Peugeot 308 distinguido por CESVI


El Peugeot 308 fue distinguido por el Centro de Experimentación y Seguridad (CESVI) como el auto de más bajo costo de reparación de su segmento. Así lo destacó un ensayo denominado Crash Test que el CESVI realiza de acuerdo a un protocolo internacional diseñado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR).

La prueba realizada por CESVI de acuerdo a las normas RCAR reproduce el choque citadino más frecuente que se da entre dos vehículos. Para ello, se realiza un impacto delantero y otro trasero bajo condiciones controladas. Los daños del vehículo luego del impacto son los que estadísticamente se registran en las grandes ciudades a través de las pericias de las compañías aseguradoras. El resultado es un “Índice Crash Test” que mide los costos de reparación del vehículo a partir de los datos obtenidos en los ensayos de impacto. Estos costos incluyen mano de obra, materiales de pintura y repuestos.

El Peugeot 308 obtuvo 89 puntos en el “Índice Crash Test”, logrando la mejor marca y superando a competidores directos como Chevrolet Vectra GT, Ford Focus II, Nissan Tiida y Seat León. El 308 se destacó, principalmente, por un adecuado comportamiento estructural, un bajo número de piezas afectadas y un bajo costo de repuestos con respecto a la media de su competencia. Estos datos que brinda el “Índice Crash Test” permiten tomarlo también como un indicador claro de la calidad del vehículo.

El 308 suma así una nueva buena noticia desde su lanzamiento en Argentina en marzo de 2012; y es un paso contundente en el camino iniciado por Peugeot para construir un servicio de postventa que se constituya en la referencia del mercado. Esta novedad, además, da sustento al éxito en ventas que registra el modelo, líder de su segmento en el mes de mayo con un récord histórico de participación superior al 40% y que en el acumulado de sus primeros tres meses de comercialización ya supera el 25%.

15 Comentarios

  1. Muy bien por Peugeot =)

  2. Fernando

    se nota claramente que es un éxito de ventas se lo ve mucho por Las calles por lo menos de buenos aires. para mi el blanco es el color que Mejor le queda, tiene el mejor tablero del segmento, y mereceria un motor y caja mas modernos, no me refiero al francés por supuesto. también escuché que tiene el tren trasero “saltarin” por decirlo en alguna manera.

  3. Era de esperar si tiene todas sus partes del 307,o sea viejas o sea deberian ser mas baratas aun de lo que son,plataformas viejas que peugeot hace rendir hasta las ultimas consecuencias,al igual que el 206…..

  4. pedro antonio

    cincido con fernando, en blanco es el mas lindo.

  5. claro , importante aclarar la colaboracion de PSA con CESVI , que en criollo es el que le da plata a cambio de ……… PUBLICIDAD ?

  6. Marcelo

    Distinguido por CESVI?? y quién es CESVI? qué me importa. Que manija que le dan a este auto choto tercermundista por dios!

  7. CESVI se desprestigia con este tipo de “eventos” por decirlo de alguna manera. Por otra parte que sea el mas barato termina no hablando muy bien del vehículo ya que usualmente lo barato en el contexto general no está ligado a la seguridad y a la calidad del vehículo. En síntesis: El que quiera comprar un auto barato de repuestos ya sabe: Peugeot 308. el que quiera comprar un auto seguro o moderno sin dudas debe buscar por otro lado.

    • El Chupacabras

      No estoy de acuerdo. Los repuestos de una Hilux son mas baratos que de la S10 y no por eso es de mala calidad.

  8. Perdon alguien vio las pruebas de CESVI porque son una risa los invito a pasar por youtube y mirar un poco, de seguridad ni hablar olvidense, esa institucion es un chiste en si misma, y peugeot dejate de joder si los 408 hacen ruidos, q es de esperar de este y ni hablar del ya conocido 206+ q parece un sonajero despues de andarlo un rato.

  9. ezequiel tec

    cesvi es un chiste,sus pruebas son un chiste….el 308 no es mas que la plataforma del 307 lo que no quiere decir que sea malo,o que sus crash test no superen las calificaciones de autos del mismo segmento..pero sin fanatismos es un auto esteticamente lindo…..pero distinguir una plataforma de hace 10 años o mas,cuando hay automotrices que invierten en seguridad me parece una cargada ! pero no olvidemos que estamos en la argentina !! pais generoso……

  10. “construir un servicio de postventa que se constituya en la referencia del mercado”

    Sin palabras……… quien “sufrió”, perdón quise decir “tuvo”, un Peugeot, conoce bien el servicio postventa de la marca, ya que por lo general estos autos tienen tantos defectos, fallas y problemas, que “viven” en el taller.

    El resto de la noticia es intrascendente. Los “ensayos” del CESVI no son más que pruebas de costos de reparación, que efectúan con “choques” a muy baja velocidad. De ahí a sacar un dianóstico de seguridad del vehículo hay un abismo.

  11. En Marzo me compré un 308 Feline, blanco, esta bárbaro!, no hece ruidos como hacía el 307 que tuve de 0km en el 2005, mejoró la insonorización y la calidad de sus plásticos y burletes…es parecido pero nada más, por ejemplo todos los vidrios incluyendo el parabrisas son distintos. Eso si le falta la versión sport, (1.6 163cv) y mejorar las cajas con sexta tanto en la manual como automática…dicen que para Marzo del 2013 sale con esas modificaciones!

  12. A mas de 130, no hay prueba de Cesvi que te salve. Te matas seguro.

  13. Eduardo

    quisiera saber como es la insonorización en el habitáculo del Peugeot 308 a partir de los 130 Km me refiero al motor 1,6 de 16 valvulas y también la solidez de sus plásticos en el tiempo, como así también el consumo a esa velocidad constante, ya que estoy por cambiar mi auto y estoy entre un Fiat Grand Siena y un Peugeot 308 el primero es mas barato pero ya tube varios Fiat y hasta ahora ninguno me defraudó Peugeot es la primera vez que compraría y quisiera saber de su confiabilidad. Muchas Gracias

  14. Osvaldo

    Tengo un 308 sport, trae el potente motor 1.6 turbo 163 hp fabricado por PSA -BMW que lleva el mini Cooper. Viene con caja automatica y secunacial de 6º tiptronic. Pecha muy bien hasta los 180km/h despues le cuesta llegar a los 220 declarados. la insonorización es perfecta, comparandola con el nuevo Vento que salio y me compré, le entraba aire hasta por la guantera. Lo vendi con 3500 km. De ahi salté a un un Golf GTI 211 hp,(MK6) alemán. sin palabras! discreto y tiene un misil debajo del capot (262 km/h probado). Lo cambié de puro calentón, aunque este va muy bien no hay punto de comparacion en potencia y frenado. Y si, volveria a elegir el Golf GTI…pero….cuesta $$$$ la macana ya está. El 308 me gusto por lo estetico y por dentro esta muuy bien logrado. Espero sirva la info.

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