El nuevo Volkswagen CC se presentó en noviembre de 2011 en el Salón de Los Ángeles y actualmente tiene lugar una Prueba Dinámica Internacional en el Sur de Francia lo que significa el inicio de su comercialización en Europa. Comenzando por Alemania y Luxemburgo a principios de febrero y, a finales de febrero, en el resto de Europa para llegar a otros mercados en la primavera boreal.
El CC de Volkswagen fue la primera coupé de 4 puertas en la categoría de precios de 30.000 euros.El diseño del nuevo Volkswagen CC 2012 lo acerca mas al segmento alto del mercado, gracias a su frontal y zaga completamente rediseñados y a un equipamiento de serie claramente más amplio que incluye, faros Bi-Xenón, luz de giro estática, faros traseros LED rediseñados, “Sistema detector de fatiga”, sistema de radio-CD “RCD 310” y apoya cabezas confort con ajuste de altura adicional adelante. El equipamiento de serie en Alemania incluye también un volante de cuero multifunción.El Volkswagen CC ofrece opcionalmente “Side Assist Plus + Lane Assist” que advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto del automóvil, el “Dynamic Light Assist”, sistema de control dinámico de las luces largas, y el “Sistema de reconocimiento de las señales de tráfico” basado en cámaras. El detalle de confort son asientos climatizados con función de masaje integrada.
El CC equipa motores de gasolina y diésel de inyección directa; todos los TDI llevan de serie el Sistema “Start/Stop” y el “Sistema de recuperación de la energía de frenado”. Los motores de gasolina también recuperan la energía de frenado. Los TDI ofrecen potencias de 140 CV y 170 CV. La versión turbodiesel del Volkswagen CC es un BlueTDI de 140 CV, uno de los pocos motores que cumple con las normas Euro 6 que entrarán en vigor en 2014.
Los motores de gasolina de las versiones europeas desarrollan potencias de 160 CV, 210 CV y 220 300 CV.
Todos los motores con potencias de hasta 210 CV pueden equiparse opcionalmente con el cambio automático de doble embrague ‘DSG’. El Volkswagen CC se ofrecerá posteriormente también con el sistema de tracción total 4MOTION opcional. La versión de 6 cilindros con 300 CV equipa ‘DSG’ y tracción total 4MOTION de serie.
Los motores TDI con ‘DSG’ disponen de una función de marcha libre adicional que desacopla el motor tan pronto como el conductor levanta el pie del acelerador.Los motores del Volkswagen CC son, en general, muy eficientes, la versión estándar del TDI de 140 CV con cambio manual de 6 velocidades ofrece consumo de sólo 4,7 l/100 Km y de 125 g/Km de emisiones de CO2, valores muy bajos tratándose de una rápida berlina con una velocidad máxima de 214 Km/h.
feo
lindo
Feo, lindo, el tema es que le guste a Moreno, secretario de comercio, sino no entra sea lindo o feo.
Para Javi:
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Gran verdad, que sea lo que el dios Moreno quiera.
Che me hace muchisimo “ruido” ese volante IDENTICO al equipa un fox o gol trend full o suran………
Por lo demas el auto es muy bueno pero evidentemente ese detalle y mas seguramente hacen que vw nunca termine de “recibirse” de marca primium. A mi me resbala en sí el volante, si me regalas uno de estos soy gardel hasta que me muera porque gracias si llegue al fox trendline, pero si me pongo en lugar de un tipo que esta dispuesto a gastar 60 mil dolares, debe molestar un poco esos detalles generalistas.
Es si es diseño y calidad en un auto, no como la porque… del pasat y viento nuevo.
este auto no tiene un digno oponente entre los generalistas , muy pero muy lijes de los rivales
Sergio Santos, VW nunca se va a recibir de marca premium porque no lo es !!!! de donde sacaste semejante cosa?
Jorge, tenes razon como el mondeo subio de categoria ya no le quedan rivales cerca, solo el accord, el C5,
el camry, el latitud, el 508 y asi seguiriamos….. el teana….. es muy certero el comentario , salvo que el unico que apunta a viejo con plata ademas de este seria el camry y el accord, ya que los demas tienen mas onda !!
Este vehiculo lo he visto en la calle y tuve la suerte de poder hacer una prueba dinámica. Puedo decir sin miedo a equivocarme, que es lider indiscutido en su segmento. Mas allá que digan que es auto de viejo o con poca onda. La calidad y el comfort interior demuestran que está muy adelante de cualquier competidor.
Y para los que dicen que VW no puede ser marca “premium”, creo que quedó demostrado que está a la altura de cualquiera con un vehículo como TUAREG, TIGUAN, el mismo PASSAT CC y ahora podemos incluir al nuevo SIROCCO. Si ser una buena marca se define por el diseño exterior y curvas “futuristas” estamos razonando fuera del recipiente.
Para Sergio Sanos:
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La verdad que VW no aspira a ser marca premium, el mismo significado de la palabra volkswagen es “auto del pueblo”, pero eso que criticas se da en todas las marcas premium, si vos te subis a un audi a1 tiene el mismo que un a4, a6, etc, lo mismo pasa con mercedes y bmw. VW va por el mejor de los caminos que es crear una imagen de marca como si tienen las marcas premium, en cambio renault ofrece un popurri de diseños, porque algunos son renault(clio), otros son dacia ( logan sandero y duster) otros son samsung (koleos, latitude) o chevrolet por citar otra marca.
Para Ezequiel C:
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El passat y sobre todo este passat cc es el lider indiscutido del segmento aca y en europa, por su calidad, confort y mecanica, pero todo el mundo se equivoca no??? Es por lejos el mejor auto del segmento, nombrame un auto de marca generalista que supere el 3.2 litros con caja DSG y traccion integral que si viene en este auto, ahora no llega a la argentina por el señor moreno, pero hasta hace un año entraba!
que chico es tu panorama cheguí achi…..