Volkswagen Argentina lanzó en nuestro país la versión Amarok doble cabina con motorización 2.0 Turbo Diesel de 140 CV asociada a una caja manual de 6 velocidades, la misma que equipa desde septiembre pasado y con excelentes resultados también a la cabina simple. Este moderno propulsor se ofrece en el nivel Startline en tracción 4×2 y 4×4 y se destaca, entre otros atributos, por sus prestaciones en términos de consumo de combustible, con un promedio de 7,6 litros cada 100 kilómetros.
Estos resultados permiten una autonomía de más de 1.000 kilómetros con un tanque, y tolerando sin inconvenientes combustible grado 2. Esta nueva versión se comercializa en toda la red de concesionarios a partir del mes de mayo en tracción simple y doble a 184.470 y 210.560 pesos respectivamente, con una garantía de 3 años o 100.000 km., al igual que toda la gama de 11 versiones Amarok.
Desde el nivel Startline, Amarok es referente en materia de seguridad frente a sus competidores, ya que incluye, de serie, frenos ABS Off-road con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenada de emergencia (BA), doble airbag frontal, control de tracción ASR y bloqueo electrónico de diferenciales EDL. Cabe destacar que el dispositivo Off-Road del antibloqueo ABS es un elemento exclusivo de Amarok, que permite reducir notoriamente las distancias de frenado sobre superficies no asfaltadas como tierra, ripio o arena.
Del mismo modo, esta versión de entrada de gama ofrece un precio muy competitivo dentro del segmento, pero sin sacrificar equipamiento de confort y comportamiento dinámico. En esta versión, Amarok ofrece, también de serie, climatizador semi automático, columna de dirección con regulación en altura y profundidad, radio doble din AM/FM con CD, MP3, USB, SD Card, entrada auxiliar y Bluetooth, regulación de altura de los asientos delanteros y asiento trasero rebatible, portón de caja de carga con cerradura y apertura amortiguada, tercera luz de freno sobreelevada con iluminación de la caja de carga, protector de cárter y llantas de aleación de 16” con neumáticos 245/70 R16, entre otros equipamientos.
siendo usuario de camionetas 4×4 solamente para off road considero que esta opcion es solamente urbana o para tares de campo que no necesitas potencia….esos 140 hp son isuficientes para el peso que tiene y olvidate de cargar kilos o remolcar una lancha…y si queres cruzar las dunas de el nihuil es poco motor….no digo que no sirve para llevar la lancha, pero la llevaras despacio
hay que evaluar que queres hacer con la chata antes de comprar y elegir la version adecuada
que tan seguro estas de que es poco? hace 40 años los V8 ford tenian 115-120cv despues vinieron los diesel enormes tenian mas o menos 100cv hasta que todo se hizo mas eficiente y en la decada del noventa pasaron a tener como 120cv los diesel y mas de 150cv los nafta
pero los trabajos se pudieron hacer siempre.
Hay una cuestion de pesos involucrada y cilindrada y entrega de torque, pero no creo que sea INCAPAZ de llevar una lancha
Tenes razon hno. La amarok le falta fuerza, el dia q le pongan un motor que sea de camioneta va a andar. El otro dia me baje de manejar una frontier con una lancha grande enganchada y me maneja una amarok de 163 y empujan lo mismo….. es una batata!!
Como gusta criticar especialmente los que no tiene idea…, 140 cv le sobra para tareas de campo, por si no sabias un tractor medio chico tiene 15cv la vieja Hilux tenia 98 y 115cv la potencia no importa lo que si importa es el par motor cosa que esta camioneta tiene suficiente…
La potencia justa para este motor
Ttaigan un 2.5 tdi minimo q les pasa a los de vw q no compiten
Esto no es noticia ya se sabia que la mas barata de las amarok vienen con este motor no es noticia pero bueno nose para que lo publican , yo tengo la de 163cv y anda muy bien para todo tipo de trabajos , próximamente iré por la de 180cv saludos
No alexis es el mismo motor pero tenia 120cv
Carro total… Encima leo “simple y doble a 184.470 y 210.560 pesos respectivamente” por míseros 140 cv con un torque bastante pauperrimo.
Para gastar esa guita, no lo dudaría en una S10 CD 2.8 TD 4X2 LS a $ 186.460 o si quiero con doble tracción iría por la S10 CD 2.8 TD 4X4 LS $ 216.170.
Bien chorros estos de Volkswagen…
pero la s-10 no la compra nadie , si queres anda y comprala , cada uno sabe lo que hace y cada uno elije de acuerdo con lo que le gusta o no
en lo que es entrada de gama.. la mejor es la s 10 en cuanto a motorizacion, equipamiento de seguridad y confort.
La gran duda es porque no tiene muchas ventas la s 10.
habra cumplido con las expectativas de chevrolet?
LA S10 PARECE LINDA EN PAPEL. PERO NO LA COMPRA NADIEEEE !!!
tengo la starline de 140 cv y anda fenomeno, no se que le ven de malo ando en ciudad y en ruta y ningun drama che dejense de embromar
Tengo una amarok 140cv en ruta a 130 9l me parece buen consumo tenida 10puntos velocidad en 6 170 buena chata
les comento tengo una amarok 2015 con 8500km la probe en ciudad y ruta viaje muy comodo a 140130160 tela amaroknida muy buena consumo y comodidad muy bueno antes tenia ranger 2008 buena chata soy hincha de ford pero es recomendable
Hola a todoss conpre un Amarok. De140 caballo y los comentario que beo me procupa yo pienso que no hay camionetas mala son distinta me gustaria que me digan si me equiboque con la conpra
Yo tengo una y la verdad es que empuja como bestia. Le cargué una burrada de peso y lo mismo que vacía. Quizá le falta velocidad final, ya que llega a 160/170 y no va más. Pero tiene buena potencia y te la brinda con pocas vueltas. Más que conforme.