Honda Brio

Honda-Brio-00

El Honda Brio es un urbano de bajo costo orientado a mercados emergentes que será comercializado en China, Tailandia y la India, es decir que será ofrecido a 3000 millones de personas.

Honda-Brio-02

Es más pequeño que el Honda Fit ya que mide 3.9 metros de largo y estará equipado con un motor 1.2 i-VTEC de 90CV de potencia.Lo destacado es que una de las versiones estará equipada con un motor de 3 cilindros de 900cc. La transmisión será manual de 5 velocidades y como opcional se podrá elegir por una automática CVT de variador continuo.

23 Comentarios

  1. mariano

    AL FIN UN AUTO ORIGINAL!

    NO SE SI ES LINDO O FEO PERO POR LO MENOS ES UN POCO DIFERENTE AL RESTO.

  2. Guillox

    es muy lindo!!!!… y pinta que va a ser barato!!.. ojala!!

  3. el nacho

    Sorprende el diseño y la tecnologia por ser un auto low cost muuyyy buenoo!!!!!!!

  4. rodolfo

    le choreo el modelo a Fiat! se acuerdan del “Fiat Brío” igualitos!

  5. Fernando

    Muy feo, pero bueno los diseños japoneses tienen ese detalle, algunos son MUY lindos y otros son MUY feos. Este no es MUY feo, pero es feo, la parte trasera me recuerda al Seicent, no se porque. Tendrían que retocar la parte trasera un poco más, especialmente el parachoques, muy cuadrado para ser un Honda, pero para ser un low cost, zafa.

  6. Jorge S

    No digo q no sea bueno pero no m gusta este modelo.. y si tiene la calidad del Brio d Fiat. jajajaj un desastre!!

  7. Yo por lo qe vengo viendo sobre este tema de los autos low-cost, no existen, Renault te agarra un Logan le pone eqipamiento full y motor moderno y cuesta tranqilament lo mismo qe un Fit Full…

    ¿Donde está lo de Low-Cost?

  8. Para MaXimO:
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    El problema es que con los impuestos que tenemos en Argentina, nunca vamos a tener vehículos Low Cost. Con respecto al auto en si, no me gusta mucho parte trasera. La parte posterior del lateral me recuerda al Agile y la trompa me gusta mucho.

    Saludos,
    Sebas

  9. Lo de Fiat demustra claramente qe no se necesitan hacer autos Low-Cost, Fiat trajo sin tardarse el Punto europeo lo fabricó en mercosur le puso buenos materiales de calidad, salvo por los motores, malos no eran en confiabilidad, pero no se destacaban en potencia ni consumos, y Fiat lo posiciona al Punto en la misma linea de precios qe el Logan el “Supuesto-Low-Cost”.

    Fiat no hizo autos Low-Cost, y aun así te posiciona el NovUno con pack electrico y ABS a $62.000 cuando renault no te pone un Logan a ese precio ni por milagro..

  10. mariano

    Todos los autos del mercosur son “low cost”

    “Low cost” es un termino que se puso de moda hace un tiempito pero aqui en el mercosur existen hace decadas estos autos.

    El palio, Ka, gol y en realidad todos los autos fabricados aqui son low cost, ya que ninguno tiene la misma tecnologia y calidad que en su pais de origen.

    Un fiat Punto brazuca tambien es “low cost”, ya que no tiene ni los mismos motores, ni el mismo equipamiento, ni la misma seguridad que la vesion italiana.

    ACA DESDE SIEMPRE NOS VENDIERON AUTOS DE BAJO COSTO…. PERO LO PEOR ES QUE SU PRECIO FINAL SIEMPRE FUE EXORBITANTE.

  11. marcelo

    Para MaXimO:
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    Logan FULL???? motor MODERNO?????, de que LOGAN estas hablando?????????????????

  12. Es mas eficiente el motor del fit seguramente jaja, aca los que andan en fit se creen que andan en una autaso con un motoraso. ARGENTO=GIL=PAIS BANANERO=SOBERVIO AL PEDO.

  13. Para Guillox:
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    Honda barato lo unico que tiene son las alfombras.

  14. Sondrobe

    Este auto en Argentina rondaría los 15 mil dólares, cómo un i10 ó un Picanto, para nosotros no hay “low-cost” que valga.

  15. MarianoC

    Estimados, low cost no quiere decir que el auto sea obligatoriamente barato para el usuario sino que la fábrica utiliza partes comunes y métodos de fabricación más sencillos que hacen que el valor de fabricarlo sea bajo.
    Por ejemplo el Logan tomó la plataforma del Nissan Tiida y del Nissan Note y suspensiones de fácil fabricación y motores ya desarrollados o de más facil construcción, eso es un low cost, es bajo costo, no bajo precio.
    Algunas automotrices pueden aprovechar el bajo costo y darle también un bajo precio, pero no siempre los dos parámetros deben estar ligados.
    En la empresa mejoramos día a día la productividad y los procesos para reducir el costo de nuestros vehículos, pero no le bajamos el precio.
    Saludos

  16. pero que feo es… mil veces un estilo sobrio y elegante, que muchos de acá llaman “aburrido”, que algo así de excéntrico y asqueroso.

  17. Macobeto

    Para MarianoC:
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    Que feo que sonó eso: “trabajamos para reducir el costo de nuestros vehiculos, pero no le bajamos el precio”. La verdad, refleja la postura de las empresas automotrices en esta realidad argentina. A fines del 2008 se perdian los autos en el ort…o, ahora, nos lo rompen a nosotros con el precio.
    Digo, que pasa si en vez de ganar la diferencia lograda con la reduccion de costos, mantienen el margen de ganancia y lo trasladan la reducción al precio final? No venderian mas y al final se lograría más ganancia en función de mayor volumen de ventas?

  18. De atrás es un desastre… el resto me gusta mucho, incluso los motores. Como siempre, Honda tiene motores muy eficientes.

  19. MarianoC

    Para Macobeto:
    ______________________________________
    Yo opino lo mismo, por eso a presidentes o directores de empresas automotrices es raro que llegue alguien desde producción, calidad o ingeniería. Normalmente llegan de finanzas, ventas o marketing, que acá nosotros lo llamamos Garketing.
    El otro día el CEO de mercado de GM Argentina decía en Autotécnica Debate que a él no le interesa el costo, el pone el precio de acuerdo al mercado y ya está.
    Saludos

  20. MarianoC

    Para Macobeto:
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    Cuando me refiero a nosotros, hablo de los que en la planta estamos apretando tornillos en la línea y nos apuran para cumplir la producción mensual para que los de ventas y garketing cobren sus premios sobre las metas.
    Saludos

  21. Macobeto

    Para MarianoC:
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    No era personal, sino que justamente bajan costos sacrificando en algunos casos calidad, en la mayoria seguridad (tanto del vehiculo como quizas de los trabajadores de las plantas que los arman), equipamiento, y sólo en beneficio de sus bolsillos, no pensando en el cliente.

  22. MarianoC

    Para Macobeto:
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    Tranquilo, no lo tomé como personal, pero hay cosas que los que están fuera del ámbito a veces ni las saben. Te cuento una, a mi hace bastante tiempo, por cumplir religiosamente con toda la producción y sacar todas las unidades pedidas me dieron $ 1250 de premio y un vendedor que no sabe ni por qué punta salta la chispa de una bujía recibía $ 35.000.
    No sé cuantos años tenés pero si vas a seguir una carrera agarrá para el lado de ventas o marketing que dan más que la ingeniería.
    Aparte cuando hay promociones es raro que un técnico lo pasen a ventas o marketing, si viene de finanzas seguro lo promocionan aunque no sepa ni cual es la parte de adelante de un vehículo.
    Otro dato, la primera serie del Polo nacional pesaba 50 Kg más que el último que salió de línea y no fué precisamente por reemplazar acero por Titanio.
    Saludos

  23. Me parece bonito y es radicalmente distinto a lo que hay hoy, faltan fotos de adentro. Pero tener un Honda da garantia `pr mas que muchos dicen que no tiene reventa, es porque el que lo tiene no lo vende ni a palo porque son una excelente marca. Eso si me gustaria 10 caballos mas, pero me quedo con las ganas nomas. Saludos

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