Fiat de Brasil dió a conocer la Ficha técnica completa con los detalles técnicos de las 4 versiones del Nuevo Fiat Uno: Way 1.0, Attractive 1.4, Vivace 1.0 y Way 1.4. En la ficha técnica se puede ver detalles de consumo, dimensiones, desempeño, motor, transmisión, etc.
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Way 1.0
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Attractive
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Vivace
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Way 1.4
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| Motor | ||||
| Posición | Transversal, delantero | |||
| Número de cilindros | 4 en línea | |||
| Diámetro x Carrera | 70,0 x 64,9 mm | 72,0 x 84,0 mm | 70,0 x 64,9 mm | 72,0 x 84,0 mm |
| Cilindrada total | 999,1 cm³ | 1.368,3 cm³ | 999,1 cm³ | 1.368,3 cm³ |
| Tasa de compresión | 12,15:1 | 12,35:1 | 12,15:1 | 12,35:1 |
| Potencia máxima (ABNT/regimen) | 73 cv / 6.250 rpm (Nafta) y 75 cv / 6.250 rpm (alcohol) | 85 cv / 5.750 rpm (Nafta) e 88 cv / 5.750 rpm (alcohol) | 73 cv / 6.250 rpm (Nafta) e 75 cv / 6.250 rpm (alcohol) | 85 cv / 5.750 rpm (Nafta) e 88 cv / 5.750 rpm (alcohol) |
| Torque máximo (ABNT/regimen) | 9,5 Kgfm / 3.850 rpm (Nafta) y 9,9 Kgfm / 3.850 rpm (alcohol) | 12,4 Kgfm / 3.500 rpm (Nafta) y 12,5 Kgfm / 3.500 rpm (alcohol) | 9,5 Kgfm / 3.850 rpm (Nafta) y 9,9 Kgfm / 3.850 rpm (alcohol) | 12,4 Kgfm / 3.500 rpm (Nafta) y 12,5 Kgfm / 3.500 rpm (alcohol) |
| Número de valvulas por cilindro | 2 | |||
| Arbol de levas | Uno a la cabeza | |||
| Encendido | ||||
| Tipo | Magneti Marelli, eletrónica digital incorporada al sistema de inyección | |||
| Alimentación | ||||
| Combustible | Nafta/Alcohol | |||
| Inyección eletrónica | Magneti Marelli, multipunto, secuencial | |||
| Cambio | ||||
| Número de marchas | 5 hacia adelante y una hacia atrás | |||
| Relaciones de transmisión | 1ª – 4,273; 2ª – 2,238; 3ª – 1,520; 4ª – 1,156; 5ª – 0,919;R – 3,909 | |||
| Relación de transmisión de diferencial | 4,357 | 4,067 | 4,357 | |
| Tracción | Delantera con juntas homocinéticas | |||
| Embrague | ||||
| Tipo | Monodisco con comando mecánico | |||
| Sistema de Frenos | ||||
| Servicio | Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional) | |||
| Delantero | A disco sólido (Ø de 257 mm) con pinza flotante | A disco ventilado (Ø de 240 mm) con pinza flotante | A disco sólido (Ø de 257 mm) con pinza flotante | |
| Traseiro | A tambor (Ø de 185 mm) con zapata autocentrante y regulación automática | |||
| Suspensión delantera | ||||
| Tipo | MacPherson con ruodas independentes y barra estabilizadora | |||
| Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble efecto | |||
| Elemento elástico | Helicoidal | |||
| Suspensión trasera | ||||
| Tipo | Con eje de torción y ruedas semi-independentes | |||
| Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble efecto | |||
| Elemento elástico | Helicoidal | |||
| Dirección | ||||
| Tipo | Hidráulica con piñon y cremallera | |||
| Diámetro mínimo de curva | 9,8 m | |||
| Ruedas | ||||
| Aro | 5,5JX14” | 5,5JX14” | 5,0JX13” | 5,5JX14” |
| llantas | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 165/70 R13 | 175/70 R14 |
| Peso del vehículo | ||||
| En orden de marcha (Std A) | 920 Kg | 925 Kg | 895 Kg | 940 Kg |
| Capacidad de carga | 400 Kg | |||
| Carga máxima remolcable (sin freno) | 400 Kg | |||
| Dimensiones externas | ||||
| Largo | 3.770 mm | |||
| Ancho | 1.656 mm | 1.636 mm | 1.636 mm | 1.656 mm |
| Altura | 1.548 mm | 1.490 mm | 1.480 mm | 1.555 mm |
| Distancia entre-ejes | 2.376 mm | |||
| Bitola delantera | 1.430 mm | |||
| Bitola traseira | 1.420 mm | |||
| Altura mínima del suelo (vacio) | 183 mm | 175 mm | 165 mm | 190 mm |
| Volumen del baúl | 280 litros (290 litros con regulación de inclinación de asientos traseros y 690 litros con bancos traseros totalmente rebatidos) | |||
| Tanque de combustible | 48 litros | |||
| Desempeño | ||||
| Velocidad máxima | 149 km/h (Nafta) / 151 km/h (alcohol) | 170 km/h (Nafta) / 172 km/h (alcohol) | 151 km/h (Nafta) / 153 km/h (alcohol) | 165 km/h (Nafta) / 167 km/h (alcohol) |
| 0 a 100Km/h | 16,8 s (Nafta) / 15,8 s (alcohol) | 11,1 s (Nafta) / 10,8 s (alcohol) | 14,7 s (Nafta) / 13,8 s (alcohol) | 11,8 s (Nafta) / 11,5 s (alcoholl) |
| Consumo (Norma NBR 7024) | ||||
| Ciclo urbano | 14,3 km/l (Nafta) / 10,1 km/l (alcohol) | 14,7 km/l (Nafta) / 10,3 km/l (alcohol) | 15,6 km/l (Nafta) / 10,5 km/l (alcohol) | 13,2 km/l (Nafta) / 9,1 km/l (alcohol) |
| Ciclo en ruta | 18,2 km/l (Nafta) / 12,4 km/l (alcohol) | 19,4 km/l (Nafta) / 12,8 km/l (alcohol) | 20,1 km/l (Nafta) / 12,9 km/l (alcohol) | 17,7 km/l (Nafta) / 12,2 km/l (alcohol) |
Via: Carplace
Sólo falta saber el precio para nuestro mercado y ahí sí cerramos una opinión más global del producto.
Alguien de la «redacción» (que sepa) lee lo que publican?
En la nota sobre el nuevo Fiat Uno «Datos Técnicos» aparece
Distancia entre-ejes 2.376 mm
Largo 1.656 mm
Señores, esto es imposible.
Saludos.
La pagina es muy buena a pesar de estos errores
me parece que va a tener mucha venta ese producto .
Abs opcional en todas la versiones es algo realmente bueno. Discos atras y opcion de por lo menos air bag para el conductor y estaria joya!
El diseño me parece bastante aceptable, aca en argentina seguro va a andar, ojala mantenga la confiabilidad del viejo fiat uno, y a un precio razonable. Te dejo 6 quintines
Si llega a buen precio, va a ser bien aceptado, faltaria verlo en persona para admirarlo mejor, pareciera q tiene buen espacio interior a comparacio de lo q es el uno actual y el baul, por el auto q es, es bastante amplio, el diseño es bueno por ser una auto de entrada de gama, esperemos q no se pasen con el precio, saludetes.
perdon , 2 valvulas por cilindro ? esto es el motor nuevo ? es un error no ?
bastante agradable el uno… y mucho mejor que el anterior… por lo menos esteticamente jajaja
yo todavia pregunto porq arruinaron el nombre UNO?? esto no tiene anda q ver a un UNO.
Pero boe, habra q aceptarlo…
En la página de Fiat Brasil están los precios con los que se comercializan en el país vecino.
Allí arranca en 27.350 reales y se posiciona un 30% más barato que un Punto.
Si suponemos que acá lo posicionarían igual, podemos esperar que el inicio de gama se de en 38.000 pesos. Me suena lógico para un auto de éstas características.
Lo que sí, no me gustan las baguetas de los costados, parecen unos agregados horribles. Pero en general no me disgusta, igual no es el tipo de autos que me gustan.
ALGUIEN SABE ALGO DE LOS PRECIOS O MAS O MENOS LO QUE VA A SALIR ESTE VEHÍCULO DE FIAT.
Execelnte CONSUMO!!!! esto SI es un CITY CAR
Me cuesta relacionar esta imagen con el tradicional Uno de los ’90, creo que a varios le pasará lo mismo. Personalmente no me gustan las ópticas traseras sobre los parantes, ni en este ni en ningún coche.
Coincido con algunos comentarios, con un precio razonable se venderá como pan caliente.
Juan, sin defender a las personas de la «redacción», dos cosas: 1) el largo total informado es 3.770 y no 1.656 como vos leiste. 2) Los datos seguramente fueron copiados y subidos a la página. No creo que haya alguien que se tome el trabajo de escribir todo eso.
El auto no me disgusta. Creo que en precio va a competir con modelos como el KA, o el FUN, y a mi entender tiene un diseño mejor logrado que los modelos nombrados.
Se parece mucho al Fiat Panda que nunca vino a la Argentina.
Saludos.
Para Juan:
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Juan fijate bien me parece que están bien los datos. Saludos
Para Juan
Los 1656 mm son el ancho, el largo es 3770mm !!!! al leer se te corrieron los campos !!!!
Para Juan; Con todo respeto, 1.656mm es el ancho, el largo es 3770
Para Mariano:
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que hermoso seria q salga 38 000 la entrada de gama, pero en argentina nunca… si el fiat uno actual base pelado q a lo sumo trae motor ta 38 500…
igual, hay q seguir esperando… milagros… jajajaj
Saludos!
Muy buenas las aceleraciones del motor 1.4, si es que se cumplen. Once segundos de 0 a 100 lo deja muy bien parado inclusive respecto a modelos de mayor cilindrada.
Jorge, 16 válvulas no son sinónimo de motor nuevo, con la mejor, instruíte un poco. Pareciera un pecado mortal que existan los motores de 8 válvulas, tienen que ser todos de 16 porque sino el motor es antiguo.A nadie se le ocurre pensar que a la hora de reparar un motor es mucho menos complejo y económico uno de 8 válvulas monoárbol que un doble árbol 16? Acaso vivimos en Suiza o en Canadá y nos sobra tela? Auto económico, motor 8 válvulas, súper lógico. Yo más que válvulas reclamaría una caja de sexta para exprimir mejor el motor. Esto tampoco invalida la oferta de motores 16 válvulas, en Italia este mismo bloque viene con 8 y con 16, pero ambas son elecciones válidas y diferentes, nada más. Analizando las prestaciones se podría decir que dicho motorcito rinde muy bien para este auto urbano.
Todavía me cuesta digerir el diseño global del auto, me cierra mejor el de 3 puertas, pero sigo sin entender la nueva tendencia de trompas muy elevadas y voluminosas, las que reclaman ruedas de mayor diámetro. Es mejor en el aspecto seguridad, en caso de colisión, pero estéticamente cuesta…supongo que será cuestión de tiempo.
Ricardo, los consumos no son excelentes. Solo correctos. Me gusta MUCHO el diseño. Con unas ruedas un poco mas grandes quedaria realmente lindo. La idea de tener un motor 1,0 es la mejor que se ha tomado desde que salio el Ford Ka1,0. Me gustaria tener una opcion «R» 16v como para rememorar aquellos Motor TIpo1,6 que tanto me hacian soñar cuando era chico. Quizas el 1,3JTD diesel, no seria una mala idea.
Para Leo Mussari:
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Mirá, respecto a las trompas altas, yo tampoco lo entiendo. Cuando estaban presentando el Chevrolet Agile en el programa A Todo Motor de Ruben Darai, mandé un mail inmediatamente, cuestionando sus dichos de que tenía un consumo muy bueno (ellos mismos decían 10L/100km, una bestialidad, el 1.4 de Fiat consume 8L/100km o menos, depende de cómo lo uses) y que su diseño era moderno. Les puse que cómo podían defender ese consumo, más considerando ese vehículo, con 0,37x de coeficiente aerodinámico, un desastre, y por qué decían que era un diseño moderno si los autos europeos por lo general tienen trompas bajas o con tendencia a ir hacia abajo. Obviamente, se hicieron los boludos y respondieron lo que quisieron. Dijeron que la trompa alta por un tema de seguridad ante un choque con un peatón, ya que de esa forma el impacto es «más suave» y tiene menos probabilidad de matarlo. Yo tengo mis serias dudas respecto a eso, ya que si así fuera, los autos europeos saldrían muy mal parados en los test de la EuroNcap, pero la realidad es justo al revés. Saludos
Hay que ver quien va a pagar $62 mil para la version 4 puertas mas simple.
Vos lo harias?
Para Gustavo:
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Quien dijo que ese era el precio?
Para Guido:
Yo pensé que era el unico anormal que no coincidia con Daray en A Todo Motor. Me doy cuenta que no. He notado en varias notas que se contradicen en lo bueno o malo de un auto. Será el criterio de acuerdo al monto de sponsoreo de las marcas?. No se. Por otro lado, tambien note que los criterios de testeo estan un poco alejados de la realidad de la clase media. Nunca me voy a olvidar de la frase «Nos vamos a Alemania, si Ud. quiere puede….» Yo re queria y no llegaba ni a Ezeiza.
Respecto a las trompas, cuanto mas baja la trompa, pega por debajo de la citura, lo que disminuiria el impacto en organos vitales. No creo que las trompas altas amortiguen en algun sentido el impacto.
Para Juan:
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nooo.. si lees bien dice «ancho: 1656 mm..» pero bueno vos sos un ser humano y podés equivocarte. saludos.
Para Ivan:
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Donde dice ABS?
Para -unicidad-:
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Sistema de Frenos
Servicio Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)
si no pone CONTROL F y te va a salir un recuadro para buscar palabras y escribi «abs» y te aparece si pones buscar o sigueinte ,como sea tu pc o navegador.
PREÇIOS: Vivace 1.0 2p, R$ 25.550; Vivace 1.0 4p, R$ 27.350; Attractive 1.4 2p, R$ 29.280; Attractive 1.4 4p, R$ 31.080; Way 1.0 2p, R$ 26.690; Way 1.0 4p, R$ 28.490; Way 1.4 2p, R$ 30.070 e Way 1.4 4p, R$ 31.870.
Para Hernan:
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esos son los precios que informan en Brasil, si tenes en cuenta el valor de la conversion del peso al real, quedarian estos precios:Vivace 1.0 2p, $57147; Vivace 1.0 4p, $61173; Attractive 1.4 2p, $65490; Attractive 1.4 4p, $69516; Way 1.0 2p, $59697; Way 1.0 4p, $63723; Way 1.4 2p, $67257 e Way 1.4 4p, $71283.
Para Gustavo:
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Pero son distintos los precios en Brasil que en Argentina, haya los autos son mas caros.
Fer, Oskar (¿?), Juan, etc.: la gente de la “redacción” lo corrigió después de mi mail, no me equivoque al leerlo (leo bastante bien). Y saben porque estoy tan seguro, porque hice “copy & paste” de los datos que estaban mal para ponerlo en el mensaje…
Saludos
Para Gustavo:
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Como bien dice Hernán, los precios de Argentina con respecto a Brasil NO son proporcionales debido a los diferentes impuestos que cobran en ambos paises. Por lo general, los autos en Argentina son bastante más baratos que en allá, asi que no basta con hacer la multiplicación por el tipo de cambio del momento.
Saludos
Che como puede ser que el 1.4 consuma menos que el 1.0? en ciudad y en ruta encima….(way 1.0 vs attractive 1.4)
Por otro lado, creo q esta bien con los frenos a tambor atras, por la potencia y peso del auto, no hace falta mayor poder de frenado, y asi se abaratan los costos. Saludos
Para Gustavo:
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Esa comparacion de precio que hacen no es valida, como dijo gustavo creo, en brazil son mas caro… fijense lo que sale el uno fire alla, haciendo la conversion como 50 mil nuestros… y aca sale mucho menos, mi calculo fue que en relacion al uno fire base, el uno vivace nuevo sale en brasil un 8 % mas. O sea, si el uno fire sale aqui $ 38500, el uno vivace deberia salir algun $ 41580 segun las diferencias de porcentaje que hay en brasil… habra que esperar, pero ese seria un buen valor para aqui y muy competitivo si se ubica poco mas de $3000 en cima del actual….
Para Hernan:
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En la ciudad de La Haya son mas caros?
Para Gustavo:
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¿ QUEEEEEEEEEEEEEEEEEE????????? tan caro ??????
lo de las ópticas en los parantes no vá tanto con la estética como con la seguridad. Está comprobado que se ven mucho mas y cumplen mas su función.
me alegro por Rub….vá a poder ver hecho realidad su sueño. Le voy a pedir un Uno nuevo a los Reyes Magos!!!!
La Ecosport 2.0 consume menos que la 1.6 en ciudad. asi lo vi en programa de test relacion peso-potencia no?? no soy fisico ni mecanico pero eso dicen. t lo digo como ejemplo.
El auto esta lindo q se yo al menos es un auto nuevo y no mutaciones como nos quieren vender otras marcas ojala venga con mejor calidad d plasticos, etc.
Esta muy bueno el uno nuevo, sobretodo los modelos q no traen tanto plastico, en la parte de atras le quedan muy bien las luces arriba parecido al fiat punto, y los motores estan bien para el auto.saludos
Para jorge:
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Si Jorge es ma o meno así, pero en el caso de Ford es otro tema. Yo tuve un ford ka 1.0 0km y consumia mucho mas que el auto 2.0 que tengo ahora. Es mas te diría que los consumos erán ilógicos para ese vehiculo. En su momento me dijeron en la concesioraria que era porque estaba el motor duro todavía, lo vendi con 80.000 km y nunca bajo el consumo.
Para Maximo:
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El 1.0 8v va muy exigido respecto a las relaciones de caja y al peso del vehículo, mientras que el 1.4 va mucho más holgado y por lo tanto consume menos. En Brasil tiene sentido el 1.0 porque paga menos impuestos, ya que hay diferencias para los motores 1.0 o menores. Por eso sólo lo ofrecen en Brasil.
Para Ivan:
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IVAN lamento desilusionarte…pero por lo menos estás avisado ANTES DE COMPRAR ….YO COMPRE UN FIAT SIENA ELX 1.4 con opcionales ABS Y AIR BAGS…Y CUANDO LO VI TENIA TAMBORES ATRAS !!
Escribí mucho sobre el tema de los ABS a tambor atrás en lugar de discos….y se aclaró bastante el tema, lo podés encontrar en la sección FIAT Siena 2008, buscá un año atrás macho menos.Te aclaro que más allá de los detalles técnicos, funcionan exactamente de bien como si fueran discos.-
Saludos
Para Leo Mussari:
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creo que no entendes nada , tecnología vieja y obsoleta son los motores que vienen con 2v por cilindros y aun así hay fabricas que lo siguen vendiendo , vos sos con tu forma de pensar el que mantiene a la venta tecnología basura , como que no tiene que ver que tenga 2v , que es mas fácil arreglar ? instruite ? flaco yo quiero que en mi país los coche tengan la misma tecnología que en otras partes del mundo , que sean tan seguros como aquellos , que gasten poco y contaminen menos , vos sos de los partidarios que compran los restyling sudamericanos , son los que causan 30 años del mismo modelo de coche , o seras mecánico que conoce de autos viejos ,saludos y que te vaya bien en tu» auto nuevito»
Opino lo mismo eso m hace acordar -ejemplo tonto- cuando pase d un par de Adidas (nacionales) a mis primeras Nike(korea) y fue como pasar d un catre a un sommier.. algo asi…cuando Carlitos abrio la importacion fue bueno xq nos enteramos d muchas cosas buenas y x otro lado xq c perdieron mucha cosas con eso.. pero si no hubiese sido asi hoy en dia aun nos seguriran vendiendo Falcon, Taunus, Gordini.. etc mas alla d que algun Fanatico digan q son un Fierro..
:D
mi duda es la siguiente a ver si alguien me puede explicar:
basandome en ejemplos, el agile tiene un 1.4 de 80 y picos de caballos y morfa un monton como decia alguien por ahi arriiba, ahora este uno aparenta ser tan alto y grande como el agile, ¿¿¿¿¿¿Porque con un motor «similar» caballos y cilindrada gasta tan poco???? porque sinceramente casi 20km/l en ruta, consume menos que un 1.3multijet o casi….. No entiendo.
Saludos.-
ahora que me fijo, tiene el mismo motor que el punto 1.4, los mismos caballos, rpm. ect. Y el punto consume 10l/100km o 10km/l, como puede ser?????????????????
lo del consumo menor del 1.4 creo yo se debe a una cuestion de ventaja mecanica, con un motor mas potente para hacer el mismo esfuerzo se necesita menos energia por lo tanto menor gasto de combustible
Muchachos esas cifras de consumo son una mentira extraordinaria!!! Ni un diesel aspirado logra esos consumos en ciudad y ruta. Esperemos el test de alguna revista especialzada seria.
Ademas con esos motores 8v de la decada del 90 no se pueden pedir milagros en cuanto a consumo y prestaciones. La realidad marca que efectivamente el motor va a ser mas economico para reparar y para manterner el precio lo mas competitivo posible contra la competencia. Pero barato es otra cuestion.
digan el precio porque s mi nuevo auto por favor precio
Para elruso:
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No se decirte el precio, pero lo que se es que su precio esta entre el Fiat Uno «viejo» y el Palio.
dicen que el rpecio va estar entre 45 y 50 mil pesos un bajon muchachos :(
Para elruso:
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Che disculpa pero esos son los precios que rondan los autos.
Para Damian:
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El Punto no consume 10L/100km, es una barbaridad. Bueno, si lo llevas arriba de las 3.000rpm siempre puede ser. Yo tuve uno y haciendo los cambios entre las 2.000 y las 2.500rpm, combinado ciudad ruta en velocidades (casi) siempre legales, el consumo de la computadora marcaba entre 7,6 y 8 L/100km, y haciendo las cuentas entre los kilómetros recorridos y los litros cargados daba lo mismo, así que no era un error de la computadora. Mismo los test de las revistas especializadas, que los hacen con autos casi 0km, cuando el motor no está ablandado y gasta mucho más (sobre todo los motores Fire), dan un consumo de 8L/100km en el régimen mixto. El consumo depende mucho de la forma de conducir, hay que hacer los cambios entre las 2.000 y las 2.500rpm, ya que de esa forma el motor va más relajado, consume menos y ante cualquier eventualidad, haces un rebaje y tenés la máxima potencia disponible.
Por otro lado, el Agile tiene un motor que, al configurarlo para tener más cv, va más forzado y consume más. A su vez, es más alto y su carrocería es de líneas más rectas, por lo que su coeficiente aerodinámico es mucho mayor.
Eso si, 20Km/Lm es decir, 5L/100km, me parece muy difícil, a menos que se haga el test a 80km/h en 5ta
el homeromovil del mercosur!!
Para JJ:
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IDEM!!!!
HOLA!!!! TENGO QUE RETIRAR UN COCHE FIAT UNO FIRE ( QUE ME CORRESPONDE POR FALLECIMIENTO DEL TITULAR, O SEA MI ESPOSO). ME INTERESA SABER, SI DEBO RETIRAR SI O SI ESTE, O PUEDO ESPERAR PARA RETIRAR EL NUEVO MODELO.
COMO NO SE EL PRECIO QUE TENDRÁ EL NUEVO MODELO, ME GUSTARÍA ME PUEDAN INFORMAR LOS VENDEDORES O GERENTES DE FIAT. GRACIAS MABEL
La verdad cuando lo vi y supuse que el precio seria mas o menos como el actual , 39 o 40 mil pesos era muy lindo . Ahora leo que se va a ubicar casi al valor de un palio (45 a 49) es un robo….
Para MABEL:
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Disculpa pero este es un modelo totalmente nuevo
Para Martin:
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Primero no sabes cual es el precio y segundo primero mira la competencia y mira que ofrece.