Hyundai i10, BlueOn

Hyundai-i10-Blueon-00Hyundai presenta su primer vehículo de producción completamente eléctrico. Se trata del BlueOn desarrollado sobre la base del Hyundai i10 el pequeño urbano de la marca coreana que presenta algunos cambios estéticos, como ser, faros antinieblas distintos, llantas específicas, etc.


Hyundai-i10-Blueon-01Incorpora el sistema Virtual Engine Sound System (VESS), que crea un sonido artificial para que los transeúntes sepan que el vehículo se acerca. El motor eléctrico tiene una potencia de 81CV alimentado por un banco de baterías de ion-litio de 16,4 kWh de capacidad. Las baterías se pueden cargar en tomacorrientes de 220V como así también en una línea trifásica de 380V.

La carga completa de las baterías se realiza en 6 horas conectado a la línea de 220V, mientras que conectado a la línea trifásica de 380V se alcanza un 80% de la carga en 25 minutos. La autonomía es de 140km, acelera de 0 a 100Km/h en 13.1 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 130 km/h.

La marca coreana invertió cerca de 40.000 millones de euros para desarrollar este vhículo eléctrico y las primeras 30 unidades serán destinadas a organizaciones gubernamentales de Corea del Sur para ayudar a investigar y desarrollar toda la infraestructura necesaria para poner en marcha una red de recarga de autos eléctricos en el país asiático.

8 Comentarios

  1. Juan Ignacio

    Reconozco que aprovecho cualquier oportunidad para despotricar en contra de Hyundai y como se clavo mi padre con su 4×4, pero nobleza obliga tenog que reconocer que una empresa que invierte mas capital que todas las reservas Argentinas en un prototipo….es porque se las trae en serio.
    Lo lindo de este auto, es que tiene una carroceria normal, y prestaciones aceptables para ser un electrico. Ahora yo me pregunto, si el mismo Prius, tuvo serios problemas tecnicos como apagarse de la nada en plena circulacion….podremos confiar en estos electricos? Soy prejuicioso, es verdad…pero el que se quema con leche….

  2. forza-one

    la verdad que de facha es bastante fiero el i10 , pero la verdad que por un poco menos de $55000, tenes un autito con abs, disco en las 4 ruedas,cerre alarma, faros antiniebla del y trasero, y airbag para conductor y el motorcito 1.2 no deve concimir nada, par ala ciudad esta bueno

  3. Para Juan Ignacio:
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    Dos consultas:
    1- Que 4×4 de Hyundai le resulto un clavo a tu viejo ?
    2 – Estuve en San Francisco por trabajo una semana y me canse de ver Prius, si tenemos en cuenta que es una ciudad que exije a fondo los autos no debe ser malo, de cada 10 taxis 4 son Prius, anduve en uno y el motor se escucha y responde bien en las subidas, el tablero es todo digital y muestra todo el circuito electrico del auto, en las cocheras hay cartelitos con el dibujo del cargador para que lo dejes recargando mientras estas en el trabajo.

    Slds

  4. Jorge S

    son un caño los Hyundai yo andube en una Veracruz la calidad exelente, es divina esa chata.!!!

  5. Esta buenisimo este i10.

    LO PREFIERO MIL VECES ANTES QUE CUALQUIER BASURA DEL MERCOSUR.

    SU CALIDAD, EQUIPAMIENTO Y BAJOS CONSUMOS SON INIGUALEBLES.

  6. Juan Alcorta

    Para HEM:
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    Fue una Galloper. Mas alla de la infinidad de veces que se rompio, conseguir los repuestos fue una busqueda del tesoro, ni hablar de precios. Ahora la estamos vendiendo con poco exito.
    No se si viene al caso, pero ya que hablamos de lugares, la queja la escuche en Harrisburg, Pennsylvania. El dueño se le apago el Prius en plena marcha, y segun me decia era una falla comun. esto fue hace unos 5 años, o sea eran del primero Prius sino me equivoco.

  7. UNA PREGUNTA, CUANTO ME CUESTA EN PLATA CARGAR TODA LA BATERIA DE ESTE AUTITO ELECTRICO??? ES UNA PREGUNTA QUE SIEMPRE ME HAGO CUANDO LARGAN UN AUTO ASI. PORQUE NO GASTO EN COMBUSTIBLE, PERO LA LUZ TAMBIEN ME LA COBRAN¡¡¡¡

    SALUDOS….

  8. Para Damian:
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    Damián, hace un año hicimos unos cálculos para la facultad, y resultaba que para paises como el nuestro (Argentina) donde la energía eléctrica está altisimamente subvencionada por el estado, la relación de gasto era de uno a diez comparada con gasto en combustible, o sea gastarías un 10% de lo que le hubieses echado al tanque. El tema es el siguiente: cuando uno excede ciertos límites en los consumos hoy en día se cobran recargos en la facura de la luz. Así y todo, no se llegaba a equiparar el gasto nunca, y lo máximo se acercaba al 50 o 60%. Sigue siendo barato.
    Saludo.

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