El Nuevo Fiat 500L se adjudica las 5 estrellas Euro NCAP

El nuevo Fiat 500L se adjudica las prestigiosas Cinco Estrellas Euro NCAP con una puntuación global de 83/100, lograda en un 94% por la protección de adultos, un 78% por la seguridad de niños, un 65% por la de los peatones y un 71% por los sistemas de seguridad y de asistencia en la conducción. Estos resultados se lograron gracias:

• a la nueva arquitectura “Small Wide”, que ha sido sometida a miles de horas de simulación virtual, a 200 pruebas en componentes y subsistemas, a más de 100 simulaciones de impacto y a más de 100 test de colisión.
Seguridad preventiva: de serie faros delanteros con función ‘luz diurna’ y antinieblas con función ‘self-adaptive cornering’.
• Cabe destacar como equipamiento el innovador sistema “City Brake Control” que evita o mitiga la colisión, frenando autónomamente el vehículo a una velocidad inferior a 30 km/h.
Seguridad activa: de serie el ABS con B.A.S. (Brake Assist System) y el sofisticado ESP (Electronic Stability Program) con sistema antideslizamiento (ASR), Hill-holder, sistema antideslizante (MSR), dirección electrónica activa (DST) y control electrónico antivuelco (ERM).
Seguridad pasiva: de serie airbags frontales y “de cortina” – el airbag de rodillas está disponible como opcional – y cinturones de tres puntos con pretensores dobles y limitadores de carga.
Como garantía de la protección de los ocupantes y de los demás usuarios del camino, el nuevo 500L se ha diseñado para satisfacer todos los estándares internacionales, garantizando así el máximo nivel de seguridad previsto en la actualidad.

La nueva arquitectura “Small Wide” es una estructura sólida de la célula de seguridad provista de montantes delanteros dobles y diseñados en consonancia con la normativa vigente en USA en lo referente a pruebas de impacto y especificaciones dimensionales de los materiales utilizados. Concretamente, la estructura frontal de tres líneas de carga asegura una zona delantera homogénea que se deforma uniformemente, sea cual sea el obstáculo o el vehículo colisionado. Esto permite un gran avance tanto en la “protección de los demás” (puesto que el vehículo es menos agresivo en los impactos contra el frontal o el lateral de otro vehículo) como en la “autoprotección”, ya que la homogeneización de la modalidad de deformación vuelve más eficaz la protección del sistema de sujeción independientemente del tipo de colisión.

El Fiat 500 brinda de serie airbags frontales y “de cortina” – está disponible el airbag de rodillas para el conductor como opcional – y cinturones de tres puntos con pretensores dobles y limitadores de carga. Además la protección de los ocupantes y peatones que brinda la carrocería, el capó, las puertas y el travesaño del salpicadero, además de los asientos y la columna de dirección: en particular, en caso de impacto, la columna de dirección se ha diseñado para plegarse, protegiendo así al ocupante del impacto, evitando que elementos mecánicos empujen el volante hacia arriba, sobre todo en caso de colisiones frontales mucho más severas que las previstas por el Euro NCAP. Asimismo, en el campo de la seguridad preventiva, el Fiat 500L brinda faros delanteros con función ‘luz diurna’ (Daytime Running Lights) y antinieblas con función ‘self-adaptive cornering’.

Completan el equipamiento de serie del nuevo modelo los sistemas inherentes a la seguridad activa como el ABS con B.A.S. (Brake Assist System) y el sofisticado ESP (Electronic Stability Program) que actúa en condiciones cercanas al límite, cuando está en riesgo la estabilidad del vehículo, y ayuda al conductor a controlarlo.

El ESP del Fiat 500L está dotado de algunas funciones muy útiles:

• ASR (Anti Slip Regulation): sistema antideslizamiento que actúa a cualquier velocidad para mejorar la tracción con la ayuda de los frenos y el control del motor, permitiendo que el Fiat 500L se desenvuelva con facilidad sobre pavimentos deslizantes.
• Hill-holder: es el sistema que ayuda al conductor en los arranques en cuesta, manteniendo bloqueado el freno unos 2 segundos, facilitando así el arranque sin que el conductor tenga que actuar en el pedal del freno o en el freno de mano.
• MSR (Motor Schleppmoment Regelung): cuando en condiciones de baja adherencia se reduce bruscamente de marcha, actúa el MSR que devuelve par al motor evitando el deslizamiento que derivaría del bloqueo de las ruedas.
• DST (Driving Steering Torque): el sistema mejora la seguridad de marcha y las prestaciones de maniobrabilidad. De hecho, en cualquier condición de marcha, la “dirección electrónica activa” efectúa correcciones automáticas y también controla el sobreviraje en pavimentos deslizantes.
• Control electrónico antivuelco (ERM): es la función que actúa cuando se levanta una rueda del suelo; si se produce una maniobra dinámica extrema, el ERM ayuda a restablecer la estabilidad del vehículo y devuelve el control del mismo al conductor.

esistema “City Brake Control” capaz de reconocer obstáculos situados frente al vehículo y de frenar automáticamente cuando el conductor no actúa para evitar la colisión. Dependiendo de algunos parámetros (estado del pavimento, dinámica y trayectoria del vehículo, posición de los obstáculos, estado de los neumáticos, etc.), la intervención del sistema puede evitar completamente el impacto (“Collision Avoidance”) o reducir sus consecuencias (“Collision Mitigation”).

El sofisticado dispositivo del nuevo 500L integra tres funciones adicionales: el Automatic Emergency Braking (AEB), el Prefill y el Brake Assist. El primero, aun respetando los deseos del conductor y dejándole el pleno control del vehículo, actúa con una frenada de emergencia tras haber evaluado atentamente la posición y la velocidad de los obstáculos, la velocidad del vehículo (inferior a 30 km/h), la aceleración lateral, el ángulo de la dirección y la presión en el pedal del acelerador y su variación. En cambio, la función “Prefill” precarga el sistema de frenos a fin de permitir una respuesta más rápida tanto cuando actúa el Automatic Emergency Braking como en caso de frenada por parte del conductor. El Brake Assist reconoce las situaciones de emergencia y modifica la respuesta del pedal del freno para una frenada aún más rápida en situaciones de emergencia.

La nueva arquitectura “Small Wide” ha sido verificada a través de 200 pruebas en componentes y subsistemas, más de 100 simulaciones de impacto y más de 100 test de colisión, examinando todos los posibles tipos de choque: colisiones frontales, laterales, vuelco, golpes por detrás y choque contra peatones. Además, se han tenido en cuenta las distintas velocidades a las que pueden producirse los impactos, los diferentes tipos de obstáculo y la protección de ocupantes con características físicas muy diversas.

15 Comentarios

  1. Marcelo

    Igual que el Palio mercosur…

    • El “palio mercosur” sacó las mismas estrellas que el sofisticado “Bora mexicano”, que es de un segmento superior…

  2. confort71

    yo escucho cuando en el mercosur las marcas gastaron millones de dolares en un restyling pedorro, y no la ponen en seguridad ? prefiero un auto fiero pero seguro

    • Gustavo

      Tal cual, lo que pasa que el consumidor no lo exige, comprando un vehículo más seguro y resignando diseño y/o confort.

  3. Muy bueno lo de las 5 estrellas. Ahora no va a faltar el que diga que es inseguro si lo chocas contra un boeing 747.

    Saludos,
    Sebas!

    • ezequiel

      jajaja me cague de risa, pero es la verdad, asi somos los sudacas, nada nos conforma, nos creemos los mejores, y despues viene cualquier gil y nos rompe el ort-o con cualquier producto berreta y nos lo cobra como si fuera un bmw, pero ojoooo, seguro q lo que compre tiene una buena marca en la trompa… Cuando aprendamos a comprar cosas justas y acordes al precio-calidad, ahi veremos que fiat es de lo mejorcito.. gracias a dios, yo a mi viejo ya se lo hice ver desde hace tiempo y siendo yo un pendejo ya habia analizado cosas q gente adulta aca no logra conseguir por lo visto..

  4. excelente auto!!!!! tenemos que empezar a valorar la seguridad antes que nada!!!
    con que estupidez saldrán ahora los que critican sin fundamento a una de las mejores marcas generalistas.
    saludos

  5. Hace unos meses en las primeras notas cuando se lanzo este fiat dije que era espectacular, ahora digo que es especial. Lo que no comprendo es porque fiat de argentina lo que es tema de seguridad es opcional, si claro es igual que en el mismo pais, argentina, todo es opcional, seguridad, salud, educacion, y asi , asi, asi, total no va a faltar quien me critique.

    • Eso pasa porque nuestro mercado así lo exige. Una vez estando en una concesionaria de fiat, el vendedor me dijo que incluso los opcionales de segurtidad SE DEJAN DE OFRECER INCLUSO COMO OPCIONALES, porque la gente elige el bluetooth antes que en un airbag. Fiat es la marca de lo pobres y a ellos no les interesa pagar en seguridad más que en chiches pedorros. Lo mismo pasa con los modelos entrada de gama de todas las marcas. E

    • Se mantienen como opcionales porque nuestro mercado así lo prefiere frente a automotrices que se abusan de los precios. Una vez estando en una concesionaria fiat el vendedor me dijo que hasta SE DEJAN DE OFRECER INCLUSO COMO OPCIONALES porque la gente pide bluetooth antes que un airbag. Les permite abaratar costos, lo que es clave para el mercado mayoritario de fiat; gente con poca plata que se inclina por chiches pedorros antes que por seguridad. Pero que por otro lado es culpa de la automotriz por vender c*gadas a precios siderales. Obviamente que en el caso del 500 lo airbags no son opcionales, porque el mercado al que va dirigido es diferente.

      • 1. Es una gran mentira que FIAT deje de ofrecer los opcionales. SI es verdad que gran parte de los clientes argentinos (de todas las marcas) quiere llantitas, bluetooth y rompenieblas para andar con los mismos encendidos de noche, en ciudad y en verano.
        Muy pocos, casi nadie, pagaría por un auto base con ABS y doble airbag, cuando por el mismo precio, otra marca le da un auto con los chirimbolos mencionados más arriba.

        2. Hay malos vendedores (me animo a decir que la mayoría). Usan cualquier argumento con tal de vender. Seguramente, viendo el “perfil” del supuesto comprador debe haber pensado que se conformaba con espejitos de colores y, asumiendo que también gran parte de los compradores ignoran casi todo de los autos, de ese modo debe haber esgrimido el argumento de que no se ofrecía más el paquete seguridad.
        Una vez, en una concesionaria FIAT, consultando por el Punto, había un ELX 1.3 Jtd disponible, sin airbags. Cuando el vendedor, insistente, quiso terminar de convencerme, ante mi reticencia a comprarlo sin airbags me disparó: “la diferencia entre chocar sin airbags o con airbags, es que te velen con el cajón cerrado o abierto”……………….
        …………………. lógicamente, no lo compré.

        3. FIAT marca de gente pobre. Argumento ya escuchado hasta el hartazgo.
        A ver: ¿alguien que se compra un Linea Absolute es un pobre sin plata, mientras que, digamos, un cliente VW que saca un Gol Power base es un potentado? ¿o el que compra un Sandero es “premium”?
        Lo que SI es cierto, es que FIAT siempre ha tenido autos que ofrecen elementos que en otras marcas sólo están disponibles en gamas superiores.
        Y además, hoy por hoy, renovación mediante, ofrece autos cuya calidad está empardando, e incluso superando, a la competencia.

        Lamentablemente, mucha gente no tiene la posibilidad de conocer de FIAT algo más que un 128 o, a lo sumo, un Uno con tunning verdulero, y siguen pensando en lo superiores que son las otras marcas con los 505, Sierra, Fuego, etc.

    • Tato: lamentablemente acá venden lo que el usuario promedio quiere. La mayoría no paga por elementos de seguridad. Si lo ponen de serie (como debería ser) se encarecen los productos con respecto a su competencia, con el agravante de que ya la mayoría sabe como opinan de Fiat, así que simplemente se pasarían a otra marca.

      Saludos,
      Sebas!

  6. yo me compre un punto essence por 100.000 ok, no considero que sea un auto y una marca para pobres, lo elegi entre un 207, un fox y descarte tambien un sandero stepway; me parece que hay gente pobre de ideas, de conocimiento, que compran por ejemplo un vw bora pensando que es el gran auto, cuando en realidad se llevan un ataud con ruedas para toda su familia, siendo una palio mucho mas economico y con la misma seguridad en exigentes pruebas de choque

  7. De fabricacion regional, ninguna marca se se destaca por su calidad o seguridad. Dejemos el fanatismo de lado.
    Nos estafan todoas las automotrices con motores gastadores y estructuras inseguras y berretas.

  8. Hola ,aquí en Europa el 500 viene con 7 airbags de casa ,desde el mas sencillo hasta el mas equipado .

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