Volkswagen presentó la Volkswangen Amarok Cabina Simple en Salón de vehículos comerciales de Hanover. Estará disponible con los paragolpes pintados en color carrocería y otra con los paragolpes negros(versión más económica y orientada al trabajo).
La versión cabina simple cuenta con una longitud de caja de 2.2 metros de largo por 1.62 de ancho. Esto permite cargar dos pallets de medidas europeas. A su vez, en el mencionado continente, se podrá adquirir con tracción trasera o total, reductora (opcional). El nivel de equipamiento de serie trae 6 Airbags + ESP. Los motores serán dos: 2.0 litros TDi con 122CV con turbocompresor con un consumo de 7.4 litros por cada 100Km/h y 2.0 litros con 163CV con un consumo de 7.8 litros por cada 100Km recorridos.
Esta Amarok de cabina corta su estetica es mas equilibrada, mejor lograda y es mas atractiva visualmente. En vivo y en directo es muy agradable.
Se ve las intenciones de VW en el mercado son muchas y eso lo refleja en la amplia oferta del Amarok. La versión full en una cabina simple debe apuntar a un nicho de mercado muy chico, pero que nadie lo atiende veremos como le va aquí.
Ahora respecto a la motorización entiendo que el 2.0 de 163 CV es el diesel biturbo, que hasta ahora ha tendido muchos inconvenientes debido a su reducida cilindrada y mala calidad del gas-oil disponible en zonas rurales… El 2.0 de 122 CV es lo más lógico para esta pick up, sería bueno contar con una versión naftera ya que mucha gente esquiva a los diesel por los problemas de público conocimiento.
Bien por VW que abre la cancha con la pick up medianas con un muy buen producto
a que te referis con muchos problemas?? xq baja cilindrada? gracias por contestarme!
Para pytufo:
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Al ser un motor 2.0 y eroga la misma potencia que el 3.0 de Ford o Toyota. Para lograrlo se hace trabajar al motor más exigido y se le agrega 1 turbo compresor más para que tenga respuesta en baja. Debido a la baja cilindrada se le ponen 2 turbos, y las fallas de los turbos que trabajan casi permanentemente se han repetido en varios vehículos. Pero eso creo yo es cuestión de tiempo yserá un problema que VW resolverá con el tiempo. Yo recuerdo apenas salieron las primeras Hilux (2005-2006) tenían problemas por todos lados, cosa que Toyota presetó particular atención y solucionó para las próximas Hilix
Digamos entonces qe el gasoil es peor qe en los 90???
Tengamos en cuenta que esta camioneta se exporta a todo el mundo y la verdad es que la calidad de nuestros combustibles no es de lo mejor. Igualmente si se utiliza el “premium” no hay drama… El problema no es de la camioneta, si el 2.0 trabaja exigido o no, Hay una nueva tecnología en motores y está bien que las terminales las ofrezcan ( hay muchos autos o motores modernos que no se pueden traer o que fallan a causa de los combustibles). Así que es responsabilidad de las petroleras y del gobierno actualizar tambien a los combustibles… Hay que hacerle el camino fácil a la tecnología
Charly tenes algun dato que avale lo que decis o opinas sobre supuestos? me interesa tu respuesta y gracias por responder la anterior pregunta pero… me parece rarisimo, ya que por experiencia propia te digo que la camioneta trabaja muchisimo mas relajada que cualquier otra del mercado. Guarda con los preconceptos y las ideas prefijadas que tenemos sobre los motores/potencia/consumo. Recordemos que un tiempo atras nadie creia que un motor “chico” rindiera lo mismo que las chevys y los falcon,,,,
Daniel la tecnologia que tiene el motor de la amarok no es innovadora para nada… lo que si es innovador es que adapten esa tecnologia al mundo de las pick-ups, donde segun la creencia popular a motor mas grande mas fuerza y mejor rendimiento; el motor biturbo equipa a los camiones vw hace ya varios años, y coches como el scirocco lo tienen tambien hace un tiempo.
Me Gusta.
Para pytufo:
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Es muy cierto lo que decis, en el club de amarokers, hay fotos del tablero a mas de 180 Km/h a un regimen de 3500 rpm en 6ta, 178 km/h de gps.
Con esto me refiero a la exigencia a la que es sometido el motoro a maxima velocidad, en mi opinión es baja.
Siwk dato real: 155 km/h (gps, no tablero) regimen de revoluciones (Ahora si tablero) 2900 aprox. A igual velocidad una toyota 3.0 esta alrededor de las 3600… aparte hay cuestiones fisicas que avalan el menor desgaste de amarok en relacion al desgaste de las otras marcas, lo que arroja como probable una mayor durabilidad del producto…
Para MaXimO:
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Los Motores son mas modernos y exigen un Diesel con menos azufre. Aca el diesel comun tiene 1500 ppm y el euro tiene 50 ppm.
Digamos que el diesel no es peor que en los 90, pasa que con el paso del tiempo se requiere mejores combustibles para los motores mas modernos que buscan bajar el nivel de contaminacion. Si el combustible fuera el mismo de hace 20 años, seria un gasto millonario para las automotrices en desarrollar las tecnologias requeridas para cumplir con la norma Euro 5 que ahora rigue en europa. Aca tenemos tenemos la norma euro 3.
Quieren quedarse helados????
Trabajo en una concecionaria…vendimos una de estas hara 2 meses…paso a contar.
El tipo vino con su Toyota Hilux 2008 y se calento con la Amarok y ni la penso se la llevo!!!!!
ante aller viene y nos dice…DEVUELVANME MI TOYOTAAAA…todos nos quedamos mirando que carajo pasooo…
“En una subida fui a pasar a un Corsa 1.8 y nunca jamas lo pude pasar,con mi toyota venia en 5ta ponia 4ta y ya lo habia pasado…”
Conclusion…devolvio la amarok y se llevo su vieja toyota…
No se hasta donde es tan bueno el 2.0 biturbo….mepa que no se la aguanta mucho…ojo en velocidad final calculo que si…pero en sobrepasos..mmm…
Otro punto vamos a ver que vida util tiene esos motores…les dos 3 años…con 2 turbos y tanta compresion…van a reveeentar…nada mas
AGUANTE TOYOTA HILUX
EN SERIO ALGUIEN CREE QUE UNA EMPRESA COMO VOLKSWAGEN SE VA A ARRIESGAR A SACAR UNA CAMIONETA COMO LA QUE SACO SIN ESTAR SEGUROS QUE EL MOTOR QUE TRAE VA A RENDIR?!?!?! ES REAL LO DEL GASOIL ACA EN EL PAIS PERO ESE MOTOR ESTA PROBADO Y SE SABE QUE SE LA BANCA… LA SANTA FE TRAE 197 HP CON UN MOTOR 2.2 LA TECNOLOGIA AVANZA!! ESTO ES LO QUE VIENE!! SALUDOS
Para Julian:
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Y este??? Las revistas especializadas en sus comparativos entre la nueva nissan, la amarok y la hilux, dicen que la que mejor se recupera es la Nissan, luego la amarok y finalmente la hilux.
El fanatismo no suma, seamos objetivos.
Saludos
La amrgok es para los pytufos
Bueno yo tengo amigos de campo y ese 2.0 sea con 2, 4 o 6 turbos no los convence ni un poco.
Y leyendo lo que puso julian ya esta no hace falta agregar mas nada y las revistas especializadas nose pero los sobrepasos los prueban?? prueban lo q se les canta a ellos.
Para jesus:
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Si Jesus, prueba la aceleración, de 0 a 100, recuperaciones de 80 a 100, 120, 140 km/h, velocidad máxima, torque, frenado, etc. Por lo menos en la revista que lo vi yo. Saludos
El motor de la amarok por caracteristicas, se me hace que debe ser el mismo 2.0 tdi del vento/passat que mediante el turbo adicional fue llevado a 163 cv… desconozco si vw lo ha adaptado al pesimo gasoil que se expende por estas latitudes… pero tambien se que estaba en planes incorporar una version naftera para competirle a la ranger 2.3 y asi ganar mas clientela que le intereso el producto pero no se le anima al “motorcito”… el motor en cuestion seria el 2.0 tsi (otra vez el mismo del vento/passat) pero con 160 cv… ahora bien… estariamos en la misma no? ambos son 2.0 turbo encima siempre los nafteros tienen menos torque… y no quiero imaginar que pasa con la vida util de los turbos cuando el vehiculo es propulsado con gnc… para mi le tendrian que haber mandado el 2.5 fsi de 170 del vento
Aguante la S10! 😛 Está linda esta amarok… habrá que ver cómo se porta. pero inclusive los diesel premium no llegan a la calidad requerida por éstos motores, o al menos eso tengo entendido… Me queda la duda, cómo se comportará la S10 frente a éstos exponentes (L200, hilux, amarok)?
Para jesus:
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Para Julian:
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Vos Julian, sos de una concecionaria Toyota, segurisimo, y Jesus asi como cuestionas a las revistas, que no es una sola, sino que todas lo hacen, por que no cuestionas tambien a Julian??? Y eso que estan supercomprimidos y que esto y lo otro son puras creencias citadinas, si los 163 CV estan medidos bien, que importa si vienen de un 1.0 o de un W12, son 163CV y punto, lo que varia son los torques, pero la amarok tiene mejor torque que la hilux, y muchas menos piezas moviles etc etc en la cilindrada no es en lo unico que hay que fijarse…
Mi padre con su Hilux 2009 3.0 va a la misma vel. final que un tio con una S-10 2.8 y hay 20CV de diferencia mas cuanta tecnologia? Y mi pa´ con gas-oil comun en la hilux anterior tuvo que limpiar los inyectores a los 20 mil km, y cambiarlos a los 60 mil km, y estacion solo YPF, ahora con el Euro no tiene problema pero como a esta le a de pasar le pasaba a la Hilux, a todas con motores que requieran Euro IV
Para Julian:
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Me parece que se olvido de hacer un rebaje y venia en 6 a 90kms. El torque de la Amarok es brutal, 400nm de 1500 a 2000 rmp. Contra los 343nm de 1600 a 2400 rmp de la Hilux. O sea que ni exigida, que ni lerda, que ni floja, que nada…. te trepa una pared. Amigos cuando vamos a entender que no es necesario un motor de grandes CC lograr potencia? Aahh y Pytufo los turbos trabajan siempre, no aveces, acordate que van conectados al escape… y encima son TGV.
Aguanten los diesel! Y Cristina… copate y hace algo con el gasoil que dentro de unos añitos no van a quedar un diesel euro 4 sano…
Es muy bonita, tiene mucha electronica, seguridad y todo lo q sea, pero estoy 100% seguro q en uso de “pick up” a la Hilux no le va a tocar el culo… esta es un chata de ciudad…
Esta muy linda, estéticamente me quedo con la Frontier, despues la Amarok y despues la Hilux. Son muchas las criticas de este motor 2.0 de la Amarok, la verdad de mecánica poco se, pero la Hilux resiste el diesel comun con aditivos, ¿probaste alguna vez con esos Nenu?. En referencia al motor de VW de nuevo, me parece que el tema es que en el campo no siempre conseguis un Eurodiesel, pero seguro encontrarán la solución, tal y como hizo Toyota que encontró esperanza en los aditivos. Si ponen la Amarok a buen precio va a robar bastante, y eso que ya lo está haciendo ahora, se ven bastantes por la calle, aunque personalmente considero que es una camioneta de “chetos”… sin animo de ofender, es más para ciudad que para el campo. Con referencia a la exigencia, si importa a qué regimen te da la potencia, si te da 163CV a 4500 entonces medio que lo tenes que exigir bastante al motor, distinto es si te los entrega a 2000-2500, en el caso de la Amarok esto no es un problema, porque te ofrece toda la potencia a solo 1500 vueltas. Solo el tiempo dirá cual es mejor, aunque sinceramente no le auguro muchos exitos a un TDI con el combustible, viendo lo sensibles que son a los combustibles locales.
Saludos.
la vw entrega la potencia bien hasta 120 km/h despues se vuelve flan , es la mejor lejos en tecnologia, de abajo chilla hasta en 3, el interior es para mi gusto demasiado espartano,y otro defecto que tiene es que los servis son cada 7500km, con todos esos defectos es mejor que la tochota,si tengo que elegir para un uso diario la nisan es la mas divertida de conducir y la que mejor en mi paracer entrega la potencia, lastima que no tenga la tecnologia de la vw
Para Fernando:
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Ahora a la chata le echamos Euro, pero a las maquinas le enpezamos a echar…..
La verdadera chata se ve en el campo, y me entere de algunos problemas con el doble turbo y falta de potencia del notor a altas exigencias. He tenido muchas pick up y la reina es la Dodge Ram con su motor cummins de 6 cilindros y 325 hp, y de las mas baratas esta dando buen resultado Toyota Hilux salvo por los costos de los services y repuestos pero supero a la legendaria Ford F-100 que en nuestro pais la que se vende es la F-250 que venden como F-100.
Mi tio trabaja en una petrolera alla en Chubut. Me dijo que ninguno de ahí se compraría la Amarok, no confían ni en el gasoil, ni en el motor supercomprimido de la VW (tampoco su fiabilidad). En cambio la Hilux tiene fiabilidad comprobada.
MUCHACHOS…MI PRIMO TENIA UNA HILUX 2008, LA VENDIO Y SE COMPRO UNA AMAROK DOBLE CABINA FULL…TRAE HASTA UN VIBRADOR EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR! PERO BUENO, A RAZON DE UN VIAJE QUE HIZO POR LA ZONA DE HUMAHUACA SINTIO QUE EL MOTOR SE LE ACHANCHABA EN UNA CUESTA MUY EMPINADA..RAZON POR LA CUAL NO PODIA REALIZAR SOBREPASOS ASI QUE TUVO QUE ENFILARSE EN LA CARAVANA..NO LE QUEDO OTRA…OJO YO IBA EN ESE VIAJE…SOLUCION: ESTA POR ENTREGAR LA AMAROK POR LA NUEVA NISSAN YA QUE TAMPOCOMQUIERE VOLVER A TOYOTA AUNQUE RECONOCE QUE POR ALGO ES LIDER.
SALUDOS
Hasta los Nafteros están teniendo problemas ya con los combustibles, hace unas cemanas leí en auto test un señor qe con su Nuevo BMW 323i se le taparon-brutalmente los catalizadores, la consecionaria de Resistencia le dijo qe era el combustible qe habia cargado, fue en una YPF donde lo hacia siempre, y qe por ende la garantia no cubría, y son 8.000u$s la reparación.
He oido de camiones viejos con problemas en inyectores.
Entonces a lo qe me refería anteriormente, no era solo por el nivel de azufre del gas-oil, sinó tambien a las impuresas, mugres, hojas, palitos, tierra, arena, polvos finos de piedras diluidos en el combustible, restos de oxidos, otras sustancias etc, qe ensucian los combustible qe tienen las estaciones de servicio y luego dañan todo, tanto la Nafta como en el Gas-oil…
Escuche tambien qe decian qe en motores nafteros modernos, con la nafta super es suficiente respecto de la nafta primiun, pero qe habia el riesgo de qe la diferencia de precio resida en la “limpieza del combustible”. chanchan. No debería ser así.
Todos los combustibles deben venir limpios siempre….
CHE Y LA AMAROK HACE ESTO???????
JAJAJAJJA TOYOTA!!!!! JAJAJAJAA TOYOTA!!!!!!!!! VEANLO Y ME CUENTAN
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
jaja busquen en you tube moose test toyota hilux no cuesta nada y comenten aca luego
Para Charles:
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Vivo en Comodoro Rivadavia soy Ingeniero y trabajo en una petrolera. No se de donde sacaste lo que acabas de decir… Por trabajar en una petrolera mas especificamente en una refineria, que en Chubut no las hay, podes opinar quiza de la calidad del combustible. Pero eso de ninguna manera te hace un experto en motores.
Charles como limpian los combustibles?
Suelen tener impurezas como tierras, arenas, polvos finos etc.?
Tienen algún filtrado???
El azufre en el gas-oil está como un polvo tipo talco diluido en el gas-Oil?
Si hay qe sacarle el azufre, se lo filtra o se le hace un proceso con reacciones qimicas??
Estimados, me toca de cerca el tema de los combustibles, la empresa donde trabajo le vendió ala policía federal y gendarmería más de 600 vehículos.
Al principio fué una catarata de quejas, motores dañados y sistemas de inyección derretidos.
Se mandaron a analizar muchas muestras de combustibles de distintas unidades a laboratorios de primer nivel.
Se encontró que todas las unidades con problemas tenían combustibles adulterados.
1) Las más adulteradas eran las Premiun, muchas de ellas mezcladas con kerosene, aguarrás y diluyente para pinturas ( este fué el que derritió parte del sistema de inyección ).
2) En todas se encontró agua y suciedad ( partículas y óxido )
3) Un vehículo tenía como combustible un líquido que directamente no contenía nafta, era derivado de removedores y diluyentes y colorante.
4) Ninguna tenía el N° octano declarado.
Como solución firmaron convenios para cargar combustibles en el ACA o en estaciones de servicio regenteadas por las propias petroleras, desde ese momento no hemos recibido más reclamos.
LLamen a las petroleras y pidan el listado de las estaciones dependientes de ellas ( No Particulares) y carguen en esas y no tendrán problemas.
Saludos
jajaja entre boneco y julian no hace falta aclarar absolutamente nada!! jaja vos vas a basar la critica constructiva tuya julian en un viejo que quiere pasar a un Corsa II 1.8 en subida con una pick-up???? me parece que estamos meando fuera del tarro… si quiere pasar a un auto en velocidad final que se compre un Passat querido….
Charles sigue insistiendo con eso de supercomprimido cuando estamos dicendo que viaja relajadisimo el motor….
Otra cosa respecto al combustible…. Sabian que todas las pruebas de la camioneta se hicieron a lo largo de todo el pais cargando unicamente en estaciones de “bandera”, sin diferenciar euro de ultra?? no se quien dijo que no resiste el diesel ultra, simplemente vw recomienda el uso de euro, pero en caso de necesidad no hay drama con cargarle del otro; lo que no se puede es cargar en lugares donde el combustible esta asentado, con baja rotacion y con una limpieza dudosa, ya que ahi si afecta los inyectores… saludos!!!
Me encanta esta chata, tuve por trabajo siempre camionetas, la ultima una Hilux. Realmente no le tenia confianza a la Amarok, el dueño de una concesionaria VW que es amigo me la presto un fin de semana para que la pruebe… Conclusion le gana en todos los aspectos a la Toyota, lo unico en desventaja es que es mas lenta para salir de abajo, pero tampoco es que sea una babosa.
Compre la Amarok y cada vez estoy mas contento con esta decision de compra.
Y aclaro que no soy marquista para nada.
Saludos
Para charly:
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Yo tengo una Hilux 2005 con 240000 de uso pesado y te puedo asegurar que no tuvo ni un problema. Yo no se como será la Amarok a largo plazo, porque son muy nuevas para decir.
Lo que si noto, es que la mayoria de las Amarok las usan para las ciudades, y en especial, donde vivo la compran los politicos. En el campo se ven solo Hilux.
Nota: probe una Nissan, y en cuanto a potencia, deja a las demas hablando pabadas. Tuve muy mala experiencia con los repuestos, por eso me prometi nunca mas comprar una Nissan.
Chicos, la Amarok, le rompió el culo en tecnologia a la hilux!!. Ahora yo tengo una hilux 2007srv 3.0, la verdad q cuando vi la vw me calente, me subí y me encanto, adentro era parecida a un passat, los cambios eran re cortos, pero hay algo q no me convenció, pasando los 120, la camioneta no andaba, osea… 120, 20 minutos dps 140, 50 minutos dps 170 y no subio mas, en cambio la hilux, si bn tiene menos salida de abajo, arriba es un avion, y en 4ta llega a los 160, en 5ta, 190 y corta. En cuanto la nissan, la fui a ver, y no me gustó, me hizo acordar a una ISUZU q tuve en el 2001 :/.
vw das asco ¡¡¡¡¡¡
Para JUAN M.:
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MUUY DE ACUERDO CON VOS,!
Viva la isuzu 3.1 mod. 99!!
jaja busquen en tu tube……”. moose test toyota hilux.”…………. no cuesta nada y comenten aca luego
este es el video
youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
Y bueno es una marca que esta incursionando en el mundo de las pick up, pero si esta armada como el Gol okm nuevos mejor que se dediquen a seguir haciendo Gol porque la verdad deja mucho que desear es ruidoso, duro y gastador, el confort de marcha es pesimo al lado de un Palio, Sandero, fiesta o Punto. Hay mucho para mejorar.
SE QUE NO SE PUEDE COMPARAR LA CALIDAD DE MAQUINA Y EL NIVEL DE TECNOLOGIA, PERO ALGUIEN ESCUCHO O TUVO EXPERIENCIA DE SI UN MOTOR DE RANGER SE LE JODIERON LOS INYECTORES? A UNA RANGER QUE TRABAJA EN EL CAMPO, SE LE CARGA MAS DE UNA VEZ DIESEL QUE LLEVAN LAS MAQUINAS COSECHADORAS Y TRACTORES, PQ AVECES LA AUTONOMIA EN EL CAMPO QUEDA CORTA, TAMBIEN SE HIZO LO MISMO CON UNA TOYOTA HILUX. HASTA AHORA LA TOYOTA LLEVA MAS DE 10 MIL $ EN GASTOS, FUE VENDIDA. LA RANGER, TODAVIA SIGUE FUNCIONANDO. QUIERO SABER SI LOS INYECTORES TIENE ALGO DISTINTO ENTRE AMBOS MOTORES… GRACIAS… SALUDOS!
Para chispita:
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Che chispita…es por la altura que sucede eso, a muchos vehiculos le pasa, se conoce como “APUNAR”. Te lo aclaro por que mas de una vez hice viajes por esa zona en camionetas FORD, TOYOTA, CHEVBROLET y en varias oportunidades me sucedio.
Los padres de mi amigo tienen una Ranger de 0km, y siempre tuvieron problemas, aire acondicionado, una ves desp de un viaje se rompio todo el embrage, tirada la camioneta sin poder circular, y desp problemas con la caja de cambios, andaba mal y se traba las marchas, aparentemente ahora desp de las reparaciones qedó bien.
Muy muy linda. Pero, dudo sobre los seis airbags que dice. La doble cabina los trae a los 6? … Creo que como dijeron, Volkswagen no creo que se arriesgue a sacar al mercado esta camioneta, sabiando que el motor no va a ser confiable. Creo que va a tener mucho exito.
Saludos!
Yo no creo que las empresas grandes.. cambiaran sus flotas de hilux por amarock no lo creoo a pesar de que la WV es mas moderna , recuerden el valor del litro de euro y el ultradiesel eso tambien influye porque las toyota han demostrado dentro de todo bancarse el gasoil que venden aca
Muchachos, el tema es facil. No me vengan q con el campo q el trabajo pesado y demas. En el campo laburan las Ford (la F no las rangers) Y las demas chatas son para diligencias y alguna q otra carga o tan pesadas (tachos de 200, semillas y fertilizantes cuando t quedas corto etc). Y si vamos a ver cual es la mejor chata mediana, la respuesta es 1 sola, les guste o no. Es la L200 (no la L200 sport q es brasilera). Es asi y dejen d mentirse solo q tenes q querer gastar US$ 45000 en la chata para mandados y q despues t acuesten con repuestos.. Antes de apostar en la VW esperare 1 año minimo. Confianza en VW es lo q me sobra..pero mientras tanto q camine la japonesa..Saludos a los opinantes!
No se porque se hacen tanto problema, con el gas oil, yo tengo un Rastrojero IME desde okm y el motor creo que es el mejor del planeta. Le pongo gasoil mesclado con Fuel oil que es mas espeso o fuel oil mesclado con kerosene, y tambien mezcle el gasoil con aceite quemado y el motor anda de primera, lo unico que mas de 80 km no me da pero es el mejor diesel que conoci. Tambien tengo una Dodge fargo 200 y le cargo lo mismo jamas un problema y los uso todos los dias del año en ruta y caminos de tierra o barro.
Que linda chata m encanta pero bueno hay q ver si cumple con su proposito d laburo!
Que temita el tema del motor… es un derivado del tdi de audi? y le metieron dos turbos??? habra que esperar a la nueva generacion de amarok a ver como la mejoran.. la hilux cuando empezo no era lo que es ahora, creo que todo lleva su desarrollo. saludos
Para MarianoC:
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MArianoC muy interesante tu comentario me gusaria si me podes pasar mas datos, o vos ya qe tenes la información mas precisa y completa seria muy bueno qe escribas a la Revista “Auto Test”, si qeres segir con el qilombo jaja, los últimos meses esuviron sacando varias “notas” respecto a problemas relacionados con los combustibles “sucios o raros” y se mostraron interesados por esos temas…
Para Julian:
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jajaj que manera de hablar bol….
Para charly:
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y que problemas tienen?????????????
En julio las ventas fueron Hilux 1500 aprox, Amarok 500 aprox
En Agosto Hilux 1300 aprox, Amarok 700 aprox.
Nada mas que decir, la gente de a poco se va dando cuenta que la Amarok es mejor….
ASI PENSABA HACERLE FRENTE A TOYOTA UN LIDER MUNDIAL?? LAS PRIMERAS AMAROK QUE SALIERON TENIAN PROBLEMAS DE ESTABILIDAD Y EL MOTOR TURBO , UN DESASTRE TENIA MAS PROBLEMA QUE LA FAMILIA INGALS …. ES LEY EL QUE LLEVA 100 AÑOS FABRICANDO CAMIONETAS TIENEN EXPERIENCIA FORD , CHEVROLET TOYOTA NO TIENEN COMPARACION …NI SE LE ACERCAN OTRAAS MARCAS .. CON PRUEBAS LO AFIRMO !!
Para Swift:
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Esperá a fin de año a ver cual es la gran diferencia……
Para R 19 16 v:
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ESTOY DE ACUERDO CON TU COMENTARIO……LOS LÍDERES EN PICK UPS SON AMERICANOS….POR LEJOS…
APARTE: ES CIERTO, EL MOTOR DE LA AMAROK ES MAS EFICIENTE QUE EL DE LA HILUX,,,,PERO TAMBIEN ES UN MOTOR MAS COMPLEJO, Y MODERNO,,,,,,NO QUIERE DECIR QUE SEA MAS DURADERO,,, AL MENOS POR AHORA.
Para Fernando:
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TOYOTA ES UN VEHICULO 4X4 DE VERDAD NO PARA TONTEAR Y PASEAR … TAMBIEN HACE ESTO FIJATE …
Y ESO QUE ES LA MEJOR VW 4X4 QUE TIENE LA MARCA … UN ASKO TODA CAMIONETA VOLKSWAGEN
PARA PICK UPS- ACORDE A TUS NECESIDADES NO BUSQUES, SOLO FORD
Para R 19 16 v:
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sin embargo, jamas en la historia hubo un competidor que le pise tanto los talones al “lider”, como lo hizo la amarok. Imaginate que con los años que hilux lleva en el mercado, y haber pasado ya vaaarias etapas de “refresh”, su evolucion al parecer no fue muy significativa, pues vw “recien incursiona” en el segmento y ya superó, por lo menos en tecnologia a toyota (mira y considera la magnitud de su incorporacio). Ni hablar de los otros competidores que directamente no conocen la parablabra evolucion. Asi que mucho se podra discutir sobre sus prestaciones y combustibles, y hasta de su potencia, pero en terminos porcentuales le doy un 51% a toyota, frente a un 49% de vw. Es cuestion de tiempo para ver en un futuro no muy lejano a vw lierando el espacio.
la verdad que la camioneta es muy linda pero no es lo que te venden le falta motor y es un poco dura como todo vw aparte por el precio hay muchas mejores .
Para Julian:
SE NOTA QUE VENDES TOYOTA A LA LEGUA, TRATA DE DISIMULAR UN POCO, ASÍ TU CUENTO ES MAS CREIBLE, POR FAVOR!!!!!
Durante el Salón de Vehículos Comerciales de Hannover, un jurado compuesto por periodistas especializados de 23 países eligió a la Volkswagen Amarok como la Pick-up Internacional del Año 2011.
Los organizadores del premio son los mismos que desde hace 20 años eligen a la Van Internacional del Año y al Camión Internacional del Año. El premio 2011 en esas categorías correspondió a la Fiat Dobló II y al Mercedes-Benz New Atego, respectivamente.
Esta fue la primera vez que se premió a una pick-up, en una votación donde la Amarok enfrentó a sus rivales internacionales más famosos: Isuzu D-Max, Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara/Frontier y Ford Ranger/Mazda BT50 (que a partir del 2011 serán reemplazadas por la nueva Ranger y su clon de Mazda).
A la hora de justificar su voto, el jurado destacó las habilidades off-road de la Amarok, al mismo tiempo que consideró al comportamiento rutero como el mejor de su categoría. El jurado también resaltó el espacio interior de la versión con doble cabina.
“La nueva Volkswagen Amarok se distingue por sus fantásticas cualidades de manejo y establece un nuevo standard con respecto a capacidad de carga, espacio interior, confort, ergonomía y consumo de combustible”, informó un comunicado de prensa.
Según trascendió en los últimos días, debido a la demanda que la Amarok estaría teniendo en todo el mundo, la Argentina podría de ser el único centro de producción de este modelo. Alemania -que ya cuenta con un centro donde se instalan los accesorios para las Amarok que se venden en Europa- podría sumarse en el mediano plazo a la fabricación de este modelo.
Para charly:
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te comento que la primera toyota salio en 1958, con una trayectoria asi no me cabe la menor duda de que pick-up debo comprar
Me estas tirando una adivinanza. Pues es una adivinanza bastante sencilla. Te vas a comprar la Ford por que tiene mas trayectoria que la hilux y ademas es el 2 vehiculo mas vendido de todos los tiempos detras del corolla. Y lo sigue siendo.
Tira una adivinanza mas dificil
Yo no soy estupido y compro vehiculo por trayectoria. Yo compro el mejor
nadie habla de la nissan frontier, pruevenla y saquense las ganas , yo tengo una hace 6 mese con uso estricto tiene 32000 km y por ahora de diez. seguro no es la mejor pero es una buena opcion . saludos
Mis amigos….he usado toyota siempre!!!!!!!!!!!, desde importadas hasta esta 2008 cab simple 4X4 , pregunto….., donde están los air bags, abs, etc etc, es lo único que me interesa cuando salgo a esta jungla de cemento, yo pague $ 120.000, la caja ya zumba como la de un 3 CV, ya cambie los discos de freno porque uno se deformo, cuando pongo la 4 me hace otro ruido, solo tiene 112.000 KM hechos a conciencia sin tierra, que les digo, yo compro seguridad, no se UDS, la VW me lo proporciona?….compro, saludos cordiales.
Como simple comentario debo decirles que no soy fanatico de ninguna marca. Si soy criterioso a la hora de definir globalmente un vehiculo. Estoy analizando la reposicion de 2 o 3 de mis pickups y tuve la posibilidad de testear dos Amaroks y realmente me sorprendieron . En comparación de la Hilux note que es sumamente estable y segura a la hora de sacarla al campo , tanto en trayectos lineales como en curvas o saltos . Esto quedo comprobado por la logica de que las VW tiene un mayor ancho de tren que las restantes del mercado . Punto sumamente importante para los que necesitamos olvidarnos del vehiculo que nos transporta y concentrarnos en nuestro trabajo campero. Por otro lado , comentaron que no sobre pasaba los 150 ks/hr … llegue a los 170 y todavia no habia puesto la 6ª (jajaj) . Dicen tambien , que a la hora de enganchar algun lastre se hace muy lerda y contra viento peor ….. yo no los entiendo a estos “supuestos” genios …. si usted lleva un lastre , debe utilizar una velocidad prudente … y debo decirles que enganchamo un cabezal de trilla de 30 pies y se comporto excelente, obviamente en 4×4 alta y marcha cargada . Lo que si puedo decirles, es que las Amaroks no estan tan probada en kilometros como las restantes … asi que los que no confien en el producto que esperen . Como siempre, estas doble cabinas siguen siendo incomodas en las plazas traseras … en este punto las S10 siguen a la cabeza . Por lo pronto, saldra la versión Cabina simple y motorizacion monoturbo .Pero en sintesis me parecio una buena y por supuesto VW … todo dicho .
Gracias
Hola que tal, quisiera saber que puntuacion le dan a la Amarok a pesar de las criticas, desde ya muchas gracias.
tengo una Amarok Highline Pack 4×2 ya tiene 20.000 km y la verdad es la mejor pick up que tuve después de haber tenido S-10 y Ranger, la Amarok realmente colmó con creces mis espectativas, recomendación cargar siempre gas-oil premiun, gasta 9,3 lts/100 km. a 140km/hra. y 11 lts/100km. a 160km/hra, y ese comentario que el motor 2 lts. es chico, cuento chino, muchachos tecnología alemana, biturbo e intercooler, hacen que los 2 lts se combiertan en mas que los 2,5 lts de las toyotas, insisto usar gas-oil premin y delen rosca que se la banca, estoy seguro que va a ser muy dificil superar esta pick-up, es un placer manejar una Amarok el que la critica es porque no la puede tener, yo viajo normalmente a 160km/hra. hago viajes largos y en condiciones de montaña y nunca me dio la sensación de quedarme sin potencia de sobrepaso, y no quiero aburrirlos con mas elogios para esta pick-up pero la tecnología con la que la dotaron es bien de punta, no duden en comprar una Amarok no se van a arrepentir, lamento que los toyoteros tengan que sufrir
Para charly:
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Soy propietario de una VW Amarok Highline 4×4 con 70.000 km recorridos. El uso que le doy es mayoritariamente laboral. Tengo una distribuidora de agroquimicos y hago entrega a campo con el cual el uso es muy intensivo:tierra, barro, peso, etc. Antes tuve una S-10 y he tenido la oportunidad de ir manejando hasta Cordoba Ranger y Toyota SRV. Realmente, sin entrar en fanatismos, la Amarok es muy superior en todos los aspectos. Compre la camioneta sin probarla, con el riesgo que eso implica, pero hasta ahora el desempeño ha sido formidable. La recomiendo sin lugar a dudas para los que esten analizando su compra. Espero sirva mi comentario. Saludos,
hola otra ves por aca, queria preguntar si es cierto que la amarok en realidad no es para el campo y menos para trabajar ya que escuche unos casos de unos tabacaleros que la amarok es demasiado blandita y que las van a cambiar, es cierto?
holaa.. he escuchad por ahi.. que las amarok tiene varios problemas algunos serios como el zumbido del diferencial y la rotura de del cardan,,el mal diseño de los discos de frenos,,ruidos internos y de cerraduras..problemas en la crapodina de embrague..y otros como gotas y burbujas en la pintura..principalmente del capot.,,zumbidos a alta velociadad por mala burleteria de las puertas..etc..etc.
no es que quiera desmerecerla…pero ojo que los usuarios de amarok no te lo van a decir hasta despues de vender la suya..jejje..pero es cosa de ir a la agencia y ver como en la seccion de repuetos y taller..esta cambiando los diferenciales y cardan..cosas que me imagino iran mejorando con el tiempo..saludos
hola muy buena la chata mi viejo se compro una ahora quiero comprarme la cabina simple y me gustaria q alguien me mande los modelo color y el precio a mi correo gracias
Realmente no puedo creer como usan esto para comentar pavadas…. Experiencias vividas me llevaron a poder tener el derecho de decir que Amarok es mejor en TODO que Hilux… en todo sentidos. Mejor aceleración, recuperación Consumo querido… con La toyota cuando pasábamos camiones dejábamos fortuna en combustible…. con Amarok no gastamos nada.Ese tipo que devolvió la camioneta debe ser un Estúpido que no se dio cuenta que quinta y sexta son sobremarchas, por ende no reacciona como en cuarta…. Tendría que haber usado la Tercera o cuarta. Pero bueno se nota que no se vende AMAROK…… en diez meses destrono las ventas DE la Toyotita jaja. Es la camioneta más vendida.
La inestabilidad y Seguridad de la Toyota hace que jamas en mi vida me vuelva a comprar una.
sacate la camiseta y despues habla no podes decir que tenes que bajar a cuarta o tercera porque eso deja bien en claro que no tiene fuerza y que la camioneta no sirve….. la nueva de 180 cv con caja automatica viene con caja de 8 velocidades o sea unica en el mercado. eso se debe a que el motor no tiene fuerza entonses le meten un cambio a tras otro…… mientras hilux automatica tiene 4 velocidades eso es porque al motor le sobra papa. y lkes aclaro que tengo una palio weekend diesel no tengo ninguna de las dos pero el solo trabajar en un taller me aclara bien las cosas y el resto de las cosas se da cuenta un nene de tres años….
Cuando estará a la venta en Argentina la Amarok CABINA SIMPLE ?
Para Juan Ignacio:
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disculpame no, pero la chata del campo es la ford. ranger, f 100, etc.
La amarok estaa MUY BUENA… Sino te gustaa y te gusta la hilux es tu problema.. gente dejen de comparar la AMAROK con la HILUX… cada uno apunta a su publico objetivo.. y si tiene problemas la AMAROK ya lo van a solucionar… saludos =)
Amarok Es lo mas!!!
si tanto van a chillar por la potencia comprense una dodge ram o una toyota tundra…. para sobrepasos nada mejor que un motor 5.7 V8…
Hola, a los propietarios de la VW Amarok Monoturbo y/o 4X2 querria hacerles dos consultas
1) Estan conformes con el andar, aceleracion, recuperacion, fuerza, velocidad final y consumos de la version monoturbo de 122 Hp?. Es rapida?, tiene reaccion?Alcanza los 160Km/hora Consume 13 litros a 160 km/h ?
2)La version 4×2 se definde en el barro? sus ayudas hacen que uno no extrañe la traccion en las 4 ruedas?
Para Julian:
no se si es mas estupida tu historieta de cowboys o un tipo que cambia su camioneta por no poder pasar un corsa. Flaco, si opinas, hacelo con coherencia.
muchachos yo trabajo en un taller reconocido de mi ciudad y les aclaro que on pesimos los resultados del 2.0 en rutas se aburren de haacer cambios los dueños! no sube una subida minima si no le sacas sexta, gastan mucho aceite y si se encajan la unica forma de salir es con la i motion que tiene los controles y ayudas…. yo fui testi go que acelerabamos a fondo una y a la hora de soltar el ambrague se paraba…. les aclaro que gracias a este vehiculo se va a terminar el mito de los vw…… todos consumen aceite desde cero bora, vento, amarok. etc.etc. yo por suerte trabajo en un taller y veo los problemas y lo que les puedo aconsejar es que no la compren ni esta ni ningun vw son malos malos malos…… es la tipica camioneta que le sirve a un ing. agronomo. (llega al campo y extrae una muestra de suelo y sigue viaje)