Porsche 911 Carrera 2012

El nuevo Porsche Carrera 911 Carrera y Carrera S será presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt en el mes de Septiembre. Entre las novedades se destacan un centro de gravedad más bajo, carrocería más rígida y más liviana(45kg que la versión anterior) gracias a la carrocería de acero y de aluminio, mayor distancia entre ejes(100mm más que la versión anterior).

llantas de aleación 20 pulgadas, nueva ubicación para los espejos exteriores, eje trasero renovado por completo, nueva dirección asistida electromecánica. En el interior incorpora una gran consola central al estilo Porsche Panamera, pantalla multifunción de alta definición, nueva ubicación para la palanca de cambios(más cerca del volante). Los motores son boxter de 6 cilindros más eficientes con consumos más eficientes y un nivel de emisiones contaminantes inferiores a los 200 g/km de CO2. El 911 Carrera recibe un motor de 3.4 litros con una potencia de 350CV que trabaja con una transmisión opcional PDK. El consumo es de 8.2 litros por cada 100Km y el nivel de emisiones de CO2 se ubica por debajo de los 200 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos.

El Porsche 911 Carrera S lleva motor bóxer de 3.8 litros con una potencia de 400CV que puede estar asociado a una transmisión PDK. El consumo es de 8.7 litros/100km y 205 g/km de CO2. Acelera de 0 a 100Km en 4.3 segundos. Dependiendo de la versión, podrá llevar de serie u opcional el sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) que regula el balanceo reduciendo la inclinación lateral en curvas mejorando la estabilidad del auto.

19 Comentarios

  1. MOTORMAN

    Con cada modelo “nuevo” de Porsche me pasa lo mismo … tecnología y performance:impecables! Hoy, diseño trasero: reformado al estilo family feeling de los grupos ópticos posteriores de Audi, como no podría ser de otra manera. PERO SIN EMBARGO: seguimos con los faritos frontales de los 60′??? Llego al punto de lo inexplicable con este punto. No me digan que estos muchachos de Stuttgart no pueden cambiar la esfericidad de los faros delanteros so pretexto de ser un clásico.Ese argumento es inconsistente.
    Una vez más: adoro esta marca, es una de las más fascinantes del mundo automotor pero porque taaanta insistencia durante décadas??? Se muy bien que mal no les va y que la gente que compra estos animales va por el escudo más que por el diseño, pero creo que es hora de barajar y dar de nuevo con este formato.

  2. Hermoso auto che!

  3. Coincido con motorman, me gustaria ver un diseño diferente. El auto es expectacular.

  4. Para MOTORMAN:
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    Si le cambias la forma de los faros delanteros, lo arruinas, trata de imaginartelo. El 911 es asi. Para cambiar realmente el diseño tendrian que hacer otro modelo, ya no un 911. Rompen con que cambien el diseño, pero si lo cambian despues son los primeros en decir que lo arruinaron. A mi me encanta este rediseño, esa cola le queda espectacular.

  5. IGUAL

  6. ezequiel

    el 911 un clasico eterno ,con cada nueva generacion mejora aun mas pero manteniendo el espiritu del modelo.

  7. me gusta de atras , pero no me gusta como le queda el logo de 911 carrera todo encimado con el de porsche ,, los faros delanteros para mi tendrian qe seguir haci como dice ezequiel , manteniendo el estilo

  8. FERNANDO

    Para MOTORMAN, Abel y Lucas con todo respeto, los muchachos del centro de Diseño de Stuttgart podrían cambiar la esfericidad de las ópticas, pero sencillamente este detalle juntos con las formas del auto y otras cosas más son lo que lo ubican en la categoría de “unicos” y el que tiene la tarasca para comprar esta nave sabe que tiene 400 hp para administrar bajo el capot, y no quiere que le cambien sus rasgos distintivos y que le dan “eso” especial que nos hace dar vuelta a mirarlos cuando vemos uno en la calle, lo mismo pasa con Mini Cooper, el Viper americano, el Ford Mustang y otros salvando las categorías de autos.saludos.

  9. Espectacular, se me cae la baba. El interior en negro me parece que quedaría bárbaro, quisiera verlo.

    Con todo respeto a los que quieren otro diseño, por mi que lo dejen así toda la vida, nunca me va a aburrir este diseño. Lo único que modificaría yo es el interior, hay “cortes” muy pronunciados (como la guantera), me gustaría un poco mas “redondito”

  10. -unicidad-

    Uno de los autos ma bellos para mi, aunque ese interior lo prefiero en negro… lo de Porche encimado en la parte trasera, esto se ve ultimamente en muchas marcas, creo que es una nueva moda…

  11. MOTORMAN

    Para pablo:
    ______________________________________
    Estimado, cuando “pido” un cambio en los faros de Porsche fijate que no me referí exclusivamente al 911 ya que por ejemplo un Cayman o una Cayenne parecen emular la trompa de “clásicos” como éste, cuando en realidad tienen pocos años en el mercado y distan mucho de serlo aún. Por otra parte, insisto modificar la esfericidad de un conjunto óptico no daña en nada a un clásico, de hecho todos los que dicen que ese cambio afectaría la imagen de clásico deberán advertir el DETALLE que en este 911 ha modificado (evolucionado) como se ve su parte posterior y NADIE DICE NADA. Al auto lo marca el trazado general del diseño y su calidad general, pero NO SUS FAROS! Y yo desde mi simple y modesta opinión LO UNICO QUE DIGO ES QUE EL DISEÑO ESFERICO DE LOS FAROS DELANTEROS MERECE UN TRATAMIENTO MAS SOFISTICADO Y NO SOLAMENTE AGREGAR BI-XENON.
    Por último, no me considero entre aquellos que critican un cambio luego de hacerlo. Se podrá discutir de gustos pues nada hay escrito sobre ellos, pero la intención de cambiar será bienvenida por mí en este caso ya que soy un ETERNO ADMIRADOR de los vehículos alemanes y qué decir de Porsche.
    Saludos.

  12. MOTORMAN

    Para pablo:
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    Estimado, cuando “pido” un cambio en los faros de Porsche fijate que no me referí exclusivamente al 911 ya que por ejemplo un Cayman o una Cayenne parecen emular la trompa de “clásicos” como éste, cuando en realidad tienen pocos años en el mercado y distan mucho de serlo aún. Por otra parte, insisto modificar la esfericidad de un conjunto óptico no daña en nada a un clásico, de hecho todos los que dicen que ese cambio afectaría la imagen de clásico deberán advertir el DETALLE que en este 911 ha modificado (evolucionado) como se ve su parte posterior y NADIE DICE NADA. Al auto lo marca el trazado general del diseño y su calidad general, pero NO SUS FAROS! Y yo desde mi simple y modesta opinión LO UNICO QUE DIGO ES QUE EL DISEÑO ESFERICO DE LOS FAROS DELANTEROS MERECE UN TRATAMIENTO MAS SOFISTICADO Y NO SOLAMENTE AGREGAR BI-XENON.
    Por último, no me considero entre aquellos que critican un cambio luego de hacerlo. Se podrá discutir de gustos pues nada hay escrito sobre ellos, pero la intención de cambiar será bienvenida por mí en este caso ya que soy un ETERNO ADMIRADOR de los vehículos alemanes y qué decir de Porsche.
    Saludos.

  13. Entiendo cuando dicen que el diseño del 911 no les aburre porque es un auto con un diseño histórico, pero lo que me gustaría es ver algún diseño nuevo de Porsche porque así como creo este hermoso 911, se que puede hacer algo totalmente nuevo en diseño que no deje con la boca abierta, que no tiene que ser necesariamente el 911 puede ser un modelo nuevo que rompa la tradición como en su momento fue la Cayanne que era algo que no me esperaba.

  14. facundo

    Para MOTORMAN:
    ______________________________________
    no podes decir eso men , los faroles son sagrados en el caso de porsche (asta es para mi lo que lo llevo a esto ) , el caso es que no debería salir de lo común y perder el estilo como lo hicieron muchísimas marcas .

    otra cosa yo sigo esperando un 9ff carrera nuevo

  15. wtrooper

    Los Corvette han cambiado mucho durante toda su vida y siguen siendo Corvettes. Los faros han cambiado muchísimo manteniendo el mismo espíritu, al igual que el Mustang. Asi que, coincido con Motorman en que el frente del carro es siempre igual… como si no se atrevieran a probar con otras formas. Gracias y saludos.

  16. Marcelo

    Motorman: los faros delanteros son la imagen típica del 911; le da una identidad o imagen de marca frente a otros modelos muy contundente. Es como la parilla triangular de Alfa Romeo. Son cosas que no se deben tocar. A mí me parecen fantásticas las ópticas redondas, le quedan increíbles y son casi un ícono del diseño. Eso sí, si tuviese dinero suficiente para comprar esta máquina, sin dudas pediría que el interior tenga otro color, un gris grafito por ejemplo, y no ese color beige espantoso, que le queda pésimo. Por lo demás, es una máquina brutal. El diseño de la parte trasera está muy bien logrado.

  17. MOTORMAN

    Dos cosas finales con respeto y cordialidad para los “pro faros redondos”: 1) Insisto, nadie me explica por qué “permiten” en su opinión la evolución del diseño de los grupos ópticos posteriores (muy lindos por cierto) sin protestar. Afirmando que los de atrás sí se pueden tocar, pero los otros no porque cambian la esencia del clásico 911. Y, 2) Si la esfericidad es una cualidad del clásico 911, también serían “clasicos” los Cayman, Cayenne, Panamera y flia?
    En definitiva, son dos visiones distintas y respetables sobre un tema de gustos. Tampoco voy a crear la Federación Internacional de Luchadores contra Faros Redondos de Porsche (FILCFAREP) jaj. Saludos!

  18. Realmente me asombra las p*lotudeces que dice este flaco Motorman, pero lo peor es que le den bola y le pongan a discutir algo indiscutible!!. Es la personalidad del auto flaco!, cuando le quizo dar “cuadradez” a modelos similares (por los 80´s) no le fué nada bien, así que disfrutalo como es!!.
    Lo que si fué un gran acierto es cambiarle los faros traseros por estos lineales, los otros no “pegaban” con la forma del auto!…

  19. Es el mejor del mundo

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