Peugeot 207 Compact 5P, Latin Ncap Crash test

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El Peugeot 207 Compact 5P fue sometido a las pruebas de choque de la Latin NCAP. La versión elegida es el Peugeot 207 Compact Hatchback con airbags frontales(conductor y acompañante) y los resultados obtenidos en protección al pasajero adulto y al pasajero infantil fueron los siguientes:

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Pasajero adulto: Los cinturones y los airbags fueron incapaces de impedir que el pecho del conductor impactara con el volante durante el choque lo cual resultó en un nivel de protección pobre, La protección ofrecida a las piernas del conductor fue pobre debido a las altas cargas en las piernas y al desplazamiento posterior de los pedales. Se encontraron estructuras peligrosas en el área del tablero que podían ser impactadas por las rodillas del ocupante. La carrocería no pudo soportar cargas mayores y las rupturas de la parte inferior representaban una amenaza para los pies del conductor.

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Pasajero infantil: La protección ofrecida a los niños fue pobre debido a las cargas extremadamente altas. Las instrucciones de instalación de las sillas contenían información insuficiente para indicar correctamente al usuario cómo instalarla. Las instrucciones estaban adjuntas de manera permanente y se espera que duren el tiempo de vida útil de la silla. No fue posible desactivar el airbag del pasajero delantero para permitir la instalación de una silla infantil en el asiento delantero. ¡Nunca coloque una silla infantil mirando hacia atrás en el asiento del pasajero delantero con un airbag activado.

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También fue sometido el Peugeot 207 Compact 5p 1.4 pero sin airbags obteniendo los siguientes resultados:

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Pasajero adulto: La clasificación para el vehículo se limitó a 1 debido al inaceptable alto riesgo de lesiones mortales para la cabeza del conductor presentado por el volante. La protección de las partes bajas de las piernas del conductor fue débil debido al gran desplazamiento de los pedales del embrague y el freno. Se encontraron estructuras peligrosas en el área del tablero que podía ser impactadas por las rodillas del ocupante. La carrocería no pudo soportar ninguna carga adicional. La rupturas de la cavidad del piso representan un amenaza para los pies del conductor. El auto cuenta con una luz de control del airbag en el panel de instrumentos que se ilumina luego de dar contacto; desafortunadamente no había airbags. La señal puede confundir a los usuarios.

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Pasajero infantil: La protección ofrecida al niño de 18 meses en la silla infantil con vista hacia adelante fue pobre debido a las cargas sobre el cuello extremadamente altas. La cabeza del niño sufrió anomalías durante el impacto, los datos de este pasajero niño fueron tomados del mismo pasajero niño del mismo auto equipado con airbags. Las instrucciones de instalación en la silla contenían información suficiente para instruir al usuario sobre la manera segura de instalar la silla. Las instrucciones estaban permanentemente unidas y se espera duren toda la vida útil de la silla infantil.

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66 Comentarios

  1. En ambos casos, puntaje más bajo que el Fiat Palio. A ver a quienes desfenestran a Fiat qué dicen ahora ya que el 206+ confirma lo que todos sabíamos, es una MENTIRA.

  2. Roque; la gran parte de los autos de este segmento, son un desastre en seguridad.

  3. Roberto

    Para Roque:
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    ¿Sos o te entrenás? Cómo vas a comparar resultados, cuando ambos son pésimos, que mediocre tu pensamiento, esto no se trata de un Boca Vs River, se trata de la vida de seres humanos, y TODAS las marcas generalistas, en sus gamas más bajas, nos ofrecen autos de muy mala seguridad.

  4. Fernando

    Pero las 3 estrellas del Palio con airbags, si hacen una diferencia con las 2 estrellas de este peugeot.
    Si bien son deficientes, prefiero chocar en un palio con airbags que en estos peugeot.

  5. Es cierto lo que dice roberto, todas las marcas populares en gama baja nos ofrecen autos sin seguridad, mas alla de q sea fiat o peugeot.
    Ademas como dice el la diferencia esa es minima en todos los casos te matas.

  6. señora presidenta, o ex no creo que gane nada el año que viene, se tiene que matar su hija en el mini para que coloquen mas seguridad en los autos del mercosur, por estas cosas voy ahorrar y comprarme un auto extranjero, o de alta gama brasilero, ej civic, corolla etc
    hasta en el fortwo tenes mas posibilidades de vida que en estos autos del segmento b

  7. La verdad es que tanto el “207” que inventaron aca, como el palio tienen malos resultados de crash test, pero hay que tener en cuenta que el palio fue presentado, si mal no recuerdo en el año 96, peugeot esta ofreciendo este auto como un auto nuevo “207” y con un balor muy superior al del palio. Fiat el año que viene va a dejar de fabricar el palio y a este engendro llamado 207 le queda larga vida!. Creo que si tenemos en cuenta eso, y que en el año 96 los bmw no superaban las 2/3 estrellas creo que es un buen merito para fiat, el error fue no renovarlo verdaderamente antes. Fuera de toda la cuestión de plataformas y autos viejos y nuevos creo que lo mas preocupante es que esto confirma que no se puede confiar ni un poco en los autos del mercosur, el 206 en europa tiene un crash test de 4 estrellas! muchachos nos pijotean los autos no solo en los plásticos del tablero!! ahora estoy esperando ansioso el crash test de mi c4 exclusive de 5 estrellas en europa, a ver que tan pijoteado esta!!
    saludos

  8. Che estos test ya son viejos, cuando van a probar todos los demás modelos que se venden en argentina!!!

    Quiero ver el test del Fluence, del megane 2 de lso Citroën de los Fiat nuevos de todos!!

    Saludos!

  9. rodolfo

    Una porquería. Una cosa es suponer que los autos mercosur son para personas del tercer mundo y que poco le importamos a las grandes automotrices, pero siempre teniendo en cuenta para ello la conjunción de precio con diseños, interiores, calidad de materiales etc. lo que podríamos decir menos importante o si se quiere “frívolo” por buscarle una palabra. Pero otra muy distinta es hablar de seguridad y tener una prueba concreta que realmente no les interesa la integridad física de sus clientes. A ver los que se llenan la boca hablando de accidentes automovilisticos y educación vial si le dan un poco de bola a este tema y pueden lograr vehículos más seguros exigiéndole más a la automotrices.

  10. Marcelo Santi

    Para rodry:
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    Parece ue tu problema político es personal…como si los presidentes anteriores (lástima que no se mató en la Ferrari!) hubiesen hecho algo. Me parece que estás cargando de un contenido tu opinión que no se corresponde con el del Blog.

  11. MOTORMAN

    Disculpen los queridos foristas la expresión pero con la vida no se jode! Me tiembla todo al recordar que manejé tantos años un 206 xs… ni quiero pensar lo que era en seguridad! COMPARTO PLENAMENTE la idea reclamar más seguridad para estos productos. Además un detalle: en este segmento el rodado de los neumáticos de serie varia generalmente entre 14 y 16 siendo esta última la medida estándar más apropiada para el rodaje seguro.

  12. yo tiemblo de solo pensar que mi primer auto fue un Falcon 73 y lo maneje varios años,menos mal que mas adelante me pude comprar el 79,ese si ya era muuuy seguro(tenia freno a disco).

  13. federico s.

    por si no sabian si tienen la cabeza roja los dummis significa muerte!

  14. MarianoC

    Y como ya comenté en otros foros, pensar que al 207C que trae airbag lo refuerzan con soldadura MIG en varios puntos de la carrocería, al otro no, por una cuestión de costos.
    Igual tampoco confío mucho en el buen funcionamiento de los air bag en estos autos de bajo costo, mi vecino le dió un besito a un Fiesta One que sólo rajó el paragolpes, ni un razguño más y saltaron los 2 air bag.
    El tipo se quiere matar porque tiene $ 800 de reparación del paragolpes y le habían pasado unos $ 5500 por la recolocación de los AB.
    Lo mismo, si no recuerdo mal, pasó en el CESVI con el Fox.
    Saludos

  15. federico s.

    por si no sabian las partes rojas que se muestran en los graficos de los dummis es muerte . por ej en la cabeza.

  16. Mariano

    Para rodry:
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    no quiero entrar en politica, no es este el lugar ni mucho menos, pero me parece una falencia creer que la culpa es de los gobernantes en un 100% tienen responsabilidad, pero en todo el mundo primero la sociedad fue consciente y luego el gobierno.
    En el 96 el palio venia con ABS y Airbag (hoy hay autos de mas plata que no lo traen ni como opcional) sin embargo la gente compraba el gol a igual plata con motor mas viejo, ubicado de una forma poco optima, pero eso si se sentian que iban en un AUDI, Fiat dejo de traerlos incorporados y pasaron a opcional porque a la gente le calentaba mas la radio con mp3 que el airbag. y siguen muchos pensando asi. Cuantos autos con llantas de 4 lucas se ven en la calle y cuantos con Airbag? realmente el tema es de gobernantes o de usuarios que decimos, al pedo el airbag, si se rompe sale un huevo rapararlo,.. pero no seria mejor pensar en manejar con prudencia para que no sean necesarios estos elementos y que en caso de que sean necesarios su costo comparado con lo que evito justifica. Ademas si esto se hace popular el costo baja.

  17. Jorge S

    X mas q le pongas 20 airbags la gente en nuestro pais se va a seguir pegando palos feos y lo peor Matandose lo mejor es la prudencia y si uno se quiere a si mismo a sus amigos y flia que lleva y respeta a los q no conoces tendria que salir todo bien y disfrutar de andar en auto. (pensamiento utopico el mio)

  18. Jorge S

    Tendria que ser LEY que todo auto fabricado en la Arg o que venga de extranjero venga equipado con airbags y frenos abs, como minimo.

  19. ayy chicos me la como dobladasa!!!!

  20. No me queda claro, sin airbag el torso esta mejor protegido que con airbag.. esto es correcto?

  21. Facundo G (Mendoza)

    noticia vieja en todo sentido

  22. -unicidad-

    ninguno tiene 5 estrellas?

  23. Que porkeria de autoooooooo!!A ver cuando hacen los del focus ,C4, megane 3 etcc!

  24. La Daga

    Es normal que el parante y el techo se deformen tanto??

  25. Para -unicidad-:
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    jaja ni juntando 2 de estos llegas a las 5 estrellas (literalmente…q triste jaja)

  26. jorge s:

    tenes razon y va a ser asi desde el 2012 creo. pero hasta en esas cosas nos meten el perro.
    explico: sale mas caro hacer mejores carrocerias que equipar un auto.
    esto es asi porque una mejor trabajo de carroceria demanda mas trabajo y mas tiempo y mas mano de obra, ya sea robotica o humana. cuando compran los airbags son producto los cuales la invercion de fabricacion ya fue recuperada. se paga en euros pero por chaucha y palito.
    aca los traen como productos importados que son muy costosos y de dificil colocacion cuando no es asi. el sistema abs juega en la misma linea que los airbas.

    pero nada dicen de poner mejores frenos, chasis reforzados. con mejor deformaciones. anclajes isofixs. espejor retrovisores contra incandilamientos. suspenciones mas estables

    y lo de los frenos es algo muy particular. porque parece que el airbag hoy en dia es el chiche principal para la seguridad. y que hay con que el auto frene mejor y mas rapido?? no ponen mejores frenos porque eso demanda dejar totalmente de lado los de tambores y meter discos. si ponen discos mas grandes sale mas platita. si ponen discos mas grandes no entran en rodado 13 o 14. el abs ayuda y mucho pero algo bien antiguo y de baja tecnologia son los frenos a disco y de eso no se habla. pero el abs tiene mas marketing.

    yo no tengo nada contra chevrolet en particulas, mas si contra todas las marcas en general en estos temas, pero me acuerdo de un eslogan de una publicidad que dice algo asi como: chevrolet, va con vos.

    me pregunto: va conmigo??? si no tengo la plata para pagar un A6 mi seguridad vale menos? si no tengo la plata para pagar un 206 full con soldadura MIG como dijo alguien mas arriba y solo me da para comprar el base, mi seguridad o la de la gente que quiero vale menos??

    y si uno el compra un auto a un hijo pensando que es mas barato porque es mas chico y no menos inseguros y despues se la pone con un bondi???

    no se, son muchas las cosas que pasan que estan mal. alguien dijo que la culpa no es 100% del gob, y que teniamos responsabilidad tambien nosotros. es verdad. aunque me cae como el ojete los kaka duhalde, menem, de la rua y todos los demas deberian estar en cana, tenemos nuestra responsabilidad de no glorificar marcas que en definitiva solo van con nosotros, si tenemos lo que ellos quieren.

    hay que hacer valer lo de uno.

  27. Pepe Pompin

    estuve viendo un post de noticias automotivas y termino por confirmar lo que tantos sospechabamos, que en el mismo auto de la misma marca no es igual en terminos de calidad de construccion y materiales, no solo hay una diferencia con sistemas de seguridad activas como las bolsas de aire sino que ya trasciende a la propia forma barata de construccion en el brasil

    [http://www.noticiasautomotivas.com.br/diferenca-no-crash-test-dos-carros-nacionais-e-europeus/]

  28. marcelo

    NOTICIA VIEJA!!!!!!!

  29. Viajero

    Indudablemente un auto para el cliente argentino… muy caro y una completa basura…solo recomendado para suicidas y/o caretas estupidos…(por eso sus grandes ventas)

    Saludos a todos…
    (perdon si heri susceptibilidades)

  30. Sinceramente al ver este video y lo feo que se deforma, me dio miedo… Y eso que las pruebas las hacen a 60km/h contra una superficie sin movimiento…
    Algo mediante lo cual no estoy completamente de acuerdo, es como hacen las pruebas y calculan la seguridad del acompañante…
    Y si el auto chocara a la misma velocidad pero del otro lado? No deberia modificar?

  31. francisco

    que verguenza che, que hoy en dia circulen autos con esta seguridad

  32. Edmundo

    el poblema de los autos del mercosur es que lo hacen con las sobras de lo que los paices en serio les impone “seguridad”… ahora espero que empiece a terminar esta fase y empiecen a hacer autos como en el viejo continente…llego latin ncap para quedarse…

  33. NO OLVIDEMOS QUE EL 90% DE LOS PEUGEOT 206, PALIOS, GOL, ETC, ETC SON VENDIDOS EN SUS VERSIONES SIN AIRBAGS.

    ES DECIR QUE LA MAYORIA DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN EN LAS CALLES TIENEN APENAS 1 ESTRELLITA EN SEGURIDAD.

    ES TERRIBLE SEGUIR PAGANDO FORTUNAS POR AUTOS BASES.

  34. Luciano

    Esto es noticia vieja y todavia la prensa especializada no hicieron eco de la noticia.

    NI CLARIN, NI LA NACION, EN SUS SUPLEMENTOS DIJERON NADA ACERCA DE ESTO.

    LAMENTABLEMETE LAS AUTOMOTRICES Y LOS MEDIOS SON COMPLICES Y NOS INFORMAN LA MITAD DE LAS COSAS.

    LOS MEDIOS TIENEN MIEDO DE PERDER LA PAUTA PUBLICITARIA DE LAS AUTOMOTRICES.

  35. Para Marcelo Santi:
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    le reclamo al gobierno de turno, no al pasado

  36. nacholi

    Quiero ver el del punto!!!!!!!

  37. Para Mariano:
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    sea como sea hay leyes y el gobierno de turno puede presionar a las terminales para mejorar la calidad o seguridad de un vehiculo, pero estos funcionarios no se bajan como minimo de un vento, osea seguridad tienen, que se jodan los de clases medias

  38. Marcelo J.

    Para los que dicen que una estrella no es nada, puede ser la diferencia entre la vida y la muerte, como se deforma este auto es horroroso, es cierto comparandolo con el Palio sale mal parado, pero habría que compararlo con el Punto que es del mismo segmento (B + ) ahí directamente pasa verguenza, pero la gente compra la imagen que le venden.
    Slds.

  39. Creo que después de ese golpe contra el volante hasta al crash dummy le salió un chichón en la cabeza

  40. Para YO:
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    eso es porque la gente prefiere estereo con usb y bluetooth que airbags y abs!!!

  41. y no se quejen en general porque son envidiosos lo que el palio saco mejor resultado y no quieren omitir que es mejor que la basura esta! solo porque es fiat no lo quieren admitir! pero si fuera el gol trend ahi nomas lo admitirian!

  42. Para Jorge S:
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    mas vale si con los animales que son estos para manejar! cuando te pegas un palo grande no ahi airbags o abs que te salve! si son giles estos no entienden! encima que TODOS los autos de ahora son una manteca! pero no entienden que aunque tengas un auto con 5000 estrellas en seguridad y te pegas un palo a fondo te matas y punto!

  43. Facundo G (Mendoza)

    yo quiero ver el del fit

  44. El tema seguridad en muy importante y la culpa de que los autos nacionales o mercosur sean una porquería es de todos, de nosotros por no exigir y de los gobernantes porque no les interesa, porque a la mayoría de la gente le gusta mas una llanta, un mp3 con mil conexiones y gps que cualquier sistema de seguridad y los políticos tienen plata para no bajarse de un vento como alguien dijo anteriormente, afortunadamente llego a America latina Latin ncap de la mano de euro ncap de Europa donde las terminales ceden cada modelo que sale al mercado para ser testeado en materia de seguridad. Cuando aca empiecen a ceder los modelos estrenos para que hagan lo mismo que en Europa las cosas van a cambiar, ya que la gente tendrá un lugar donde consultar sobre la seguridad de su próximo auto igualmente aca en argentina hay una pagina que pertenece al cesvi en donde se encuentra muchísimos modelos que se comercializan acá y se miden 3 índices y se les da puntaje como el ÍNDICE DE REPARABILIDAD: se obtiene a partir de los daños relevados en las pruebas de impacto, disponibilidad y precio de los repuestos y costos medios por siniestros relevados en el mercado. ÍNDICE DE INVIOLABILIDAD: posiciona a los vehículos según el nivel de equipamiento con el que cuenta para evitar un robo y la frecuencia relevada en el mercado. ÍNDICE DE SEGURIDAD: es un índice que analiza la seguridad activa y pasiva, el comportamiento estructural, los resultados de las pruebas de impacto y los sistemas de asistencia al conductor de los vehículos, la página es www. siara .com.ar
    Espero esto les sirva de algo y ojala gracias a latin ncap y organismos como cesvi se pueda mejorar la seguridad de todo aunque los sistemas de seguridad sin conciencia no sirven de nada, yo por lo pronto voy a seguir con mi auto del 2001 que no tendrá llantas, vidrios eléctricos atrás y su estereo tiene pasacasette en auto ni conoce lo que es un cd, pero me enorgullezco y agradezco de tener air bag, pretensores, control de estabilidad y tracción, sistema de frenado de emergencia, distribución eléctrica de frenado y algunos etc que me estoy olvidando y es un auto que no vale los 80mil de por ejemplo un suran que en la prueba del cesvi fue un desastre y esta incluso por debajo de esta chatarra de 206 con otra cara.

  45. Hyundai i10: 4 estrellas ncap y auto de oro en seguiridad segun CESVI. No compren basura.

  46. Marcelo Santi

    Para Rodry:
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    Te entiendo y el reclamo es lógico. Sólo disiento en que -a veces- el atraso en la industria se debe a decisiones del pasado y esbozás algunas opiniones del futuro. En lo que respecta a la seguridad todo de acuerdo pero NO NOS OLVIDEMOS ALGO IMPORTANTE
    ¿CUANTOS RESPETAMOS LAS VELOCIDADES MAXIMAS?
    ¿CUANTOS HACEMOS LA VERIFICACION TECNICA REGLAMENTARIA?
    ¿CUANTOS “sabemos manejar en ruta” QUE NO ES LO MISMO?
    LOS MICROS DE LARGA DISTANCIA SON DE LOS QUE MAS INFRACCIONES COMETEN.
    La seguridad Vial es un TODO, un conjunto de medidas. Estamos hablando de autos que protegen la VIDA PROPIA. ni pensar que podemos chocar contra otro de INFERIOR GAMA y que también son vidas.
    Somos los primeros en protestar cuando nos multan por exceso de velocidad…porque “a mi??!!!” “si yo tengo todo bajo control…!!!” o no?
    Saludos

  47. Marcelo Santi

    Para Jorge S:
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    Y si fuera LEY….las LEYES de seguridad vial NO las cumplimos. Con eso solo no basta. Hay responsabilidades humanas que no tienen que ver con las prestaciones de las máquinas (los autos son máquinas…) Sinó terminamos optando “y bueh…me salvo yo que pude comprar un auto de alta gama…si colisiono con un Fiat 128 “bueno….YO ME SALVË” Y NO DEBERÍA SER ASI.
    Somos los primeros en quejarnos de los controles en RUTA:

  48. ocoloco

    El arbol les tapa el bosque…….los airbag solo sirven para choques “tontos” de ciudad, que es por donde circula la mayor parte del tiempo la gente (es negocio de las aseguradoras, menos lesiones menos pagan). Si chocas de frente en ruta con otro auto (ni hablar de camiones) es seguro que pasas para el otro lado, o quedas con secuelas para el resto de tu vida. NO sirven absolutamente para nada. Por algo los testean a 64 km/h de ahi en mas, estas librado a tu suerte, del tipo de accidente, etc……..hablan como si fuece un salvavidas infalible ¿?
    Otros hablan del control de traccion etc….quien sos Schumacher? …..doblas una esquina a 90 km/h?…siempre andas al limite? …….Si manejas responsablemente no nesecitas de esto. Adivinen que haria un nene de mama con un sistema de estos…..la respuesta ya la conocen.
    En cambio me parece muy util el ABS y EBD.
    La solucion seria limitar todos los autos a 120 km/h……si no se aprende por las buenas hay que tomar medidas drasticas.

  49. Para ocoloco:
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    coincido mucho con vos,te felicito por los ejemplos que citaste,es la pura verdad,el airbag sirve para choques de pequeña magnitud,pero cuando te pegas un palo grande salis vivo si dios quiere y nada mas que tanto airbag,y con el tema del control de estabilidad es pura farsa tambien,yo siempre sabia viajar a mendoza en un palio 98 diesel con tormentas muy fuertes y yo iva a 120 y nunca me paso nada,asique es segun como maneje el que va al volante.

  50. Para neo:
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    no porque los tests los hacen con la gente q se mata y no con los dummyes. Asi que los de los autos nuevos los vas a ver dentro de 2 o 3 años o cuando alcance el porcentaje de accidentes.

  51. Es increible que sea uno de los vehiculos mas vendidos en nuestro mercado!! En la version sin Air Bag el conductor se parte la cabeza contra el volante y a uno de los dummyes que van atras SE LE SALE LA CABEZA!!! Si chocas con este auto y te salvas es un milagro y eso que las pruebas son a 60Km/h.

  52. MarianoC

    Adhiero con muchos que aparte de los elementos de seguridad está nuestra propia conciencia e iteligencia de conocer y admitir nuestras capacidades y las del vehículo que manejamos.
    Tengo el caso de un compañero que hace un mes venía en fila india con varios de nosotros por Acceso Oeste, todos esquivamos el mismo perro, pero el volcó. Ejemplo claro que sus capacidades de manejo son peores que la de los otros tres conductores que hicimos la misma maniobra sin problemas.
    ¿ Vieron la piña del fin de semana de los chicos que se mataron en un 406 ?, es un auto de gama superior, pero si lo partís de techo al medio contra una columna a más de 150 km/h, los airbags y el ABS y cuanta cosa le pongas, no te salvan.
    Los testigos dicen que sigzagueaba cerrado a esa velocidad hasta que se trabó, ahí está el caso donde no conocían las capacidades de maniobra del vehículo.
    Saludos

  53. Forza-one

    rodry:
    el corolla no es tan seguro, tuvo una estrella en protección para niños y el civic tiene solamente dos airbag, si te parece mucha mas seguro compralos

  54. ocoloco

    Para eze:
    ______________________________________

    Asi es eze……si te pones a pensar friamente.
    Que es lo proximo?…..si unos cuantos boludos por andar a los pedos vuelcan, se matan, acaso van a salir autos con barras antivuelcos……..a nooooo…. no trae barras antivuelco….es una caca ese auto.
    Dejense de joder…..hay que levantar la pata del acelerador…….hagan autos mas lentos que seguro van a ser mas economicos en cuanto a consumo de combustible.
    Lo proximo que me compre va a ser un TAM (tanque argentino mediano) y me ahorro muchos problemas jajajajajaaj

  55. Para ocoloco:
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    Tus comentarios son bastante carentes de sentido, a 60 km/h fíjate como se deforma el auto, realmente el airbag si que sirve no es un choquecito simple, es un flor de choque, si me va s avenir con que te la pones contra un camión, bueno realmente no hay mucho que se pueda hacer, el ABS y demás sistemas como el de tracción y estabilidad pueden salvarte de muchas situaciones y salvar la vida también.

    No hablen pavadas parecen comentarios de chicos de 15 años.

    También existen los airbag de cortina y laterales, esos te pueden salvar de una lesión muy grave si te la agarran de costado, entonces todo elemento de seguridad es bienvenido, pero no quiere decir que por tenerlos podemos hacer lo que queramos, si hay gente que piensa así es su problema, no hay mucho que se pueda hacer para cambiarles la idea, yo creo que manejo bien, con precaución y respetando las normas y me siento bien seguro con mis airbags, ABS y demás sistemas ya que no manejo solito en la caye y si algún idiota me la pega de atrás o de costado o porque no de frente voy a estar mejor con mis airbags y si con el control de tracción o de estabilidad puedo zafar de un choque o con el ABS frenar y también zafar no veo que estén al pedo.

    Tengo un Renault Megane II 5P turco, con todos esos sistemas y ya estoy anotado en la pre venta del Megane 3 que es mucho más completo, lo elegí porque realmente le tengo confianza ciega a la marca y al modelo.

    Saludos.

  56. Para neo:
    ______________________________________
    100% de acuedo. Me parece que los sistemas de seguridad tienen que venir acompañados de la conciencia del conductor y viceversa.

    Saludos!
    Sebas

  57. ocoloco

    Para neo:
    ______________________________________

    ¿? ese choque equivale a dos autos chocando de frente a 30 km/h……(se suman las velocidades) vos andas a esa velocidad en una avenida ?……..no quice decir que no sirven absolutamente para nada……mas bien que no son sistemas magicos…

  58. Para ocoloco:
    ______________________________________
    No querido es un Choque a 64km/h ya que a esa velocidad impacta el vehículo contra un objeto inmóvil, anda a aprender física y después me contas.

    También hacen estos test pero lo hacen chocando dos autos a 64km/h de frente y los resultados son totalmente diferentes, igualmente la generalidad por lo menso de los europeos pasan las 2 pruebas.

    Saludos.

  59. JOSE LUIS

    LAMENTABLEMENTE POR MAS SEGURIDAD QUE POSEA EL AUTO, LA MAYORIA DE LOS CONDUCTORES MORIRIA IGUAL POR EL DESPRECIO POR LA VIDA QUE TIENEN

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