El Mitsubishi G4 Concept es un prototipo de Sedán de 4 puestas de bajo costo destinado a mercados emergentes que estará presentando en el Salón del automóvil de Shanghái.

El G4 será desarrollado sobre la plataforma modular denominada RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), que utiliza acero de alta resistencia que lo hace más liviano, según Mitsubishi, el más liviano de su categoría. El motor será un naftero de 1.2 litros de tres cilindro con 80CV de potencia y 100Nm de par motor máximo. Trabaja en forma conjunta con una transmisión automática CVT y contará con el sistema Start/Stop logrando un consumo estimado que se encuentra entre los 16 y 19 km/litro para ciudad y autopista respectivamente. Es una propuesta de alcance global cuyo objetivo es comercializar este vehículo en todos los países donde tiene presencia la marca.

By Daniel

15 thoughts on “Mitsubishi G4 Concept”
  1. No me parece que sea una buena estrategia ofrecer autos neutros y sin personalidad…. Kia y Hyundai salieron adelantes creando autos con diseño ademas de su excelente calidad.

    Mitusubishi la calidad, ya la tiene….. solo le falta tener un buen diseño y que se distinga de los demas. Este auto no es el caso.

  2. ¿Por qué un auto destinado a mercados “emergentes” – léase subdesarrollados, pobres, cautivos, etc – debe ser NECESARIAMENTE feo, desproporcionado y sin personalidad?

    Me da la misma impresión que el Toyota Etios.

    Son como versiones orientales del Logan. Comparten la misma filosofía y la misma…… fealdad.

    1. Eso sucede porque para que sea barato para el comprador, hay que reducir costos de producción y los mismos no están solo ligados a los materiales y la ejecución sinó tambien a la investigación. es mejor diseñar un chasis rápidamente que a veces es copia, o modificado de un modelo viejo, o simplemente una estructura sencilla, y eso, sacrifica la forma de la carrocería. Explicado de modo sencillo, es mas barato hacer entrar una carrocería en un chasis, que hacer entrar un chasis en una carrocería. Ej. cuando pagas un coche como un bugatti, estás pagando además en ese precio, las horas de ingeniería e invistigación que utilizaron para pensar un chasis que entre en esa forma. Ese criterio se aplica tambien a la contrucción y a la relojería.

      1. Permitime acotar que el habitaculo tiene que ser relativamente espacioso teniendo en cuenta que son potenciales “pimer auto familiar”. De ahi la altura y los pasaruedas chicos.

        Hay otros detalles mas superficiales como la parrilla y los faros del Toyota Etios -por ej.- que no les encuentro ningun sentido, ni hablar del tablero. El Logan en cambio mejoro bastante.

  3. Lo de las ruedas chicas, puede ser cierto que quedan horribles, pero al momento de reemplazar las cubiertas cuestan la mitad que en rodados superiores.
    Yo tengo un auto que calza 175/70/13, y mi viejo un auto que calza 195/60/16, hace un mes le compré cuatro Bridgestone por 2000$, a mi viejo le cuestan 1400$ cada una en la misma marca.
    Entiendo que las prestaciones en la ruta a elevadas velocidades son superiores en los rodados grandes, pero además del costo propio del reemplazo de las cubiertas, está demostrado que al aumentar el tamaño, aumenta el consumo, siempre enalizando cubiertas de similar calidad.
    Por lo tanto, que hagan autos grandes, cómodos, con ruedas chicas y poco potentes me parece perfecto, para un usuario con perfil racional y familiar, si querés algo mejor y costoso, también te lo ofrecen.

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