tractoras de morro chato por aprovechar más el espacio de carga, ya que la longitud está limitada en 19 metros y 21,5 en los rígidos articulados. Mirar bien esa maquina por que nunca llevareis una de esas. No entiendo como llegáis a los pedales para manejar vuestros camiones si la mayoría de sudacas no pasáis de 1.65m.

  45. 1)scannia fábrica su carrocería chasis motor transmisiones y diferenciales
    Algo que los frabricantes americanos no ya que ellos usaan distintas marcas para cada uno de los componentes del tren motriz
    2) se debe considerar desempeño de motor ( torque y hp) vs economía de combustible pero en lo personal que conozco del camión europeo scannia y motores americanos como cummins, el cual ya va siendo una fusión con el motor bocho, el caterpillar y el Detroit diésel el cual lo compro la Mercedes por lo tanto va teniendo tendencias mercedistas para mi es mejor camión el scannia

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