Con modelos que se ubican entre las 13 y las 31 toneladas de peso bruto total, Ford Camiones presentó en Brasil su nueva línea Cargo 2012, que estará disponible a partir de Mayo del corriente año.
Los motores siguen siendo Cummins de cuatro y de seis cilindros con actualizaciones técnicas para hacerlos mas eficientes mientras que hay nuevas transmisiones con sistemas de accionamiento por cable y 13 marchas totalmente sincronizadas.
Por otra parte, ya en el diseño de esta nueva línea, se incrementó la simpleza de los trabajos de mantenimiento y se ampliaron los intervalos de revisión para obtener mejores rendimientos operativos del vehículo.
La cabina está montada sobre un sistema de suspensión y amortiguadores para mejorar el confort de marcha, la columna de dirección cuenta con regulación y opcionalmente, los asientos pueden estar equipados con suspensión neumática. Hay también alzacristales eléctricos al igual que las trabas de las puertas y los retrovisores externos. El sistema acondicionador de aire cuenta con filtro de polen y recirculación, hay tomas de corriente para 12 y 24 voltios y el equipo de radio cuenta con entrada con conexión USB.
La nueva gama queda compuesta por los Cargo 1317, 1517, 1717, 2622, 2628 y 3132, de cabina simple, mas las cinco nuevas versiones, los Cargo 1722, 2422, 2428, 1932R y 1932 se ofrecen con cabina normal o la nueva cabina dormitorio.
Que feo volante por dios…
hermoso el camion, vamos a ver los precios tiene q ir directo a competir con el cursor q son los mas vendidos de iveco, hablando de camiones pesados y semis pesados, y con respecto al motor mmm cummins es bastante ´pedorro q el cursor 8 viene andando bien pero el consumo por las nubes, el q puede se estire y compre un MBZ
Los motores son Cummins, no CUMMINGS…sin g antes de la s
Con respecto al camion, me gustaba mas el anterior.
Saludos
todo muy lindo pero no dice donde será la fabricacion de este camion , me quedo con los iveco
No podes poner ese volante jaja
Bien inutil abria que ser uno para fijarse en un detalle como el volante ante una maquina netamente de trabajo
Ese volante es de los sobrantes de la linea Falcon-Taunus
Cuando se agoten liquidan el remanente del Volante Ford Sierra
PD: Preparense para cuando vengan con volantes Galaxy con tecla de bocina a los costados. INNOVADOR
Es un camión económico sin lujo y no esta mal para el uso citadino. Lo que no puedo creer !! que estos opinologos sepan de todo ahora tambien opinan de camiones como si fueran autos deportivos, como uno que da opinión sobre el volante, es lo que menos mira uno cuando va a comprar un camión, pasa por la robustes, duración, repuestos, comodidad ya que uno vive meses manejando adentro del camion. En este porte de camiones Mercedes lleva la delantera, en camiones mas grandes sin duda los americanos son los mejores y mas potentes e irrompibles lejos ( Mack, Peterbilt, Kenwort, etc. ) por ejemplo el motor nuevo V8 de un mack puede durar casi un millon y medio de kilometros sin problemas. Despues tenemos camiones europeos buenos ( volvo, Man, Scania, Pegaso, y el russo Kamaz ).-
Para Dunkel:
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Que sea de trabajo no quiere decir que no tenga buen gusto.
se ve q no saben del tema el volante es lo de menos fijense el volante de un Scania r420 q andan dando vuelta son unos monstruos de 600 mil pesos y no traen volante con control de volumen de stero jeje son volantes comun y corriente lo q importa en estas maquinitas son el motor, consumo, y mantenimiento el resto es cuento
Hoy en dia si hay que fijarse en el volante y en todo a lo que la cabina respecta, ya lo del motor, la trasmision, etc ya se sabe, y siempre va innovando en todo eso, pero hoy ponen mucha enfasis en las cabinas, pero les estoy hablando de Scania, Volvo, y Mercedes Benz en su gama alta… Sobre todo en el trasporte de largas distancias buscan la optimizacion y le brindan todo lo posible al chofer, para que se canse menos y sea mas productivo.
Para ivansi:
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aca va una foto de una Scania R420, ni muy nuevo ni muy viejo
[http://img49.imageshack.us/i/66343275xe7.jpg/sr=1]
Aca van foto de volantes de otras marcas
[http://encamion.com/sites/default/files/images/9_670960_1206170_3543_2362_08C19-003_1.jpg]
que poco ingenio el de ford! es la misma cabina que venian usando solo que todas las partes que eran cuadradas las redondearon, la verdad que esperaba algo mas innovador, los de vw por lo menos hicieron con el constellation un camion nuevo por completo respecto al worker que era el modelo anterior
es la versión kinetic desing como la del fiessta one…..puag!
El parametro para medir si un camion es bueno es totalmente diferente al de los autos. Si bien influye el diseño, no tanto como los autos. Me sorprende que como caracteristica ponga que todo los cambios son sincronizados, cuando deberian ser automaticas, o semi-automaticas. Por otro lado, estaria bueno tener mas datos de la mecanica del motor.
Mack, Frightliner, International, kenworth, peterbill esos son camiones!!!
jajajaja, el volante es igual al de la ford 87
Para Juan Ignacio:
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ponen como novedad lo de la caja soncronizada por que la del cargo todavia vigente es no sincronizada…no se pueden pedir cajas automaticas aca siendo que aca en argentina se estira la vida util de un MB 1114 a kilometrajes infinitos….ni tampoco habria personal capacitado para el mantenimiento de estas cajas….me causa mucha risa el que posteo las fotos de volantes de volvo y scania….entonces para este da lo mismo comparar un ka y un mondeo
Para gus:
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Si me explique mal, pido perdon, cuando subi las fotos era para mostrar que venian volantes multifuncion en camiones, por que alguien dijo que no venian o que a nadie les importaba. Obviamente que este Cargo no compite con ningun Scania ni Volvo, si lo hace con el Work, el Atego, el Eurocargo, etc…
Para NeNu-20-:
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claro…ahi si cabe lo de las imagenes jejej….no le encontraba mucha vuelta al asunto jaja…esos camiones mas que camiones son hoteles 5 estrellas rodantes!!!
naaa q volantito pego scania, si ves uno de esos por la ruta avisame!! jaja hoy lo q mas hay en ruta son los scanias mas precisamente los 113, 112, viejitos 93, 94 pero preguntale a cualquier camionero son las mejores maquians bajo mantenimiento lo digo por q estoy en el tema y se como es cuando cambiaron a los serie 4 ya no fue lo mismo, y los serie 4 o cabeza redonda como le dicen algunos q hay dando vueltas no son tan galacticos como pones en la foto ojo q hay empresas q los tienen pero son pocos.. FORD no tiene buena reputacion en el rubro le va costar mucho repuntar, al menos para estas zonas del norte es asi
si ves algun scania con ese volante en nuestras rutas avisame
lo q mas hay es el scania 113, un maquinon hables con quien hables son los reyes de las rutas no tienen nada de lujo pero son un caño, hoy el rubro del transp esta recotnra vaqueteado y con moyano ladron al mando del gremio son contado con los dedos los q pueden tener un camion de esas caracteristicas como pones en la fotito, tienen q apuntar a un camion economico y de facil mantenimiento sin muchos chirimbolos (ojala vuelvan a fabricar maquinas como los Scan 113 360 )) de otra manera se va seguir monopolizando el rubro gracias al garca hdp de moyano
Cuando lo vi, el diseño me hace recordar el Fiesta One, tiene un aire, ahora l volante me hace recordar el del Ford Galaxy.
Creo que sacando los camiones de «alta gama» lo mejor es IVECO. Estan sacando modelos impresionantes. Es la mejor opcion precio calidad de nuestro mercado. Este Ford lamentablemente paso por manos de los brasileros y trabajaron con el mismo modelo anterior. Fijense que tiene las terminaciones del fiesta brasilero, tratando de parecer o ser un kinetic design pero no llega.
Lastima que semajante marca como Ford no se de el lujo de lanzar algo mas osado.
ahi estube mirando en otra pagina los precio y arranca en 430 lucas el de 320 hp (para transoport pesado) un choreo tenes el cursor de iveco de 330 HP a 50 mil pesos menos y con todo el apoyo de los bancos, y por 115 mil dolares (460mil) tenes el mercedes benz q la marca lo dice todo… definitivamente ford no va andar en argentina
Tema volante hay opiniones divididas… hay quienes lo quieren con todos los controles y otros lo quieren pelado para mejor maniobra. Yo soy de estos últimos… mientras mas radio, menores rayos y sin botones le es mas fácil al camionero maniobrar. Piensen que el camionero comun es gente sencilla, no es afecta a mucha sofistiquez. Lo que deberían tener de fabrica todo camión es AA, Airbag y Control de Velocidad Crucero… cuando manejen uno muchos kilómetros me van a entender… Saludos
Si t entiendo sale acalambrado tu pie derecho y tbm el izq con el embrague…
qe sarpado de feo qe es de afuera…
Otra ves la misma formula brasilera de hacer diseños Exxagonales, como la parrilla…
Qe horrible y espantoso es…
Como dijo charambopoulos, diseñador Argentino qe trabaja en el exterior:
«Los brasileros diseñan autos como si fueran electrodomesticos»
Para IvanB:
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Buen gusto dices? no me hagas reir, eso es una de las cosas que menos importa, como dijo uno mas arriba, los que no conocen de camiones, ABSTENGANSE de opinar
El camion esta Estupendo muy moderno! El motor cummins es lo mas!!
soy jorge de hipatia, provincia de santa fe.me encanta el nuevo diseño del ford,realmente son un fierro .lo digo por experiencia porque manejo un ford 1832.
hola soy luis de comodoro rivadavia soy camionero manejo un mercedes benz y tambien tengo un ford cargo 1831, los dos trabajan con batea 2+1 con 28 toneladas de carga. el MB es mucho mas blando y lo supera al cargo en confort y comodidad pero el cargo es mas durable en cuanto a la exigencia sobre la mecanica. Es mas robusto, soporta mejor el maltrato en caminos asperos. Como dueño que conduce un camion elijo mercedes por comodidad, ahora para subir un chofer y que el camion me de mas ganancias y menos problemas elijo un cargo. Ah… el volante es una pavada, los dos mios son pelados y sin chirimbolos raros.
Ah y me olvidaba mencionar que si sale a la venta en breve el cargo de 370 cv de seguro esta mas que en posicion de competir con los mercedes 1634 y scania 113 y definitivamente va a superar al VW worker y al constellations. Saludos
Para bachito:
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Animal !!! jajajaja
Dejen de boludiar por un volante che la mecanica debe se un fierro como el modelo viejo me gustaria saber como es el andar la suspencion de la cabina elasticos traseros y demas confort tengo un cargo y no sabes como duele la espalda
yo manejo un 1722 y soy fana de ford pero la vedad me esta destrullendo la columna ya tengo pinsamiento es muy dura la suspension nose como sera el nuevo espero que mejor
la verdad yo tengo un 1722 y es muy bueno,pero sale un huevo y medio mantenerlo no puede ser q los repuestos valen una huevada
que maza ford 6 años en un 1730 con batea con tanque nunca nada radiador nada mas por lo menose n campo todos los dias laburas el problema es la espalda mama a la miseria ponete una begiga ford kinetic
PREGUNTA FUERA DEL TEMA A CAMIONEROS CON EXPERIENCIA.EL AÑO PASADO TUVE UNA BREVE EXPERIENCIA DE LABURO COMO CHOFER DE CAMION (CHASIS TATU,OBRA DEL SUBTE EN CAPITAL).LAMENTABLEMENTE SE ME CORTO EL PIQUE,PERO ME GUSTO LA EXPERIENCIA.LA PREGUNTA ES: ¿SE PUEDE APRENDER EL OFICIO DE CAMIONERO,CON TODO LO QUE ELLO IMPLICA,A LOS 37 AÑOS Y PODER LABURAR DE ESO? ME TUVE QUE HACER EL
MOYANO Y TODO ESO.AHI EN LA CLINICA CONOCI CHOFERES QUE HICIERON QUE ME GUSTE AUN MAS EL LABURO.Y ELLOS ME DECIAN QUE HOY SUBEN A CUALQUIERA.PERO A MI ME GUSTARIA APRENDER.MANEJAR MANEJA CUALQUIERA.SER CAMIONERO ES OTRA COSA.BUENO,GRACIAS AL QUE TIRE UNA OPINION.
Hola ruso soy luis, ya que nadie te contesto a tu pregunta lo voy a hacer yo, primero que nada si buscas aprender del oficio, no te identifiques con moyano. La alta politica y el manejo de la gente en masa, esta muy lejos del volante de un camion. Mejor acercate a una estacion de servicio rutera y si ves un viejo de 60 años que maneje un MB 1114 con acoplado, pedile que te permita acompañarlo y pagarle con charla y mates. Ahi vas a conocer un referente de lo que es ser camionero. Este es un oficio solitario y el viejo seguro te va agradecer la compañia y sabra devolver con sabios consejos que te mostraran el oficio. cosas que el aprendio tal vez cruzando alguna ruta, con su mente puesta en el unico sonido que escucha. el que produce su motor. Camionero no es cualquiera, y si es cierto que hoy en dia suben al primero que aparece, hay muchos imbeciles surcando nuestras rutas, pero vos mi amigo ruso si podes ser camionero y para demostrartelo te voy a contar una historia personal. Cuando yo tenia 9 años mi viejo manejaba un chevrolet c60 con acoplado, un cachirulo que era un poco mas rapido que una tortuga con una pata rota jaja, y viajaba de Catriel RN a Neuquen por ruta 151, en tiempo invernal saliamos a las 4 de la madrugada de catriel y mas o menos 6,30 ibamos llegando a la bajada de Bordo del Medio con las primeras luces del dia. Esa bajada es bastante jodida asique mi viejo siempre se largaba en cambios bajos aprovechando para decirme que prepare unos amargos. yo siempre tenia las manos entumidas de frio asique me calentaba en la garrafa a medida que lo veia trajinar con el freno e ir largando de a uno los cambios, al final de la bajada ya nos habiamos tomado una pava de mates y entonces el volvia a poner su mirada en la distancia. Yo admiraba la capacidad que el tenia de plantarse ante un volante y mantener el semblante durante tantas horas que pasaban lerdas. En esos momentos yo queria ser mi viejo y te puedo decir con orgullo que llegue a ser como el; eso si, busque la forma de tener un camion un poco mas rapido que el de mi viejo jeje. Moraleja ser camionero se siente en el alma, despues aprenderas como maniobrar un equipo. Amigo te deseo suerte en tu emprendimiento, saludos Luis
Para Luis:
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Hola Luis, me gusto mucho tu historia me hizo recordar mi niñez junto a mi viejo en el camion. Conozco la zona del relato porque soy de Gral. Roca y he ido muchisimas veces a Catriel. Muy buenas tus palabras aconsejandolo al ruso. Un abrazo grande.
Para Luis:
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hola luis soy german la verdad me siento muy identificado con vos yo tambien aprendi el oficio con mi viejo desde que tenia seis años mi viejo me llevaba en vacaciones asi fui tomandole el gustito a este oficio primero cebando mate, limpiando el camion golpeba las gomas hasta que fui mas grande y a los 14 años empece a volantear y ya no pare mas a los 20 años perdi a mi viejo y empese como chofer en el camion que el dejo hoy tengo 37 años y sigo atras del volante y es sorprendente aca nunca terminas de aprender. yo creo que este oficio se va trasmitiendo de generacion en generacion no como ahora que si te da bien el psicofisico ya sos camionero o aprenden en un simulador despues salen a la ruta y no tienen idea con respecto al ruso le sugiero que tenga en cuenta tu sugerencia y yo le digo que nunca es tarde para aprender y que moyano no representa al camionero de larga y media distancia representa al camionero que reparte o que recolecta la basura y mucha gente que lo sigue no sabe lo que es un camion bueno amigo un abrazo
la verdad q for en la mecanica no hay con q darle y con las cavinas nuevas van a cegir batiendo el recor de venta
Luis, que lindo saber que hay gente como vos en la ruta, no soy camionero de raza, p aprendi a querer el oficio y hoy estoy orgulloso.Despues de 17 años, tube más errores que aciertos, p sigo adelante, llegue por fin a un Ford 99, se banco 1.800.0000 km sin abrir el motor, es duro sí, pero es un fierro, ojo q el ford habia cambiado la suspencíon, hojala q el nuevo lo mejore,.Ando en caminos rurales soy jaulero, se podran imaginar, saludo a todos los camioneros como vos Luis….
HOLA AMIGOS CAMIONEROS…. trabajo en la colectora de gowland les cuento un poco lo que me paso y esto es para ruso amigazo… yo trabajo de mantenimientode camiones .de una empresa chiquita .. y hace un mes un empleado (chofer) enojado se bajo y no quiso seguir dejando el camion cargado.. y el encargado m pidio si podia hacer el viaje yo le dije que si…y me fui pero sin registro .. nada je pero de corajudo jejej suerte que mi papa es un hombre con 60 años y camionero donde empeso a manejar en un bedford je y en esto le doy la razon a LUIS … esos señores son camioneros de verdad …. y son contados los chicos de poca edad que saven manejar… como se deve un camion…mi viejo es un buenisimo chofer … y le gusta que manejemos como el pero cuando el se sentaba del lado del acompañante y yo manejaba me retaba por todo siendo asi que lo hacia como el pero bue ..en eso no lo entiendo je… la cosa es que me fui desde gowgland asta 30 de agosto (55 km de trenquelauquen) mas o menos sin registros y solo… fui y vine sin ningun problema al principio con miedo por lo que podia pasar ya que era un 1114 je. para esto mi papa que trabaja en la misma empresa estaba de viajes pero no savia por donde andaba ..con toda la suerte cuando paro en 9 de julio para cargar gasoil me lo encuentro ahi… jojojo me reto adelante de todos porque no savia que estaba viajando y yo nunca viaje solo.. pero tenia que hacerlo si o si…. y bue asi fue sin registro y sin permiso me fui descargue el cereal y volvi sin problemas jeje … esto es para ruso … aprende a manejar moderadamente a saver cuando aflojar y frenar y cuando podes acelerar y sobre todo a respetar al otro conductor… mas vale prevenir que curar… si tenes sueño te acostas a dormir para los patrones importa la carga pero tu vida vale mas que todas las cargas del pais y a maniobrar podes aprender cuando estas desocupado… se practica y listo… nadie nacio sabiendo…. lo importante es ir y volver sin problemas a casa… siempre alguien te espera… un abrazo a luis , ruso y a todos los camioneros del pais… recuerden el objetivo no es la carga… es llevar el pan a casa….. soy juan tengo 22 años… hijo de un camionero …
perdon y hablando del ford les puedo decir que va hacer historia… es el camion humilde pero vas a donde quieras… decaja , motor y diferencial… ha dado un resultado extraordinario vicivilidad tambien..eso es importante tambien… es un camion censillo pero fuerte y de larga duracion…orestes aguerre te creo cuando decis del kilometraje que le hicistes a tu camion.. y quedencen trankilo que en cualquier camion te cansas… el ford que anda papa tiene begiga y te duele igual la espalda solo hay que regular bien el respaldar. no importa que sea scania, volvo, etc te cansa igual,.. si no paras en el dia je. y bue al fin vino con cabina dormitorio esto es muy favorable para el camionero en fin es un camionazo…. el que se compre o se suba uno haga los mantenimientos como se deve y tendran camion para 8 o 10 años sin tocar motor caja o diferencial…. a los 700.000 mas o menos van a cambiar placa y disco nada mas…( fue lo unico que le hiso papa en 5 años…) el que pueda tener uno aprobechelo es muy rendidor no se va a arrepentir… un abrazo..
por que no se dejan de joder con las criticas y salen a romperse el culo como me lo rompo yo todo el mes sentado tras un volante de camión que ya de tantos kilómetros ni figura tiene pero se la re banca el 300.
700000 kmts tiene y sin tocarle la bomba ni nada del motor la caja es una de 8 y es una ceda y el diferencial es re fuerte
obvio que si muchisima razon fede,..
tengo un 1731 del 2000.bueno,tosco como el solo,que bueno que se preocuparon de la comodidad,ya que los otros son incomodos.felicitaciones.
hola para mi gusto y opiñon como chofer,lo que yo busco es un camion que sea por lo general confortable en varios aspecto por ejemplo…que sea suabe en el andar con un motor sumamente sereno,la comodidad para salir del asinto del chofer hacia la cama,que no entre a la cama gatiando como bebe,el bolante que sea con cambio de posicion,y que la butaca tenga el dibujo de la columna como para ir bien derecho y sentado perfectamente y no tener fatiga por dolor de espalda y riñones ya que nosotros viajamos muchas horas,avesces yo por lo general viajo 20 hrs. sin dormir.se que esta mal pero lamentablemente este trabajo es asi,cumplir horario…otro punto muy importante es la reaccion del vehiculo cundo llevamos 45 toneladas brutas,nececitamos que reaccione por una cuestion de seguridad ejemplo..cundo quiero pasar a un camion muy chico ablemos de nu mercedes 1114,que por lo general llevan cereales y no estan preparados para esos kilos y ensima llevan acoplados,la situacion se pone grabe en algunos casos cuando nesecitamos pasarlo dependiendo del rango de limite de vilocidad–80km x hrs.–sin enbargo ellos van a 60 km x hrs. es necesario que tenga reaccion para pasarlo en el menor tiempo posible ya que puede aproximarce otro vehiculo de frente.y por ello evitar accidentes..en caso de un patron siempre busca el tema del consumo, y para mi ver seria bueno un camion con HDI para que entregue la mayor fuerza y bajo consumo hablando de un promedio de 30 a 32 a los 100.seria algo extraordinario porque ya que el combustible sube cada vez mas,y hai esta concentrado la economia del flete que generamos..el tema luces de noche, es necesario tener buena luz de noche y que no encandile al que biene de frente..buenas bocinas de aire por los animales sueltos o alguno que se duerma de frente como para despertarlo…esta es mi opiñon mi nombre es lucas reinoso y quizas este equivocado pero es mi opiñon muchas gracias y sados a todos los colegas camioneros……
me encanta el cambio de los nuevos camiones ford. Desde muy chico(10-12 años) ya andaba arriba de camiones con mi viejo o algún otro familiar.De mayor (a los 26), manejaba un ford 600 de 1972 con motor deutz 5 cilindros turbo que andaba en los 125hp, según el mecanico oficial deutz de la zona ;un caño era ese camión con caja FAE de 5ta.y diferencial de alta y baja, con rodado 900×20 caminaba 85-90 km/h. cargado con 10-12000kgs normalmente de carga gral. les puedo decir que si se aprende mucho andando tanto con gente grande que es camionera de años o por experiencia propia de hacerse a fuerza de no poder (o querer) hacer otro laburo. Hoy el tema camionero es mucho mejor. Los camiones de hoy dia son mucho + sofisticados por eso hay que aprender la nueva tecnología. Y para eso según escuiché en un programa de tv, (el expreso) en el sindicato de camioneros se dan esos cursos.Yo hoy tengo 48 años y estoy retirado de los camiones tube un accidente grande y por suerte salí ileso, pero me hizo un click y me busqué un laburo mucho + light, ahora soy encargado de deposito de una costructora.Entiendo que hay un tiempo para estos laburos de camionero pero bueno, para los que les corre diesel como dicen los españoles por las venas, que le den hasta que crean necesario. Un abrazo a todos los trabajadores del volante.
hola amigos del volante!!!! yo tambien ando en camion,no es lindo ni tampoco tan feo je yo pienso q hay q darle tiempo,y q empesemos a ver d estos ford mas seguido,, con el tiempo t entra por los ojos y lo empesas a mirar con mas cariño,como paso con el ford ka,ahora se lleno,o no????? con respecto a la mecanica es muy buena,sin duda!!! la linea anterior ya lo demostro,pero son duros che!!!! todos se quejan d eso,este dicen q no!!!! pero bueno es una herramienta d trabajo q parece un poco mas confortable a la linea anterio!!! y dspues imajinelo todo entasado,polarizado y muchas luzes va a cambiar el aspecto,jejejeje q opinan??? lo mismo les digo q no lo compro ni en pedo,soy fana mal del merceres y tengo un 34 jejejeje esto si q es un caño je bueno los dejo q anden bien y saludos e todos los camioneros!!!!!!!!
saludos desde colombia a todos los colegas camioneros,les comento que al igual que muchos compatriotas estoy preocupado por el resultado de lo que sera el muy nombrado pacto de libre comercio con los gringos, sera que nos van a dejar traer camiones en buen estado a mejor precio? sera que los gobiernos se condoleran de los pequeños transportadores que entregamos nuestros viejos vehiculos al proceso de chatarrizacion y nos dejaron por fuera del ngocio? y digo por fuera porque 35 millones de pesos que dan no alcanzan para meterse en creditos por que tristemente o paga obligaciones bancarias o sostiene los gastos de su hogar , la verdad para las dos cosas no alcanza. Ademas la demora uqe hay en el proceso es horrible pues en todo ese tiempo (mas de un año y hasta dos) hace que su dinero sea mucho menos sin contar con que los funcionarios o autoridades encargados de las revisiones de los antiguis camiones exigen dinero (para dejar pasar cualesquier detalle que infamemente le llaman pecado,como una regrabacion a un motor o un chasis hecha mucho tiempo atras y autorizada por el ente de transito correspondiente. y aun pagados los derechos de ley)entonces hay les paso ese dato de mal gusto de nuetra politica de modernizacion del transporte que finalmente lo unico que esta haciendo es acabar con los pequeños tranportadores……. saludos a todos los guerreros del camino y dios los proteja de todo mal y peligro
SOY JOSE DE MONTEVIDEO URUGUAY TRABAJO EN TRANSPORTES DE COMBUSTIBLES ESTA BUENO EL NUEVO CAMION FORD PERO ACA PIDEN EL CAMION CON ABS Y NO SE PORQUE ESTE CAMION NO LO TRAE ENTONCES PARA ALGUNAS COMPAÑIAS NO LO ACEPTAN ES UNA PENA PERO ES ASI GRACIAS Y UN ABRAZO
hola amigos del volante al leer lo que escriben ustedes me dio por relatar algo empese cuando tenia solo 14 años era un pibe que empese a manejar al lado de mi tios ellos tenian camiones marca dodge dp 500 600 y dp 800 pasaron 4 años y empese a manejar por primera vez un 1114 con semi de 2 patas fue para mi como un niño con su juguete nuevo me senti un grande al volante el viaje fuimos a zarate con mi tio que tenia trabajo de villa tesei hasta zarate luego el compro otro 1114 puso un chofer y el quedo haciendo viajes a zarate y mi tio y yo haciamos viajes al interior olavarria con el cemento luego neuquen zapala recuerdo un viaje a zapala tiempo de invierno con la calefeccion y el calentador a gas calentabamos la cabina .dormitoria . volviamos con 27 toneladas el 1114 se la bancava era un fierro . y asi fueron pasando los años y el tio fue agrando la flota de camiones y en el 1978 se compro el primer scania 111 212 cavallos y empeso a viajar a comodoro madryn bariloche y hai fui por primera vez con un escania ese viaje fuimos 2 camiones scania un chofer y yo con el otro scania fuimos primero a comodoro transportabamos harina volvimos a mdryn no podimos cargar en aluar havia mas de 300 camiones espereando entonse el chofer de mi tio tomo la desicion de ir a bariloche teniamos carga de una maderera yamada tarexo era chilena asi los 2 volvimos a bs as yo cagao por las bajadas y suvidas aparte no conocia el camino y manejaba con cuidado y miedo el otro camion conocia el empeso yendo con 1114 luego con el scania que diferencia fueron pasando los años y me dependice comprando en el año 1980 un doge dp 800 okm con bolcadora empese a trabajar en el buen aire y etuve hasta el año 82 termine de pagarlo tambien trabaje en la panamericana y barios lugares luego me puse un semi y trabaje de cordoba a rosario estube 3 meces no aguante mas de dormir en la cavina del dodge y estar sin mi familia con mis 2 nenas una de 2 años yotra de 3 y medio y porsupuesto mi otra nena mi señora ja y volvi y empese a viajar a mar del plata cordoba neuquen pero la diferencia que dormia en casa y asi pasaron 3 años volvi a poner la volcadora puse un chofer y yo me compre un auto duna okm empese a trabajar al aeroparque yebaba piloto azafatas diariamente 12 hs y cada tanto iva a lo del tio a su transporte y veia que su empresa cresia mas y mas tenia 27 scania 2 mercedes 4 volvo y 5 renaul me suvia y pegaba una vuelta con una tremenda diferencia de aquel 1114 que un dia mi tio me dijo pola te animas a manejar el 14 termino diciendole amigos del camino de que la ruta es linda pero hai que ir con cuidado con muchos reflejos y yo actualmente tengo 56 años tengo una master renaul 0km por rasones de cervical y sintura baje del camion y me compre la primer camuioneta en el 2000 fue una sprinter viaje mucho al interior le hice 312000 mil km era un fierro y en el 2011 la cambie por la master y me sigue gustando la ruta y veo los mioncas que alguna vez tengo que apretar el acelerador para pasarlos actualmente mi tio tiene 45 scanias 5 mecedes 9 renault y 5 volvos y voi alguna vez al transporte solo me queda mirarlos y recordar mi juventud en aqueyos años por ultimo les digo a los camioneros de ruta piencen de que en su casa lo estan esperando sus hijos y señora hasta siempre muchachos de la ruta me yamo bruno un gran abraso
hola soy iván de Saenz Peña Chaco.Y me encanta el nuevo ford, es una máquina se aguanta todo. Motoraso tiene. Me conformo con el 1722. La verdad por dentro un poco cómodo. Pero dentro de todo safa. No lo comparo con un scania mi con un volvo. Pero es mejor camión que iveco. El iveco es camión barato pero los respuestos son caros y para la rebenta no sirve la gente conoce que es caro arreglar y no conviene. Me quedo con ford y mercedes. Hasta luego.
Hola amigos soy marcos de sierras bayas 36 años, ando en un volskwagen 250 con batea»una basura» en un año y medio me rompio todo!!!! la espalda,la cintura,me afecto la cervical y me mando a la cama!!! ahora el jefe se apiado y me lo cambia x un ford 32 linea nueva, x lo q veo lo han mejorado bastante, ojala este me trate bien ja!! de vista no es lindo pero bue mientras ande bien y no sea problematico como el q ando esta todo bien!! cuando salga en el ford con la batea les cuento como anda, abrazo!!!!!
me gusta el ford. para que queres un camion con mas lujo si hace el mismo trabajo que uno que no tiene lujo. la idea es que sea barato de mantener, economico en combustible. el camion tiene que vivir para vos y lo mas importante…. plata siempre en el bolsillo..
yo creo que como scania no hay otro por que scania es el mejor camion en todo el mundo ni aunque otras empresas presenten nuevas lineas jamas sacaran a scania del mercado lo digo por experiencia ya que mi familia tiene mas de 15 scania
Hola fanaticos de los ford!!traten de no melestarme en las rutas con esas batatas duras e incomodas,cuando vean un peterbilt rojo corranse porque los piso,batatas ford y todo lo q lo sigue,el peterbilt no tiene rivales!!