Cincuenta años atrás, Citroën se dirigió especialmente a las mujeres. En el año 1961, la marca ampliaba su línea de vehículos con el Ami 6, un modelo con estilo extremadamente original concebido especialmente para seducir a las mujeres y ocupar el espacio abierto entre el popular 2 CV (lanzado en 1948) y el tope de línea DS (presentado en 1955)

El Ami 6 ocupaba ese espacio con enorme competencia. Diseñado por el estilista de la casa, Flaminio Bertoni (también creador del Traction Avant, del 2 CV y del DS), el nuevo modelo era un sedán cuya mayor particularidad era la luneta trasera invertida. El Ami 6 apuntaba principalmente a las mujeres modernas y el catálogo de lanzamiento estaba dirigido prioritariamente a ellas: “Para usted, Señora”.
La osadía de CITROËN tuvo gran éxito comercial: en septiembre de 1964 se lanzó una versión furgoneta y, hasta su reemplazo por el Ami 8, fueron 1.039.384 las unidades vendidas. Además de ello, el Ami 6 fue el vehículo más vendido en el mercado francés en 1966. Basado en la plataforma del Citroën 2 CV, el Ami 6 retomó el célebre motor de dos cilindros refrigerado con aire. La cilindrada era de 602 cm³, con potencia que llegaba a los 22 cv. Esta última evolucionaría regularmente para concluir su carrera con 35 cv. Dotado de caja de cambios con 4 velocidades, su bajo consumo permitía recorrer cerca de 16 Km/l de combustible y tenía una velocidad máxima de 105 Km/l. La prensa de aquella época elogió de forma unánime el comportamiento dinámico, el confort y el interior acogedor y habitable.
Con su lanzamiento, la versión Break  propuso capacidades de carga poco usuales para un vehículo tan compacto (320 Kg. de carga útil con 3,96 m de extensión)  Al final de su carrera, el Ami 6 recibió en 1967 una versión “Club”, con cuatro faros en el frente.

El lanzamiento del Citroën Ami 6 marcó también el inicio del centro de producción Rennes-La-Janais, que llegaría a ser una de las mayores unidades fabriles de Citroën. Este centro vio pasar por sus líneas de montaje una gran cantidad y variedad de modelos Citroën como los Ami 6, Ami 8, GS/GSA, Visa, BX, XM, Xantia, Xsara, C5 y C6.

By Carlos

0 thoughts on “Citroën Ami 6: en 1961 con un estilo inimitable”
  1. Amo estos Citroen yo tuve un 3cv Prestige 76, y un Ami 8 Club 78, con este ultimo recorri todo el país, hice paraguay, brasil, Venezuela, Colombia, Peru y regrese por Bolivia, Chile, Mendoza con nieve y nunca use cadenas. La verdad es una maquina increible sin tener circuitos electronicos ni computadora como los de ahora, lo viajaba a 110 cargado y jamas me dejo nunca le toque el motor solo filtros, aceites y bujias, lo vendi con 160.000 km, aún hoy extraño ese sonido tan suave del motor boxer del ami . Mi señora compro un Agile okm y con solo 4000 km ya lo llevamos al service 3 veces, no regulaba bien y se paraba en frio, vino desalineado de fabrica, ruidos a plasticos en tablero, y panel de 2 puertas, dejo de funcionar el control de veloc crucero.

  2. Para Cocolito: Mi viejo compró un ami 8 en el 75, nuestro primer 0 km, blanco, precioso. Mis mejores recuerdos para ese auto que se mecía suavemente en las cunetas. Pero no te desilusiones por una mala experiencia con los autos nuevos. En general andan muy bien, aunque a veces se note demasiado el poco interés de las fábricas por el bienestar del usuario. Cuanto más unidades se venden, más probabilidades de errores hay. Saludos.

  3. Alejandro, no se que edad tenes, pero te fuiste al carajo. Para aquellos que tenemos mas de 40, quien no disfruto un viaje con el Citróen del viejo? El mio tenia una furgoneta 2cv del 68. Cocolito entiendo tus sentimientos hacia esos vehiculos.

  4. si bien tengo 28 años coinsidero que los autos de antes ya en sus versiones de entrada de gama tenían mejor confort y andar que muchos autos nuevos, obvio sin seguridad, pero comparados con el gol power u otros no hay ni diferencia en cuanto a equipamiento, más, si no fuera por el consumismo, me quedo mil veces con un 3cv, total la única diferencia es el aire acondicionado!!!! y pasaron 50 años!!! jajajja

  5. Que hermosos esos autos del Anti-consumismo de los ’50s y ’60s… El Ami, el Escarabajo, el 2CV, el R4, el 500 y el 600… Subite y andá, 100, 110 máxima. Creo que los autos deberían volver a ese minimalismo absoluto.

  6. Concuerdo con todos los comentarios escritos arriba. Hay autos como el mazda 323 1981 que esta mas equipado o igual que un gol de ahora!!…. Eran mucho mas autos, quisiera ver en 30 años un agile que sera de el… no se si quedaran para ese tiempo

  7. que elegante el diseño del ami 6 lastima que por estos lados no llegó y si llegó el ami 8 que nunca comprendí si era un sedan o un auto familiar . si estos autos eran buenos y durables pero mi gusto siempre se inclino mas por el renault 4 o el 6 que me gustan mas que el 2-3 CV y el ami 8 , respetando a los que piensen diferente y no concuerden

  8. Para el amigo Chispa, quiero decir que para el hombre moderno esa clase de autos son ideales. Salute por el Ami 8, Ami 6 Ami 4 y A-mi no me toca uno de esos.

  9. Las nuevas generaciones no saben lo que se pierden. Cambiar la rueda trasera de un Ami 8 con el gato original del automovil es….una experiencia mística.
    Mi padre aún conserva el Ami 8 ’74 que compró 0km cuando le robaron el 2cv con el que se recorrió media Argentina. Con el Ami 8 se recorrió la otra mitad. Medio millón de kilómetros y contando.

  10. Estimados: Me da un alegría enorme poder reencontrarme con las fotos de ésta nave. Aprendí a manejar en un Ami 8 Club del ’73. Muy bueno: gastaba poco casi nada, doblaba tan bien que parecía que nunca lo ibas a poder tumbar….y esos amortiguadores, cuando agarrabas alguna ondulación del pavimento parecía que estabas navegando!!! El ruido del motor era inconfundible. Los días de lluvia lo llevaba a hacer rally por las calles embarradas….de ahi salió que citroen sea el N° 1 en Rally jaja!! desbarranque… Un abrazo a todos los amantes de éstas maquinitas.

  11. el cheto malcriado que anda en autos tuenados y nuevos ,no sabe lo que eran estos autos y lo que son ahora pero en buen estado,yo tengo un ami y un ford sierra ,los amo a los dos.

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