Peugeot Argentina presenta oficialmente en el mercado local el Peugeot 508 HDi y GT HDi, dos nuevas motorizaciones diesel HDI con tecnología FAP que completan la gama, posicionando a 508 en un lugar de privilegio en el segmento. La nueva oferta Diesel se compone de dos opciones; el 2.0 litros HDI de 16v y 163 cv, qué equipa los niveles Allure y Felline idénticos a los de la gama Nafta y el 2.2 litros HDI de 16v y 204 cv; qué da vida a la exclusiva versión GT. Las dos motorizaciones están asociadas a una caja secuencial tipronic de 6 velocidades.
Ambos motores diesel HDI cuentan con la tecnología denominada FAP (Filtro Anti Partículas). El FAP es un dispositivo autolimpiante que permite eliminar la casi totalidad de las partículas emitidas por los motores diesel. Esta tecnología es una novedad en la Argentina y que se ha difundido ampliamente en toda la gama Peugeot y equipa hoy aproximadamente 1,9 millones de vehículos del Grupo PSA en Europa. Asimismo, El Filtro Anti Partículas garantiza una óptima compatibilidad con el uso de biocombustibles.
El nuevo motor 2.2 litros HDi FAP de 150 kW (204 CV) equipa exclusivamente a la versión GT. Se trata de un motor de cuatro cilindros, con 16 válvulas y dos árboles de levas a la cabeza, con una cilindrada de 2179 cm3. Su par máximo alcanza 450 Nm a 2.000 rpm y se mantiene inalterado hasta 2.750 rpm. La caja automático-secuencial, en todos los casos, cuenta con levas al volante, para disfrutar al máximo de la conducción. El mando secuencial de la caja de cambios permite igualmente cambiar de marcha manualmente por impulsión (bajar marchas hacia delante y subirlas hacia atrás).
El nuevo 508 ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas en los niveles Allure y Feline, y llantas de 18 pulgadas en la versión GT. Entre los principales elementos de confort, se destacan:
– el head up display, en este caso a color, incorpora además de los principales parámetros de conducción, las indicaciones principales del navegador,
– el climatizador automático cuadrizona, que permite personalizar la climatización, tanto en temperatura como en intensidad de aire, a cada pasajero incluso en el asiento trasero,
– la apertura y arranque manos libres, con la cual se puede mantener la llave siempre en el bolsillo,
– el asiento del conductor que no sólo cuenta con calefacción, regulación electrónica y memorias, sino que además incorpora una función de masaje lumbar,
– la iluminación interior, que logra un ambiente cálido gracias a una luz suave que proviene de distintas zonas estratégicas del habitáculo,
– y por último, los proyectores bi-xenon direccionales, que incorporan un sistema de luces altas adaptativas. Este sistema es un gran aporte a la seguridad dinámica. Gracias a una cámara inteligente, monitorea las condiciones de circulación y activa y desactiva las luces altas automáticamente.
El 508 dispone de un elevado nivel de seguridad activa, gracias a su estabilidad y a sus equipamientos (Head-Up Display, faros bi-xenón direccionales, faros antiniebla con alumbrado estático direccional y faros adaptativo, entre otros elementos). El 508 está concebido, además, para garantizar una seguridad pasiva al mejor nivel del segmento. Su estructura deformable comprende zonas de absorción de gran rendimiento a nivel de la viga delantera, lo que permite además reducir la longitud del voladizo. Una vez más, la seguridad contribuye a mejorar el peso del vehículo.
El 508 dispone de sistemas de retención eficaces: 2 airbags frontales, (de 45 l para el conductor y 80 l para el pasajero), 2 airbags laterales delanteros (18 l cada uno), 2 airbags de cortina (30 l cada uno), 5 cinturones de 3 puntos de anclaje (con pre-tensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo los delanteros y con limitador de esfuerzo en las plazas laterales traseras) y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las plazas laterales traseras. Los asientos delanteros equipan nuevos apoyacabezas “en V”, con regulación multiposición incorporada, con una forma estudiada para minimizar los efectos de un accidente (whiplash).
Se ofrece en cinco colores: Blanco Nacré, Negro, Gris Aluminium, Gris Thorium y Azul Bourrasque. La oferta de interiores se compone de un tapizado de tela de diseño exclusivo “Cocher Tramontane” y dos tapizados de cuero, denominados “Claudia Montana” y “Club Nappa Tramontane”. La plancha de abordo ofrece tres tipos de combinaciones, según el nivel de equipamiento: “Film Prismatic”, “Film Echo” y “Aluminium Brossé”.
El precio público (IVA incluido) de la versión Allure HDI es de $193.600, de $211.000 para la versión Feline HDI y de $295.132 para la versión GT. Peugeot Argentina garantiza a 508 por 3 años o 100.000 km.
Lindo bicho, me gusta el 2.2 HDI, lastima las 300 lucas donde estamos hablando de un buen A4 2.0TDI Quattro S-Tronic o tal vez de algun 250 CDI con la misma potencia mas o menos. No registro ningun bmw que se le acerque (soy consciente de que el 508 es un poco mas grande en cuando a dimensiones asi que tambien podríamos hablar de algun A6 2.0T de 211cv…
como siempre peugeot marcando la diferencia en motores diesel, 204 cv con 2.2 litros, mejor que muchos volkswagen que si los corres un poquito se rompen, segun ellos por el gas oi, l
El A6 tiene motor 2.0 211 cv?
ahora ya no, perdon pero hasta hace unos meses, si. Mala mía, igual podes pedir 2.8 v6 o 3.0 TFSI
Cuanta personalidad perdio este peugeot con respecto al fantastico 407.
Este 508 me parece un modelo sin caracter y lo unico que lo hace llamativo son sus gigantes dimensiones. Pero sus lineas no transmiten nada.
Nunca voy a poder entender por qué estos carros no circulan ni los venden en Estados Unidos.
Matías sale que con lo que vale ese 508 puede tener un Audi. Me parece que ese razonamiento es por falta de experiencia en autos caros: nunca un coche alemán te va a dar las satisfacciones de un Peugeot (de gama similar), los alemanes son tremendamente talleristas (hay que tenerlos para saberlo) pero además nunca un auto alemán va a tener la belleza, glamour y distinción de un auto francés. También Peugeot es desde siempre el coche mas confortable y agradable de conducir del mercado.