Nueva Chevrolet S-10, equipamiento

Chevrolet comercializará en Argentina 8 versiones en las que se podrá optar por cabina simple o doble, tracción 4×2 ó 4×4 y tres diferentes niveles de equipamiento. Para equipar la nueva S10 se desarrolló un nuevo motor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para reducir su peso. Su innovación se encuentra en el turbo de geometría variable constante, que hace más eficiente la captación de los gases de escape en cualquier rotación. Esto garantiza mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una mejor conducción. También posee sistema de inyección “common rail” y eroga una potencia de 180 CV a 3800 RPM y un torque de 440 Nm a 2000 RPM (para las versiones con transmisión manual con caja de 5 velocidades) y 470 Nm a 2000 RPM (para la versión con transmisión automática de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4×4).

“Estamos orgullosos de presentar esta nueva pick up global que se convertirá en el nuevo referente gracias a su diseño, robustez y confort. La Nueva Chevrolet S10 es la pick up más esperada en nuestros mercados y estamos seguros de que tendrán una grata sorpresa cuando comprueben que ofrece la mejor relación entre potencia, carga y tracción”, expresó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

En cuanto al equipamiento exterior, la Nueva S10 cabina doble LTZ posee: paragolpes delantero y trasero color carrocería con detalle cromado, espejos exteriores cromados abatibles electrónicamente con guiño incorporado, manijas de puerta y molduras cromadas en la parrilla delantera y laterales, desempañador de luneta trasera, llantas de aleación de 17”, rieles portaequipajes y estribos.

En el interior posee un panel de líneas fluidas, integrado en la consola central y el concepto de Dual Cockpit, marca registrada de Chevrolet. La nueva S10 combina características de diseño encontradas en un auto con la osadía y robustez esperadas en una pick up de este porte. El panel de instrumentos incorpora líneas continuas que se extienden hasta las puertas, creando un efecto dinámico que se puede bautizar como “ala fluctuante”, una solución que torna el interior más agradable. La nueva Chevrolet S10 está en el tope del segmento cuando se trata de espacio interior ya que la altura de los asientos delanteros también permite una óptima visibilidad y comandos siempre a mano.

El equipamiento interior de la Nueva S10 cabina doble LTZ incluye: computadora de abordo, control de velocidad crucero, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, tapizado y volante de cuero, asiento del conductor con regulación eléctrica en 6 posiciones, asiento trasero abatible 60/40, columna de dirección regulable en altura, climatizador automático delantero, apoyabrazos delantero central con portaobjetos y central en asientos traseros, manijas de sujeción para acompañante y traseras, parasoles con espejo de cortesía en acompañante, radio con comando en el volante con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth.

Esta nueva pick up fue concebida en el Centro de Desarrollo de GM Sudamérica y será exportada a varios países. Fue específicamente diseñada para atender todo tipo de necesidades. Además de la estructura body-on-frame (carrocería y chasis) de GM, posee una suspensión independiente con resortes helicoidales en la parte delantera y eje rígido y haz de resortes en la parte trasera. Esta nueva pick up tiene una capacidad de arrastre de hasta 3500 kg.

La nueva Chevrolet S10 presenta además un gran comportamiento Off-Road. Con una altura de 22,8 centímetros en relación al suelo, logra un ángulo de paso de 25,7º. Su ángulo de ataque es de 31,4º y el de salida 22,6º.La tracción 4×4 de la Chevrolet S10 también es nueva. Cuenta con accionamiento electrónico por medio de un selector en la consola central. Es más intuitivo y práctico, ya que permite el funcionamiento con el vehículo en movimiento y dispensa el uso de palancas.

Estas versiones 4×4 presentan nueva caja de transferencia de dos velocidades con reducida y opción de enganche 4Hi “shift on the fly”, que permite el enganche del sistema en velocidad. El desarrollo se enfocó en la robustez del diseño y la durabilidad, así como también en la comodidad del enganche a través de un switch electrónico en la consola. La caja de transferencia cuenta también con la posición “Neutro” que protege la transmisión en caso de remolque de la unidad.

La transmisión automática de seis marchas de la versión cabina doble 4×4 LTZ cuenta además con el sistema Active Select que permite el control total de la transmisión por medio de cambios manuales y mayor deportividad. Además, el cambio cuenta con el sistema “Clutch to Clutch” que proporciona cambios suaves y extremamente rápidos.

También está presente el “Press Clutch to Start” en los modelos de transmisión manual para evitar que el usuario arranque con el cambio embragado para mayor seguridad, y el “Automatic Start”, que ofrece mayor suavidad en el arranque ya que evita que el usuario sostenga la llave y sobrecargue el sistema de arranque del motor. Apenas se necesita un giro en la llave para poner al motor en funcionamiento.

En cuanto al equipamiento de seguridad, la Nueva S10 ofrece de serie: barras laterales de protección, columna de dirección colapsable, doble airbag para conductor y acompañante, chapón protector de motor, inmovilizador de motor, diferencial autoblocante y frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado). Además, la versión LTZ agrega control de estabilidad, control de tracción, faros antiniebla delanteros y traseros.

Chevrolet S10 ofrece diferentes alternativas de personalización, combinando accesorios estéticos, tecnológicos y de confort, que se ajustan perfectamente con el diseño del vehículo. Dentro de los accesorios disponibles, se encuentran: barras portaequipaje, deflectores de techo, capot y ventana, kit de estribos laterales, organizador de baúl, apliques croma, cobertor de caja, lona marítima, barras de ornamentación, estribos laterales, barras de techo, smart media (radio, cd, dvd y navegador), faros antiniebla, sensor de estacionamiento, defensa delantera, deflectores de ventanas, manijas de puertas cromadas, gancho de remolque, cobertor de alfombra, candado para rueda auxilio, entre otros para equipar todas las versiones. Todos estos accesorios han sido desarrollados bajo rigurosas normas de homologación, con el fin de obtener la mejor calidad y una alta performance.

La Nueva Chevrolet S10 estará disponible en 6 colores: Polaris Silver, Artemis Grey, Aztec Grey, Desert Beige, Carbon Flash, Mahler White y contará con una garantía de 3 años sin límite de kilometraje.

73 Comentarios

  1. La Ranger va a venir con un 2.2 en las versiones mas básicas, lo bueno de la Ranger es que arranca de entrada con toda la gam (hay una base con aire y dirección, y nada mas). La S-10 ya tendría que tener la cabina simple y la doble cabina base en venta,son las que más se veden

  2. aguante chevrolet

  3. mi viejo tuvo una 2008 y una 2001 y la entrego con 240000 k y no tuvo ningún inconveniente y ahora ya los llego la nueva . tiene una polenta el duramax

  4. ya me llego la nueva . ese motor duramax tiene una polenta me encanta

    • hablando en cabina simple ford 2.2 toyota 2.5 chevro 2.8 el mismo motor para toda la linea cargada a 120 km en ruta viene a 2000 rpm

  5. si todas las camionetas cabina simple gargan un promedio de 1 tonelada no les parece poco motor la de las antes mencionadas para pasar un camion rapidamente cargados con ese peso .primero toyota amorok y ford coloquen un motor como la gente y despues hablamos

  6. si la gente de toyota no fuera tan rata y en toda la linea pusiera el motor 3.0 seguramente no tendria competencia x q es un vehiculo muy confiable pero con la cabina simple se pasaron de ratas no trae nada 4 ruedas y un volante esa es la razon por la q opte por la s10 entre otras q tengan buenas noches y q la gente de ford siga participando con esa especie de camioneta lenta e incomoda q saco a la venta lamada nueva ranger 2.2

  7. Tengo una S10 con 5000 km hechos y les comento mis opiniones teniendo en cuenta que mi uso es citadino y familiar.
    El motor, 200 caballos. Tira como bestia ¡¡¡. Increíble. la potencia de salida en cualquier marcha es realmente destacable.
    Rumorosidad…..mmmmmmmm……dicen en los comentarios que está muy bien lograda……mmmmm…..bastante ruidosa si la comparo, por ejemplo con una Amarock que ni se siente regulando y andando, mmmmmmme parece que no fué un pinto muy cuidado. No te vuelve loco, pero es rumorosa.
    Andar: muy bueno. La suspención, sacando ese andar tipo lancha propio de las pick ups es muy confortable
    Consumo. a 120 en 6ta viaja a 1700 vueltas. 12kmm/ litro. en ciudad no varía demasiado, siempre hablando de un estilo de conducción tranquilo y prudente. Leí que anda hasta con kerosene. Las bolas ¡¡¡ Euro si no querés que a los 30.000 el acido sulfurico que se forma por la quema de azufre y vuelve al motor por la EGR te haga bolsa inyectores, bomba, turbo y el resto de las partes por donde circula. Esto aplica a TODOS los motores turbo connmon rail.
    Habitabilidad; muy buena. en viajes largos de 1000km te da placer. es un living rodante. Los asientos traseros buenos y cómodos aunque faltos de un poquititito mas de inclinación
    Equipamiento: tengo la LTZ doble cabina 4×2. Muy completa. control de estabilidad y tracción. de ascenso y descenso. Faltaría a mi juicio air bag de cortina, My Link con navegador. muy cómodo
    Instrumental muy preciso ( pero esto no es una virtúd sinó un común entre todas las marcas )
    Diseño: a mi me gusta. es una cuestión muy particular de cada uno, por lo que no le encuentro mucho aporte a discutir como boludos si es tal o cual marca o si la mía es mas larga.
    En fin, es mi aporte en base a mi experiencia. espero que a alguien le sea de utilidad

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