Toyota, triunfo histórico en los 200 kilómetros de Buenos Aires

Toyota_Corolla

El equipo de la automotriz Toyota se alzó con un contundente 1-2-3 en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez. Toyota Argentina logró un resultado épico en la anteúltima carrera del año del TC 2000 al alzarse con los tres primeros puestos de la principal prueba del año.

Toyota_Team

Los equipos compuestos por Bernardo Llaver y Mauro Giallombardo, Facundo Ardusso y Agustín Canapino y Mariano Werner y Esteban Guerrieri cruzaron la meta en ese orden tiñendo de rojo el podio en una tarde única. En tanto Francisco Troncoso y Rafael Morgenstern arribaron en el 7º lugar.
Además de la conquista de las tres primeras posiciones, con su tercer puesto Mariano Werner se coronó campeón de la Copa Endurance del TC2000 y, de esta forma, el Toyota Team Argentina retuvo título que ya había obtenido en la temporada anterior.
El Toyota Team, equipo oficial de la automotriz en el TC 2000, logró de esta manera un resultado que quedará en la historia de la categoría.

Fuente: Toyota

30 Comentarios

  1. MarianoC

    ¿ Donde está la emoción si todos los motores son iguales? que gane Toyota u Honda o Ford es lo mismo, todos usan el mismo motor, una payasada.
    La gente hincha por una marca, no quiere un Ford o un GM o un Fiat con motor Mazda.
    Era mi categoría preferida hasta que unificaron motores y dejé de verla.
    Saludos

  2. Para MarianoC:
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    Y sabes lo caro que es si cada marca tendría su motor.

  3. Sondrobe

    Por lo que tengo entendido sólo Honda corre con sus motores, sino se iba de la categoría (y salvo Ford por ser el motor actual de origen Mazda-Ford). Si bien es un tema de costos y esta medida surgió en la crisis del 2008, con lo que invierten las terminales debieran competir cada una con sus propios motores.
    Si siguen con el monomotor va a terminar cómo el Top Race.

  4. Para MarianoC:
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    con todo respeto pienso que no tiene nada que ver que tengan un motor monomarca para que den un buen espectaculo….sino categorias promocionales como la formula renault serian un fiasco….y por lo menos en la que estoy yo es una de las categorias mas lindas de la federacion….hay que demostrar mucha mas la audacia para trabajar en la puesta a punto del chasis….y se notan mas las diferencias en los pilotos….ademas que tenia de lindo que una categoria nacional que es conocida por ser la mas tecnologica tenga todo el parque con motores importados de francia por ejemplo….y que el unico motor nacional sea el zetec de los ford….entre eso y lo de ahora prefiero lo de ahora….que es un desarrollo hecho a partir de un motor mazda….no uno en concreto….seria lindo si que haya mas preparadores y no que salga de uno solo pero bueno

  5. ocoloco

    Como dice MarianoC….mismos motores, caja, suspensiones y frenos……donde esta la gracia……tanto hablan de costos pero lo que no entiendo antes las terminales tenian 2 autos como maximo, luego impusieron lo de los motores iguales (reduccion de costos) y ahora algunas terminales tienen 5 autos, donde esta la economia…….dejence de joder…que vuelvan cada uno con su motor, el resto puede ser igual.
    Se habla que en 2012 hay cambio de motorizacion…..pero no se habla de cual…

  6. igual es preferible que sea mas equivalente, asi se destaca la muñeca del piloto. Sino puede pasar como los Hondas ’90 se llevaron todas la fechas en su epoca.

    ademas despues hay tanto desarrollo que se vuelven muy distintos, miren el TC sino. Originalmente la Chevy agarra de abajo, los Falcon agarran arriba, las Dodge en alta no habria con que darles, y los Torinos practicamente ganarian en casi todos los puntos. Que paso despues?, en Rafaela puede ganar cualquiera, en Balcarce o Mar de Ajo no andan las Chevys, los Ford andan arriba, abajo, doblando, ect etc

    en las monomarcas se ve quien maneja de verdad

  7. Para chispa:
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    chispa el ford tiene mucha fuerza de abajo y el chevrolet arriba….y el torino directamente al ser un motor mas moderno no podria competir con los otros porque sacaria diferencia…no tanto va en el piloto(obvio que se destaca alguno que tentga ese plus) sino el lo buena que sea la puesta a punto mas que nada….los honda la rompen porque tienen una puesta a punto de otra dimension….sino como me explicas que los bora amarillos se arrastren….o que los chevrolet a principio de año no la veian ni cuadrada y vino canapino y los encamino

  8. Para gus:
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    ojo que tambien influye mucho en que uno sea equipo oficial Honda y los Boras particulares, sino por que Fineschi ni se ve o el otro Honda naranja ni aparece salvo cuando se va afuera?

  9. Para gus:
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    lo que pasa que despues llega tal punto que no sabes si es el auto o el piloto el que gana, fijate Ortelli que no anda ni para atras (aunque siempre esta ahi nomas del camponato) en el auto de TC Mouras que le toco, solo con el setup personal el auto paso de andar en el puesto 15 a los primeros puestos. Y Pechito totalmente al reves, el año pasado estuvo en las nubes de tan arriba que estaba y este año desaparecio

    que vuelvas la cupecitas y la ruta mejor!!!

  10. Para chispa:
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    seguro que todo va en los presupuestos….te juro que gente conocida que fue a los 200 km del ante año pasado vieron los box de los boras…..llevan lo justo y necesario como llevamos nosotros en las cat. zonales….como ser cajas de herramientas, algunos repuestos….y para de contar….el tema que me nombras de ortelli y lopez es algo que estoy cansado de decirlo….y de manera que se entienda siempre digo que “con auto cualquiera es pechito lopez”……sino que paso….pernia aprendio y lopez se olvido de manejar?…..otro ejemplo es el de canapino en el tc….tiene un super auto….ademas…que casualidad…es el hijo del señor alberto canapino jeje….con auto anda cualquiera

  11. Para gus:
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    yo a ver TC2000 nunca fui, pero te creo. En los zonales tambien tenes el tipo que agarra todo con alambres y el que tiene 20 tipos arriba del auto, tambien depende de que zonales. Yo prepare varios 128 y 600 hace varios años para zonales pero eran mas “tradicionales” el piloto metia mano, no habia gente millonaria entre pobres, era otro ambiente. En las picadas ahora pasa lo mismo (salvo en los 300 libres que estan restringidos), el dueño de la guita es el que anda mas fuerte, si le queres correr a Viturro no podes correrle con ingenio solamente.

  12. Para chispa:
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    sisisi tambien esta el tipo del zonal que puede ir a probar todas las semanas y tiene 3 motores y cajas
    varios juegos de gomas y un equipo plantado….y eso lamentablemente hace que hasta el zonal pierda ese espiritu de zonal….pero te digo una cosa que debes saber….andarle de igual a igual a esa gente haciendo todo uno y con un presupuesto mas que minimo tiene un sabor mas lindo!

  13. MarianoC

    Para gus:
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    Gus, entiendo perfecto y no estoy en contra de las monomarcas, al contrario, son la escuela, aparte soy el primer defensor de las categorías promocionales donde se puede correr con poca plata.
    Pero hay ciertas categorías que nacieron de la pasión por una marca, el TC por ejemplo y años después el TC2000.
    También hay que reconocer que un autódromo lo llenaban dos o tres categorías, al resto íbamos 4 gatos locos. Recordá que algunas monomarcas se hicieron más famosas solo por correr un rato antes que el TC2000, si iban solos un Domingo en las tribunas éramos 200 personas.
    Ibamos al autódromo a vivar por Ford o VW o Renault o Fiat, etc y veíamos al piloto como al héroe que defendía nuestra marca.
    Para el 2011 están pensando en colocarle V6 a todos de por lo menos 380 CV, por mí le pueden colocar un V8 de 500 CV que nunca más iré ni miraré una carrera de esas.
    Sin lugar a dudas prefiero haber visto las caras de los hinchas de Renault con Traverso ganando en una coupé Fuego incendiada que un hincha de Toyota con motor Mazda.
    Otra cosa es el nuevo método de puntuación en el TC, para mí particularmente una cagada.
    Saludos

  14. Daniel_lac

    Con respecto a motores, a partir de la temporada 2012 seguramente van a ser 4 cilindros de 2.4L a 10000 rpm llegando a casi 400 hp. También hay un desarrollo de un 2.0 turbo de similar potencia, aunque se inclinarían por la primer opción.
    Después en cuanto a los rendimientos es más que lógico que los bora no funcionen… el Bora de Salerno es el que peleó el campeonato Spataro en el 2005 y no creo que lo hayan desarrollado mucho más… la plata es muy importante para llevar un auto a la punta… Fiat no para de poner plata para que los Linea funcionen… y lo están logrando.

  15. Para MarianoC:
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    si ni hablar que en todas las categorias esta el mismo negociado…sino como en 3 años el torino tuve 3 andares diferentes….un año no anduvo….al otro la rompio….y ahora ni figura….es muy facil….pasa lo mismo en todos lados…….por eso la categoria mas linda de todas en la que se disfrutan todas las vueltas es el turismo nacional clase 2….y para mi, por mi gusto ya que me gusto mucho el formula, son la formula metropolitana y la santafesina (ex interprovincial)………y obviamente en la que estoy yo…..la FRB

  16. Para gus:
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    la unica opcion es no dar tanta libertad en las preparaciones, por ejemplo el TC2000 Platense de La Plata tiene restricciones por todos lados, compiten desde un motor 1.5 hasta un 2.0 y tienen que andar mas o menos igual. O tambien se puede empezar a sacar tecnologia (alerones, Saenz, ecte etc) y que haya que tener muñeca de verdad para llevarlo

    la clase 2 y con lluvia es espectacular, ahora, el sonido de los TC en vivo es insuperable

    Para MarianoC:
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    es la unica forma de darle mas emocion, no hay en pista pero si en el campeonato. El año pasado en la ultima carrera podia salir campeon Pechito, Moriatis, Altuna y Ortelli

  17. totota o toyota?…..ja

  18. Para chispa:
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    por ahi te va a cauzar risa lo que voy a decir….pero me gusta mas el sonido de un 4 cil que el de un 6….igual el sonido del tc es una sinfonia para mi….pero me tiro mas por los 4 cilindros….mas por el “renolito 1400″….mira que estoy acostumbrado a estos….pero cada vez que escucho uno en marcha o se me pone la piel de gallina o se me dibuja una sonrisa en la cara

  19. Coincido con MarianoC que la implementación del monomotor pudo ser bueno financieramente para la categoría, pero el resta la esencia a la lucha de marcas. Creo que el TC 2000 creció en el pasado gracias a esa disputa entre los autos que a diario manejaba o veía el espectador en la calle. Me sigue gustando la estética de la categoría pero creo que día a día es más un circo televisivo y menos una competencia automovilística. Creo que la mística abandonada por el TC2000 la toma el TN, categoría que con casi 260CV en sus autos -clase3-, chasis y elementos de ese auto, está teniendo verdadera lucha de marcas y gran dificultad en los pilotos para llevar estos autos que son por lejos más difíciles de manejar.

  20. Marcelo

    Cada uno tiene su opinión, en mi caso me hice seguidor de Renault en la época que Traverso corría con la fuego (y con motor Reanult), al purto que hoy tengo una cupe guardada en la cochera. Lamentablemente ese TC2000 quedó en el recuerdo, la categoría venía en picada y con el tema del motor único terminaron de matarla. Hace rato que no la miro, ni me interesa, ya no se quien corre, ni en que auto corre, tristísimo. Aclaro que mi grupete de amigos está en la misma situación, y tengo amigos que se identifican con distintas marcas, y la mayoría piensa lo mismo.

  21. Para gus:
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    No, esta bien. Cada uno con sus gustos, tengo amigos que le gusta mas los mototres de TC 2000 y como suenan porque le gusta la tecnologia, a otros solo los F1.

    Ojo que un 128 laburadito suena lindo, yo tenia un 128 1.3 de calle-picadas cuando era joven, todavia me acuerdo como sonaba, y como andaba! El R18 2.0 laburado suena lindo, el Dodge 1500 1.8, el 2.3 de la Sierra, etc

  22. cristian

    y el linea tuvo una averia por q la carrera y el campeonatoseria otra cosa no, che los vw en el tc 2000 donde estan?????????????????”’ por q hablan y hablan los de vw pero nada de podio, no es q no tiene gracia , si vw estaria punteando seria la categoria mas grande del mundo no……… vw das asco , gilesss

  23. Para cristian:
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    los VW son 2 solos creo, amarillos y son particualres, al igual que los Civic ’00, estan del ultimo para atras. Pero estan

  24. Para chispa:
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    tal cual….hay muchos gustos….particularmente a mi me gusta el sonido del motor renault 1400 con el reglamento de mi categoria….(no me quiero imaginar como sonaria un poco mas libre)….que es el mismo de la formula renault nacional de hace 12 años cuando todavia corrian con este motor (tambien el 1600) y con las trompas anchas…..que epoca dios!

  25. Para gus:
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    escuchaste como sonaba el trueno naranja que hicieron este año? te excitaba! jajaja

  26. Para chispa:
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    que sonido dios! la verdad muy bueno…soy de esas personas que escuchan un lindo motor y se le pone la piel de gallina….pero sigo defendiendo a mi renolito….pensar que lo escuchas en un r12 y te tapas los oidos

  27. Para Sondrobe:
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    Entendiste cualquier cosa honda tiene los mismos motores que todos, sino no podria estar en la categoría.

  28. Para Siwk:
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    lo unico por lo que peleaba honda era por la leva variable….y no se la permitieron al final

  29. jaja…. que gracioso, lo unico nacional que hay en el tc, son los pilotos!!! cuando uno ve tc y se hace fanatico de una marca, compra un auto en funcion de eso… hola,me vende un toyota con motor mazda..?

  30. Para MarianoC:
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    amigo. montate en un coche de carreras 200 kmt, y despues reflexiona.
    la competencia la gana la mejor estrategia de equipo, con el minimo de errores de los pilotos, y la resistencia y rendimiento del vehiculo. entre otros mil detalles..!

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