Fiat de Brasil dió a conocer la Ficha técnica completa con los detalles técnicos de las 4 versiones del Nuevo Fiat Uno: Way 1.0, Attractive 1.4, Vivace 1.0 y Way 1.4. En la ficha técnica se puede ver detalles de consumo, dimensiones, desempeño, motor, transmisión, etc.
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Way 1.0
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Attractive
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Vivace
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Way 1.4
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| Motor | ||||
| Posición | Transversal, delantero | |||
| Número de cilindros | 4 en línea | |||
| Diámetro x Carrera | 70,0 x 64,9 mm | 72,0 x 84,0 mm | 70,0 x 64,9 mm | 72,0 x 84,0 mm |
| Cilindrada total | 999,1 cm³ | 1.368,3 cm³ | 999,1 cm³ | 1.368,3 cm³ |
| Tasa de compresión | 12,15:1 | 12,35:1 | 12,15:1 | 12,35:1 |
| Potencia máxima (ABNT/regimen) | 73 cv / 6.250 rpm (Nafta) y 75 cv / 6.250 rpm (alcohol) | 85 cv / 5.750 rpm (Nafta) e 88 cv / 5.750 rpm (alcohol) | 73 cv / 6.250 rpm (Nafta) e 75 cv / 6.250 rpm (alcohol) | 85 cv / 5.750 rpm (Nafta) e 88 cv / 5.750 rpm (alcohol) |
| Torque máximo (ABNT/regimen) | 9,5 Kgfm / 3.850 rpm (Nafta) y 9,9 Kgfm / 3.850 rpm (alcohol) | 12,4 Kgfm / 3.500 rpm (Nafta) y 12,5 Kgfm / 3.500 rpm (alcohol) | 9,5 Kgfm / 3.850 rpm (Nafta) y 9,9 Kgfm / 3.850 rpm (alcohol) | 12,4 Kgfm / 3.500 rpm (Nafta) y 12,5 Kgfm / 3.500 rpm (alcohol) |
| Número de valvulas por cilindro | 2 | |||
| Arbol de levas | Uno a la cabeza | |||
| Encendido | ||||
| Tipo | Magneti Marelli, eletrónica digital incorporada al sistema de inyección | |||
| Alimentación | ||||
| Combustible | Nafta/Alcohol | |||
| Inyección eletrónica | Magneti Marelli, multipunto, secuencial | |||
| Cambio | ||||
| Número de marchas | 5 hacia adelante y una hacia atrás | |||
| Relaciones de transmisión | 1ª – 4,273; 2ª – 2,238; 3ª – 1,520; 4ª – 1,156; 5ª – 0,919;R – 3,909 | |||
| Relación de transmisión de diferencial | 4,357 | 4,067 | 4,357 | |
| Tracción | Delantera con juntas homocinéticas | |||
| Embrague | ||||
| Tipo | Monodisco con comando mecánico | |||
| Sistema de Frenos | ||||
| Servicio | Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional) | |||
| Delantero | A disco sólido (Ø de 257 mm) con pinza flotante | A disco ventilado (Ø de 240 mm) con pinza flotante | A disco sólido (Ø de 257 mm) con pinza flotante | |
| Traseiro | A tambor (Ø de 185 mm) con zapata autocentrante y regulación automática | |||
| Suspensión delantera | ||||
| Tipo | MacPherson con ruodas independentes y barra estabilizadora | |||
| Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble efecto | |||
| Elemento elástico | Helicoidal | |||
| Suspensión trasera | ||||
| Tipo | Con eje de torción y ruedas semi-independentes | |||
| Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble efecto | |||
| Elemento elástico | Helicoidal | |||
| Dirección | ||||
| Tipo | Hidráulica con piñon y cremallera | |||
| Diámetro mínimo de curva | 9,8 m | |||
| Ruedas | ||||
| Aro | 5,5JX14” | 5,5JX14” | 5,0JX13” | 5,5JX14” |
| llantas | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 165/70 R13 | 175/70 R14 |
| Peso del vehículo | ||||
| En orden de marcha (Std A) | 920 Kg | 925 Kg | 895 Kg | 940 Kg |
| Capacidad de carga | 400 Kg | |||
| Carga máxima remolcable (sin freno) | 400 Kg | |||
| Dimensiones externas | ||||
| Largo | 3.770 mm | |||
| Ancho | 1.656 mm | 1.636 mm | 1.636 mm | 1.656 mm |
| Altura | 1.548 mm | 1.490 mm | 1.480 mm | 1.555 mm |
| Distancia entre-ejes | 2.376 mm | |||
| Bitola delantera | 1.430 mm | |||
| Bitola traseira | 1.420 mm | |||
| Altura mínima del suelo (vacio) | 183 mm | 175 mm | 165 mm | 190 mm |
| Volumen del baúl | 280 litros (290 litros con regulación de inclinación de asientos traseros y 690 litros con bancos traseros totalmente rebatidos) | |||
| Tanque de combustible | 48 litros | |||
| Desempeño | ||||
| Velocidad máxima | 149 km/h (Nafta) / 151 km/h (alcohol) | 170 km/h (Nafta) / 172 km/h (alcohol) | 151 km/h (Nafta) / 153 km/h (alcohol) | 165 km/h (Nafta) / 167 km/h (alcohol) |
| 0 a 100Km/h | 16,8 s (Nafta) / 15,8 s (alcohol) | 11,1 s (Nafta) / 10,8 s (alcohol) | 14,7 s (Nafta) / 13,8 s (alcohol) | 11,8 s (Nafta) / 11,5 s (alcoholl) |
| Consumo (Norma NBR 7024) | ||||
| Ciclo urbano | 14,3 km/l (Nafta) / 10,1 km/l (alcohol) | 14,7 km/l (Nafta) / 10,3 km/l (alcohol) | 15,6 km/l (Nafta) / 10,5 km/l (alcohol) | 13,2 km/l (Nafta) / 9,1 km/l (alcohol) |
| Ciclo en ruta | 18,2 km/l (Nafta) / 12,4 km/l (alcohol) | 19,4 km/l (Nafta) / 12,8 km/l (alcohol) | 20,1 km/l (Nafta) / 12,9 km/l (alcohol) | 17,7 km/l (Nafta) / 12,2 km/l (alcohol) |
Via: Carplace
Jorge, no insistas!
Los motores 16 válvulas existen hace muchos años, no es sinónimo de modernidad. Además estamos hablando de vehículos económicos y urbanos. Si a vos te hace feliz creer que 16 válvulas = moderno, ok. Pero no es una verdad absoluta ni mucho menos. De paso, podrías navegar un poco mejor en la web y descubrir que en Europa siguen existiendo los motores de 8 válvulas, en la franja de vehiculos económicos, claro está. Y el Uno se supone un vehículo económico, más allá de que la coyuntura del mercado sudamericano permita que los precios se hayan multiplicado en dólares en los últimos 10 años. No me molesta tu opinión, pero hay veces en las cuales es mejor estar seguro de lo que se dice, y dejar de repetir todo lo que se lee a la ligera por ahí. Te doy un ejemplo: Un Peugeot 405 Mi-16 de fines de los 80’s, terrible auto en su momento, daba cátedra de potencia con sus 160 cv extraídos con culata multiválvulas. ¿Hoy podrías considerarlo moderno? Tal vez «moderno» (o mejor dicho contemporáneo) podría considerarse un motor diesel con tecnología «common rail», que si bien ya llevan unos años en el mercado no son tantos como la tendencia a dotar de 16 válvulas a los motores de cuatro cilindros.
En fin…
Ruso el Corsa 1.4 con aire y direccion cuesta 42 lucas, el KA 1.0 esta como 40 lucas..el 1ero un modelo ya bicicleteado y el 2do No me gusta para nada el diseño. este Nuevo Uno quisas venga con mucho mejor calidad d plasticos que el q vemos todos los dias.
Para Leo Mussari:
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o sea entre 1.4 8v y 1.4 16v , ambos fiat , vos te quedas con cual ?
Estos motores van a trabajar con gasolina ó alcohol? quiero decir solo alcohol o mezcla de gasolina con alcohol? Gasolina solo por supuesto. Me interesa saber es lo del alcohol. GRacias. Jesuús
Jorge:
Pensando emocionalmente preferiría el 16 válvulas (aunque en este caso no hay opción). Pensando racionalmente y con mi propio bolsillo seguro me tendría que quedar con el de 8v (que por otro lado pienso que son motores más robustos por menos complejos, y como te dije, en caso de tener que hacer tapa de cilindros, mucho más económico de reparar).
La diferencia entre los 8 y 16 válvulas normalmente se aprecian en el alto rango de revoluciones, donde el multiválvula hace la luz, lo que aplicado a prestaciones signifique mayor velocidad final y aceleración. El 1.4(evo) de Fiat que montará el Uno dicen eroga 85-87 cv. El 1.4 16v rinde 95-100 cv (100 en el Panda y el 500, 95 en el Grande Punto y Punto Evo), lo que te dice que la diferencia no es tan importante, por lo menos en este caso. Ahora, con turbo es otra cuestión, el motor llega a los 155 cv en la versión brasileña «Punto T-Jet».
Saludos
La verdad es que lo sigo viendo y viendo y me sigue sin gustar… pero valoro mucho a Fiat por seguir creciendo cuando los demás se duermen en los laureles.
No creo que los datos de consumo sean mejores que los de un punto con el mismo motor, este es un cubo mágico comparado con el punto, aunque algo más liviano.
Viene con economizador! o sea lo mismo que un vacuometro de un Dodge 1500… si lo sabés usar es útil
Para Leo Mussari:
_____________________________________ coincido con vos a la hora de reparar es mas «fácil» y económico un 8v , pero el 16v no solo te da mas cv , sino también mejor consumo y menos contaminación , aun mejor si le sumas válvulas de aperturas variables , también coincido en que los multivalvulas por ahi no fueron de lo mejor y muchas empresas continuaron con las 4 por cilindro (ejemplos hay muchos , ojo hablo de autos de calle ) pero cambien muchas estan fabricando motores con 3 v por cilindros y con buenos consumos y prestaciones
Cuando me refiero a viejo y obsoleto al motor 8v lo comparo con los demas motores de fiat , que puede ofrecer algo mejor sin dudas porque se le pide algo que ya fabrica , pasa que siempre en nuestro pais nos cagan con la tecnología , tanto fiat , vw , renault , peugeot etc total aca se les permite todo , y jamas alguien pensarla en exigir calidades y tecnologías como normas como las europeas
saludos
Para jorge S:
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VOS SEGURO QUE IBAS A LA ESCUELA QUE GROSSO CERRO PARA HACER UN SHOPPING, PORQUE NO SABES NI ESCRIBIR, SOS EL TIPO DE IGNORANTE QUE TU CARLITOS Y OTROS FASCINEROSOS SOÑARON PARA ESTE PAIS!
Para juan j:
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Porque lo bardeas si no te dijo nada?
tienen razon muchachos por los autos q compiten con esten tiene q andar entre las 45 y 50 lucas
Me comentaron en Fiat que a fin de año sale la versión Hotwheels con pistola lanza autos que se puede usar de garage, está bueno porque los disparás en tu casa y andás sin gastar un pomo. Por ahora no sale porque están tratando de resolver como hacer para volver.
Para Tintin:
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Segun pude ver en [www.noticiasautomotivas.com.br] va a estar arriba del uno actual con el cual convivira y debajo del punto. Por mas modelo nuevo que sea no deja de ser un auto chico y me parece que no puede estar al mismo precio que un auto mediano . Te digo esto guiándome por lo que va a ser en brasil , esperemos que acá no sea así.
Para Guido:
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yo te digo porque me fije en la pagina de autos, [www.e-cars.com.ar], fijate que tenes una opcion que se llama «buscador de autos» o algo asi, y ahi te salta el consumo del punto. aparte escuche a varios quejandose del consumo del punto. y me parece que para un 1.4 8l/100 igual me parece bastante, que se yo. 8l/100 creo que consume un 1.8 de un corolla.
saludos.-
para los que dicen que el auto es feo…y no se parece al UNO VIEJO?¿?¿…HABLANDO DE DISEÑO?… NO PUDIERON HACERLO LO MAS PARECIDO POSIBLE CON LA ADAPTACION DEL MUNDO DE HOY!!…, ES UN LABURO IMPECABLE…. MIREN EL VIDEO Y DESPUÉS COMENTEN…..LARGA VIDA AL UNO!!!
Para Juan:
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que aten un hilo al auto y cuando kieran volver q el lanza autos con un mecanismo empieze a recoger el hilo desde el garage y asi tampoco gastan naftaaa jajajaja
OJALA SE LANCE CON MOTORES MAS MODERNOS Y ECONOMICOS.
Un motor 1.2 16v como el del Hyundai I10 es ideal.
Las automotrices del mercosur solo nos ofrece motores de la decada pasada.
Para Martin:
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No mandes fruta capo, los precios en Brasil son distintos a los de acá, no trates de pasar la moneda. Como dije anteriormente esta entre un Uno y un Palio. Nadie dijo que esta al mismo precio de un auto mediano.
Para German:
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Tal cual, JAJAJAJAJA!!!!!!!!!!!!!
me encanta el nuevo uno ,me gustaria que le pongan el nuevo motor que va a salir ,el 1.8 16v de 130 cv y hay sereia un pura sangre como el vijo 1.6 tipo imaginate lo que aria con ese motor
En realidad me gustan los Fiat. Nunca me han dejado botado. tengo un clásico (no se si se pudiera decir así) un PREMIO 1600 modelo 1993, Todavía se consiguen repuestos?
Hola si que tal el otro dia llame por un plan y me ofrecieron esperar ya que el uno saldria lo mismo que un palio 45.000
Un auto nuevo, y se ve que es cómodo….
CHICOS EL PRECIO ES SOLAMENTE PARA PODER VENDER MAS LOS FIAT UNO VIEJOS, PERO DE TODOS MODOS ARRIBA DE LOS 46 VA A ANDAR EL PRECIO, YO CREO QUE SE MERECE ESE PRECIO!!!
el valor real del auto es $ 56900 asi lo informa y se pudo comprobar en una agencia fiat de cordoba.
Para Martin:
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JAJAJA 39.000 EN QUE PAIS VIVIS MAS ESTAS DE LA LIMA…JAJAJ 39 JAJAJA VISTES LO QUE EL AUTO UNA NAVE ES HERMOSO COMPARADO CON LAS PORQUERIAS DE GOL POWER CORSA LA ASQUEROSIDAD DEL JA
Relindo el nuevo Fiat, pero no se deja en claro cuanto sale ¡¡¡ por favor publiquen el precio o es que trae mas autmento acà en Argentina. Por favor dejennos comprarlos. Gracias.
Yo no digo que el auto sea barato, pero a mi me gusta es totalmente nuevo, como serà que tengo un chevrolet corsa 2010 y me metì en un plan del uno nuevo, voy a vender el corsa y me lo voy a sacar.Es un autito alto como me gusta a mi con buen confort, econòmico mucho mejor que estos modelos demodè como el chevrolet, wolkwagen que solo le cambian los farolitos y ya te dicen que es modelo nuevo.Dejate de joder!!!!!!!!!!!!!! AGUANTE FIAT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
Quiero saber cuanto consume de nafta por cada 100 km un Fiat Uno Sport. gracias
ya lo probe, en ciudad con 10000 km consumo 12,5 km por litro en ruta 16,3 km por litro , muy buen andar, pero tengo un corte no se de que si de corriente, o de combustible pero manteniendo a 2100/2200 rpm es como si se frenara, en 4ta o 5ta igual en subidas o en llamo asi q hay q patearlo para que pase lo mas rapido de ese rango de rpm, el consecionario » bien gracias»
si alguien me puede orientar de q puede ser el problema?