Dacia Duster: problemas de estabilidad

Dacia Duster 01
En una prueba llevada a cabo por la holandesa ANWB, el Dacia  Duster en su versión de dos ruedas motrices y sin ESP mostró problemas obvios de la estabilidad, como lo demuestra el vídeo que pueden ver mas abajo.

Dacia Duster 02

El vehículo no estuvo involucrado en un vuelco, pero a más de 65 kilómetros por hora la rueda delantera del lado interno de la curva ha perdido la adherencia al piso y ha llegado a elevarse. En esta situación, el riesgo de un vuelco del Dacia Duster resulta bastante elevado. .Aparentemente, el motivo de este comportamiento en la carretera se debe especialmente a la falta de un sistema ESP. Efectivamente, las mismas pruebas efectuadas con el Dacia Duster de tracción integral y el sistema ESP instalado de serie no se ha reportado la misma anomalía.


Debido a la comprobación de este inconveniente, la empresa Renault anunció que el dispositivo ESP será parte de la dotación standard del Dacia Duster de tracción simple, a partir de los modelos que se comercialicen a partir de Marzo de 2011

63 Comentarios

  1. Diana Donado

    Buenos comentarios, pero creo q se debe fundamentar todo en relacion precio beneficio, juzgar carros segun exigencias de competencia no es objetivo. Estadisticamete cuantas personas q compran estos vehiculos los usaran para correr? De hecho muchas camionetas mueren si probar el 4×4.
    Una camioneta o Suv se compra mas que todo porque tienen mas espacio o sencillamente porq dan cache.

    Por esta razon creo q costo beneficio la Duster no esta nada mal, tiene cualidades que la gente que no es competidora de formula uno necesita excelente baul, control de radio en la cabrilla, es un carro 22 ctm de altura del suelo, por fin tiene los eleva vidrios en la puerta que lo hace mas comodo, y viene en version de gasolina 1.6 bastante ahorrativo para ser camioneta, y pues en medidas es buena fantoche con 3.8 de largo 1.70 de alto jejejejje

  2. Les agradecere sus comentarios de la Camioneta Tiggo de la marca China Chery que ha entrado fuerte al mercado por su precio.

  3. Pistero

    Ya han pasado al menos 2 años y medio desde que fueran escritos estos comentarios.

    Muchos parecen opinar sobre ciertos vehículos sin haberlos siquiera conducido una sola vez.
    Al parecer, a esta Duster no le ha ido ni tan bien, ni tan mal. Se ven muchas por las calles, tal vez no puedan empardar el éxito de ventas que ha tenido y tiene la Ford EcoSport
    Muy económica por ser 4×4 y si no pasas los 130 Km/hs seguramente no te pasará nada malo.

    Sobre la EcoSport voy a opinar por lo que conozco, la compré en 2009 2.0 lts ABS y ahora cuenta con 120 mil Km recorridos sin ningún gasto que no sean mas que los services correspondientes. Con una suspención bastante durita pero confortable esta SUV dobla muy bien a cualquier velocidad, aceleración excelente (0 a 100 en 10s) como un automóvil al tener un potente motor de 143 HP y una velocidad máxima de 184 Km/hs (a 4.200 rpm, tira 6.000) acotada por la ecu por corte de energía. Llega en III marcha a los 145 km/hs y en V a 130Km/hs va a 3.000 rpm.
    No hacen ningún ruido sus plasticos, por cierto bastante berretas al igual que su terminación, pero increíblemente no son ruidosos, tuve una Peugeot Partner Patagónica en 2005 y sus terminaciones y plasticos se destacaban por su calidad al lado de la EcoSport, pero a los 35 mil km era un sonajero….y para doblar en ruta hay que hacerlo a 80 o 100 como mucho. En la EcoSport podes hacerlo a mas de 130 y en curvas cerradas basta con “serruchar” un poco y se dobla muy bien sin inclinaciones ni riesgos a mas de 140 km/hs, si no se sabe conducir obviamente tomar una curva a 100 es lo recomendable.
    Los frenos son un punto flojo, pero cuando se acciona el ABS esto cambia.
    En fin, por estos días estoy sacando una nueva EcoSport, que es infinitamente superior en calidad que la que aún poseo. Y ya he visto muchísimas transitando las calles de mi Argentina.

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