BMW renueva el Serie 6 Coupé y Cabrio de la gama deportiva M (Motorsport) antes del inicio del Salon de Ginebra.
El BMW M6 2012 presenta un nuevo motor V8 TwinPower turbo de 4.4 litros, que equipa también equipa al último sedán BMW M5, y produce una potencia de 560 caballos entre 5.750 y 7.000 RPM, un 10% mas que su antecesor, y un par máximo de 680 nm entre 1.500 y 5.750 rpm. El limitador de revoluciones interviene a 7.200 rpm y toda la energía se transfiere a través de una caja de 7 velocidades con doble embrague (M-DCT) y el diferencial M de BMW activo que optimiza la transferencia de potencia entre las ruedas traseras. La aceleración 0-100km/h es de 4,2 segundos para la versión Coupé como el Cabrio, en tanto que la marca a 200 km/h se alcanzan en 12,6 segundos para el Coupé y el 13,1 segundos para el Cabrio. La velocidad máxima de ambos modelos está limitada electrónicamente a 250 km/h. Según BMW, el consumo del nuevo V8 se redujo a 9,9 lt/100km para el coupéy 10,3 lt/100km para el Cabrio, que representan un 30% respecto del V10 que equipa al BMW M6 anterior.
BMW utilizó materiales más ligeros en la construcción del nuevo M6 que compenzan con las nuevas dimensiones, como el techo de la Coupé que está hecho de fibra de carbono reforzada con plástico, las puertas y el capó de ambos modelos hechos de aluminio y los paneles laterales delanteros de termoplástico. El peso total del BMW M6 Coupé llega a los 1.850 kg mientras que la versión convertible pesa 1.980 kg.
Los nuevo BMW M6 estarán equipados de serie con llantas de aleación de 19 pulgadas aleación y neumaticos 265/40 R19 en la parte delantera y 295/35 R 19 en la parte trasera. Llantas de 20 pulgadas se ofrecerán como una opciónal como asi tambien frenos cerámicos de carbono disponible exclusivamente con llantas de 20 pulgadas, que ahorran 19,4 kg al peso del automovil. Además cuenta con un chasis ajustado, control dinámico de la suspensión y control de estabilidad con M Dynamic Mode.
En el exterior, el nuevo M6 muestra cambios con nuevos paragolpes delantero y trasero, faldones laterales, cuatro tubos de escape cromados. Adelante lleva un nuevo diseño de parrilla con el símbolo “M6”. El interior trae asientos deportivos, volante, indicadores del panel de instrumentos, la palanca de la caja de cambios especificos de los modelo “M”.
Nadie niega la excelencia de esta marca en todos los aspectos, ahora esa trompa me parece un poco insulsa para ser un M6, creo que BMW Podria dar algo mejor en cuanto a diseño en esta categoria. Gustos son gustos, esa es mi opinion.
BMW – 560 caballos entre 5.750 y 7.000 RPM, ideal para ir a la costa en el recambio turistico y tardar 9 horas un viaje viajando en 1 y 2 da, gracias a las estupendas rutas y caminos que tenemos. Ya no tiene sentido en nuestro pais estos autos viajo con un Fiat Tempra 94 y es lo mismo.
jajjaja te acordas del tempra?! q auto feooo! naa es ideal para irse los finde largos a punta o al sur! es perfecto y hermoso el M6!
En nuestro país el mejor auto es: el que tengo 5 estrellas en ncup para salvarse de los accidentes, con buen despeje para evitar todos los pozos e imperfecciones de las rutas, llantas de no mas de 15′, motor lo mas chico y eficiente posible, para poder evitar las colas de las estaciones de servicios, blindado para que no te roben, asalten o secuestren y si es posible bien feo así no llamas la atención del senado y evitas recargos impositivos.
Para niik:
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El Tempra auto feo??? En esta época puede ser, pero tenía un diseño agraciado para su época.-