Peugeot Partner Electric, 100% eléctrica


Nueva Peugeot Partner Electric, 100% eléctrica
Con esta nueva versión 100 % eléctrica, Peugeot supera una nueva etapa y propone a los profesionales del transporte una movilidad responsable adaptada sus quehaceres cotidianos así como un placer de conducción inédito. La nueva Partner Electric aúna las cualidades que han hecho del Partner un modelo de éxito;  diseño moderno y atractivo,  modularidad y practicidad con el mejor volumen de carga del segmento, al confort de conducción de un sistema de propulsión eléctrico.

La Partner Electric se ha desarrollado para todos los profesionales deseosos de reducir su impacto medioambiental y su factura energética. Presentada en primicia mundial en el Salón de Bruselas en enero de 2013, La nueva Partner Electric se comercializará en el transcurso del segundo trimestre de este año 2013. Todas las cualidades de modularidad y capacidad de carga que son la base del éxito del Partner se mantienen inalteradas en la Partner Electric. Disponible en dos longitudes;  la L1 de 4,38 m metros y la L2 de 4,63 metros la  Partner Electric ofrece el volumen  de carga más importante entre las furgonetas eléctricas. El volumen útil alcanza los 3,3 m3 en  la versión  L1  con una longitud útil de 1,80 m  y 3,7 m3 en la L2  con una longitud útil  de 2,05 m,  para una carga útil de hasta 695 kg, la mejor de su categoría. Con su banqueta Multi-flex, la Partner Electric conserva las prestaciones exclusivas de modularidad que caracterizan a la Partner desde su lanzamiento.  Este equipamiento, único en el segmento de las furgonetas, permite  viajar a tres ocupantes en la parte delantera. Este aspecto práctico es muy apreciado por los profesionales que pueden transportar a sus empleados y sus herramientas de un lugar a otro optimizando así los trayectos.  El asiento del pasajero lateral plegable permite conseguir, al mismo tiempo, un piso plano y  un volumen útil que aumenta en otros 40 litros extra. La capacidad de carga pasa así a 3,7 m 3 en  el L1 con una longitud útil de 3 m y a 4,1 m 3 en  el L2 con una longitud útil de 3,25 m.  La banqueta del asiento lateral, asimismo, puede plegarse contra el respaldo para facilitar el transporte de cargas altas.  El respaldo abatible del asiento central asegura la función de oficina móvil gracias a su  bandeja -escritorio.  La Partner Electric monta una batería de iones de litio de última generación de elevada densidad energética.  Permite almacenar más energía por kilo y por unidad de volumen. Además, es una batería sin efecto memoria. Puede recargarse, incluso cuando está parcialmente llena, sin necesidad de efectuar, regularmente, descargas completas. Esta constituida de 80 células de 3,75 V (tensión nominal) agrupadas en 5 módulos de 16 células elementales. Implantada de manera inteligente n2 packs en los bajos del vehículo, ambos lados del eje trasero (3  módulos en el pack delantero y 2 en el trasero), preserva el comportamiento en carretera de la Partner así como las dimensiones útiles del espacio de carga. El grupo propulsor se compone de un  motor eléctrico y un reductor de marcha única se ubica bajo el capó delantero y acciona sobre las ruedas  delanteras. El motor eléctrico es de alto rendimiento de tipo sincrónico con imanes permanentes, es  particularmente compacto y tiene una potencia de (67CV y un torque de 200 Nm disponible  instantáneamente entre 0 y 1.50 rpm.  Está

constituido por un rotor móvil con imanes periféricos que orientan alternativamente los polos (norte/sur) y un estator fijo compuesto por bobinas alimentadas por tres fases de corriente independientes que crean el campo magnético que hace girar el rotor. La alimentación es por corriente alterna trifásica generada por el modulador de onda partir de la corriente continua que procede de la batería de tracción.  El  modulador regula la corriente, la frecuencia y la tensión según la solicitud sobre el pedal del acelerador. La progresividad de la respuesta al acelerar se ha desarrollado para obtener el mejor compromiso entre prestaciones dinámicas y consumo de energía, siempre en beneficio de la autonomía. La marcha atrás, por otra parte, es producto de la inversión del sentido de giro del motor.

17 Comentarios

  1. Es un diseño nuevo?? No creo haberlo visto anteriormente

    • es relativamente nuevo (te estoy hablando de que salio no hace mas de 5 años)… pero este lleva el restyling que le toco a toda la gama partner… y tambien al berlingo… pero solo a los europeos

  2. Aparato interesante.
    Habrá estimados de precios para su lanzamiento en Argentina?

    • ezequiel

      y como viene la industria del mercosur, estimo que a partir del año 2038 la tendremos por aca y el gobierno te pone un impuesto a los autos electricos porque son de millonarios ecologistas, y el valor seria de aproximadamente unos 250 mil dolares, por la inflacion que vino a un 30 anual, para el 2038 Cristina va a estar viejita pero claro seguira al poder, debido a la fuerza de los chori votos. Y estimo que VW todavia va a estar vendiendo el 1.6 8 v de los gol, porque es, como dicen sus ciegos fanaticos, irrompibles y de bajo costo de mantenimiento… y estimo que el falcon volvera a producirse para ese año…

  3. Acá seguro le dan vuelta los farolitos otra vez, le pintan una raya al costado, le agregan unas molduras plasticas por ahi y ta-tannnn!!! sale la nueva partner “austral”

  4. kissero77

    Ni sueñen que esta partner electrica va a venir aca.-

  5. venir va a venir, el tema es en que siglo va a venir jajajajaja

  6. viendo quienes son los dueños de las petroleras en argentina, me parece que falta mucho para autos electricos en Arg

  7. si peugeot tiene problemas con los propulsados a combustión , ni me imagino los problemas eléctricos de este bicho , sos un desastre peugeot , nunca mas voy a comprarte un producto !!!!!!

  8. raramente parecida a la qubo..

  9. Roberto

    Vaya la novedad Renault ya hace más de un año que lanzó la Kangoo y el Fluence electrico con una autonomía de 160 km, para más dato el lanzamiento se realizó en Portugal y se vió en Auto al Día los precios están subsidiados por el gobierno francés.

  10. Ah no, no habia leido la nota del restyling

  11. yo creo que si viene , va ser si nos conviene a los usuarios. si tiene un valor razonable y demás buena autonomía ya que es un utilitario . aguante cristina !!!!!

  12. Hugo R.

    Diseño existente para la mayoría de los países de exportación desde Europa, inclusive a Uruguay y Chile, no a Argentina ya que acá se fabrica el modelo anterior con restyling desde hace 2 años, no creo que llegue por ahora mientras tenga un ventas aceptables. Qué se le va a hacer!!! las terminales eligen por razones diversas, algunas ya sabidas.
    Saludos.

  13. Hugo R.: se sigue vendiendo porque no hay otra, tuve una kangoo del 2009 dci y el año pasado la cambie por la partner hdi, para ver como era, pero no tenes mucha opciones , o es la kangoo o la partner, no hay otra

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