Land Rover lanza al mercado un anuncio oficial con los detalles del nuevo Range Rover 2013, la cuarta generación de su más grande, liviano y lujoso SUV.
El Range Rover 2013 fue diseñado sobre una estructura de aluminio monocasco reduciendo el peso total del vehículo un 39% respecto del modelo anterior que tenia su carrocería de acero. También el chasis fue construido completamente en aluminio contribuyendo con la reduccion de peso, con un ahorro total de 420kg respecto del modelo saliente.
“Esta nueva plataforma de aluminio ofrece mejoras significativas en el rendimiento y la agilidad, junto con una mejora en el ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO2”, segun un comunicado de Land Rover.
Land Rover aún no ha revelado las dimensiones exteriores del vehículo, pero dice que el nuevo modelo cuenta con una distancia entre ejes más larga dando una significativa ganancia en el espacio interior trasero de 118mm. Además el nuevo Range Rover dispone un paquete con asientos de Clase Ejecutiva, donde la compañía pretende ofrecer “lo último asientos trasero de lujo”.
El sistema de tracción total de la Range Rover estrena una nueva generación del “Terrain Response”, que analiza las condiciones actuales de manejo y ajusta automáticamente al vehículo para las condiciones del terreno. El modelo europeo se ofrecerá en tres opciones, incluyendo un motor naftero V8 5.0 L, dos Diesel 3.0 litros TDV6 y 4.4 litros TDV8. Todos ellos irán acoplados a una caja de transmisión automática de ocho velocidades provista por ZF con un controlador donde el conductor realiza la selección a través de un botón giratorio situado sobre la parte inferior de la consola central.
El nuevo Range Rover estará disponible para fines de Septiembre, y su comercialización comenzará en Norteamerica hacia Diciembre y el resto del mundo a principios de 2013.
Más detalles sobre el Range Rover 2013 incluyendo las especificaciones y precios se espera que sean anunciado durante su estreno mundial en el proximo Salón de París el mes próximo.
Muy linda la verdad me gusta mucho lastima qe es tan cara.. es para gente de plata.. sin duda
Un aparato interesante… Me sorprende gratamente la reducción de peso en el chasis, 420 kg es un número significativo para cualquier vehículo. Me gustaría saber cual es el peso definitivo. En este tipo de segmentos es dificil entender el uso que le darán a un 4×4 de estirpe; de todas maneras conserva los rasgos y caracteristicas de sus predecesores sin perder con ello actualidad.