Nueva Chevrolet Captiva

La nueva Chevrolet Captiva se presentó en el 5to. Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Llega con una imagen totalmente renovada, nuevas versiones de motor, nueva transmisión manual y automática de 6 velocidades, líneas exteriores más agresivas con la parrilla distintiva de Chevrolet, interior de alta gama y versatilidad para 5 ó 7 pasajeros.

Exteriormente presenta un nuevo capó de renovado diseño con ángulos pronunciados y agresivos, nueva parrilla de mayores dimensiones con los rasgos distintivos de Chevrolet, nuevos faros cilíndricos estilo prisma y las luces de giro integradas a los espejos retrovisores externos, orificios de ventilación de diseño más angular y deportivo, guardabarros más sólidos y llantas que van desde las 17 a las 19 pulgadas.

El equipamiento incorpora nuevas texturas y acabados, anillos cromados mate alrededor de los orificios de ventilación, gran cantidad de espacios guardaobjetos, portavasos en consola central,  sistema de audio conexión auxiliar, sistema bluetooth con controles al volante, sistema de navegación de 7 pulgadas, camara de estacionamiento trasero.

Seis airbags (dos frontales, laterales para conductor y acompañante, y de cortina para los ocupantes de los asientos traseros exteriores), cinturones de seguridad con triple anclaje y tensores, limitadores de fuerza para los cinturones de los asientos delanteros. Dos puntos de anclaje Isofix en los asientos exteriores de la segunda fila para facilitar un montaje rápido y seguro del asiento para niños

El volumen de carga con la tercera fila de asientos rebatidos es de 769 litros (447 L por debajo de la línea de la ventanilla), y si se rebaten la segunda y la tercera fila juntas, alcanza los 1.577 litros (942 por debajo de la línea de la ventanilla).

Entre los sistemas tecnológicos cuenta con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS) y Asistencia de Frenado de Emergencia (BAS) en su producción estándar, la Captiva ofrece un alto nivel de seguridad. dirección controlada electrónicamente, función Hill Start Assist (HSA). Esta función mantiene quieto al vehículo en pendientes de 3% o superiores durante un segundo y medio después de soltar el pedal de freno para ayudar a arrancar de forma más suave y segura.
Sistema de tracción activa en las cuatro ruedas a demanda y solo recurre a la tracción en las cuatro ruedas —que se activa automáticamente mediante un embrague electrónico— cuando se requiere más tracción, como en el caso de superficies deslizantes o al arrancar en una pendiente. Cuando se activa la tracción en las cuatro ruedas, la potencia entre las ruedas delanteras y las traseras se distribuye automáticamente, con una relación de hasta 50:50.

En lo que a motorizaciones respecta, Chevrolet a a nivel mundial ofrece cuatro nuevos motores: 2.4 litros, un V6 de 3.0 litros y 258 CV, así como dos variantes turbodiesel de 2.2 litros, junto con nuevas cajas e transmisión de 6 velocidades.

El motor de 2.4 litros cuenta con doble árbol de levas, 167 CV de potencia y transmisión manula de 6 velocidades. El consumo en ciclo combinado es de 8,9 litros/100 km y acelera de 0 a 100Km/h en 10.5 segundos.

V6 naftero de 3.0 litros con 258 CV, inyección directa y sincronización variable de válvulas; par motor máximo de 288 Nm.  Alcanza una velocidad máxima de 198 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.

Por su parte las versiones Turbo diesel de 2.2 litros, con doble árbol de levas(DOHC) estará disponible en dos potencias de 163 y 184CV.  Este motor de cuatro cilindros incluye un sistema de inyección de combustible por conducto común a alta presión y un turbocompresor de geometría variable (VGT) con intercambiador térmico.

El motor de 163 CV acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 189 km/h. Por su parte la versión de 184 CV pasa de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.

La nueva caja de cambios automática se puede usar de modo completamente automático o, si el conductor lo prefiere, con Driver Shift Control (DSC), que permite realizar el cambio manualmente.  Se puede elegir una caja de cambios manual de seis velocidades, tanto con el motor naftero de 2.4 litros como con los motores turbodiesel de 2.2 litros.

14 Comentarios

  1. Muy lograda, seguramente tendra muy buena aceptacion… Ya lo tuvo la anterior y no disponia de tanta calidad ni seguridad que esta trae…

  2. Muy buenas las motorizaciones, sobre todo las diesel con 2.2 y 163 o 184 cvs, nada mal para un vehiculo asi, el equipamiento y calidaded es muy buena, pero el diseño, sobre todo la parte trasera,para mi, no es buena, es como muy angosto y ancho.
    Ahora hay que ver los precios, porque las versiones anteriores estaban entre los 45 y 50 mil dol. y seguramente estas van a venir un poco mas caras y se van a ir muy arriba respecto a la copentencia.
    Igualmente no podria comprar ni esta ni la anterior. es solo un comentario.

  3. Juan Ignacio

    Yo no la veo tan diferente y eso me gusta. Siempre me parecio una camioneta linda aunque un poco cara. Lo que tenia el modelo anterior es que cuando uno le miraba el nivel de terminacion en detalle, como las alfombras del piso mal cortadas, las correderes de los asientos al descubierto, daba fea impresion.
    Nunca escuche a nadie quejarse de problemas o rupturas en ESTA Chevrolet, no asi con la S10 donde muchos se quejan. el diseño me parece muy agradable

  4. esto ya lo habia visto antes, esto pasa cuando se anticipan demasiado y luego quedan como repetivo, ahora que ganas de hacer esas opticas estilo lexus que no a todos les queda bien, ya es tiempo de usar leds…

  5. El que este pensando en comprar una de estas deberia pensarlo 2 veces. Gracias a ese voladizo delantero tiene el despeje de un mini cooper. Cual es el propósito de semejante camioneta? Para eso y como auto familiar, y por menos plata, eligiria un vento o passat variant incluso un A4 allroad, ese si que la rompe y no habria mucha diferencia de precio y andas por lugares que con este camion diseñado como citycar no llegas.

  6. para Pablo:

    si queres un 4×4 d pura cepa coprate un Jeep Patriot o similar… estas son 4×4 d semi-lujo donde el que las compra no se mete a hacer off road extremo, sino para andar en algun q otro camino de sierras, de campo, o para hacer facha en pinamar en las playas…

    Me parece muy lindo el diseño, y en cuanto a equipamiento le pasa el trapo a la SW4… El tema del precio me parece q va a ser unos 20 luquitas mas q la actual, cosa de quedar a valores similares a la toyota… Habra que esperar a la pagina oficial para ver q dice…

    Seria muy bueno que ofrezcan la version 2.4 naftera con la 3er fila de asientos y q no sea necesario intentar “obligar al cliente” a comprar una LTZ diesel full q valia como 40mil pesos mas q la naftera… en el caso de mi flia no compramos la anterior justamente por eso, y terminamos enclinandonos por una Dodge Journey SXT.

  7. Esa parrilla no le queda bien a todos los autos de chevrolet…. aburre bastante.

  8. Quieras hacer off road extremo o no, es un error de diseño en una camioneta 4×4. Todo el buen despeje del resto de la camioneta esta arruinado por un plástico. Ningun modelo del mercado 4×2 comete semejante guasada. Pagar semejante camion para no escapar de las preocupaciones de un auto es sinceramente ridiculo. Pero eso me parece a mi, al que le cierra le cierra.

  9. Yo la veo horrible, estaba mejor la anterior generacion. Ademas, ese naftero 2.4 no jala para el peso de la camioneta

  10. Para Pablo:
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    Pablo, viste… son tan tontos los de GM… tendrías que ir vos de presidente de la compañía, los autos que nombraste son un éxito al lado de éstos SUV… sos re vivo!

  11. Para charly:
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    Todo lo contrario. No me creo mas vivo que los de GM. Ellos saben que hay gente como vos que lo compraria igual, porque para vos hay que comer lo que te venden. Ellos son los vivos, vos no.

  12. il Polo

    HOrrible ! Es una copia barata y sudaca de la mitsu outlander.No existis cehvrolet.

  13. patricio

    A mi ver, la trompa le queda barbara. Y no a todos los chevrolet ese imagen le sienta bien.

  14. Néstor

    Tengo una nafta 2.4 y es espectacular¡¡¡¡¡
    Cómoda, segura, muy estable en curvas, para andar en caminos complicados de tierra y piedras, con pendientes, etc.. Cuando lo necesita se activa perfecto el sistema de tracción.
    El consumo es como la Meriva que tenia anteriormente.Totalmente recomendable, hay repuestos por todos lados y no pierde como otros modelos impotados (Dodge, Hyunday, Kia) el valor de reventa.

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