Renault Fluence Diesel

Renault incorpora una nueva motorización para el Renault Fluence en el viejo continente.  Se trata de un motor diesel 1.5 dCi FAPECO2 de 90CV equipado con transmisión manual de 5 velocidades.

El equipamiento de serie cuenta con GPS Tom Tom, aire condicionado automático de dos zonas,  radio con reproductor CD/MP3, Bluetooth, espejos retrovisores exteriores eléctricos, faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de luz y lluvia, asientos de cuero, airbags frontales y laterales, traba automática de puertas.

Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos. El consumo urbano estimado es de 18,9 km/litro y el nivel de emisiones contaminantes de CO2 se encuentra por debajo de los 115g/km.

44 Comentarios

  1. porque no se dejan de joder con ese motorcito? no funciono antes y lo siguen metiendo??

  2. Va como piña ese motor!!! el problema mas grande que tiene es que lo usan como un naftero y lo revientan! pero para una conducción “tranquila” esta mas que bien… no gasta nada!!!

  3. CristianD

    Por Dios…al leer el titulo me ilusione pero al ver ese motor…que desepcion…me quedo con mi bora TDi

  4. Lindo motor, el problema con el mismo es que con el gasoil que venden acá en Argentina, a los 100.000 km o antes revientan. Igual para un auto de mas de 1.250 km/h, me parece un poco chico.

  5. Juan Manuel

    Al TDI del Bora es dificil compararlo. Con respecto al Fluence me parece que se va a arrastrar. Saludos.

  6. una basura el motor ese.. mi exmegane 2 se los puede contar.. mejor hay q estirarse hasta el vento

  7. Juan Ignacio

    Tiene menos potencia especifica que una Amarok….y este es un auto que debería ser un poco mas deportivo que una camioneta.

  8. Lean bien “en el viejo continente” o sea en Europa…..donde el gasoil barato no existe…..

  9. martine

    jajajaja ni ahi que levanta 180 km/h son cualquiera

  10. Ariel-Ford

    Nunca un auto de 1263 kg con 90 CV y Cx de 0.33 puede llegar a los 180 km/h reales, quizás le dé para llegar a 175 km/h, pero no mucho más.
    Coincido con Juan Manuel, díficil compararlo con el TDI del Bora, que, si bien es un motor muy fiel y casi imposible de romper es sin common rail, un motor con tecnología de más de 10 años y con mayor consumo.

  11. Para Ariel-Ford:
    ______________________________________
    La velocidad final de un auto depende más de la relación de caja que de la potencia y de Cx que tenga. En ningún lado dice cuanto demora en desarrollar esa velocidad, así que me parece que tu comentario no es tan acertado.

    Saludos,
    Sebas!

  12. Ariel-Ford

    Sebas: Buen punto el tuyo, y coincido con vos, ahora te pregunto, que auto (naftero o gasolero, como gustes) que tenga ese peso y esos CVs conocés que llegue a 180 km/h reales??? con que me digas uno me conformo.

  13. Si en esta página publican una nota de un caballo pura sangre seguro saltan varios salames a compararlo con un bora o con una amarok… como me aburren.

    Mi suegro tiene flota de kangoo con el motorcito 1.5dCi y las vende con 200M, 250M y 300M km y nunca un problema de motor, no gastan nada y las usan para laburar todo el día! Ya habrá cambiado más de 20 kangoo y nada de ponerles euro, gasoil común!

    Saludos,

    • Hola, tiene algún tipo de filtro especial para el gas oíl de las kangoo diésel, les pone algún aditivo o de que marca es el combustible ? Lo que siempre escucho es que a partir de los 80.000 km se puede empesar a esperar problemas con el gas oil común.
      Saludos y espero tu respuesta, muchas gracias

  14. Monica Galindo

    Por si no se dieron cuenta, segurmente porque no leyeron el articulo, el motor es para europa, en europa no existe el problema de calidad de combustibles que hay en la Argentina, el motor es ideal para ese contexto, APENDAN A LEER ANTES DE COMENTAR…

  15. Leandro

    Sebas, entonces a mi viejo R12, le cambio la relación de caja y llega a 190?
    Son Ingeniero te puedo asegurar que el Cx, el Peso, el rodado, la potencia, el torque máximo y la relación de caja tienen que ver en la velocidad final!
    Ariel Ford hizo un comentario muy coherente!

  16. Para AMG:
    ______________________________________
    Que suerte tuvo tu suegro. Porque en mi trabajo todas las Kangoo Diesel 1.5 dCi tuvieron serios problemas con la inyección de combustible. A lo que Renault demoro en responder hasta 6 meses, en casi todos los casos ninguna habia superado los 50.000 km.
    Que se yo quiza fue una mala experiencia, pero volviendo a la nota, si el 1.6 naftero es bastante chancho no quiero imaginar este.

    Saludos a todos.

  17. Leandro

    Hay que aclarar que a los Europeos, no les disgustan ni los autos base, ni los motores chicos.
    En mi caso, con esas prestaciones estaría sobrado, el tema de la confiabilidad de la inyección del gas oil, debido al combustible que nos venden acá en Argentina si es preocupante, sumado al altísimo costo de las reparaciones, hoy por hoy, prefiero un naftero!!!

  18. lindo motor para una motocarga, para esa valsa es muy chico .

  19. el batta

    Lo que no dice la nota es que las actuales motorizaciones son dci 1.5 de 110cv

  20. No es motor para este auto, todo bien con las Kangoo y los Clio 1.5, más no se puede pedir, pero para un segmento C+ que pretende pelear al Vento y al 408…mmm

  21. derbomber

    Lindo motor para pasear por el rosedal!!

  22. Lo que dice sebas es la verdad,pasa con los autos de carrera,lo relacionas largo y anda arriba pero es lento de abajo,un auto de calle debe buscar un equilibrio entre prestaciones/consumo y enisiones,el que quiera correr debera buscar un deportivo y no un mediano como el fluence.Aproposito de esta foto de frente del fluence…cuanto mas lindo es el diseño de mi fiat linea…aahhhh en el test de auto al dia llego a 190 de final…

  23. Enzo no esta buscando pelearle al Vento sino al Bora, lider indiscutido del mercado…. El Bora TDI sale $115000 maso, precio similar al Fluence…. en un Vento hablas de mas plata!

  24. Estas prestaciones con 90 cv no lo creo. Por mas que la relacion de a 5000 rpm 200km/hs no tiene los suficientes cv para levantarlos.

    Ahora en bajada y con 120 kilometros de viento a favor puede ser.

    Saludos

  25. Ariel-Ford

    Gracias Leandro! Y sigo esperando a que Sebas o ahora también sumo a Gaston de junin, me nombren un auto de calle de mas de 1.250 kg con 90 cv que ande 180 km/h reales…
    Ah! y para “el batta”, esos 110 cv tendran las actuales motorizaciones en Europa, acá la Kangoo 1.5 dci esta viniendo con 65 cv, segun la página de Renault Argentina; y el Megane II 1.5 dci que ya lo sacaron de la página oficial, venia con 100 cv.

  26. Juan Ignacio

    Para Ariel-Ford:
    ______________________________________
    Tenes mucha razon respecto al Cx, no tanto el peso. el peso influye mas en la acceleracion. Igual, como decis, no creo que llegue a los 180km/h

  27. Para Leandro:
    ______________________________________
    A tu R12 ponele lo que quieras. Es obvio que todo influye, pero no es determinante. Como ingeniero que sos deberías de saber que hay muchas variantes. Para mi criterio, un motor de 90cv con un CX 0.33, con el peso del Fluence, con una relación de caja adecuada puede desarrollar esa velocidad final.

    Saludos,
    Sebas

  28. Para Ariel-Ford:
    ______________________________________
    Te dejo una ficha técnica de Citröen, y te aseguro que hay más modelos con prestaciones similares: [http://www.todocoches.com/coche/citroen/xsaraberlina5p/2.0hdi90cvsx]

    Saludos,
    Sebas

  29. Marcelo

    Qué grande que somos!!! por Dios!!! no solamente somos opinólogos de nuestro mercado! ya avanzamos a los productos de Europa, con el gasoil de Europa, con el gusto del consumidor europeo y su bolsillo también!!! es al pedo, por algo somo el país mas importante del planeta!!!

  30. Para Ariel-Ford:
    ______________________________________
    En mi caso particular tuve n Golf TDI modelo 2000, que era importado y funciona muy bien, pero reales no superaba los 170 km/h. El 307 gasolero ni por asomo llega a las velocidades que estsmos hablando y no recuerdo mucho mas en el mismo segmento. Saludos

  31. Para Ariel-Ford:
    ______________________________________
    Tenés razón, no hay auto en producción que con ese peso y esos c/v alcance 180 reales….Es más, en la nota no dice que esos 180 km/h son reales. Es muy probable que sean los que declara fábrica, o tambien los que marca el velocímetro

  32. Ariel-Ford

    Para Sebas: El Xsara 2.0 HDI de 90 cv, cuyo link pasaste, pesa 1.200 Kg. (menos que 1.250 kg).
    Segundo, esa velocidad, como bien dijo ROCKET, es la que declaró fábrica tanto para el Xsara HDI como para el 307 HDI, porque ese motor es el mismo que trajeron los primeros 307 HDI que eran también de 90 cv, luego en el 2007 el Peugeot paso a tener 110 cv, al igual que el Citroen C4.
    Tercero, el 307 HDI de 90 cv no registró en los tests mas de 174 km/h, y el Xsara no pasó los 175 km/h (reales).
    Fijate que el 307 HDI con el 2.0 HDI de 110 cv, dió alrededor de 183 km/h (a Smok le dió 182 km/h).
    Sacá tus conclusiones.

  33. Para Ariel-Ford:te repito mi fiat linea pesa 1315kg y anda 190 km de final en el test de auto al dia que lo compre.

  34. xq opinan tanto ya se esta llendo de las manos aparte meten al dinosaurio del bora (que va por el mismo camino del gol, menos equipamiento en cada año, calidad menor, motores viejos) cuando en realidad el vento es el actual bora en otros mercados que su nombre orignal es Jetta como USA y europa.Lo unico que falta es que le pongan los anillos como a los Gol y su famosa frase pero es audi jejejeje!!!
    Pero bueno asi estamos,nos siguen vendiendo spejitos de colores.

  35. eduardo

    Veo que en este foro algunos opinan de este motor y no tienen idea de lo noble que es este motorcito 1,5 diesel, que no hace falta usarlo con euro, con ultra diesel anda lo mas bién, yo lo he tenido en dos clios y un megane 2 y se le hicieron mas de 200.000 km. y ningun problema.- Pero claro hay muchos que son verdaderos caballos para manejar, si a este motor lo llevo todo el dia a fondo por supuesto que no va aguantar, de lo contrario una maravilla y have entre 23 y 25 km. por litro a 100 o 110 km por hora. ¿ se le puede pedir mas ? ijala lo traigan al pais y y lo continuen no como tomo por costumnbre renault, vender y rapidamente dejar de hacerlo, y los unicos perjudicados los clientes !!!!!! PERO CLARO A RENAULT QUE LE IMPORTA LOS CLIENTES !!!!

  36. Juan Manuel

    Para Siwk:
    ______________________________________
    yo andube en un 307 gasolero a mas de 170 casi 175 y le qdaba un poco mas !

  37. Ariel-Ford

    Gaston, hay mil autos que andan 190 km/h, me pa que te enganchaste mal, estábamos hablando de autos de 90 cv, no de 130 cv, que barbaro…

  38. Dauphine

    me pregunto una cosa… estos sabios que hablan tan mal del 1.5 dci, alguna vez manejaron un megane con ese motor ? Antes de prejuzgar hay que andar y no basarse en datos tecnicos o estadisticas. En mas de una oportuinidad lo puse a fondo y llego a marcar 200 kms de velocimetro y 192 de GPS
    Al mio lo entregue con 224000 Kms , y ni un drama. Lo recomiendo. Respecto al Bora, conozco gente que lo entrego con 80000 kms porque el auto ya estaba listo

  39. hace un tiempo atras me subi con un amigo en un megane 2 DCI,al principio no sabia de su cilindrada,solo pensaba que puede ser un 2 lts. Cuando pregunte que cilindrada tenia,no lo podia creer era 1.5 de 100 CV.turbodiesel,seguia sin creer,era ver para creer,levantamos el capot ahí decia en la tapa plastica 1.5 DCI os dire es un auto mediano el megane y este impulsor era muy elastico y potente con muy buenas prestaciones..Ahora en el Fluence de 90CV no me sorprenderia con la tecnologia de los diesel modernos,estoy seguro que ese motorcito lo digo con “cariño” por que es un motoraso y en Europa los diesel estan en primer lugar. En la Argentina los nafteros con motores de 20 años,que si bien pueden actualizarse en los nafteros como los VTI que consumen pocos y contaminan menos ovbeamente pediran cargar nafta premium.

  40. Trabajo en una empresa de Corrientes que semanalmente transporta personal no menos de 2 veces a la semana a Rosario o Bs. As.- Contamos con 4 Meganes DCi 2010, los cuales con el tanque lleno superan los 1.100 kilometros de autonomia.
    A los vehiculos se les ha colocado un limitador de velocidad a 120 K por hora, y el mas usado, supera los 260 mil kilometros sin consumir una gota de aceite. Los unicos gastos son los de cambios de aceite, correas y carga del aire acondicionado…(Los frenos son originales).

    Dias atras aparecio un chofer de la empresa se mostro interesado en comprarlo (pagaba $ 75.000 en mano), y los dueños se negaron a venderlo……..

    Para un uso prudente, dentro de los limites de ley en un autazo, para correr carreras, tal vez no…..

  41. guillote

    hola yo tengo una kangoo 1.5 con 250000 desde cero km anda perfecto nodelo 2010 ando todo el dia lo unjco que hago es los servjces cada tres meses (15000 km) nunca fallo hay que andar en un vehjculo para opinar no hablar por hablar por algo que escucharon y comparandolos con autos que valen un huevo y son para pasear y nada mas

  42. Ni Bora, ni Fluence ni nada………..Pidan prestado para dar una vueltita un BMW 2.5 diesel turbo alimentado y sentiran lo que es la espalda se “aplaste” contra el asiento…..Es un poco caro pero vale la pena el esfuerzo….

  43. Los problemas del motor 1.5 diesel de Renaultson los siguientes:
    a) No tiene reacciòn en ruta (si vas en 5ta y tenes que hacer un sobrepaso, mucho cuidado ya que por mas que lo aceleres le cuesta mucho responder….
    b) Por culpa del gasoil que se vende en argentina, hay componentes internos de la bomba inyectora que se desgastan y luego de los 90.000 kilometros, esta puede romperse….
    c) No tiene valor de reventa. Muchas consecionarias no los aceptan ni regalados….

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