Nueva Ford EcoSport Powershift Titanium y AWD

Ford de Brasil presentó dos novedades en la gama de la nueva Ford EcoSport. Por un lado se trata de la incorporación de la transmisión automática PowerShift de 6 velocidades y doble embrague y la segunda novedad es la tracción integral AWD.



La Ford EcoSport Powershift Titanium de 6 velocidades y doble embrague ofrece tres modos de uso: automático, Sport y manual secuencial. En comparación con una caja automática la caja powershift es 20 kg más liviana, el cambio de marchas se realiza en 1/3 de tiempo, la entrega de torque es constante y optimiza el consumo de combustible es un 10%. El equipamiento de serie cuenta con dirección eléctrica, suspensión delantera independiente del tipo Mac Pherson y barra de torsión en la trasera, ABS, frenos a discos delanteros. Acelera de 0 a 100km/h en 11.6 segundos y el consumo es de 9.7km/litro.

La Ford EcoSport con tracción integral AWD cuenta con tracción integral permanente y trae un botón ubicado en el tablero que modifica la distribución de fuerza entre ejes equilibrando el vehículo en pisos de poca adherencia. El equipamiento de serie de la versión AWD trae: Airbags delanteros, ABS, control de tracción y estabilidad, asistente de salida en pendientes, cinturones de 3 puntos, apoyacabezas para todos los pasajeros, sistema Isofix, accionamiento automático de balizas en una frenada de emergencia, desbloqueo de puertas en caso de activación de airbags, dirección asistida, pack eléctrico, aire acondicionado manual, llantas de aleación y sistema Sync.

El motor de ambas versiones el 2.0 litros Duratec con 141CV de potencia y 18.9 kgfm de torque máximo. La diferencia es que la versión AWD trabaja en forma conjunta con una transmisión manual de 6 velocidades mientras que la versión Powershift trabaja con una automática de 6 velocidades y doble embrague y la tracción es delantera.

25 Comentarios

  1. katamarchorro

    MOTORES GASTADORES SI LOS HAY, PARA CUANDO LA VRSIÓN DIESEL 1,6 ??? POR LO DEMÁS BASTANTE LINDO EL VEHICULO, ESO SI SI TENES QUE CARGAR ALGO, NO SE COMO VAS A HACER, MUY PEQUEÑO ATRÁS, ES MAS AMPLIA LA PORQUERIA DE RENAULT LA DUSTER !!!!

    • DUSTER=TANQUE SHERMAN

    • Marcelo

      Nota de Renault: Katamarchorro le pega a Renault
      Nota de Fiat: Katamarchorro le pega a Renault
      Nota de Ford: Katamarchorro le pega a Renault

      Loco, cada vez mas aburrido, comprate una vida

    • Y bueno amigo, si no todas las SUV serían X5, pero hay algo llamado segmento, basado en los largos de los vehículos que te limitan. Algunas marcas priorizan la capacidad de carga, otras la habitabilidad y otras buscan un promedio. Recordá tambien que no es lo mismo un 1600 contemporaneo que uno de hace 10 años. Mi sugerencia para que te quites el estigma de Renault es que te compres un Safrane.

  2. ezequiel nqn

    el primer comentario q hicieron mentira q ni save nada d la nueva ecoesports q los motores son nuevos

  3. ernesto

    Katamarchorro: con el debido respeto, si un motor es económico, es el del focus. Creo que has obviado un cálculo: el consumo no se dispara por el motor, sino por el peso de la camioneta. La duratec titanium pesa 1700 kg, mientras que un focus 1327. Qué consumo esperabas para semejante masa? La versión diesel es 1.5. En cuanto al espacio, coincido que el baúl es chicón… saludos.

    • Katamarchorro dice tambien tener un FOCUS debe conocer ese motor…. ehm!!!
      No no lo conoce este nene fabula y sueña…. al otro dia se levanta y acota giladas por aca.

  4. nico Nob

    Hermosa camioneta: Solo dos criticas: baúl chico y la rueda de auxilio en el portón. Por lo demás, excelente!!!

  5. Con esa trompa me sigue pareciendo una aspiradora gigante.

  6. Marcelo

    Ni me quiero imaginar el precio de esto. Va a andar en las 180 lucas fácil.

  7. Precio de lista para la 4×4 Frrestyle motor 2.0 141HP $ 161.400,00, muy cara para mi gusto con dos posibilidades hacia abajo y hacia arriba, siempre Renault, Duster 2.0lts.4×4 Full $ 143.500 – Koleos 2.5lts. Dynamique Full 4×4 $ 188.000.
    Podrán decir que hay diferencias, exacto, las hay, Duster=Dacia, pero en esa versión está muy equipada y con tracción AWD Nissan ídem XTrail que le agrega un plus de calidad, de la Koleos, excelente opción, sólo el motor 2.5lts.170HP un poco gastador porque cuando tenés potencia, la usás.
    Opciones son las que deben sobrar, siempre para arriba, ya otros se encargan de nivelar para abajo……
    Saludos.
    Hugo.

  8. katamarchorro

    ES CIERTO ERNESTO, LA CUESTION ES EL PESO, YO NO TENGO UN MEGANE 3, TENGO UN FOCUS LO DIJE MIL VECES, EL QUE TIENE UN MEGANE 3 ES UN KATA RE TRUCHO, JAJAJ.- Y ACLARO UNA VEZ MAS LOS AUTOS RENAULT SON EXCELENTES, MI ENOJO ES CON LA POLITICA DE LA FIRMA RENAULT QUE SE CAGAN DE RISA DE LOS USUARIOS.- MIREN EN ESTE FORO DEBE HABER POCA GENTE QUE CONOCE A LOS RENOLES COMO YO: TUVE: R 4- 2 R 12, R 18, 9, 19 MEGANE I, TRES CLIOS DCI, DOS MEGANE II, UN SANDERO ENTRE OTROS, PERO LA POLITICA DE LOS MODELOS DACIA Y OTRAS YERBAS ME TIENE INFLADO, ASI DE SIMPLE.- RESPECTO AL MOTOR 1,6 DEL FOCUS QUE TENGO ES MUY BUENO, PERO NO ES SUPERIOR AL RENAULT 1,6, ENTRE OTRAS COSAS, EQUILIBRIO ENTRE CAJA Y TRANSMISION, SUAVIDAD DE MARCHA, REACCIÓN INSTANTANEA ETC. EL CONSUMO ES BASTANTE SIMILAR, PERO LA TECNOLOGIA RENAULT ES SUPERIOR.- ¿¿¿ENTENDIERON O QUIEREN QUE LES SIGA EXPLICANDO ALUMNITOS ??? TUVE LA ECO ESPORT, MODELO ANTERIOR DIESEL, EXCELENTE, CON UN TREN DELANTERO FABULOSO !!! Y CONSUMO BASTANTE CONTENIDO, PERO MUY FLOJA EN LA ALTA MONTAÑA, EN LA QUIACA, TIRABA MUY POCO, NO ASI LOS MOTORES REANULT, Y PARA TERMINAR VIVA EL FORD FALCON Y EL 12 CARAJO !!!!!

    • Tenés que entender que hay gente como Marcelo que tiene Renault y le duele en el alma las críticas, se pone a pelear con todo el mundo por una marca…(?) es muy triste lo de Marce.

      • Marcelo

        José

        Si, tengo Renault y soy fana de Renault, de hecho tengo y tendré Renault. Y no me duelen las críticas, No me gusta el Clio Mio, ni el Logan, ni el Sandero, ni el Symbol, y no me compraría ninguno de estos modelos.

        Ahora bien, si me molesta entrar a ver cualquier nota y este muchacho porque EL haya tenido mala experiencia con la marca se la pase palo y palo, muchas veces injustificados, muchas veces sin fundamentos.

        Bueno, la corto porque esta es una nota de la Ford
        Sobre la camioneta la vi el otro dia en el shopping y personalmente me pareció mucho mas linda que en las fotos, esa parrillota no se ve tan fea, lástima la rueda atrás colgando… sobre el interior no opino porque el choto del vendedor la tenía cerrada.

  9. Marcelo

    José

    Te cuento que si, tengo Renault y no me duelen las críticas, de hecho soy crítico con la marca, soy fanático pero no ciego. No estoy de acuerdo con el Clio Mio, no me gusta el Symbol ni el Logan y no me compraría ninguno de estos modelos, de hecho cuando en la agencia trataron de ‘meterme’ un Logan les dejé bien en claro ‘que pienso del modelo’.

    Creo que cada marca tiene mas ó menos lo mismo por la misma plata, ni tan bueno, ni tan malo, pasa por una cuestión de gustos y necesidad personal.

    Ahora bien, lo que si me molesta es entrar a cualquier nota de cualquier auto y leer comentarios de este muchacho que porque EL haya tenido un problema con la marca se da el gusto de pegar y pegar, con cosas que no tienen nada que ver, muchas veces sin fundamento, traídas de los pelos.

    Creo que no da para mas. Saludos

  10. Es buena noticia la evolución técnica de la caja de cambios, habiendo pasado por todas las tecnologías de automáticas me parece muy bueno la incorporación de una doble embrague en las que el pionero y lider es el grupo VW pero de a poco se va extendiendo a muchas marcas con resultados bastante similares. Seguramente surgiran inconvenientes a resolver, pero el camino es sin dudas mejor que permanecer en la antiguedad. Si lo llegan a combinar algún día con otro motor o uno que otro turbito, el conjunto resultante va a ser excelente. Todo lo que técnicamente implique avances reales me parece positivo para la industria y los consumidores.

  11. Buena noticia la incorporación de una doble embrague, es mejor el desafío técnico de esa innovación y los pequeños inconvenientes que pueda acarrear que permanecer en el pasado.

  12. requerido

    Este espacio está lleno de orgullosos nenes comentaristas fanáticos que ante el temor de arrepentirse de su sacrificada compra, se dedican a verduguear lo que eligió otro. Algunos como Marcelo ya lo saben: por la misma guita se obtiene prácticamente lo mismo con cualquier marca, todos traen cosas que les conviene a unos pero a otros no y esto no es motivo de desacreditar preferencias ajenas.

    Se habla de que este auto es más viejo que matusalén y el otro es igual al útimo europeo pero en definitiva tienen componentes y partes similares pero con distintas formas. La industria no avanzó tanto como parece y al adaptarlos a la región se pierden muchas virtudes. Pero esto tampoco significa que en europa no existan los desperfectos, dejen de soñar.

    Que se elijan adornos antes que seguridad no es la razón por la que tengamos autos inseguros. El equipamiento de seguridad también es un negocio, es propiedad de algunos pocos. Si realmente los fabricantes se preocuparan por nuestra seguridad -y sobre todo la de salvajes conductores sudamericanos- ya habrían hecho lo posible para difundir masivamente sus sofisticados sistemas. Pero les guste o no es el estado el que terminará beneficiando al público cuando en 2014 sean obligatorios por ley.

    Les pongo por ejemplo el caso de los anclajes ISOFIX, que en españa son obligatorios desde 2005 y algunos modelos de marcas premium afirman traerlos de serie cuando en realidad ofrecen un kit para instalar posventa y no son tan baratos como uno pensaría que puede ser una simple pieza de hierro y unos tornillos. Pero es marca ISOFIX… no hecho en warnes. Como si por establecer un estándar ninguna otra autopartista pudiera surtir este valioso elemento en cualquier fábrica del mundo.

    Algo similar pasa con la ecología, otro negocio. Tenemos otro “orden de priorodades” por lo que tendremos que esperar bastante hasta que nos fijemos en las emisiones antes que los consumos, como son publicitados los añorados motores tsi, tjet y tqueseyoqueyerba que seguro andan mejor con naftas más puras que las nuestras (lo que depende mucho de su origen geográfico, no de su destilación), pero siempre con petróleo.

    Por todo ésto creo que la industria automotor es como el “rock”. Sale algo nuevo pero es lo mismo de siempre, que tuvo sus años de gloria en algún momento pasado. Hasta que no los vea a todos andando en eléctricos no cambiaré de opinión. Hay un mundo “mejor y más moderno” pero es más caro, pero yo paso. Saluditos.

    PD: Lindo el eco (no deja de ser un auto), pero prefiero algo más rústico y accesible como el espantoso “dacia”, si fuera 1.6 4×4, mejor.

  13. 4WD novedad? la traìa el subaru justy hace como 200 años …..

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