Nuevo Fiat Uno Crash Test

LatinNcap publica en Brasil los resultados de la segunda Fase. En esta etapa fueron sometidos varios autos de alcance popular a las pruebas de impacto frontal que se realiza frontalmente contra una barrera deformable descentrada y a los  64 Km/h.

Luego de las pruebas realizadas al nuevo Fiat Uno los resultados obtenidos fueron de 1 estrella para la protección de adultos y de 2 estrellas para la protección de los niños.

Pasajero adulto:
El puntaje para el Uno se limitó a 1 estrella debido al inaceptable alto riesgo de lesiones de riesgo de vida, en la cabeza del conductor provocados por el contacto con el volante. La protección del pecho fue pobre y existían estructuras peligrosas en la parte baja del tablero que podían ser golpeadas por las rodillas de los pasajeros. La carga sobre las rodilla y fémur del conductor debido al impacto contra estructuras rígidas en el tablero es alta. La intrusión de los pedales y el área de los pies gravemente deformada suponen un gran riesgo para los pies del conductor. La carrocería no fue capaz de soportar cargas adicionales y la ruptura del área de los pies representa una amenaza para los miembros inferiores del conductor.

Pasajero infantil:
El desempeño del sistema de retención infantil (SRI) para 1,5 y 3 años fue entre adecuado y marginal. Las instrucciones de instalación para ambos SRI fue insuficiente y no se encontraban adheridas de manera permanente al mismo. El SRI del P3 era incompatible con la geometría del cinturón del vehículo.

48 Comentarios

  1. ezequiel tec

    miras los resultados y pensas ??? es a 50 de promedio este impacto…..contra otro que se este moviendo a otros 50km/H salis echo pure….tiene mejores resultados el palio viejo…

  2. MarianoC

    Otra caja de zapatos con 20.000 opcionales, pero hecho de Plastilina.

  3. La diferencia entre este UNO y el CLASSIC es que por lo menos el Fiat tiene como opción Airbag y Abs en cambio el Chevrolet ni eso y es el auto mas vendido!!!

    saludos

  4. Lamentablemente estos son los autos que nos venden y los que compramos…. ojala estas notas se difundan lo maximo posible porque hay mucha gente que no sabe que auto compro o esta por comprar.

  5. Opcionales que deberia traer con estos resultados:

    Casco de moto, pechera de motocross y partida de defuncion a nombre del titular.

  6. ADRIÁN

    Para Rub:
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    Posiblemente mejore algo el Airbag, pero fijate que dice “amenaza para los miembros inferiores del conductor”, eso sólo mejoraría con un cambio de diseño o un Airbag de rodilla como el Fiesta KD por ejemplo. Lo de las sillas para niños es de terror

  7. Macobeto

    Hya que alegrarse que al menos se esta empezando a tomar conciencia de la importancia de estos crash test, y de la diferencia que existe en los procesos productivos y de materia prima entre autos del Mercosur y de Europa.
    Lo que me asusta, es que con motivo de mejorar estos resultados, se justifiquen mas incrementos en los precios de estas cajas de zapatos.

  8. Osvaldo

    Creo que cualquier auto que solo tenga cinturon como seguridad (Por lo general todos los base) no saquen muy buenos resultados. Creo que si le agregarias como minimo el airbag frotal al conductor y acompañante los numeros cambiarian rotundamente, a esa velocidad de 64km/h. Creo arriba de los 100km/h a pesar de tener toda la seguridad del mundo estas en manos del de arriba. Por ultimo pienso que la seguridad tambien la hace uno, si tenes un auto de estos, no creo que andes a 120, hay que ser un poco inteligente.
    Saludos

  9. Marcelo J.

    Realmente sorprendido, la vieja linea Palio/Siena es más segura que este auto.
    Slds.

  10. Marcelo J.

    Me puse a buscar por internet el crash test del nuevo Panda que es una réplica pero bien lograda de este uno y obtuvo 4 estrellas en Europa, no tiene que existir esa diferencia en materia de seguridad, es una verguenza, puede que un auto europeo tenga mejores terminaciones, mejores plásticos, mejores equipos de sonido, mejores motores etc, pero con la seguridad no pueden joder pero lo hacen.
    Saludos !

  11. Catamarca

    hay cosas que no logro entender de varios del foro… si bien estos resultados alarman a los usiarios, quienes quieran algo mas seguro.. creo que deberian pagar lo que vale… osea, un airbag, no cuesta cien pesos… cuesta mucho mas… pero si piden un auto con mas seguridad, nos enfadamos porque es mas caro… creo q es logica… el gobierno deberia prohibir la venta de autos q no sean seguros… pero quien compraria entonces los automoviles si ya estos nos parecen exesivamente caros… como dicen… queremos un ferrari pero no queremos pagar mas q un fiat… (sin ofender a fiat… me encantan)

  12. Para los que hablan maravillas de fiat. Son autos berretones

  13. Para Catamarca:
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    Ese problema del precio es porque nos toman el pelo vendiendonos autos caros sin importar cual, todos son caros cuando deberian ser mucho mas baratos. Esto se nota mas cuando son autos inseguros que valen fortunas. Lo que pagamos por estos autos de gama baja deberia ser suficiente para que incluyan los elementos de seguridad que hoy en dia ya son basicos. Ahora aprobaron una ley de airbags obligatorios que recien entrara en vigencia para 2014, ridiculo. Les dan la comodidad y todo el tiempo del mundo a las automotrices para que recien pongan aurbags dentro de 2 años, cuando la misma evolucion del mercado exija esto de cualquier forma.

  14. ClaudioR

    Una pregunta: las terminales o las empresas, antes de sacar un auto al mercado, no le hace este tipo de pruebas?, o por que no contrata a estas empresas, que no tienen interés alguno con las terminales y le hace realizar estas pruebas? y luego, le hace las correcciones pertinentes o bien decide equipar a sus autos o no, e informa al comprador ( publicar en los medios oficiales y privados) del test realizado y los opcionales ( esto sirve como marketing también) y luego uno decide, firmando un acta en donde empresa y comprador dejan en claro cuales son los riesgos y cuales no, de no tener equipamiento de seguridad, en donde el seguro de vida y contra terceros sea distinto de acuerdo a la opción elegida y entonces creo que vamos a empezar a cambiar algo las cosas. Si no, el Corsa base o el Gol base, seguirán vendiéndose y la platita queda en la empresa y las pérdidas, roturas, gastos de internación y/o sepelio, queda del lado del comprador.
    Cuando el seguro sea mas barato por tener un auto mas seguro que uno inseguro y no por el precio del auto, ahí también va a cambiar algo. Ej : el seguro de un Volvo, debería costar $1000 anuales y el de un Corsa o Celta $10000 anuales + el costo del sepelio y/o rehabiltación.. O un porcentaje que vaya descontando de la prima cada uno de los elemntos de seguridad proporcionados y/o adquiridos en el momento en el tiempo.

  15. un airbag a la fabrica le sale 50 dolares, no es demaciado caro por la vida de uno de sus clientes. pero deben tener otros 50 dolares mas en refuerzos de carroceria.

  16. Para Javi:
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    Coincido con vos

  17. DESPUES NOS QUEJAMOS DE LOS AUTOS CHINOS!!!!

    Los autos del mercosur, tengan o no tengan airbags son inseguros, porque no estan preparados para tener esos dispositivos. No tienen un estudio de ingenieria serio, como para adoptar airbags.

    Si un Renault12 le ponen 20 airbags sigue siendo inseguro….. lo mismo sucede con los autos actuales del mercosur. No estan preparados para chocar a ninguna velocidad, ya sea por sus materiales o por sus diseños improvisados.

  18. Que se puede esperar de una auto BRAZUCA. Auto del año 2011 Brasil.

    Fiat Uno: auto del año en Brasil 2011
    18 Nov 2010 … El nuevo Fiat Uno fue elegido anoche Auto del Año en Brasil 2011, durante la
    votación organizada por la revista AutoEsporte, aliada de …

    Asi estamos

  19. Rodriguez Men

    Por mas económico que sea ¡¡¡¡uno se puede comprar un mejor usado por esa plata!!!! ¿Alguien pude tener tanto fanatismo, tan mal gusto y tanta estupidez como para comprarse esta bombita de tiempo “decorada”, tuneadito, maquillado SABIENDO que es una TRAMPA MORTAL. y eso que nadie NADIE habla de lo MAL QUE MANEJAMOS LOS ARGENTINOS!
    ¿alquien puede senrtrse prgulloso
    de andar en esta cosa?

  20. Este es de la misma marca que otro pequeñín… al cual compararon en otro foro con un A1, la misma marca que pretenden postular como la panacea, amplia superadora del resto de las generalistas…. bajen un poco a la tierra muchachos.-
    Todas nos toman el pelo; modelos vetustos a precios abultados (Astra-Bora), autos rusos con símbología francesa (Logan-Duster), modelos con 25 años en las costillas (Corsa-Gol-Palio-206), reestylings supérfluos y nuevas configuraciones de versiones que solo constituyen aumentos de precio encubiertos (Fiesta viejo-Hilux-C4), ETC. ETC. ETC.
    Antes de casarse con una marca, piénsenlo bien… el fanatismo impide ver cosas malas,, y apreciar cosas buenas; la única realidad es que para comprar todo (equipamiento, motor, diseño, seguridad, etc.) en un auto… hay que comprar Audi, MB, y demás premiums; y para comprar un auto que al menos cumpla mínimamente con esos requisitos, hay que desenbolsar $100mil.-
    Pese a quien le pese la cuestión es esa; acaso no les parece una locura una Duster a 86mil, un 207 a 75mil, un Punto al mismo número… No lo digo por comparar entre modelos.. el hecho de pagar 50mil para un primer OKM es una locura la relación precio producto. El problema como se resuelve? Capacitación y concientización de los consumidores y rol activo del Estado

  21. Leandro :)

    y se vende como caramelo esto…de no creer…como la latincap puso al descubierto los autos malisimos q nos venden….

  22. Para Enzo:
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    No estoy totalmente de acuerdo con vos, fíjate el test del Cruze y del Tida salieron muy bien parados, los autos del segmento C para arriba son seguros, no se si todos pero su gran mayoría, entre en LatinNcap y el Focus también salió muy bien.

    Ahora que tiene que ver que emblema tenga el auto o su procedencia lo importante es que sean seguros como en Europa los autos de segmento B.

    No solo los BM y MB son %100 seguros, Renault y Volvo por ejemplo son 5 estrellas en seguridad.

    Saludos!

  23. Rodrigo

    Gente, piensen nada mas que con este vehiculo tendrían que haber hecho lo mismo que con el Palio y Gol Trend. A diferencia de el Celta, Classic o Ka, este dispone como opcional del Doble airbag y cinturones con pretensores, cosa que seguramente cambiaría el resultado de la prueba.

    Si bien la seguridad es minima y es triste, estructuralmente es un auto mucho mas seguro que sus rivales mas directos y apuesto a que con airbag y pretensores el resultado no sería el mismo.

    Saludos

  24. Aparte de ser una basofia en seguridad es tan feo q me gusta mas chocado como en la foto…y hay gente q compra esto…

  25. DanielL

    Para Rodrigo:
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    De hecho el palio y el Gol trend sacaron mejores calificaciones que este Uno. Las estrellas recrean puntos, y aunque tengan la misma cantidad de estrellas ( comparando versiones sin air bag) El Palio y el Gol sacaron más puntos…

  26. DanielL

    Igual, patetica la industria de todos los autos entrada de gama del Mercosur… si tenes mas de 85K, podés pensar en tener un auto más o menos seguro… con menos imposible

  27. Christian

    Para Enzo:
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    Yo creo que el problema se resuelve si vos me prestas los otros 50mil restantes, ahi tomariamos conciencia y pensariamos en seguridad. Asi y todo hay gente “inconciente” que viaja en bondi con lo inseguro que es., Se ve que nadie les aviso que con 100mil se compran un auto que es seguro.
    Pd: Avisenle a los que andan en moto que no es un medio de transporte seguro, esa pobre gente todavia no se entero de eso y andan por ahi haciendo “willy”.

  28. El color rojo significa nada mas ni nada menos que te sacan muerto de “adentro” del auto. Señores, esto es tercer mundo. Esto ya alcanza y sobra para decir que seguimos EXACTAMENTE IGUAL (aunque le duela a los k) que en el 70, 80 ,90 y 2000 nada ha cambiado, no avanzamos ni medio metro, cada vez mas pero mas lejos del primer mundo porque encima se defiende a ultranza la industria de estas basuras o mejor dicho, la industria de la muerte en ruedas. Da terror ver como se cuida al ciudadano en estas partes del mundo. En europa estos resultados significarian la quiebra definitiva y para siempre de fiat, gm, vw etc etc. Asi estamos y dale que va!!!, igual creo que ese uno lo podes pedir con blue&me no? bochornoso…..

  29. Simplemente inaceptable, un auto con supuesta plataforma europea premiado en todos lados (vaya a saber uno porque) y obtiene estos resultados?

    Estando en el 2011 casi 12, a 10 años de la crisis del 2001, con beneficios desde hace años para que las terminales no huyan del pais, beneficios que incluyen altos impuestos a modelos extrazona y permitir cobrar un Palio/Gol/Corsa al precio en dolares que se les ocurra, HOY menos de 4 estrellas es INACEPTABLE!

    Basta con justificarse en que este es el 3 o cuarto mundo, la gente es gente en todos lados y si esa gente puede pagar 14000 dolares por vegestorios como el Prisma o casi 21000 por una Suran/Fox/Sanderos etc, se merecen como minimo seguridad. Quisiera saber que te compras con 20 lucas verdes en USA o Europa. Y no estoy diciendo que alla es mejor, simplemente que si alla pueden vender calidad y seguridad, aca también, o incluso mas ¿¿no es que ellos estan en crisis y nosostros no??

    Es triste comparar, pero en el inservible-inviable 1:1 Renault fabricaba en S. Isabel el 19 con minimas diferencias respecto al europeo, con muy pocos años de diferencia desde el lanzamiento mundial y respetando la seguridad (ABS y airbag). Lo mismo pasaba con el resto de las marcas. Si esos años eran criticos, desindustrializadores pero las terminales producian casi al ritmo de las novedades mundiales, y ahora estamos en la gloria, porque no traen modelso seguros! recuerdan el Clio II que casi traia doble airbag y abs en todas las versiones?

    Por el 2000 la mayoria de los modelos ubicaban el airbag aunque sea de conductor como opcional (hasta el Ford Ka, Twingo, Corsa, hasta el gol creo) idem abs… y eran años criticos, los importados entraban mas fácil… eso… los importados entraban mas facil, habia mas competencia… No sera eso? que había mas competencia???

  30. MARTIN DJ

    Muchachos dense cuenta que los unicos culpables son los gobernantes, porque el valor del auto es un 50% impuestos, por lo que el precio final se incrementa mucho. Esta claro que ellos no usan este tipo de vehiculos y no les importa que la gente se mate, a ellos les importa llenarse sus bolsillos y ganar elecciones, entonces con la escusa de proteger la industria nacional, las automotrices hacen lo que quieren, ademas las empresas estan para ganar plata y si a los autos bases los preparan en seguridad serian mas caros y nadie los compraria.
    Esto se soluciona muy facil si el estado quisiera, sacando parte de los impuestos excesivos que cobran a los vehiculos que cumplan con medidas de seguridad minimas y no homologar autos tan inseguros como este y todos los basicos de todas las marcas, porque si le hicieran este test a un Ka, gol base, 206, celta, etc son iguales.
    Ahora tambien la culpa es un poco del ususario que sigue eligiendo estos autos, pudiendo elegir por ejemplo un Picanto o i10 que son mucho mas seguros ( aunque un poco mas caros ). por supuesto no son mercosur, estan hechos para personas, no como aca que los hacen para nosotros, a los que nadie parece tratarnos como tales.
    Saludos

  31. MARTIN DJ

    Otros resultados de la LatiNCAP
    Chevrolet Celta (sin airbags): 1 estrella Adultos – 2 estrellas Niños
    Chevrolet Classic (sin airbags): 1 estrella Adultos – 1 estrella Niños
    Ford Ka Fly Viral (sin airbags): 1 estrella Adultos – 3 estrellas Niños
    Fiat Nuevo Uno (sin airbags): 1 estrella Adultos – 2 estrellas Niños
    Nissan March (2 airbags): 2 estrellas Adultos – 1 estrella Niños
    Nissan Tiida (un airbag): 3 estrellas Adultos – 1 estrella Niños
    Nissan Tiida (dos airbags): 4 estrellas Adultos – 1 estrella Niños
    Chevrolet Cruze (dos airbags): 4 estrellas Adultos – 3 estrellas Niños
    Ford Focus II (dos airbags): 4 estrellas Adultos – 3 estrellas Niños

  32. Para Rodrigo

    Para Rodrigo:
    ______________________________________
    Rodrigo, tu apreciación es correcta, sin embargo en el test del Trend, con y sin airbag, lo rescatable es que la estructura logró absorver mucho mejor el impacto en comparación del Ka y Classic.
    Saludos

  33. Che, perdón por mi ignorancia, pero los autos se hacen para ser chocados??
    En algún punto parecería subyacer la idea de que la responsabilidad de las consecuencias por un accidente, es del fabricante de un vehículo (de la marca que se quiera) Me pregunto si todos los que despotricamos contra estas pobres pruebas, tenemos la misma exigencia a la hora de conducir, que la que tenemos hacia los fabricantes…Por que parecería desprenderse esta idea “manejemos como el tuje, pero eso, sí, exijamos 24 airbags porque estas automotrices no valoran la vida de sus clientes!!!
    Nosotros la valoramos?

    Hipocrecía

    Creo que en todo caso tendríamos que exigir autos confiables en términos de funcionamiento… que siendo conductores responsables se minimizarían drásticamente los accidentes

  34. Rodrigo

    Para Para Rodrigo:
    ______________________________________
    Claramente correcta tu respuesta, pero no nos olvidemos que tanto el Trend como el Palio son de otro segmento y sería preocupante que tengan el mismo resultado que el Uno o el Ka.

    Saludos

  35. Kas por gente que piensa asi tenemos un parque automotor nuevo, pero con autos del siglo pasado, vegestorios que como ves son muy inseguros.

    Una cosa no justifica la otra, y seguramente todos deberian manejar conforme la reglamentación vigente, yo asi lo hago, y vos?

    Además decís que “que siendo conductores responsables se minimizarían drásticamente los accidentes”

    MAS RAZÓN ENTONCES!!!! para que hasta que se maneje mejor, vengan con 24 airbags. Yo manejo segun las reglas entonces quiero un auto que me proteja de gente inconciente e irresponsable que va a 90-100 por una avenida o a 40 por una autopista, que no respetan las prioridades de paso, o que maneja hablando por celular, para los que van medio alcoholizados, etc. Y pagarlo como en europa, no 14 lucas verdes por un Corsa de principios de los 90 sin airbags cuando la versión original traia, si los 90 no eran competitivos y daba para jhacer autos al nivel europeo, porque entonces hoy que supuestamente estamos tan bien, se siguen haciendo estos cachivaches pero con menos seguridad?

  36. Pepe tenes toda la razon del mundo. Lei lo de la seguridad de los autos de hace 15 años atras y es posta asi tal como lo describis. Es increible pero se involuciono respecto a la tecnologia automotriz. Debe ser el unico caso del mundo que en alguna rama de la industria se esté mas atrás que hace 15 años atrás. Todo en pos de una producción que de trabajo y que se yo cuanto, pero atrasando, eso queda mas que claro.

    Y para Kas, la verdad que lo tuyo flaco….5 comentarios, yo soy argentino pero vos sos argentino hasta la medula viejo jajaja. Para que probar como choca un auto si no hizo para chocarlo, se hizo para transportar no?. y asi estamos, como en aerolineas, que tenian 2 airbus que no les hacian mantenimiento nada mas ni nada menos que del tren de aterrizaje!!!, total el avion se hizo para volar, no para andar por tierra,no? jajaja, ayy dios mio, creo que no cambiamos mas, o alo mejor (a lo peor mejor dicho) faltan por lo menos 500 cromañones mas para que tomemos conciencia de: como comportarnos (aca te doy la razon sobre como se maneja) y de que debemos exigir como ciudadanos y seres humanos que somos y que el estado nos cuide ya que es su obligacion, quitando de produccion YA MISMO estos féretros de 4 ruedas. He dicho.

  37. Gerardo

    En defensa del comentario de Kas, habría que ver un poco cómo se maneja en Argentina. Porque por más airbags, pretensores, ABS, etc. que se tengan, en ruta, volando por el aire, no hay artilugio que sirva. Sino busquen en Youtube el crash test del Ford Focus a 190 km/h y fíjense lo que queda del auto: Nada. La carrocería absorbiendo el impacto, las bolsas de aires, los cinturones que se tensan solos, etc. no sirven para nada cuando se va por la ruta 11 a 140 km/h y por la mano contraria viene otro a similar velocidad. Para esos casos, TODO vehículo, sea un Corsa Classic o un Audi, son un ataud sobre ruedas, tenga o no 2 ó 64 airbags. Hago este comentario ya que me he cansado de escuchar de conocidos comentarios acerca de que eligieron tal o cual auto por su seguridad, y resulta que en la ruta van volando por la banquina, por la mano contraria en las curvas, por donde venga, y eludiendo las camaritas que el GPS le indica para llegar a la costa una hora antes. En lo personal, y como pasajero, me siento mas seguro acompañando un conductor muy prudente a bordo de su Falcon ’68 (bien mantenido) que acompañando a un pisterito inconciente a bordo de su Vento 2011.

  38. Horacio

    Estimados:
    Pienso que se retrocedio en la industria automotriz y se hacen estos cachivaches para que todos lleguen a un Okm sin importarle un carajo al Gobierno (CUALQUIERA QUE SEA), si son seguros o no, total tienen un Okm gracias a las facilidades que el Gobierno les da.
    Asi escuchas a los vendedores de agencias oficiales decirte: los planes para estos autos son para que los pueda comprar cualquiera que tenga un ingreso estable.
    EL CAMBIO ESTA EN LA GENTE; EN NOSOTROS CUANDO COMPRAMOS Y SI NO ESTAMOS CONFORMES, ES MUY SIMPLE SE DENUNCIA A DEFENSA DE CONSUMIDOR Y CIVILMENTE POR QUE ESTAN VENDIENDO ALGO TERRIBLEMENTE INACEPTABLE PARA PROTEGER TU VIDA A 60 KM X HORA. CUANDO LES LLUEVAN LAS DEMANDAS COMO PASO CON LAS TABACALERAS CUANDO NO TENIAN NINGUNA LEYENDA QUE TE DECIA TE VAS A MORIR DE CANCER….IGUAL TENDRIA QUE SER CON ESTOS AUTOS, ANUNCIOS EN LAS MISMAS PUBLICIDADES “AUTO INSEGURO INCAPAZ DE PROTEGER SU VIDA”, ESTARIA BUENO NO? ASI SABRIAMOS QUE COMPRAMOS A CONCIENCIA Y NO NOS EMPERNARIAN MAS Y ALGO CAMBIARIA. RESPETO TODAS SUS OPINIONES AL FINAL DE TODO TRATAMOS DESDE DONDE PODEMOS DE CAMBIAR ALGO, SALUDOS!!

  39. Para Gerardo:
    ______________________________________

    Gerardo todo bien, pero una cosa no justifica la otra, con tu criterio que no traigan cinturones de seguridad ni luces de giro porque casi nadie la usa, y los dolobus que si las usamos nos jorobamos…

    Aca el problema que no quieren ver, es que usando como corresponde el auto (velocidades legales, con cinturon etc) estos coches son los mas inseguros del mercado con una estrella y 2.00 – 2.26 puntos sobre 16.

    El choque que ves, no es a 190 km/h !!! es a 64 km/h contra un objeto semirrigido!

    UNA COSA, REPITO, NO QUITA LA OTRA.

    Y sobre el falcon 68, como te protege del pisterito? si llegas a una esquina y un gil te choca porque no te dio prioridad cuando correspondia, o venia a 90 por una calle/avenida y no lo viste? ahi estaria copadisimo un airbag lateral y no que tu cabeza salga a pasear como se ve en estos crash test.

    Ademas un Falcon ´68 llendo a 60, es tan inseguro como un Vento a 190. Y esto casi ni se dicute, esta por todos lados, en funcion de la indeformabilidad de la estructura, partes del interior peligrosas, dirección no colapsable, cinturones solo abdominales y no inerciales, etc.

    OJO apoyo lo que decis de los que se creen vivos y esperan que un airbag los salve pisteando como campeones, esto que decís tambien es verdad, pero nosotros tenemos la obligación de conducir como marca la ley, y como consumidores DEBEMOS exigir que nos brinden la seguridad que corresponde siendo que pagamos a precio dolar carretas de principios de los 90, con esa plata en otros mercados tenes coches como el Fiesta KD, Focus, Fiat 500, Panda, Corsa III, Clio III, etc. obvio con doble airbag y abs minimo.

    Manejando bien estas ayudas son la diferencia muchas veces entre vivir o morir, o acaso me vas adecir que nunca te paso de tener que tirarte a la banquina porque un pisterito se le ocurrio adelanterse en una curva? a mi me paso y me salve pero la traspire, creeme. O que se te reviente un neumatico llendo en ruta, o que tengas que frenar de golpe por alguna maniobra brusca de un tipo que va hablando por celular y de golpe se le ocurrio frenar sin poner balizas o girar sin avisar…

    LA SEGURIDAD ES PARA TODOS, y los imprevistos si usas el auto pasan, creeme.

  40. DanielL

    En el Clasic, celta, Nuevo Uno, Ka y 207 compact La estructura COLAPSO. O sea, a menos que le cambien la chapa o lo diseñen nuevamente no se puede hacer nada, simplemente deberían dejarlos de fabricar porque no cumplen ni con lo minimo de seguridad (por supuesto eso no va a pasar). En cambio, en el Palio y el Gol Trend la estructura se la bancó, con aibags obligatorios, mejores butacas y cinturones podría andar “bien”.
    Igualmente, esto es un resultado que debe darse a conocer a toda la sociedad, no debe quedar solo en manos de los fanáticos… A tomar conciencia y a bajar la pata del pedal derecho, porque de los autos no se puede confiar….

  41. Gerardo

    Para Pepe:

    No discuto en absoluto la necesidad de exigir la obligatoriedad de todos los avances en seguridad que correspondan. Lo que cuestiono es -como otro lector escribió- la hipocresía de exigir cada vez más aditamentos de seguridad, cuando en promedio acá en Argentina cada vez se maneja peor. Y realmente se maneja peor, peor que hace 10 años, peor todavía que hace 20 ó 30 años.

    Del pisterito nada ni nadie te protege, y en todas las épocas los hubo. El riesgo está en que el pisterito se cree mas seguro porque tiene más airbags que en su coche anterior, sumado a un ABS que quizás antes no tenía y por lo tanto ahora se juega más y por ende se vuelve mas peligroso. Ni hablar de si el pisterito se entera que su coche tiene una o dos estrellitas más que otros en el Ncap.

    Por eso mencioné el test del Focus a 190 km/h. El test que todos vemos acá está hecho a poco más de 60 km/h. ¿A qué velocidad van los pisteritos en la ruta?

    De paso te cuento que decir que un Falcon ’68 a 60 es tan inseguro como un Vento a 190 no tiene asidero alguno. Yo he tenido un choque muy fuerte en ruta (contra uno que se metió por un acceso a la ruta sin mirar) en un Chevrolet 400 ’69 y solo me golpeé la rodilla contra el bajo tablero de chapa. Claro que yo tenía apoyacabezas y cinturon de bandolera puesto (ni siquiera inerciales), venía acompañado, y nadie salió lastimado. Tuvimos suerte y el coche era fuerte (meses después volvió a circular). Ya pasaron 30+ años de eso. Es cierto que pude haberme enterrado el volante en el abdomen, entre otras horribles cosas, pero por suerte no pasó. Muchos parientes o amistades han tenido accidentes en el pasado a velocidades moderadas en coches de esa época (Rambler, Torino, Falcon, Dodge), hoy por hoy llamados féretros rodantes por algunos foristas, y en algún caso terminaron con fracturas, cicatrices, etc., pero en su mayoría sobrevivieron. Seguramente chocando con un Vento a 60 no te pase nada, pero con el Vento, o con cualquier otro auto, chocando a 190 te aseguro que no sobrevive nadie, y eso sí que no se discute.

    Volviendo al test en sí, es probable que el Palio o el Trend se banquen mejor este choque a 64 que el Novo Uno o el Celta. La duda es si la famosa estructura que no colapsó se bancará un choque similar pero a 75 km/h. El Ncap ha sido famoso no solo por las puntuaciones que otorga, sino por los cuestionamientos que ha tenido como indicador de la seguridad de los autos. Hace un tiempo, por ejemplo, se descubrió que muchos coches que obtenían altos puntajes (léase estrellitas) en el famoso choque a 64 km/h no lograban evitar graves lesiones a sus ocupantes a velocidades ligeramente superiores. La explicación es que los grandes fabricantes del primer mundo tienen departamentos técnicos enteros dedicados exclusivamente a lograr un mayor puntaje en el test de 64 km/h, ya que es un excelente argumento de venta. Es decir, el objetivo en sí no es la seguridad, sino las estrellitas del test a 64 km/h. El problema no está en una falta de transparencia de quienes realizan los tests, sino en los fabricantes que solo buscan mas estrellas para poder vender mas, y que ya saben qué hacer para conseguirlo. Es como estudiar para un examen sabiendo cuáles van a ser las preguntas que se van a hacer. Con la implementación de estos tests en Latinoamérica, no sorprendería que los fabricantes de la zona estén tomando un camino similar. Busquen info en Internet que hay mucha, y verán que esto del Ncap hay que tomarlo -como todo- con pinzas.

  42. Christian

    Quiero creer que no has terminado la primaria…. que grave problema tienes para interpretar textos… y eso que es solo un comentario formulado a través de palabras sencillas y cotidianas.-
    Trataré de ilustrarte un poco más para que lo entiendas…. quise decir que por debajo de esa suma los autos que nos ofrece el mercado dejan mucho que desear en el punto de vista seguridad, que el Estado debe participar un poco más y nosotros como consumidores deberiamos manifestarnos al respecto; y no comprar espejitos de colores, abandonar la elección que tiende a la facha y a cuestiones secundarias (llantas, usb, etc) y comprar concientemente.-

  43. Alejandro

    Es cierto la noticia que corre en el mundo del automovilismo que despues de testear el K, el Classic y el nuevo Uno los muñecos se declararon en rebeldia y no quieren participar de otro crash test de autos del mercosur??????

  44. pedro antonio

    coincido con gerardo. A las fabricas hay que exigirles 2 airbags y abs, como mínimo pero nosotros los conductores también nos tendríamos que exigir mas respeto por los demás a la hora de manejar. En la ruta se ven autos de alta gama, y algunos no tanto, a altisima velocidad, micros que se tiran a pasar auto y saben que no llegan y no les importa, ni hablar de los que toman y salen igual con el auto. tenemos que ser todos mas responsables.

  45. MarianoC

    Para pedro antonio:
    ______________________________________
    De los Airbags y ABS, serán obligatorios entre el 2013 y 2014 es Ley Nacional, ahora, que un argentino sienta respeto por el prójimo, eso nunca lo verás.
    Saludos

  46. Christian

    Para Enzo:
    ______________________________________
    Estimado, cuando pones “quise decir” hubieras dicho lo de este comentario en el comentario anterior, o sea lo que decis ahora lo decis ahora y lo que dijiste antes lo dijiste antes mira que simple. Lees lo que escribis cuando lo escribis??

    Parte de tu comentario anterior:

    “Antes de casarse con una marca, piénsenlo bien… el fanatismo impide ver cosas malas,, y apreciar cosas buenas; la única realidad es que para comprar todo (equipamiento, motor, diseño, seguridad, etc.) en un auto… hay que comprar Audi, MB, y demás premiums; y para comprar un auto que al menos cumpla mínimamente con esos requisitos, hay que desenbolsar $100mil.-“

  47. Se supone que es un modelo `nuevo`, ¿o no lo es ?

    Para los hipocritas como Gerardo que mezclan la seguridad con lo mal que se maneja le aclaro que son cosas DISTINTAS.

    Por mas bien que se maneje habra accidentes ya que el ser humano y las maquinas no son infalibles. Y si hay accidentes es mejor tener un auto 5 estrellas que un auto 1 estrella como esta lata de sardinas.

    Las dos cosas (seguridad de los autos y responsabilidad para manejar) hay que tratarlas en PARALELO para que ambas mejoren.

    Es una FALACIA absoluta decir que por mas seguridad que tengan los autos la gente `maneja mal` o que si vas rapido `te matas igual` etc etc etc.

    Todo lo que se pueda mejorar en materia de seguridad ES VALIDO y sirve.

    NO PODEMOS ACEPTAR TENER AUTOS 1 ESTRELLA con el argumento falaz de que las fabricas `dan trabajo`.

    Otra vez una cosa no tiene que ver con la otra.

    Si hicieran autos seguros el trabajo habria que hacerlo igual.

    Las cosas se pueden hacer bien o mal y las fabricas las hacen mal sabiendo que el gobierno les mantiene la competencia a raya. (moreno, aranceles, licencias no automaticas, etc etc etc)

  48. Christian

    Evidentemente el problema es más grave de lo que pensaba…. sinceramente ya no sé que no entedés, o donde ves una contradicción.-
    En tu primer comentario te pusiste en nacional y popular y me criticaste tratándome como si despreciaría a quienes poseen autos de menor valor a $100mil. Totalmente desubicado tu comentario. Aclaré mi opinión diciendo que un auto que cumpla con todos los rubros solo lo encontramos en marcas premiums; y que un auto que minimamente cumpla con prestaciones aceptables (conforme a parámetros globales) cuesta $ 100mil.-
    La conclusión es que me parece una barbaridad que a los autos de 100mil para abajo les falte 5 para el peso… 85mil por segmento B me parece un dineral; nunca critiqué a quienes lo compran.. solo digo que falta razonabilidad, coherencia y adoptar medidas para obtener mejoras en las relaciones precio-producto.-

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