El NV200 de Nissan ya ha sido seleccionado oficialmente para funcionar como taxi en la ciudad de Nueva York y ahora Nissan está tratando de aprovechar ese impulso con la presentación de su modelo NV200 para actuar como  taxi Londres (también conocido como Hackney Carriage o coche de alquiler y por supuesto, tradicionalmente como “Black Cab”.

Diseñado para ser flexible y eficiente en el consumo de combustible, el modelo tiene puertas laterales deslizantes (corredizas) y un habitáculo para cinco pasajeros. También cumple con las regulaciones que requieren poder realizar un giro dentro de los 7.6 m metros  y la capacidad de acomodar a un pasajero en silla de ruedas.
Según Nissan, el NV200 será más barato que el actual Black Cab TX4  y disminuir significativamente los costos de funcionamiento. Por ejemplo, el Nissan NV200 London Taxi, con un motor 1.5 dCi y una transmisión manual de seis velocidades promedia un consumo  de 5,3 l/100 km, que es casi un 50% más eficiente que el TX4 más económico. En el transcurso de un año, esto supondría un ahorro aproximado de £ 700 (unos u$s 1090) solamente en el combustible.
En un comunicado, el vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, dijo que “la empresa se enorgullece de ofrecer una visión del siglo 21 para uno de los vehículos más emblemáticos de Londres. E l “Black Cab” es tan parte del paisaje de Londres como el Big Ben y, teniendo en cuenta que siempre habrá un lugar para esa  familiar silueta, el Nissan NV200 London Cab provoca una mejor experiencia para los conductores y pasajeros tanto en su aspecto exterior como en el confort de su interior.

Nissan tiene como objetivo obtener la certificación completa para su London Taxi a finales de este año 2012  y comenzará a probar una variante totalmente eléctrica (EV) en 2013.

By Carlos

8 thoughts on “Nissan presentó su modelo NV200 London Cab”
  1. Igual que los taxis de acá. Tenés desde un Fluence hasta un Fiat UNO hecho mierd. y cada vez más caros. Lo que es un país donde los que gobiernan tienen 2 dedos de frente…

  2. Siempre pensé, por que los municipios, no homologan con las terminales un tipo de auto carcterístico para taxi con determinadas condiciones y salir a licitar a las que les interesen fabricar un auto exclusivo para taxi, con garantía de la terminal, taller mecánico de las terminales, oblea que avale la revisión, seguro, etc y de esa manera mantener controlado este parque automotor. también fomentarían la producción de un auto nacional, con las características de nuestro país. El auto debería renovarse cada 3 o 4 años o con kilometraje determinado y una serie de ventajas para la compra y renovación. El usado queda en poder de la terminal y como parte de pago de la unidad nueva y solo se podría usar las partes como repuestos y el resto se vende como chatarra a la acería .
    de sta manera, nunca mas, “joya, nunca taxi”

  3. No me parece fea, pero creo que pierde algo de la “mística” de los clásicos taxis londinenses, por fuera es una van cualquiera pintada de negro.

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