Nuevo Volkswagen Polo Sedán, fotos espía

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Nuevas fotos espías develan al nuevo VW Polo Sedan 2011, la nueva generación del sedán compacto que reemplazará al Volkswagen Bora, ubicándose por debajo del VW Vento y encima del Gol Voyage que llegará al mercado argentino y brasilero en 2011. El nuevo polo fue desarrollado para mercados emergentes y sera fabricado en la fabrica mexicana de Volkswagen en Puebla

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72 Comentarios

  1. la parte de atras es como qe me deja gusto a poco, pero está lindo…

  2. ojala lo traigan con un buen TDI como el del bora y no con los aspirados anticuados que suelen comercializar estas marcas generalistas en sus autos de gama baja y media

  3. NO SE EN SUS DIMENSIONES, PERO NO DEJA DE PARECERSE AL BORA, PODRIA SER TRANQUILAMENTE UN REESTYLING CON ESA LINEA.
    ESTA LINDO, A PESAR DE ESTAR PENSADO PARA EL TERCER MUNDO, ME PARECE UN LINDO AUTO…

  4. Juan Ignacio

    Como dice Maximo, el baul es un poco insulso. Hasta me parece de un modelo mas chico. La verdad es que yo le dejaria el nombre de Bora, porque Polo me resulta a un auto mas cercano al Voyage. Lo que si espero que VW no le ponga los motores del Bora, y actualice su Diesel.

  5. Ubermensh

    Sobrio. Nada jugado. Muy lindo. Muy volkswagen su diseño. Me gusta.

  6. me gusta! una linda competencia para el city y el linea,
    osea se ha creado un nuevo segmento,los mediano A( linea, tiida, city, vectra, 307, megane 2, nuevo polo)
    y el mediano B que son mas modernos mas equipado y por lo tanto mas caro, el c4, nuevo cruze, focus exe, el 408 nacional, el fluence, el vento, el lancer, el cerato forte, impreza, corolla, el nuevo sentra

  7. Para Rodry:
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    El CITY pertence al segmento B, los que nombras son del C. El que habras querido nombrar es al CIVIC que si compite en tu mercado imaginario. ¿Pones un C4 en dentro de los “mejores” de tu segmento? jajaja El C4 es el más ordinario y quizá el más barato de la lista….

    Ah… el 408 es del segmento D no compite es la vida real..

  8. Para Rodry:
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    Concuerdo con Charly, me parece que estás mezclando muchos modelos que no van entre si. ¿Pones un Focus contra un Civic o un Vento?

    Del auto en sí mucho no puedo opinar, estéticamente me agrada, aunque no me parece nada arriesgado. Veremos cuando llegue el equipamiento que trae y los motores.

    Saludos,
    Sebas

  9. Esteban.

    Para charly:
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    El sedan que reemplaza al 307, esta basado en la plataforma del 308, cambia un poco la trompa pero mantiene el interior del 308 y las puertas delanteras, este sedàn ya se fabrica en China, y allà se llama 408; modelo de inminente produccion local (hay muchas fotos espìas del auto rodando en Argentina) al parecer tambien reibirà el nombre 408 en nuestro mercado; porque el 307 se mantendrà en la parte baja del segmento como hace VW con el Bora y Vento; y el HatchBack se llamara 308 como en Europa.
    Peugeot no va a continuar la saga 4, y para darle un perfil mas alto el sedan derivado del 308 se llamarìa 408, para suceder al 407 estan desarrollando el 508.
    Osea que el futuro 408 sera del segmento C “moderno”, en un ejercicio muy similar al que esa haciendo Renault con el Fluence y el Megane tambien de produccion local.

  10. la verdad muy lindo…un aplauso para volkswagen…que debe una de las pocas marcas que la estan pegando con el lanzamiento de nuevos productos… autos como el gol trend, el vogaye, el fox…y ahora el polo…son muy adgradables…sobretodo interiormente. Volviendo al tema….no me parece justo que un auto mas bien deportivo como el bora sea reemplazado por esta clase de producto….un auto sobrio destinado a un cliente tirando a la tercera edad ..ojala que no sea asi…

  11. -unicidad-

    mmmm esto de los segmentos no hay una pagina que te lo explique??? el diseño de este polo no esta mal, pero la cola se ve peor que la del voyage, este modelo no debería reemplazar al bora que no se parece en nada.
    Esos faros negros no me convencen… creo que no son de serie

  12. -unicidad-

    Estaria que el nuevo bora sea algo asi:

  13. Esteban.

    Hay que aclarar que hay una sub division de los segmentos, especialmente el B y el C.
    Las marcas tienen 2 o mas modelos presentes en cada uno y eso se presta a confusiones.
    Por ejemplo VW tiene al Bora un claro segmento C de antigua generación, y a su sucesor el Vento, uno en la parte baja o entrada a la gama y otro por encima, en la parte alta; de esta manera el Vento no tiene versiones bàsicas, de las que se encarga el Bora (que es mas barato de producir y reporta mas ganancias).
    En Ford estaban el Focus One y el Focus II, discontinuado el One, Ford en vez de ofrecer una version màs basica y barata de Focus II, aunque si tiene el 1.6, pero no es barato, va a posicionar el Nuevo Fiesta en esa base del segmento antesala del Focus II.
    VW harà lo mismo con el sedàn derivado del Polo ocupando el lugar del Bora y claro rival del New Fiesta, en todos los sentidos, como eran el Bora y el Focus One, con un posicionamiento de precios parecido.
    El problema es que las marcas no quieren jubilar sus modelos viejos porque siguen vendiendo bien y eso les da un buen margen; lo ideal seria que salga de linea el viejo Fiesta y el nuevo ocupe ese lugar y el Focus tenga versiones mas baratas, lo mismo va para todas.
    Cada marca ataca el mercado con lo que tiene, de esta manera en esos precios podremos encontrar mas adelante al Megane II y al 307, cuando salgan sus sucesores a fin de año.
    Honda pone el City en ese segmento y se guarda el Civic para la parte superior a pelear con el Vento, Corolla, C4 etc.

    Lo correcto es comparar los modelos por concepciòn y no por precio o tamaño o equipamiento.

    De esta manera los sedanes derivados de plataformas B modernas son:
    Fiat Linea (el sedàn del Punto)
    Honda City (plataforma Fit)
    Nissan Tiida (plataforma Clio3/Modus)
    Ford New Fiesta Max (el sedàn del nuevo Fiesta)
    VW Polo sedàn quizas se llame Bora (sedan de la platafroma Polo Europeo)

    En el segmento C tenemos los modelos viejos y sus sucesores que conviven por conveniencia de las marcas, unos muy bien equipados y con calidad indiscutibles, otros de mala calidad pero a precio de Segmento B moderno:

    VW Bora (sedan del Golf 4) y Vento (sedan del Golf 5) sucesor natural del Bora, conviven porque el Vento no tiene versiones base y es mas barato de fabircar el Bora para esa parte del mercado, y vende muy bien.
    Chevrolet Astra II y Vectra (Astra 3) en la misma estrategia que VW; cuando salga el Cruze se deja de fabricar el Astra II.
    Peugeot y Renault intentan cubrir todo el segmento con el 307 y Megane II; pero haran lo mismo que VW, cuando salgan los 408/308 y Fluence.
    Ford tenia el Focus One que sera reemplazado con el New Fiesta y el Focus II.
    Citroën tiene el C4 y es la mas sincera de todas con un modelo moderno y con entradas de gama 1.6 a precios lògicos.
    Honda Civic.
    Toyota Corolla.
    Nissan ubicarà al Sentra por encima del Tiida (dejan de venir las versiones mas equipadas de sedan).

    Si una marca le da mas o menos equipamiento a cada modelo es otro cantar, que un Vento esta mas cerca de modelos del segmento B, por motores, que el Civic es caro por lo que ofrece y que el Vectra tiene motores superados, mala calidad pero buen precio y vende poco, y el Bora es viejo y vende muy bien, todo es cierto pero eso esta en cada cliente evaluar lo que le conviene o lo que mas le gusta.

  14. Esteban.

    Quise decir que un Vento esta mas cerca de modelos del segmento “D”, por motores, equipamiento y precios.

  15. Esteban.

    Me olvide de poner al Mitsubishi Lancer que se comienza a fabricar en Brasil a fin de año junto con la L200 Triton y pertenece al segmento C “modernos”.
    El resto de las marcas no las nombro porque son extrazona y tienen poca participacion en el mercado, caso Kia Cerato, y todos los modelos son sedanes por eso quedan afuera Fiat Stilo; (su sucesor el Bravo ya esta probando en Brasil para el 2011), el Hyundai i30 es extrazona al igual que el Subaru Impreza.
    El Chevrolet Cruze vendrà importado de Corea, pero con precios que no lo alejarìan de sus rivales mercosur, y por la marca seguramente tendrà mayor participaciòn que sus compatriotas Hyundai y Kia.

  16. ADRIÁN

    Encontré esto en Wiki, pero la verdad no me convence demasiado. Divide a los segmentos por tamaño. Es muy válido lo tuyo Esteban. Tal vez esto nos ayude un poco.

    ” * Los automóviles del segmento A son de cuatro plazas más pequeños, actualmente entre 3300 mm y 3700 mm.

    * Los automóviles del segmento B tienen lugar para cuatro adultos y un niño; los hatchback y monovolúmenes rondan los 3900 mm, mientras que los sedanes y familiares llegan a los 4200 mm.

    * Los automóviles del segmento C son los más pequeños con cinco plazas completas. Se ubican en torno a los 4200 mm en el caso de hatchbacks y 4500 mm en el caso de sedanes y familiares.

    * Los automóviles del segmento D también tienen cinco plazas pero tienen motores más potentes y maletero más grande. El tamaño es de aproximadamente 4600 mm.

    * Los automóviles del segmento E son los modelos más grandes de las fábricas de automóviles generalistas. El tamaño promedio es de 4800 mm.

    * Los automóviles del segmento F comprenden sólo modelos de alta. Siempre superan los 5000 mm.”

    Fuente: Wikipedia [http://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_de_autom%C3%B3viles#Segmentos_de_autom.C3.B3vil]

  17. Juan Ignacio

    Que buen comentario Esteban! Y no es que te tire flores, pero sigo la pagina desde casi el principio y realmente es dificil encontrar alguien que opina objetivamente informando sin tener en cuenta el fanatismo por las marcas. No digo que yo sea objetivo haga, es mas…a veces me saco y exagero pero cansa ver solo comentarios de fanaticos de autos que no tienen idea. Me acuerdo que hace unos años, habia un forista que opinaba sobre Toyota con mucha calidad, y otro que opinaba sobre datos mecanicos sumamente interesantes.
    Respecto a tu comentario, me cae como anillo al dedo porque estoy intentando cambiar mi auto, y a decir verdad, nunca pense que tubiera tan pocas opciones.
    Me doy con que la brecha entre los segmentos medianos y superiores es muy grande. Por ejemplo, entre el Focus y el Mondeo, el Corolla y el Camry o el C4 y el C5, etc.
    Yo tengo un C4 2,0 y quiero subir un escalon. El Vento me parece demasiado caro para lo que ofrece. El Focus y Megane II son claramente mas incomodos en especial en las plazas traseras. Me da la impresion que lo unico que puedo hacer es optar por un C4 exclusive o esperar al 408, o jugarme por un Vento 2,5. Yo busco un buen baul, comodidad en las plazas traseras y calidad respetable. Me gustaria saber tu opinion sino es mucho pedir.

  18. es muy honda city la cola, entonces suponiendo que este va a ser el sucesor del bora, no tendria q venir con los 3 motores del bora? (2.0, TDI y 1.8T)
    o capaz traigan algun motor ya usado de europa (recontra nuevo para nosotros), seria un garron q siga trayendo ese motor diesel q trae ya obsoleto pero tendremos q esperar

    Saludos!

  19. Para Juan Ignacio:
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    che y si te compras un palio? mira que esta por salir el fire 2011….

  20. -unicidad-

    Para German:
    ______________________________________
    Honda city????

  21. que increible como cambian los comentarios si fuera Fiat seria no me gusta el color , no lo favorece la foma es igual donde estan lo diseñadores autos del mercosur , que hacen los poseedores del bora se desvalorisa si sacan otro igual pero distinto nombre lo que es la vida una calesita todo da vueltas!!

  22. No puedo creer que el reemplazo para un auto tan importante para volkswagen Mercosur como lo es, o fue, el Bora sea este insulto de Sedán. Pido a los lectores que recuerden lo que causó el Bora cuando por primera vez se ofreció al público! Con su notorio motor 1.8T de 180 cv, su diseño moderno, equipamiento completo, calidad de segmentos superiores y una calidad de construcción excelente… Esto que estamos viendo ahora es un terrible insulto a lo que representa el Bora, un diseño espantoso, el frente del Fox, del FOX!!!! Dónde está eso de bajar elementos de segmentos superiores, no de usar porquerías de autos malos como el Fox… Me entristece

  23. Para bachi:
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    igual t digo que el family feeling de cada marca se esta yendo al joraca, ahora hacen copy y paste y le ponen la misma trompa a todo jajajaja

  24. Para -unicidad-:
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    los faroles mas q todo

  25. Esteban.

    Para Juan Ignacio:
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    El C4 Sedan es claramente el màs grande y còmodo del segmento, aunque personalmente su diseño no me parece el mas lindo.
    El Vento a mi entender esta entre los mejores del segmento y es tambien muy comodo atràs y aunque tiene un andar algo durito, mejora con cubiertas Continental, no con Bridgestone que son muy duras y se siente todo adentro; tambien tenès un baùl generoso y un equipamiento superlativo para el segmento. Al hablar de la calidad de terminacion hay que decir que es muy buena aunque algunos plasticos se rayan facil y otros se despelechan; tipico de VW, pasa hasta en los Audi A8 luego de unos años, ninguno hace ruidos y los encastres, alfombras tapizados, y sonido del equipo de audio; poco tienen que envidiarle al Passat.
    Con el motor 2.5 siempre tenes potencia disponible y empuja muy bien, ahora si te pasas con el acelerador lo vas a pagar en el consumo, que viniendo del C4 te vas a querer matar, pero es inevitable con esa potencia (ni te digo si tiene la caja de 6ª) darse un gusto en la autopista, y ponerse a la par de Mercedes, BMW y Audi. Hay que saber manejarlo para cuidar el consumo.
    Es un diseño bastante sobrio bien alemàn, da esa sensaciòn de solidez de los alemanes que tambien me pasa con el diseño del Vectra; pero en general esta muy bien el Vento, y hay una version “base” Advance que tiene todo y cuesta algo mas de $100.000; para tu opcion pienso que serìa correcto como para cambiar un poco de modelo y no irte al C4 Exclusive (que tambien tiene un equipamiento interesante) pero estarias en el mismo auto.
    El Civic tiene un diseño bien moderno y algo deportivo, (que no tiene el Vento); da esa sensaciòn de auto bien hecho, el motor de consumo contenido, le falta algo de equipamiento pero lo compensa con calidad buena y diseño interior; las suspensiones son muy buenas y tiene buena tenida, las plazas traseras son comodas pero no tan grandes como en el C4, ni hablar del baùl.
    El Corolla es comodo, pero tiene faltantes equipamiento para su precio y la version tope de gama viene solo con caja automatica algo superada en su diseño, las suspesiones son algo blandas, tiene buena clalidad y es grande, pero su diseño es muy convencional.

    Los Peugeot 408 o Renault Fluence seràn buenas alternativas, pero tenès que esperar a fin de año, pienso que recien van a estar para 2011.
    Saludos.

  26. Esteban.

    ahhh es posible que el Vento reciba algùn restyling, no se sabe si serà leve o copiara la cara del Vento Variant (ojalà), tampoco se sabe cuando lo harà. pero seguramente VW se esta preparando para los 408, Fluence, Cruze y companìa.

  27. Por tamaño me parece un ford fiesta sedan, QUE SUEÑEN si piensan vender ese auto al precio del Bora actual, la excusa de que ya tienen un sedan chico, el voyage, es cualquiera.

    AHORA VAN A TENER 2 SEDANES CHICOS!

    uno un poco mas equipado que el otro pero nada mas!
    Gente no nos dejemos engañar, no dejemos que nos estafen una vez mas.
    Posicionar un auto chico como reemplazante del Bora es cualquiera para eso que dejen el Bora!!
    Esto es como si fuera un Fox sedan un poco mas grande, es C-U-A-L-Q-U-I-E-R-A
    que lo vendan como lo que es y que corresponde, que se dejen de hacer los vivos! ganan fortunas con el mercosur porque somos los unicos nabos que compramos cualquier cosa que nos venden!

  28. Esteban.

    Para German:
    ______________________________________
    Olvidate del 1.8T, no se vende màs ni en Mexico ni en Brasil, solo en Argentina porque tenia buenas ventas.
    Es posible que el Polo sedan incorpore algun Diesel de nueva generaciòn, tipo Fiat 1.3 JTD. y algun motor naftero mas chico.
    El principal mercado de este auto serà EE.UU. Mexico y Canada, asique tendra los motores que allì se vendan, asi como el Vento tiene el 2.5 y 170cv, y no un 2.0 de 140 o 1,6 de 110/120 cv como los mercosur.

  29. Este es el Polo anterior:

    frente

    atras

    A ustedes les parece que eso puede ser comparado con un BORA y vendido al precio de un BORA?? es un Polo! despertemosnos! va a ser un calco de ese pero mas actualizado! de terror, siempre tuve VW pero la verdad esta vez la estan pifiando!

    Otro Polo un poco mas nuevo, fijense que cambian las opticas nada mas:

    Seguramente el que llegue aca, que es el que postearon aca, cambia la trompa y cola, pero el costado del auto seguira siendo el mismo!

  30. Roadmaster

    El bora es un buen auto pero estoy seguro que este no tendra la calidad de aquel, VW va bajando la calidad y le suprime cosas a los autos, pude probar el Voyage y me llamo la atención lo pelado que viene el auto ni siqueira trae bandejas portaobjetos en las puertas, ni luz de guantera,. ni consola ni manijas para asirse, nada incluso le quitaron el cromado d elas perillas del la ventilación. Lo unico que sube es el precio, pero no aumenta los detalles de confort.

  31. Hubiera sido mejor otro restyling aplicando los faroles del nuevo “family felling”.. me quedo toda la vida con el bora pese a sus años.. no me gusto..

  32. antonio

    este auto lo vi en brasil el ultimo verano es como un voyage un poquito mas sofisticado y mas corto esteticamente es bastante lindo, pero es mucho mas lindo el 5 puertas ojala traigan ese, es hermoso y tiene un diseño mucho mas logrado y trabajado que este, pero esto es a mi critrerio personal, traera abs y airbag de serie? frenos a disco en las 4? o volveremos a pagar 70000 por un auto pelado?
    Saludos!

  33. me gusta, ojala pronto lo veamos por estas tierras….

  34. Ezequiel C

    A los felices ( compradores de antiguedades ) dueños de bora, ahora se lo guardan bien guardado , que respaldo de la marca por dios!!! los dejo clavados!!! en realidad es algo que si tenes 2 dedos de frente se veia venir, pero todo el que sufria como lo pasaban en la ruta toda la vida, llego a comprarse su borita y ahora que le corrian a todos , que paso? al psicologo!!! jajajaj o a golpear la columna del estacionamiento jajajj

  35. Mastin Napolitano

    Que triste lo tuyo Ezequiel….. Lamentable burlarse de alguien que se haya comprado un Bora…

  36. Desde el vamos, que sea “desarrollado para mercados emergentes” no es algo muy esperanzador….el Bora ya estara viejo, pero desde su concepcion fue un auto de verdad, no un low cost o 3er mundista…(mas alla de que ahora lo hayan dejado peladisimo y berreta).

  37. peter 471

    tengo un gol 1.9 SD 2008……si me da el cuero (dinero) me compro otr gasolero mas potente dentro de la linea VW, pero…es mucha plata que tengo ke poner, dentro de la marka VW, el que le sigue es le BORA …pero duele 90mil$….mucha plata para mi…asi ke tendre que pasarme a otra marca….FIAT PUNTO jtd….uds, que opinan de punto JTD??..

  38. para mi le pifiaron con el nombre, cuando escucho polo me acuerdo a auto taxi o bajo costo, completamente diferente a lo que pienso cuando escucho bora, si es verdad que mantiene dimensiones y calidad igual o superior al bora para mi le pifiaron con el nombre, aparte de eso, me gusta mucho..

    por otro lado coincido “un poco” con el desafortunado comentario de ezequiel c, si yo tengo un bora hace unos meses, no me voy a matar pero me va a joder bastante que de un dia para el otro saquen de circulacion el nombre de mi auto.

    Saludos.-

  39. motores del polo V sedan segun lo que van a fabricar en mexico,y por suposicion de que el FOX a FINAL DE AÑO VA A recibir el 1.6TDI de 90CV

    * 1.2 L TSI, turbocharged 4 cylinder petrol, 105 PS (77 kW; 104 hp)
    * 1.4 L, 4 cylinder petrol, 85 PS (63 kW; 84 hp); efficiency: 5.9 L/100 km (claimed) – Suitable for low grade petrol, optional 7-speed DSG

    * 1.6 L TDI, turbocharged 4 cylinder common rail diesel, 90 PS (66 kW; 89 hp)
    * 1.6 L TDI, turbocharged 4 cylinder common rail diesel, 105 PS (77 kW; 104 hp); efficiency: 4.2L/100 km (claimed), 109 g/km of CO2

    estos son los que supuestamente vienen,salvo que encajen el 1.9TDI pero el 1.6TDI es mucho mas moderno,cosa que al vento le viene a caer me parece,cuando el año que viene tome el restyling del golf VI

    total todo se trata de transportar partes,todos los autos que vi tienen partes de de todos los paises,y los motores son siempre hechos en partes como alemania,bulgaria,españa,hungria,si uno se pone a ver los TDI,solo se ven esos paises
    ojala venga con el 1.2TSI de 105CV =D
    y el 1.6TDI de 105CV =D todos con ESP,TC, ABS con EBD

  40. Para Ezequiel C:
    ______________________________________
    te digo, prefiero toda la vida comprarme un bora q por esa plata no hay muchas opciones tan buenas, mas sabiendo q el bora es un auto de raza, no es un reestyling como esta cosa fea q estan haciendo o una cosa inventada de un pedo brasilero o como dice Maximo un low cost
    y pensemos esto, por lo menos el bora va a morir siendo un excelente auto hasta sus ultimos dias y gracias a dios q no le siguieron bajando la calidad para hacerlo un auto barato o berreta
    otra cosa, este auto nunca le va a llegar ni a los tobillos del diseño y de deportividad que tiene un bora y me alegro q se llame polo y no defenestren el nombre BORA
    t vamos a extrañar borita!

  41. Gente nosotros tenemos un bora 2008 y el otro dia me subi a un 2010 y no puede ser que le hayan bajado la calidad y esos asientos q le pusieron q son feos mas el volante que parece un gol.. y que encima vale caro ahora el auto.. verguenza deberia darle volkswagen VERGUENZA.. pero bueno es como todos dicen.. ES LO QUE HAY..

  42. Para peter 471:
    ______________________________________
    de cabeza! diesel no hay una mejor opcion que un punto JTD, los otros motores diesel (como los de peugeot y citroen) podran ser fiables, pero no tiene la tecnologia y la relacion consumo-pontecia (pensa q es un 1.3, te excretas de la risa) del motor fiat

  43. pero no cabe duda que la mecanica es excelente.. yo tambien lo voy a extrañar como dice german.. fue y sigue siendo un cochazo..

  44. sergio AT

    Uahu, que cantidad de comentarios mas enriquecedores, me alegra mucho que algunos foristas aporten buenos datos y fotos, muy bueno che.

  45. sergio AT

    la verdad que nada que ver al polo alemán.

  46. Alejandro

    Basta de diseños mercosur!!! Dejen de vender basura dieseñada para mercados emergentes!!! bajen los impuestos y vendan seguridad y tecnologia mas actual al mundo real.
    Saludos!

  47. Para ADRIÁN:
    ______________________________________
    No tenes que ver las medidas, por ej el kia opirus mide 5 metros pero compite con el acoord, camry teana,
    ,por esas medidas tendria que competir con el legend, c6 , 300c, y y tal vez hasta con un clase s o A8 que mide casi igual, lo mismo que para el city, pertenece en un segmento B pero lo posicionan como entrada de gama al C de honda
    saludos

  48. Santibanfield

    Esteban!!!!!! un monton lo tuyo!!!!!!!!!!

  49. rodolf por gente como vos nos siguen vendiendo cualquier cosa a cualquier precio,

    esta bien te gusta, es tu derecho, pero lo pagarias al mismo precio que un Bora actual?? siendo que es un auto mas chico y de otro segmento?

    que no nos vendan gato por liebre!

  50. El pili

    No me gusta, si es verdad Vw bajo la calidad de varios productos, ahora usa plasticos berretas sino miren el polo de 1998 y los ultimos polos van a ver la calidad del auto igual digo del Golf 96 con los mas modernos, bajo muchisimo la calidad del interior el Golf 96 estaba bien armado aunque era mexicano despues los ultimos de Brasil bajaron mucho la calidad incluso pesaban menos. Los paragolpes eran mas debiles y los materiales no son lo mismo. Claramente se ve en los Gol nuevos los paragolpes de plastico debiles ya vi varios rajados o rotos, y me llama la atención la cantidad de llamados a revisión, pude leer que a los Gol se le puede salir las ruedas traseras por un problema de rulemanes, a los Fox y Suran los llaman a revisar por un problema del asiento trasero que te puede cortar un dedo ? y tambien lei de un campesino que a la Amarok se le rompio el segundo turbo porque la exiguieron en el campo haciendo fuerza. Viendo otras marcas lo que noto es que los problemas son en su mayoria en los autos brasileros.

  51. Esteban.

    Para todos los que hablan del nombre, el Polo que aca conocemos, el que se fabrico en Pacheco, es un Seat Cordoba con marca VW que nada tiene que ver con el verdadero VW Polo que en Europa sus sucesivas generaciones anteriores y esta nueva, compiten en el segmento B Europeo, que vendria a ser nuestro B”Modernos” ya que acà tenemos todabia los modelos de generaciones anteriores en todas las marcas.
    El viejo Polo que se fabrica en Brasil se trajo como una alternativa “Premium” al Gol, (su derivado sedàn como reemplazo en ese mercado de nuestro Polo/Seat Cordoba); con mejores terminaciones y mas equipamiento, pero similar tamaño y mas caro, por lo que nunca fue un exito de ventas y no se importo a la Argentina porque resultaba algo caro para el segmento.
    Sobre esa misma plataforma del Polo se diseño el Fox, como una alternativa mas barata al Polo, que si llega y vende muy bien; con el nuevo restyling y el equipamiento que le sumaron lo ponen en lo alto del segmento B”modernos” y no esta previsto un Polo 5p ni 3p para el Mercosur, ese lugar ya es del Fox.
    Este Nuevo Polo compite en Europa con los Fiat Grande Punto, Opel Corsa 4, Peugeot 207, Renault Clio 3 y Ford New Fiesta, solo se venderà aca su derivado sedàn que competira con los sedanes del Punto y Fiesta que tambien se venden en la region, no se sabe aún su nombre pero es muy probable que se llame Bora, para tener un perfil mas alto de la siguiendo la tendencia de marcas como
    Peugeot que llamarìa 408 al sedan del 308, o Chevrolet llamo Vectra al Astra 3.

    El actual Bora es un muy buen auto, bien concebido y es preferible a cualquier Agile, Fiesta o mercosur etc etc.Hasta es mejor que el Astra.
    Pero en algun momento se tiene que dejar de fabricar, es la ley de la vida, a alguien seguro le va a tocar comprarse un Bora OKM a meses de su desaparicion, pasa con todas las cosas industrializadas.

  52. El Bora vendió como loco pero, a pesar de que me vuelve loco el 1.8T, ya esta muy viejo el modelo (el interior parece de los ´90…) Asi que mis felicitaciones se se viene esta renovación. Coincido con otros comentarios que lei, la foto desde atras a primera vista me hizo pensar en un Honda City.
    Gente de VW, pongan caja DSG y motores modernos y se van a cansar de venderlo! No descuiden por favor al amante de los HPs y dejen alguna versión picante simil el 1.8T actual por favor!!!!

  53. mariano

    Aclarando algunos conceptos…..cuento ke vivo en Ucrania….aca el POLO ya se puede ver en su version hatch y no tiene nada que ver a la edicion anterior….para el ke muestra la foto y dice que son las mismas puertas le cuento….es bastante mas ancho y largo…. y la verdad que en porte incluso se acerca bastante al GOLF IV…por eso creo que una version sedan es el reemplazo ideal para el BORA latinoamericano…. no creo que sea un auto “tercermundista” hay planes para Europa tambien….no se olviden que aqui tambien se esta viviendo una realidad bastante distinta a la bonanza de otros años….los coreanos vienen marchando y las marcas europeas se tienen que adecuar en general para abajo….

  54. nicolas_nob

    Nada como el Bora y el Focus One. Dos autos muy buenos, con gran diseño (especialmente el Focus) y exelentes terminaciones y motores. Una lastima q con el afan de querer ganar una moneda mas de parte de las automotrices mas la crisis mundial se haya bajado tanto la calidad a igual o mayor precio de venta.
    Como ya opinaron antes, prefiero un Bora o un Focus One antes q cualquiera de las berretadas del segmento B o C narcosureñas de hoy en dia.

  55. Esteban.

    Para pablo:
    ______________________________________
    Todas las fotos que pones son del VW Polo Europeo de generaciòn anterior, la ùltima foto es el mismo auto pero con un restyling que toma elestilo del Golf/Vento y Passat en la trompa; las dos primeras son del modelo viejo de las opticas redondas y ese retyling se siguen fabricando y vendiendo en Brasil, nunca llegaron a la Argentina, esa misma plataforma utiliza el VW Fox, que ahora con el restyling y el equipamiento plus, VW lo despega definitviamente del Gol (antes eran parecidos en calidad y equipamiento) y lo pone en la parte alta, la intencion es pelear con Agile, Punto y New Fiesta.
    El sedan del nuevo Polo es el autentico sucesor de ese modelo pero VW lo va a posicionar en el lugar del Bora asique tendra un equipamiento acorde y sera mucho mas caro que un Voyage por ejemplo.

  56. Todos dicen algo cierto a lo largo del foro.

    Yo cuando lo vi dije “Es un Honda City!”

    Por otro lado tengo un bora 1.8t 2009 negro y la unica razon por lo que lo compre son 180 cv.

    Ya se merecia un poco de descanso el Borita…. quedo relegado. Ojala a este le pongan un TSI de 160 o algo asi, no menos.

  57. Esteban.

    Para pablo:
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    Todos los autos crecieron en tamaño a lo largo de sus sucesivas generaciones, basta ver un Bora (el sedan del Golf 4) y un Vento (sedan del Golf 5), lo mismo pasa con el 307 y 308 o con Megane 2 y Megane 3.
    Ni te digo si te pones a ver para atràs al Golf, Civic, Corolla, la saga 3 de Peugeot o los Renault 19 y sus sucesores los Megane 1, 2 y 3.
    En el segmento B Europeo tambien paso lo mismo el Grande Punto, Corsa 3, 207 y Fiesta, crecieron significativamente respecto de sus generaciones anteriores, aca de esa tendencia solamente tenemos el Fiat Punto y Renault Sandero que en Europa se vende como Dacia en el segmento B y respeta las nuevas medidas de sus competidores, pero allà es un verdadero LowCost, para el que lo compra y no para la empresa que lo fabrica; aca para Renault ocuparia el lugar del Clio 3 y lo cobran como si lo fuera.
    El Agile tambien es un LowCost, pero de fabricar, lo venden como el mejor Corsa 4, y GM obtiene buenas diferencias.
    Volviendo al tema, el nuevo Polo es totalmente nuevo no es ningun restyling; se inscribe en esta tendencia de crecimiento y se pone a la par de sus competidores, con esto sus medidas crecieron notoriamente respecto de su ancestro el Polo que mostras en esas fotos, ahora las dimensiones del Polo Hatch son similares a las del Golf 4 que dio origen al Bora que conocemos acà, por lo que su derivado sedàn tendra medidas similares al Bora, incluso tiene mayor espacio en las plazas traseras y es un buen reemplazo, y asi no bajan al Vento de precio ni equipamiento, que asi como esta vende muy bien.

  58. Para Esteban.:
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    Tus cometarios son excelentes, lastima que la gente escribe sin leerlos antes.
    Para agregar un gran ejemplo, es ver la diferencia de tamaño entre el Golf I y el actual VI. La primera del Golf tiene el tamaño aproximado de un Gol Power. Asi que vean.

  59. mariano

    Menos mal que hay gente informada sobre el tema y pone un poco de cordura frente a tantos disparates…

  60. Luke Duke

    La verdad me gusto… La trompa esa me encanta…

    Aparte por fin se terminaria con la mentira Bora – Vento…

    Espero que esto signifique que sale Bora IV 1/2; sale Golf IV 1/2 (FEO FEO); sale Vento (Jetta V)…
    Y entra Polo nuevo, Bora VI (o Jetta), Golf VI…

    Saludos…

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