Audi, curiosidades en Le Mans 2012

30 ítems resumen la undécima victoria de Audi en Le Mans. Un repaso por el reciente y arrasador triunfo de Audi en las 24 Horas de Le Mans le ha permitido a la marca de los cuatro anillos resumir en 30 ítems las curiosidades en torno a la gran victoria.

1. El primero de quattro: Con el R18 e-tron quattro, Audi consiguió la primera victoria de un auto con tracción a las cuatro ruedas (no permanente) en Le Mans. A este logro la marca de los cuatro anillos ya la había conseguido en las carreras de rally en 1981, en la serie Trans-Am en el año 1988, en la serie IMSA_GTO en 1989, en el DTM en 1990 y en las carreras de Superturismos en 1993.

2. Lista de podios: En la lista de podios obtenidos en todos los tiempos, Audi ascendió al segundo lugar después de anotar la última triple victoria. Con 27 podios obtenidos hasta la fecha, superó a Ferrari. En la clasificación de la pole position, Audi marcó historia también. André Lotterer estableció la séptima pole lograda por Audi en las 24 Horas de Le Mans. Las anteriores fueron en las ediciones 2000, 2001, 2002, 2004, 2006 y 2011.

3. Hat-trick: Al igual que el año pasado, Audi consiguió el mejor tiempo en la calificación, la vuelta rápida en carrera y la victoria final.
4 .Cuarto debuts victoriosos: En la temporada 2000, el Audi R8 ganó las 24 Horas de Le Mans en su primera participación, y en 2006 el R10 TDI hizo lo mismo. Después de que lo consiguiera el Audi R18 TDI el pasado año, el R18 e-tron quattro híbrido ha ganado ahora en su primera participación en La Sarthe.
5. Quinto triple éxito: Sólo 14 veces en las 80 ediciones de las 24 Horas de Le Mans un constructor ha ocupado las tres primeras posiciones. Después de conseguirlo en 2000, 2002, 2004 y 2010, Audi ha monopolizado el podio por quinta vez.
6. Nuevas tecnologías: Después de la primera victoria de un motor TFSI (2001) y el primer triunfo de un motor diesel TDI (2006), la marca de los cuatro anillos ha conseguido ahora la primera victoria de un auto híbrido.
7. Al frente: El Audi R18 e-tron quattro número 1 conducido por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer logró el mejor tiempo de calificación y ganó la carrera.
8. Más rápido: El pasado año, Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer cubrieron una distancia de 4.838,295 kilómetros (velocidad media: 201,266 km/h). Este año han completado 5.151,762 kilómetros (214,468 km/h).
9. Tecnologías de eficiencia: A pesar de que los ganadores fueron un 6,4 por ciento más rápidos que el pasado año, el Audi R18 e-tron quattro consumió menos que el R18 TDI en 2011. Este año Audi logró reducir el consumo de combustible un diez por ciento, hasta 33,34 litros a los 100 kilómetros.
10. Primero de primeros: El número 1 que este año portó el victorioso Audi R18 e-tron quattro, sigue siendo el más exitoso de la carrera. Doce veces desde 1923 un coche portando ese codiciado dorsal ha ganado la competición. Audi consiguió hacerlo en 2001, 2002, 2007 y 2012.

11. Once veces al frente: Audi debutó en Le Mans en 1999 y ha ganado la carrera de resistencia de 24 horas por undécima vez desde 2000. Ningún otro constructor ha conseguido tantas victorias en La Sarthe en tan corto período de tiempo.
12. Breve interrupción: El coche de seguridad tomó el control de la carrera en Le Mans sólo tres veces. La carrera de 24 horas fue neutralizada por un total de 2 horas y 22 minutos. El año pasado fueron 4 horas 46 minutos.
13 La actuación del equipo: El equipo de Reinhold Joest ha conseguido su decimotercera victoria en La Sarthe y la novena con Audi. El personal del equipo también intervino en otros dos éxitos, en 1994 en Dauer Racing con Porsche y en 2003 con Bentley.
14 Largo trayecto: En la participación número 14 de la marca, el primero de los Audi ha completado una distancia de 5.151,76 kilómetros en 24 horas.
15. Servicio Top de Audi: El Audi R18 e-tron quattro número 1 entró 33 veces a boxes. Esas maniobras les significaron 41 minutos para repostaje, cambio de ruedas y cambio de pilotos, además de reparaciones relacionadas con los accidentes. El R18 ultra número 4 requirió un minuto menos en total con 32 paradas en la calle de boxes.
16. Porcentaje en aumento: Audi ha ganado 11 veces de las 14 ediciones competidas. Sólo Porsche, la firma hermana en el Grupo Volkswagen, ha conseguido más victorias absolutas, 16 triunfos en 62 carreras. Esto equivale a un porcentaje ganador del 78,57 por ciento para Audi.
17. Apodos: El victorioso Audi R18 e-tron quattro con el dorsal número 1 y el chasis número R18-208 ha sido bautizado internamente como “Electra” por el equipo. El pasado año Audi ganó las 24 Horas de Le Mans con un Audi TDI R18 llamado “Red Sonja”.
18. Un club selecto: Sólo 18 de los 125 ganadores habían conseguido una o más victorias adicionales después de su primer triunfo. El conseguido por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer ha elevado esta cifra a 21.
19. Mucho suspenso: El liderato de la carrera cambió 19 veces en las 24 Horas de Le Mans. En 18 casos un piloto Audi estaba al frente, mientras que su principal rival fue líder de carrera entre las vueltas 83 a 85. En 326 de 378 vueltas el auto ganador lideró la competición. Durante las últimas 79 vueltas el liderato cambió ocho veces.
20. Test de resistencia: Sólo 33 de los 56 participantes que comenzaron la carrera se clasificaron al final de la misma. Esto equivale a un promedio de abandono 41 por ciento. Los cuatro autos de Audi cruzaron la línea de llegada.

21. Éxito rodante: Michelin, suministrador de neumáticos y socio de Audi, celebró su 21 triunfo en Le Mans. Para el fabricante francés, esto marca el décimo quinto triunfo consecutivo y el undécimo como socio de Audi.
22. Debut: Por primera vez André Lotterer ha marcado el mejor tiempo en la calificación en Le Mans. En el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia 2012 ha sido su segunda pole position tras ser el más rápido en la calificación en la 60ª edición las 12 Horas de Sebring.
23 hitos: El recuento combinado de los doce pilotos de Audi refleja ahora 22 triunfos. Timo Bernhard, también piloto oficial de Audi, contribuye con el triunfo número 23 en la lista de ganadores de todos los tiempos.
24. Uno-dos-tres-cuatro: Audi ocupó los cuatro primeros lugares en la Copa Verde Michelin. El premio para la conducción más eficiente lo ganaron Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish, por delante de Marco Bonanomi/Oliver Jarvis/Mike Rockenfeller. La tercera plaza fue para Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer, por delante de Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené. En 2007 Audi ganó este premio por primera vez. En esa ocasión Frank Biela/Emanuele Pirro/Marco Werner en el Audi R10 TDI fueron el equipo más rápido con el menor consumo.
25. Vuelta rápida en carrera: Loïc Duval en el Audi R18 ultra número 3 consiguió la vuelta rápida en carrera con un registro de 3 minutos 24,189 segundos. El francés también había conseguido este logro en 2010. La vuelta actual es 1,1 segundos más rápida que la del año pasado.
26. El orgullo de sus naciones: Benoît Tréluyer consiguió la victoria número 40 de un francés en el clásico evento, André Lotterer la 28 para Alemania y Marcel Fässler la segunda para Suiza.
27. El éxito con Audi: Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer llevan conduciendo para el equipo oficial Audi en Le Mans desde 2010. En sus tres participaciones en La Sarthe han conseguido un segundo puesto y dos victorias.
28. Extensión del liderato: Tom Kristensen, con un record de ocho victorias, es líder de la lista de ganadores de todos los tiempos en Le Mans. Al haber terminado en segunda posición, el danés elevó su número de podios a doce. Con ello es dueño de dos trofeos más que Jacky Ickx y Dindo Capello. Kristensen hizo podio en cada una de sus competiciones que terminó, bien primero o tercero. Ahora ha finalizado segundo por primera vez.
29. Triunfos alemanes: El éxito de Audi marcó la victoria 29 de un automóvil alemán en la carrera de resistencia francesa. Además, era el triunfo 29 de un coche de carreras con carrocería cerrada y la victoria 29 de un motor turboalimentado.
30. Cambio de líder: Tras acabar en segundo lugar, Dindo Capello/Allan McNish/Tom Kristensen se colocan a la cabeza del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia, con 77 puntos, mientras que los ganadores de Le Mans, Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer se sitúan tras ellos con una diferencia de 6,5 puntos.

Con el claro objetivo de dar continuidad a los logros deportivos obtenidos en Le Mans 2012 Audi enfrenta un nuevo desafío este fin de semana, disputando el domingo 1 de Julio una nueva fecha del DTM en Norisring.

Fuente: prensa Audi

Un comentario

  1. facundo

    la verdad que es exelente la evolucion de audi en el le mans.se tendria que televisar en argentina

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