Fiat 500 TwinAir se presenta el 4 de Julio

Fiat 500 Twinair_b
El 4 de Julio se presentará el Fiat 500 TwinAir bicilíndrico como así también el nuevo Fiat Store en Internet.

Fiat 500 Twinair_c

En ocasión de cumplirse el tercer aniversario del Fiat 500, será lanzada la muy esperada nueva versión equipada con el propulsor SGE de 2 cilindros turbo y 900 cc. de cilindrada que genera 85 CV y una cupla máxima de 145 Nm, mientras que las emisiones de CO2, con caja de velocidades mecánica alcanzan los 95 g/km o 92 g/km con la transmisión robotizada Dualogic.
Para mas adelante se prevé otra versión del motor con 105 CV de potencia aparte de la versión híbrida.
Todavía faltan los detalles técnicos y los precios de venta definitivos como ss161también las fotos oficiales por lo que no se tiene la certeza si es el momento de un primer restyling del Fiat 500.
El sitio www.store.fiat.com ofrecerá distintos elemento, en general, para todos los modelos de Fiat y particularmente a los modelos 500, que desde su lanzamiento, siempre ha apuntado al mundo de la Internet y a la comunidad de los usuarios.

Fiat 500 Twinair_e

Las fotos de esta nota corresponden a la presentación del modelo durante el Salón de Ginebra del año en curso.

Via: Autoblog.it

22 Comentarios

  1. ESTO YA PARECE EL “CLUB DEL FIAT 500.COM.AR”…

  2. Pensando en un restyling? ya? naaa. Hay 30 versiones para elegir. Que increible motor!!

  3. nat geo

    hasta ke horaaaaaaaaaa chhhheeeeeeeeeeeee

    hasta cuandoooo linemannn !!!!!!!!!!!

  4. Delco Remy

    Excelente. La verdad me parece excelentes estos autos, despues de la postguerra cuando habia crisis estos fueron los primeros autos que se empezaron a producir como los viejos bmw, isard, decarlo, etc. Con la falta de petroleo que ya se esta notando a nivel mundial y los altos precios creo que es hora de dejar de fabricar esos motores grandes gastadores y potentes, me parece perfecto que todos los autos no sean mas de 600 a 800 cc. y de velocidad maxima anden a 100 de esta manera tambien se reducirian los accidentes ( menos potencia y velocidad igual a menos peligro y energia cinetica ) Son pocos los pilotos excelentes conductores como yo que pueden manejar un auto con mas de 300 hp sin ponerselo de sombrero, muchos ni siquiera pueden controlar 110 hp y eso esta muy claro con los accidentes que hay todos los días. Tambien tengo una Yamaha R 6 con 135 hp que respeto su potencia y casi la hago hablar siempre responsablemente, por eso la probe en el autodromo de Marcos Juarez a 280 km ya que la maxima que da es de 305 km. Saludos a todos !!!

  5. sergio AT

    jajajajja “otro mas” y van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  6. Don Henley

    Cuantos modelos “distintos” de fiat 500 ya han lanzado?….la verdad que aburren…

  7. uhhh ya me tienen &%$% estos fiat 500 (500versiones jeje)

    El motor tampoco es guauuu, pensar que un charade gtti de 3cil y 993cm3 daba 100hp hace mas de 15 años…

  8. Bueno no mieren entonces, dejen qe fiat saqe todas las versiones qe qiera, esto es lo qe logra un buen diseño en distintos mercados…

    A mi me gusta ver todas estas versiones. Me parece perfecto…

  9. un buen diseño??? JAJAJAJAJAJAJAJA..prefiere una carretilla con llantas de aleacion

  10. prefiero quise decir,,,parrafo aparte para el interior..es total y completamente lo mas horrible y grasa q vi desde q entro a esta pagina

  11. Si los colores si puedes ser feos, ahora descalificar al auto o a la página diciendo qe es un club del 500 no me parece aceptable.

    El 500 es un auto qe mas alla de su voladizo delantero exagerado, tiene un diseño espectacular y nadie lo puee negar, ya su marca no es Fiat sino qe el 500 ya es na marca propia.

  12. ACA EN EL MERCOSUR LAS AUTOMOTRICES RECIEN ESTAN PRESENTANDO COMO NOVEDAD LOS MOTORES CON 16V.

    LO MAS TRISTE ES QUE PAGAMOS LOS MISMOS PRECIOS QUE LOS EUROPEOS.

  13. Para MaXimO:
    ______________________________________
    El 500 también tiene un voladizo exagerado?? Entonces cuál es el frente ideal a tu gusto?? Porque sinceramente no encuentro un auto con menos voladizo, excepto el Smart y el Nano

  14. Rodrigo

    Para TG:
    ______________________________________
    Que auto tenes?? A mi me parece que el 500 es, sacando el diseño, todo menos una “carretilla con llantas”…eso en un Gol o algo del estilo. El 500 no, el Fiat este es un ícono que marcó una época y ahora viene para resucitar la leyenda. Mas cansados me tienen los comentarios de algunos usuarios que cada vez que sacan otra versión de este auto comentan…si no te gusta, no lo veas y punto!
    Lo que hay que leer!
    Saludos

  15. Para Rodrigo:
    ______________________________________
    cada vez q respondo a esa pregunta me dejan de contestar ..por enesima vez un c200..creo q puedo criticar porq tuve autos en muchas gamas,motores marcas etc..seguro se mucho mejor q voz lo q es bueno y lo q no

  16. Para Guido:
    ______________________________________
    si guido, para mi si tiene voladizo grande lamentablemente, mas alla de qe el auto es una Joya en Diseño.
    Se nota perfectamente en la foto de costado, donde la chica de vestido blanco está parada y la otra sentada, en la imagen lateral del auto. Se puede ver como el parabrisas desemboca justo encima del eje delantero, la poca distancia qe hay entre la puerta y el guardabarros delantero, también visalmente en esa perspectiva, se deja notar una distancia una “distancia larga” entre el farito de LuzDeGiro y el guardabarros delantero, esa distancia es de mas del 50% de la longitud del capot y es el triple de largo de la longitud qe va del guardabarros delantero a la linea-vertical de la puerta. Sumado a estos detalles de Proporciones de Longitudes, tenemos un ventiletito chiqitito, qe encima se encuentra Arriba del Guardabarros-delantero. Todo esto junto, crea una imagen de voladizo delantero enorme, potenciado con su Nulo-Voladizo-Trasero.

    Es lo mismo qe hicieron en el Punto, tiene una hermosa trompa de Maserati, pero un voladizo qe destroza la armonía (como comer chorizo con dulce de leche), no pega, no convina y depende del ángulo qe ves el auto puede ser feo o lindo.

    El resto del diseño me parece perfecto, Una Delicia, solo los detalles qe mencioné anteriormente hacen qe para mi en determinadas vistas el conjunto entero “Desentone” (como una gitarra levemente desafinada).

    Es mas, mira el Mini Cuper, es tracción delantera, históricamente lo fue, y además en esa época tenia exactamente las mismas dimensiones del Fiat 500, pero la gente de BMW, no dejaron rastros de voladizos delanteros grandes, ni de ventiletes.

    Mirá un Fiat500 y un MiniCuper y te vas a dar cuenta la tremenda diferencia. Y no solo eso, sinó qe el MiniCuper tiene mas SexAppeal y es mas atractivo qe el Fiat500 y no debería ser asi, (las cuestiones de qe uno es primiun y el otro no tienen nada qe ver).

    Es mas, los productos de VW y los de Audi qe tienen voladizos grandes, si los observas detalladamente y detenidamente te das cuenta Las Estrategias de Diseño qe usan Para DISIMULAR el voladizo delantero, jugando con líneas volúmenes de manera qe el efecto visual general no te das cuenta del voladizo delantero.
    si guido, para mi si tiene voladizo grande lamentablemente, mas alla de qe el auto es una Joya en Diseño.
    Se nota perfectamente en la foto de costado, donde la chica de vestido blanco está parada y la otra sentada, en la imagen lateral del auto. Se puede ver como el parabrisas desemboca justo encima del eje delantero, la poca distancia qe hay entre la puerta y el guardabarros delantero, también visalmente en esa perspectiva, se deja notar una distancia una “distancia larga” entre el farito de LuzDeGiro y el guardabarros delantero, esa distancia es de mas del 50% de la longitud del capot y es el triple de largo de la longitud qe va del guardabarros delantero a la linea-vertical de la puerta. Sumado a estos detalles de Proporciones de Longitudes, tenemos un ventiletito chiqitito, qe encima se encuentra Arriba del Guardabarros-delantero. Todo esto junto, crea una imagen de voladizo delantero enorme, potenciado con su Nulo-Voladizo-Trasero.

    Es lo mismo qe hicieron en el Punto, tiene una hermosa trompa de Maserati, pero un voladizo qe destroza la armonía (como comer chorizo con dulce de leche), no pega, no convina y depende del ángulo qe ves el auto puede ser feo o lindo.

    El resto del diseño me parece perfecto, Una Delicia, solo los detalles qe mencioné anteriormente hacen qe para mi en determinadas vistas el conjunto entero “Desentone” (como una gitarra levemente desafinada).

    Es mas, mira el Mini Cuper, es tracción delantera, históricamente lo fue, y además en esa época tenia exactamente las mismas dimensiones del Fiat 500, pero la gente de BMW, no dejaron rastros de voladizos delanteros grandes, ni de ventiletes.

    Mirá un Fiat500 y un MiniCuper y te vas a dar cuenta la tremenda diferencia. Y no solo eso, sinó qe el MiniCuper tiene mas SexAppeal y es mas atractivo qe el Fiat500 y no debería ser asi, (las cuestiones de qe uno es primiun y el otro no tienen nada qe ver).

    Es mas, los productos de VW y los de Audi qe tienen voladizos grandes, si los observas detalladamente y detenidamente te das cuenta Las Estrategias de Diseño qe usan Para DISIMULAR el voladizo delantero, jugando con líneas volúmenes de manera qe el efecto visual general no te das cuenta del voladizo delantero.

    El resto del diseño e parece perfecto, Una Delicia, solo los detalles qe mencioné anteriormente hacen qe para mi en determinadas vistas el conjunto entero “Desentone” (como una gitarra levemente desafinada).

  17. Para MaXimO:
    ______________________________________
    Che todo bien, pero me parece que escriste más que la nota misma, me quedo con ganas de leer posta, resumi un poco.

  18. si no se qe paso, pege dos veces lo mismo, es la mitad de eso

  19. El peugeot 407 tiene muuuucho voladizo y me parece un diseño hermoso. Es una estupidez decir que este fiat tiene mucho voladizo.

  20. Si y el voladizo enorme de los Peugeot y de los Citroen como la misma moda Tomada por Fiat-AlfaRomeo es una estrategia qe fue explicada por un diseñador en la revista de Auto Test en su momento, cuyo voladizo criticado por los tester de la evista, ya qe habia gente qe no le gustaba, el diseñador explicaba qe era una forma de “darle Dinamismo al Auto”, para mi de dinamismo no tiene NADA, y como en una carta qe les escribi qe no publicaron, le dije qe le pregunten a los diseñadores de MercedesBenz o BMW qe opinaban al respecto.

  21. Por ejemplo, Renault practicamente en los modelos nuevos abandonó los Voladizos-delanteros-grandes, Lo tiene el Nuevo Clio3, o el Megane3, la Cupe-Laguna, los Cangoo, el Clio1 o Clio2, ninuno de estos modelos todos franceses y con traccion delantera qe montaban motores desde 1.0 hasta los 2.0 o mas nunca tuvieron voladizos grandes. Tapoco lo tiene el nuevo Focus o el Mondeo, ni inclucive los Ford Fiesta1 o Fiesta2, ni el FordKa, ni el Escort, los Opel Corsa, los Astras, los Vectras el Nuevo Astra, tampoco lo tiene el Peugeot 306, ni el 205, ni el 206, ni el 406, las Parnert, ninguno de estos modelos de Peugeot los tiene, Peugeot con el 407 y los 307 en adelante implementó la técnica del VoladizoExagerado.

    Algunos decian qe si era traccion delantera tenia qe tener voladizo grande porqe el motor-caja estaban delante del eje, y evidentemente no es solamente así, porqe muchos otros modelos lograron hacer vehiculos con traccion-delantera y casi nada de voladizo delantero.

  22. Hay que ser de una mente muy cerrada para decir que diseño es correcto y cual no…. son gustos personales… en algunos casos prefiero a los diseñadores que se la juegan mas y crean autos con lineas innovadoras y no aquellos que diseñan siempre lo mismo.

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